Адилеттүүлүктү калыбына келтирүү жана баарына Советтер Союзунун улуулугун, континенттер аралык канаттуу ракетасынын долбоорунан озуп кеткен ата мекендик конструкторлордун жеңишин унутпоо үчүн, убакыттын өзү арналган …
Tempest долбоорунун тарыхы
1953 жыл. СССР суутек бомбасынын ийгиликтүү сыноолорун өткөрүүдө. Советтер Союзу ядролук державага айланат.
Бирок ядролук бомбанын болушу өлкөнүн өзөктүк куралга ээ экенин билдирбейт. Курал душмандарга каршы колдонулушу керек жана бул үчүн душмандын аймагына өзөктүк бомбаны жеткирүү каражаты керек. Стратегиялык учактар тарабынан бомбаны жеткирүү дээрлик дароо четке кагылды - Экинчи дүйнөлүк согушта мурдагы союздаштары НАТОнун ондогон аскердик базалары менен Советтер Союзун бекем курчап алышты.
Калган жалгыз вариант - үн ылдамдыгынан кыйла ашкан, үндөн ылдамыраак учууга жөндөмдүү ядролук бомба ташуучу ракетаны түзүү жана бомбаны душмандын аймагына жеткирүү.
КПСС Борбордук Комитетинин Биринчи Секретары Н. Хрущев Америка Кошмо Штаттарына өзөктүк курал жеткирүүгө жөндөмдүү учакты түзүү боюнча көрсөтмө берет. 1953 -жылдын аягында өкмөт министрлер кеңешинин төрагасынын орун басары Малышевге тапшырма берет, анын бөлүмүндө бүт атомдук жана атомдук энергия жайгашкан, бул долбоорду иштеп чыгуу боюнча ишти баштоо. Малышев авиаконструктор Лавочкинге жана анын орун басары Черняковго бул долбоор менен алектенүүнү тапшырат. Долбоор "The Tempest" деп аталат.
Лавочкин Черняковду ОКБ-301де долбоордун башкы дизайнери кылып дайындайт.
Tempest долбоорунда колдонулган акыркы технологиялар:
- учак ошол убакта 3Мден ашык укмуш учуу ылдамдыгына ээ болгон;
- дүйнөдөгү биринчи учуруучу ракетанын учуу аралыгы 8000 километрге жакын;
- биринчи жолу астронавигация учуу үчүн колдонулат;
- биринчи жолу ramjet кыймылдаткычы иштелип чыкты жана түзүлдү;
- биринчи жолу вертикалдуу учуруу аба кемесин учуруу үчүн колдонулат;
- Титан учактын конструкциясында биринчи жолу колдонулат.
- биринчи жолу титан ширетүү өндүрүшүнүн эң жаңы технологиясы киргизилүүдө.
KRMD боюнча долбоорлоо иштери 1954 -жылдын аягына чейин толугу менен даяр. Ракета эки баскычтуу болгон. СССР Коргоо министрлиги долбоорду иш жүзүндө жактырат, бирок анча -мынча өзгөртүүлөрдү киргизет. Түзөтүлгөн эскиз 1955 -жылы даяр. Долбоор жактырылды. Прототип боюнча иш башталат.
[
b] Tempest долбоорунун негизги түзмөктөрү жана жабдуулары.
Советтер Союзунун эбегейсиз чоң өндүрүштүк кубаттуулугу душмандын аймагына ядролук куралды жеткирүү каражаты катары дүйнөдөгү биринчи континенттер аралык супер -ылдамдык ракетасын түзүү үчүн колдонулган.
Старттык ракетанын негизи-учак схемасы боюнча иштелип чыккан учак, ортоңку позициядагы дельта канаты менен 70 даража алдыңкы четинде. "Темпесттин" ичке супер -ылдам профили жана цилиндр формасындагы денеси бар, эки тарабы тең ийилген.
