Бул материал кандайдыр бир мааниде юбилейлик. VO эсебине ылайык, бул 800 -чи, башкача айтканда, кийинки "тегерек сан". Адаттагыдай эле, "майрам" үчүн мен танктарды калтырып, адаттан тыш нерсе жөнүндө жазгым келет - кийинки басмаканадан алар жөнүндө китеп талап кылынат, алар "танктар эч качан көп болбойт" дешет, мылтыктар, рыцарлар басмакана!), баары бир самурай (кийинки сапта "Самурай-2", биринчи китептин уландысы) жана коло доору. Мен кемелер жөнүндө … жазышым керек деп ойлогом. Меники эмес, жалпысынан бул тема, бирок мен кемелерди жакшы көрөм. Беш жашында ал Рафаэль Сабатининин "Капитандын кан одиссейи" романындагы сүрөттөрдү кароону жакшы көрчү, анда галлондордун абдан укмуштуудай сүрөттөрү бар болчу, андан кийин Лоренс Оливьенин "Викинг кампаниясы" китебин жана башка деңиз адабияттарын окуган. анын ичинде тарыхый сериясы MK жана TM … Ал моделдерди жасады: ошол эле галлеондор менен Викинг кемелери, экөө тең пластилинден, анын ичинде парустардан. Бул өкүнүчтүү, мен сүрөткө тартууну билбедим - моделдер таасирдүү болуп, мачталар менен короолор ийилбеши үчүн аларга самандар салынган. Ал пластилинден согуштук кемелердин сүзүүчү моделдерин жасап, аларды замбиректен жолдоштору менен дуэльде аткан. Мен бул моделдер жөнүндө китептеримде "Колдо бардыгынан" жана "Сабактар бүткөндө" деп жазгам, бирок … негедир мен кемелер менен көп нерсени кылган жокмун. Бирок алар мага дагы эле кызыктуу, бирок, тилекке каршы, бул темага кирүүгө убакыт жок.
Империалдык яхта "Стандарт"
Бирок бул жерде мен бактылуумун деп айтууга болот. Студенттеримдин арасында Санкт -Петербургдан келген сырттан окуган студент бар эле, ал мага капитан Саблинин императорлук яхтаны Штандартта кылган кызматы тууралуу эскерүүлөр китебин алып келди. Ал менин "Штандарт" яхтасынын пиары "деген тезисти жазат деп болжолдонгон. Бул тема, албетте, абдан кызыктуу жана натыйжада тарых илимдеринин кандидаты илимий даражасы үчүн кандидаттык диссертация үчүн да тартылган, бирок "бир нерсе чогуу өскөн жок". Ошентсе да, анда камтылган материалдар мага бул теманы чечүү үчүн кызыктуу жана татыктуу көрүндү, бул темада деңиз темасындагы жашыруун кызыкчылыктарга жана биз баарыбыз сүзгөндү жакшы көргөн деңизге ачык кызыгууга туура келет!
Тулон шаарындагы "Стандарт" яхтасы.
Ошентип, ал кандай болгон - Император Николай IIнин акыркы яхтасы?
Бирок, бул жерде айта кетүү керек - биринчиден, роялти үчүн яхталарга ээ болуу модасы Голландиядан Россияга өткөн, башка нерселер сыяктуу эле, Улуу Петр алып келген, яхталар алгач сүзүп жүргөн, анан буу. XIX кылымдагы орус падышаларынын үй -бүлөсү бир аз болгон, бирок бул "штандарт" болгон, бул түрдөгү акыркы орус идиши жана ошол эле учурда эң кооз. Кайзер Вильгельмге, атүгүл британиялык падышанын үй -бүлөсүнө мыйзамдуу көрө албастык!
"Стандарт" империялык яхтасы. Севастополдо, 1914 -ж.
