Иван Папанин 1894 -жылы 26 -ноябрда Севастополь шаарында туулган. Анын атасы порт моряк болгон. Ал абдан аз иштеп тапкан, чоң Папанин үй -бүлөсү муктаж болгон. Алар шаардын Кеме тарабында жайгашкан Аполлондун Гуллидеги убактылуу алачыгында жашашкан. Иван Дмитриевич өзүнүн балалыгын мындайча эскерди: "Чеховдун ачуу сөзү бар:" Менин балалыгымда балалык болгон эмес ". Бул жерде менде дал ушундай нерсе бар ". Папаниндердин балдарынын ар бири кичинесинен ата -энесине жардам берип, жок дегенде бир тыйын табууга аракет кылышкан.
Мектепте Иван эң жакшы окуган, бирок оор финансылык абалдын айынан 1906 -жылы 4 -классты аяктагандан кийин окуусун таштап, Севастопол заводуна токарь болуп жумушка орношкон. Акылдуу жигит бул кесипти бат эле өздөштүрүп, көп өтпөй квалификациялуу жумушчу катары эсептелинет. Он алты жашка келгенде, ал өз алдынча ар кандай татаалдыктагы моторду ажыратып, чогулта алат. 1912 -жылы Иван башка жөндөмдүү жана келечектүү жумушчулардын катарында Ревель (азыркы Таллин) шаарындагы верфтин кызматкерлерине кабыл алынган. Жаңы жерде жаш жигит келечекте өзүнө абдан пайдалуу болгон бир катар жаңы адистиктерди үйрөндү.
1915 -жылдын башында Иван Дмитриевич кызматка чакырылган. Ал Кара деңиз флотуна техникалык адис болуп келген. Эки жылдан кийин революция болуп, ал кезде жыйырма үч жашка чыккан Иван Дмитриевич Кызыл Армиянын катарына кошулгандан тартынбайт. Кыска убакыттан кийин 58 -армиянын бронетехникалык цехтеринин башчысы болуп дайындалат. 1919 -жылдын оор жайында Иван Дмитриевич бузулган брондолгон поезддерди оңдоп жаткан. Кароосуз калган темир жол станциясында чоң цех уюштурууга жетишти. Андан кийин, жигит Түштүк -Батыш фронтунун дарыя жана деңиз күчтөрүнүн штабынын комиссары болуп иштеген.
Ак гвардиячылардын негизги күчтөрү Крымга чегингенден кийин, Папанин башкалардын катарында фронттун жетекчилиги тарабынан душмандын артында партизандык кыймылды уюштурууга жөнөтүлгөн. Чогулган козголоңчулар армиясы Врангелге олуттуу зыян келтирди. Акыры ак гвардиячылар аскерлердин бир бөлүгүн фронттон чыгарып кетүүгө аргасыз болушту. Партизандар жашынган токой курчоого алынган, бирок укмуштуудай аракеттери менен алар кордонду бузуп, тоого чыгууга жетишкен. Андан кийин козголоңчу армиянын командири Алексей Мокроусов кырдаалды кабарлоо жана мындан аркы аракеттерди координациялоо үчүн Түштүк фронттун штабына ишенимдүү жана ишенимдүү адамды жөнөтүүнү чечти. Иван Папанин ушундай адам болуп калды.
Мындай шартта Түркиянын Требизонд (азыркы Трабзон) шаары аркылуу Россияга жетүү мүмкүн болгон. Папанин аны Кара деңиз аркылуу алып өтүү үчүн жергиликтүү контрабандисттер менен сүйлөшүүгө жетишкен. Ун капта бажы постунан аман -эсен өттү. Trebizond сапары кооптуу жана узак болуп чыкты. Шаарда эле Папанин советтик консул менен жолугушууга жетишкен, ал биринчи түнү аны транспорттук кеме менен Новороссийскиге жөнөткөн. Он эки күндөн кийин Папанин Харьковго жетип, Михаил Фрунзенин алдына чыгууга жетишет. Түштүк фронттун командири аны угуп, партизандарга керектүү жардам көрсөтүүнү убада кылган. Ушундан кийин Иван Дмитриевич артка кайтууга жөнөдү. Новороссийск шаарында келечектеги белгилүү жазуучу-драматург Всеволод Вишневский ага кошулду. Ок менен кайыкта алар Крымдын жээгине келишти, андан кийин Папанин кайрадан партизандарга кайтып келди.