Ичинде корпустун боюнда OKB-670 конструкторлору тарабынан иштелип чыккан "RD-12" кыймылдаткыч ramjet кыймылдаткычы үчүн аба соргуч бар болчу. Ramjet кыймылдаткычы дээрлик 8 тонна түрткү берди.
Ракетанын корпусунун башы үч баскычтуу конус менен жабдылган супер тез таркатуучу катары жасалган.
Ядролук ок -дарылар диффузордо, анын башында жайгашкан. Күйүүчү май цистерналары аба каналынын айланасында жайгашкан шакектер түрүндө жасалган.
Куйрук бирдиги аэродинамикалык рульдар менен жабдылган. Аэродинамиканы башкаруу атайын алдыңкы фюзеляж бөлүмүндө жайгашкан. Купенин өзүнүн муздатуусу болгон. Анда астронавигациялык жабдуулар болгон. Андан тышкары, бул жабдык отко чыдамдуу кварц плиталары менен корголгон.
Инерциялык навигация системасы - Толстоусов башкарган конструкторлордун эмгеги, астронавигациялык жабдуулар - ОКБ -165 конструкторлорунун иши - "Жер" деп аталат. Волхов прибор комплекси-конструкторлордун NII-49дагы эмгеги.
Акыркы бөлүмдө, "Темпест", автопилоттун жана жетектөө системасынын буйруктарына ылайык, болжол менен 25000 метр бийиктикте, ошол убакта фантастикалык ылдамдыкка ээ болуп, бутага чумкуй баштаган.
1955 -жылы долбоор кароого киргизилген, андан кийин ядролук куралдын салмагы жогорулатылган, бул "Темпесттин" массасынын жалпы өсүшүнө алып келген.
Биринчи баскыч дизайнер Исаев тарабынан иштелип чыккан, ал үчүн 1954-жылы турбо насостуу S2.1000 төрт камералуу ракета кыймылдаткычын иштеп чыгуу башталган. Ылдамдаткычтар башында 65 тонна түрткү жаратышты. Стартка даяр болгон 1 -этаптын салмагы 54 тоннаны түздү. Реактивдүү кыймылдаткычтар Темпестти 18 чакырым бийиктикке жеткирди. Бул бийиктикте биринчи этаптын бөлүнүшү жана экинчи баскычтын ишке кириши орун алды. No207 заводдо ылдамдаткычтар түзүлгөн.
Сыноолордун башталышында, RD-012U ramjet кыймылдаткычы бир нече чоң өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Натыйжада, кыймылдаткыч 17 см диаметри менен бир аз кыскарган күйүү камерасы менен чыкты, THA жана башкаруу системасы бар.
Жалпысынан SPVRD ракетанын бир бөлүгү катары 18 түрдүү сыноодон өттү.
Кыймылдаткыч жогорку температуранын жана ылдамдыктын жаңы шартында ишенимдүүлүгүн көрсөттү. RD-012U Mach 3.3 жетип, бийиктикте фантастикалык ылдамдыкты көрсөттү. 6 саатка барабар болгон иштин ишенимдүүлүгү буга чейин окшош долбоорлор менен жетишилген эмес.
Темпест 8 миң километр аралыкты жеңе алган жок, бирок бул RD-012U кыймылдаткычынын күнөөсү эмес.
Tempest тесттери.
1958 -жылдын аягына чейин, "Темпест" ийгиликсиздиктин артынан түштү. Сегиз учуруу ийгиликсиз деп жарыяланды. 28 -декабрда Буринин 9 -чу учурулушу аяктады. Ракетанын учуу убактысы 5 мүнөттөн бир аз көбүрөөк. 10 жана 11 учуруу дизайнерлерге ийгилик алып келди - 3,3 миң км / саат ылдамдыкта 1300 километрден ашык жана 3,5 миң км / саат ылдамдыкта 1750 километрден ашык. Бул биринчи ийгилик болду.
12 -учурууда ракетага астронавигациялык жабдыктар орнотулган, бирок учуруу ийгиликсиз болгон.