Ооба, бул кеме куруунун шедеври (бардык эксперттер тарабынан таанылган!) Россияда эмес, Данияда курулган, яхта 1893 -жылы император Александр III үчүн Копенгагенде коюлган. Бул Кара деңизде сүзүү үчүн арналган, бирок император аны колдонууга үлгүргөн эмес, ал уулуна кеткен. Анын корпусу кеме куруучу болоттон жасалган жана орду дээрлик 6000 тоннаны түзгөн, башкача айтканда кичинекей крейсер сыяктуу. Башкача айтканда, "Штандарт" яхталарга айландырылган соода пароходдорун эсепке албаганда, дүйнөдөгү эң ири яхта болуп чыкты. Яхта эң сонун деңизге жарамдуулугуна ээ болгон, ал тургай океанда сүзө алган. Күчтүү буу кыймылдаткычтарынын болушу "Штандартка" кыймылдын жогорку ылдамдыгын өнүктүрүүгө жана бир топ аралыктарды оңой эле басып өтүүгө мүмкүндүк берди. Ал саякаттарында Европаны бир нече жолу айланып өткөн жана Балтикадан Кара деңизге чейин жана артка дайыма ийгиликтүү өткөн. Ооба, бул императордун яхтасы болгондуктан, башка нерселердин арасында бул чыныгы "кеңселери, дирекциялары, штабдары жана көптөгөн сарайлары бар калкып жүрүүчү сарай" болгон, - деп эскерет ал "Стандарт" яхтасында көргөндөрүн, офицер Н. В… Саблин, ага бир жылдан ашык кызмат кылган.
"Штандарт" яхтасынын схемалык бөлүмдөрү.
Бул яхтанын император Николай IIнин сүйүктүү кемесине айлангандыгы таң калыштуу эмес, бирок анын аты терең мааниге ээ болгон. Стандарт - бул мамлекет башчысынын туусу, ал жайгашкан жерге илинип турат. Европада бул салт орто кылымдарга таандык. Стандарттар өзүнүн кооздугу менен айырмаланды, бул алардын таажы ээсинин маанилүүлүгүн дагы бир жолу баса белгиледи. Ооба, 19 -кылымдын аягында - 20 -кылымдын башында, император Николай II яхтасынан жогору көтөрүлгөн орус стандарты мындай көрүнгөн: кара эки баштуу бүркүттүн сүрөтү бар алтын жибектен жасалган кездеме. деңиз карталарынын фону. Император яхтанын палубасына киргенде, бул стандарт анын үстүнө көтөрүлгөн.
Яхтага мүнөздүү кайчы сабагы жана жаа фигурасы.
"Штандарттын" үч эңкейген мачтасы болгон, алар анын силуэтине ылдамдыкты, ошондой эле 5480 тонналык жылыштуу, узундугу 112,8 м, туурасы 15,4 м, чийме 6,6 м жана конструкциялык ылдамдыкка ээ болгон эки жантайган түтүктү беришкен. 22 түйүнгө чейин, бул 24 көмүр отуну жана эки винт менен камсыз болгон. Яхтанын экипажы 373 адамдан турган. Стандарттын кескич сабы, толкундун үстүндө учкан эки баштуу бүркүттүн алтын жалатылган фигурасы менен кооздолгон.
Мотор бөлмөсү.
Яхтанын аты орус флотунда болгон салттан кайра берилген, башкача айтканда, Улуу Петр тушунда да, орус флотунун фрегаттарынын бири ушундай аталып калган. Ал 1895 -жылы 21 -мартта ишке киргизилип, 1896 -жылы пайдаланууга берилген. Анан мындай болгон: 1893 -жылдын 29 -августунда Александр III императрица Мария Федоровна жана Царевич Николай Александрович менен бирге "Полярная звезда" яхтасында Копенгагенге келишкен. Бул жерде яхтанын ээсине тапшыруу аземи болуп өттү. Бирок 1894 -жылдын 20 -октябрында (1 -ноябрда) Александр III каза болуп, аяктаган яхта уулуна өткөн.
Негизги палубада ашкана.
Азыртадан эле 1896 -жылдын 8 -сентябрында Штандарт деңиздеги сыноолордун бардык циклин аягына чыгарбастан, Николай II менен Императрица Александра Феодоровнанын бортуна отуруп, Polar Star яхтасынын коштоосунда Англияга сүзүп кеткен. Андан кийин Францияга расмий иш сапары менен келген жана бул яхтанын жыйырма жылдык ардактуу кызматы мына ушундайча башталган.
Төмөнкү палубада галерея.