Партизандык отряддардын душмандын артындагы аракеттерин уюштурганы үчүн Иван Дмитриевич Кызыл Туу ордени менен сыйланган. Врангелдин армиясы талкаланып, жарандык согуш аяктагандан кийин Папанин Крымдын Атайын комиссиясынын коменданты болуп иштеген. Иш учурунда ал конфискацияланган баалуулуктарды сактаганы үчүн ыраазычылык билдирди. Кийинки төрт жылдын ичинде Иван Дмитриевич түзмө -түз өзүнө орун таба алган жок. Харьковдо ал Украинанын Борбордук Аткаруу Комитетинин аскер коменданты кызматын ээлеп, кийин тагдырдын каалоосу менен Кара деңиз флотунун революциялык аскер кеңешинин катчысы болуп дайындалган жана 1922 -жылдын жазында Москвага которулган. Башкы деңиз техникалык -экономикалык башкармасынын административдик дирекциясынын комиссарынын ордуна.
Тилекке каршы, Иван Дмитриевичтин бул коркунучтуу жылдардагы дүйнө таанымынын өзгөрүшүн байкоо өтө кыйын, анын учурунда ал элестетүүгө мүмкүн болбогон кыйынчылыктарды башынан өткөрдү. Кандуу окуялар анын жүрөгүндө көптөгөн жараларды калтырганы шексиз. Табиятынан кайрымдуу, гумандуу жана абийирдүү адам болуу менен Папанин акыры күтүлбөгөн чечимге келди - илим менен алектенүү. Ошол учурдан тартып ал өмүрүнүн "экинчи жарымын" баштады деп айта алабыз, ал алда канча узакка созулду - дээрлик алтымыш беш жыл. Иван Дмитриевич 1923 -жылы демобилизацияланган, Байланыш Элдик Комиссариатынын коопсуздук кызматынын начальниги кызматына өткөн. 1925 -жылы Элдик комиссариат Якутиядагы Алдан алтын кендеринде биринчи стационардык радиостанцияны түзүү чечимин кабыл алганда, Папанин аны курулушка жөнөтүүнү суранган. Ал начальниктин камсыздоо маселелери боюнча орун басары болуп дайындалды.
Биз Алдан шаарына тыгыз тайга аркылуу жетүүгө аргасыз болдук, Папанин өзү бул тууралуу мындай деп жазган: «Биз поезд менен Иркутскиге, андан кийин дагы Эч качан айылына поезд менен бардык. Жана дагы миң чакырымдан кийин ат үстүндө. Биздин курал -жарак менен камсыздалган чакан отрядыбыз, убакыттын татаалдыгына карабай, жоготпостон жылып жөнөдү - алар дарыяга чөгүп кете жаздашты, бизде бандиттерден ок атууга мүмкүнчүлүк болду. Биз эптеп тирүү жерге жеттик, катуу үшүк болду, биз абдан ачка болдук . Станция пландаштырылган экинин ордуна бир жылдын ичинде курулган жана Папанин өзү мындай деген: «Якутияда иштеген бир жыл ичинде мен түштүктүн тургунунан түндүктүн ишенимдүү адамына айландым. Бул адамды изи жок алып жүргөн өзгөчө өлкө ».