13-рейсте ракета модернизацияланган күчөткүчтөр жана кыскартылган RD-012U SPVRD менен көтөрүлгөн, учуу 360 секунддан ашык созулган.
14 -старт. Ракета 4 миң километрди басып өткөн. Бул ошол кездеги дээрлик бардык учуу көрсөткүчтөрү үчүн рекорд болчу.
Сыноолор кыска деп аталган жолдо - 2 миң километр аралыкта аяктады.
Узак аралыкка созулган сыноолор башталды.
Кийинки төрт учуруу Каспий деңизинен Камчаткага чейинки багытта ишке ашты. Акыркы, 18 -учурууда ракета 6,5 миң чакырым аралыкты басып өттү. 18-учуруу 1960-жылдын декабрынын ортосунда болгон.
Ramjet мотору жакшы иштеди, күйүүчү май керектөө күтүлгөн эсептөөлөрдөн ашып кетти. Бул аралыкта бутага четтөө 5-6 километр болуп чыкты. Жана ракета 8 миң километрге жетпесе да, акыркы учуруулар бул көрсөткүчтү жеңүүгө болот деген ишенимди берди.
Ракетаны сериялык өндүрүшкө документтерди даярдоо башталды.
Темпесттин тагдыры.
"Темпест" долбоорунан тышкары, Советтер Союзунда ядролук дүрмөттүү ракеталарды учуруучу бир нече долбоорлор болгон. Бирөөсүнөн башкасынын баары жабылган же токтотулган. Бул учак конструктору Королев тарабынан ишке ашырылган R-7 континенттер аралык баллистикалык ракетасынын долбоору. Дал ушул ракета орбитага чыгарылган Жердин биринчи спутнигинин, космоско адамдык учуунун негизи болуп калды.
Ракета учуруучу ракетанын долбооруна коюлган бардык талаптарга жооп берди жана ал массалык өндүрүшкө өттү.
Советтер Союзунун жетекчилиги бул чөйрөдөгү өнүгүүлөрдү азайтууну чечет жана сериялык өндүрүшкө чыккан учуруучу аппаратты модернизациялоого жана өркүндөтүүгө көңүл бурат.
Авиа конструктору, Темпесттин конструктордук бюросунун башчысы Лавочкин, кандайдыр бир шылтоо менен, мисалы, бутага алынган ракета же учкучсуз учак катары, долбоорду сактоого аракет кылган.
Бирок Лавочкин өлөт. Темпест мындан ары колдоо таппай, уникалдуу долбоорду иштеп чыгуу токтойт.
Tempestтин 5 прототиби калды. Алардын төртөө ПВО-фото чалгындоочу учактын дизайнын иштеп чыгууда жана Даль абадан коргонуу комплексинин бутага алынышында колдонулган жана ишке киргизилген.
Tempest долбоорунун жалпы 19 прототипи түзүлдү.
Кызыктуу.
Болжол менен ошол эле убакта, 56-58, Америка Кошмо Штаттары NAVAHO G-26 супер-тез ракетасын жана G-38 континенттер аралык ракетасын иштеп чыгып, сынап жаткан. 11 ракета учурулду. Баары ийгиликсиз аяктаган. Аларды түзүү программасы толугу менен токтотулду.
Негизги техникалык маалыматтар:
- узундугу - 19,9 метр;
- диаметри - 1,5 метр;
- блоктор аралык узундугу - 5,2 метр;
- бийиктиги - 6,65 метр;
- канаттарынын узундугу - 7,7 метр;
- салмагы - 97 тонна, өзгөртүүлөрдөн кийин - 130 тонна;
- согуштук дүрмөттүн салмагы - 2,2 тонна, өзгөртүүлөрдөн кийин - 2,35 тонна;
- кычкылдандыруучу агент - азот кислотасы;
- күйүүчү аминокеросин.
Жана акыркы нерсе.
Эгерде Королев R-7 учуруучу аппаратын жаратпаса жана ийгиликтүү сынабаса, анда уникалдуу Темпест тарыхта өз ордун ээлемек.