Анан ал көп сүзүүгө туура келди. Ошентип, 1897 -жылдын жайында, жаңы империялык яхтада Кронштадтка: Сиам падышасы, Германия императору жана Француз Республикасынын президенти Феликс Фор келген. Айтмакчы, Вильгельм II яхтага эки жолу барган: 1902 -жылы июлда, Балтика Флотунун артиллериялык отрядынын Балтикадагы машыгууларынын жүрүшүндө, андан кийин 1912 -жылдын июнунда Ревелге жаңы "Hohenzollern" яхтасы менен келген. Улуу Петр порту. Ошол эле 1912 -жылдын августунда Николай II Франциянын премьер -министри Раймонд Пуанкарени өзүнүн Стандарты боюнча кабыл алып, аны менен дипломатиялык сүйлөшүүлөрдү жүргүзгөн. Мындан тышкары, Николай II дээрлик жыл сайын "Стандарттын" бортунда бүт үй -бүлөсү менен деңиздин абасынан жана Балтика чеберлеринин табиятынан ырахаттануу менен узак же кыска саякат жасайт.
Wardroom.
Ошол убакыттан азыраак убакыт калгандыктан, бул яхтанын жасалгасына жана жасалгасына жакшылап көз жүгүртүүнүн мааниси бар, анткени бул, албетте, биз үчүн кызыктуу болгон анын ээлеринин табити жөнүндө көп нерсени айтып турат.
Экипаждын ашканасы төмөнкү палубада.
Ошентип, кеменин интерьеринин бүт ички жасалгасы катуу англис даамында сакталып калган. Яхтада алтын жалатуу, керексиз жасалгалоо же штукатурка болгон эмес. Бирок бардыгы яхтанын жайлары ар кандай көрктүү жана атайылап жасалган люкс менен көрктөн алда канча бай көрүнүшү үчүн, ошол эле учурда көрсөтүлгөн жакшы даамды белгилешти. 1905 -жылы Штандарт яхтасы деңиз гвардиясынын экипажына дайындалган. Кызмат үчүн экипаж кылдаттык менен тандалып алынган. Тандалган команда мүчөлөрү сөзсүз түрдө кызмат башталардан мурун императордук жубайлар менен тааныштырылган.
Кызматкерлер үчүн кийинүүчү бөлмө.
Кызыгы, императордун бөлмөлөрүн жасалгалоо үчүн жыгачтын баалуу түрлөрү эски "Полярная Стар" яхтасына караганда алда канча аз колдонулган. Эгемендин бөлмөлөрү алча жыгач жана жаңгак менен кооздолгон, падышанын ханзадасынын бөлмөлөрү, ошондой эле чоң герцогдор менен ханбийкелердин бөлмөлөрү - кадимки кайың, ашкана - күл, коридорлор - эмен жана клен жыгач "чымчыктын көз алдында", ошондой эле ак бук. Империялык турак жайларда дубалдар оюп булгаары менен капталган же кретон менен капталган. Экипаждын кварталдары эмен жана кызыл карагай менен бүттү, алар ак боек менен боёлгон. Үстүнкү палубада Россиянын империялык яхталары үчүн салт болгон чоң дөңгөлөк үйү жайгашкан. Анда расмий кабыл алуу үчүн чоң ашкана, ошондой эле окуу жана императорду кабыл алуу бөлмөсү болгон. Жогорку палубадагы жаада, биринчи мордун маңдайында, навигациялык кабина, командалык штаб үчүн эки дөңгөлөктүү үй жана алардын үстүндө кенен дөңгөлөктүү үйү бар навигациялык көпүрө болгон.
Галереядагы иконостаз.
Imperial Apartments негизги палубада, түз эле машина бөлмөсүнүн үстүндө жайгашкан. Императорго, императрицага жана Императрицага таандык болгон кабиналарда конок бөлмөсү, уктоочу бөлмө жана жуунучу бөлмө бар. Бул жерде палубада ашкана, салон, чоң герцогдор менен ханбийкелер үчүн өзүнчө кабиналар, ошондой эле яхта офицерлери жана офицердик бөлмө бар болчу. Төмөнкү палубада император үй -бүлөсүнүн балдарынын кабиналары, кызматчылардын бөлмөлөрү, экипаждын кварталдары жана душтары бар болчу. Бул жерде радио бөлмөсү, динамо үчүн бөлмөлөр, кеме устаканалары жана кээ бир кампалар жайгашкан.
Яхтанын жаасында, бул палубанын астында жүк кармоочу жана жүк ташуучу бөлмө, арт жагында тез бузулуучу азыктарды сактоо үчүн муздаткыч муздаткычтар болгон. Белгилей кетүүчү нерсе, экипаждын жана кызматкерлердин төмөнкү катмары үчүн (355 адам) жашоо шарты мурунку бардык империялык яхталарга караганда алда канча жакшы болгон.