Борборго кайтып келип, Иван Дмитриевич, артында башталгыч класстын болгону төрт классы болгондуктан, Пландоо академиясына тапшырды. Бирок, ал академиянын толук курсун эч качан бүтүргөн эмес - 1931 -жылы Германия Советтер Союзуна Арктиканын советтик бөлүгүнө "Граф Цепеллин" деген чоң дирижерине барууга уруксат сурап кайрылган. Расмий максат аралдар менен архипелагдардын жайгашуусун тактоо жана муз катмарынын таралышын изилдөө болгон. СССР бул экспедицияга орус окумуштуулары да катышат деген бир гана шартка макул болгон жана сапардын аягында алынган маалыматтардын көчүрмөлөрү Советтер Союзуна өткөрүлүп берилет. Дүйнөлүк басма сөз учактын айланасында чоң ызы -чуу чыгарды. Арктика институту Тихая булуңунда немис дирижаблине жолугуп, аны менен кат алмашуу үчүн, муз жаргыч Malygin пароходу үчүн Франц Йозеф Лендке саякат уюштурду. Жаңы полярдык изилдөөчү Папанин Почта Элдик Комиссариатынын кызматкери катары Малыгинде почтаны башкарган.
Малыгин 1931 -жылдын 25 -июлунда советтик станция жайгашкан Тихая булуңуна жеткен. Экспедициянын мүчөлөрүн бул жерде бир жыл жашаган полярдык изилдөөчүлөрдүн биринчи нөөмөтү тосуп алган. Эртеси түшкү тамактануу маалында "Граф Цеппелин" дирижабли булуңдун бетине конуп, бул жакка учуп кетти. Папанин мындай деп жазган: «Дирижабль - эбегейсиз чоң үймөк - суунун үстүндө жатып, ар кандай, ал тургай өтө алсыз шамалга да жооп кайтарган. Почта которуу процесси кыска болду. Немистер каттарын биздин кайыкка ыргытышты, биз аларга өзүбүздүкүн бердик. Почта Малыгинге жеткирилээри менен биз аны бөлүп алып, жүргүнчүлөргө бердик, калган билдирүүлөр материкти күтүү үчүн калтырылды ».
Дирижабль менен коштошкондон кийин "Малыгин" Франц Йозеф Ленддеги бир катар аралдарды кыдырды. Иван Дмитриевич бардык жээкке конууга кубаныч менен катышты. Папанин саякаттын мүчөсү, жазуучу Николай Пинегинди мындай деп эскерди: “Мен бул киши менен биринчи жолу 1931 -жылы“Малыгин”почта кабинасында таанышкам. Мага анын кандайдыр бир белеги бар экени көрүнүп турду, ал адамдарды достук командаларга айлантат. Мисалы, мергенчилик кылгысы келгендер өз сунуштарын айтууга үлгүрө элек болчу, анткени Иван Дмитриевич буга чейин адамдарды тизип, тегиздеп, курал -жарак, патрон таркатып, жамааттык мергенчилик эрежелерин жарыялаган, өмүр бою ал башка эч нерсе кылбагандай. ак аюуларды аткыла …"
Папанинге Түндүк жакты, акыры бул жерде калууну чечти. Ал мындай деп жазган: «Жашоону отуз жетиде кайра баштоо кеч эмес го? Жок, жок жана жок! Сүйүктүү бизнесиңизди баштоо эч качан кеч эмес. Жана бул жердеги иштин сүйүктүү болуп калаарына эч кандай шек санабадым, бул мен үчүн экенин сездим. Мен кыйынчылыктардан корккон жокмун, аларды жетишерлик деңгээлде өтүшүм керек болчу. Менин көз алдымда асмандын көгүлтүрү жана ак мейкиндик турду, мен эч нерсе менен салыштырууга болбогон өзгөчө жымжырттыкты эстедим. Полярдык изилдөөчү катары менин жолум ушундай башталды …"
Тихая булуңунда жүргөндө Папанин полярдык станцияны кылдат изилдеп чыгып, аны кеңейтүү керек деген жыйынтыкка келген. Ал өз кызматын сунуштап жатып, экспедициянын башчысы, атактуу полярдык изилдөөчү Владимир Визе менен ой бөлүштү. Экспедициядан кайтып келгенден кийин Визе Иван Дмитриевичтин талапкерлигин Арктика институтунун директору Рудольф Самойловичке сунуштады, анын натыйжасында Папанин Тихая булуңундагы станция башчысы болуп дайындалды. Бул станцияга полярдык региондорду изилдөөдө алдыңкы державалардын аракеттерин бириктирүү максатында иштелип чыккан Экинчи Эл аралык Полярдык Жыл деп аталган 1932-1933-жылдары өткөрүлгөн илимий иш-чарага байланыштуу чоң маани берилгенин белгилей кетүү керек. Тихая булуңундагы станцияны кеңири изилдөөлөрү бар чоң обсерваторияга айландыруу пландаштырылган.
1932 -жылы январда Иван Дмитриевич Петербургга көчүп келип, Арктика институтунун кызматкерлерине кабыл алынган. Ал Арктикснабдын кампаларында күн -түн дебей керектүү жабдууларды тандап, "кадрларга" жакшылап карады. Жалпысынан, жумуш үчүн отуз эки адам тандалып алынган, анын ичинде он эки илимий кызматкер. Кызыгы, Папанин ошол убакта сейрек кездешүүчү аялын кышка ээрчитип келген. Тихая булуңуна керектүү нерсенин баарын жеткирүү үчүн Малыгин Архангельск шаарынан эки рейс жасоого аргасыз болгон. Биринчи рейс менен келген курулуш тобу дароо ишке киришти. Алар келгенге чейин станцияда бир турак үй жана магниттик павильон болгон, бирок көп өтпөй алардын жанында дагы бир үй пайда болду, механикалык цех, радиостанция, электр станциясы жана аба ырайы станциясы. Мындан тышкары, Рудольф аралында жаңы үй курулуп, ошону менен обсерваториянын филиалы түзүлгөн. Курулушту көрүү үчүн барган Николай Пинегин мындай деп жазган: «Баары бекем, этият, экономикалык жактан жасалган … Иш мыкты уюштурулган жана талаш өзгөчө болду. Жаңы жетекчи укмуштуудай координацияланган команданы түздү."
Стационардык байкоолор оңдолгондон кийин, илимпоздор архипелагдын алыскы чекиттеринде байкоо жүргүзө башташты. Бул үчүн ит чана тебүү саякаттары 1933 -жылдын биринчи жарымында жасалган. Натыйжада бир нече астрономиялык чекиттердин аныкталышы, кысыктардын жана жээктердин контурларын тактоо, Рудольф аралынын жанындагы Октябрят деп аталган кичинекей аралдардын пласеринин ачылышы болду. Көрүнүктүү поляр изилдөөчү, астроном жана геофизик Евгений Федоров мындай деп эскерет: "Иван Дмитриевичтин урааны:" Илим кыйнабашы керек ", чечкиндүү түрдө ишке ашырылган. Ал эч кандай системалуу билимге ээ болгон эмес, бирок бардык лабораторияларды кыдырып, ар бирибиз менен үзгүлтүксүз сүйлөшүп, жүргүзүлүп жаткан изилдөөлөрдүн маанисинде негизги милдеттерди тез эле аныктап алган. Ал майда -чүйдөсүнө чейин изилдөөгө умтулган эмес, бирок табиятынан кыраакы жана акылдуу адам болгондуктан, ар бир илимпоздун канчалык квалификациялуу, өз ишин сүйөрүн жана ага берилгендигин билгиси келген. Бардык адистер өз ишин мүмкүн болушунча мыкты аткарууга аракет кылып жатканына ынангандан кийин, ал мындан ары кийлигишүүнүн зарылдыгын таппай, бардык көңүлүн аларга жардам берүүгө бурду ".
Тихая булуңундагы экинчи станция сменасын 1933 -жылдын августунда муз жаруучу "Таймыр" пароходу алып чыккан. Аткарылган иштер боюнча Арктика институтуна отчет бергенден кийин, Папанин каникулга чыгып, анан Visa офисинде кайра пайда болгон. Сүйлөшүү учурунда Владимир Юлиевич ага жаңы дайындалышы жөнүндө - Челюскин мүйүзүндө жайгашкан кичинекей полярдык станциясынын башчысы жөнүндө кабарлады. Төрт айдын ичинде Иван Дмитриевич отуз төрт кишиден турган топту тандап алып, илимий павильондорду, курама үйлөрдү, шамал турбинасын, ангарды, радиостанцияны, бардык рельстүү машиналарды жана башка көптөгөн жабдууларды Архангельск шаарына жеткирүүгө жетишти. Кызыктуусу, Папанин менен бирге, эч тартынбастан, көпчүлүк кесиптештери Тихая булуңуна кыштоого барышкан.
Саякатчылар 1934 -жылдын жайында Сибиряков муз жаргыч кемесине жөнөшкөн. Кейп Челюскинде жээктеги катуу муз бар болчу, бул полярдык изилдөөчүлөргө музга түз түшүрүүгө мүмкүндүк берди. Жүктүн жалпы салмагы 900 тоннага жетти жана анын баары, акыркы килограммга чейин, үч чакырым жээкке сүйрөлүүгө туура келди. Бул иш эки жумага созулду. Бул мезгилде "Литке" муз жаргычы, "Партизан Щетинкин" буксири, "Ермак" муз жаргычы "Байкал" пароходу менен бирге тумшукка жакындап калды. Папанин аларды ташууга бул кемелердин экипаждарын да тартууга жетишкен. Заттарды жана материалдарды жеткирүү менен бир убакта куруучулардын тобу илимий павильондордун, кампалардын, үйлөрдүн жана шамал турбинасынын курулушун колго алышты. Мештерден башкасынын баары сентябрдын аягында даяр болгон. Буга байланыштуу, муз жаргычты кармабоо үчүн, Иван Дмитриевич, меш даярдоочу кышка калтырып, калган жумушчуларды жумуштан бошотту. Кыш бою изилдөөчүлөр байкоолор менен алек болуп, бир күнгө чанага саякат жасашкан. Жазында иттердин тайганчан илимпоздорунун бир тобу Таймырга узак жолго чыгышты, экинчиси Папанин менен бирге Вилкицкий кысыгы менен көчтү.
Августтун башында кысыкта муз жыла баштады, Сибиряков Диксондон жаңы кыштоочулар тобу менен жөнөдү. Иван Дмитриевич аткарылган ишке ыраазы болду - радио борбору жана заманбап обсерватория түзүлдү, илимпоздор баалуу материалдарды топтошту. Павильондордо жана турак жайда жайлуулук жана тазалык өкүм сүрдү, бул Федоров менен Папаниндин аялдарынын эмгеги. Баса, Анна Кирилловна Федорова геофизик жана маданий менеджер, Галина Кирилловна Папанина метеоролог жана китепканачы болуп иштеген. Көп өтпөй муз жаргыч пароход жаңы смена алып келип, тамакты түшүрүп, чыгышка карай башка станцияларга жөнөдү. Ал кайтып келе жаткан жолдо Папаниндерди алышы керек болчу. Бир станцияда эки нөөмөткө толуп калуу акылга сыйбаган нерсе болчу, көбү үй -бүлөсүнө баргысы келген, ал эми Иван Дмитриевич "Анадыр" пароходунун тумшугунан өтүп, капитанды өзүнүн отрядын алып кетүүгө көндүргөн..
Кампаниядан кайтып келгенден кийин, Папанин полярдык изилдөөчүлөрдүн арасында татыктуу авторитетке ээ боло баштады, бирок Иван Дмитриевичтин кийинки экспедициясы Арктика мейкиндиктеринин өнүгүү тарыхына анын атын түбөлүккө жазды. СССР үчүн Түндүк деңиз жолу боюнча кемелердин туруктуу навигациясын ачуу чоң мааниге ээ болгон. Бул үчүн атайын бөлүм түзүлгөн - Түндүк деңиз жолунун башкы башкармалыгы, же кыскача айтканда Главсевморпут. Бирок, Арктика линияларын иштетүү үчүн бир катар көп кырдуу илимий изилдөөлөрдү жүргүзүү керек болчу - муздун кетүү жолдорун, алардын ээрүү мезгилдерин, суу астындагы агымдарды жана башка көптөгөн нерселерди изилдөө. Уникалдуу жана тобокелдүү илимий экспедицияны уюштуруу чечими кабыл алынды, ал адамдардын узакка созулган эмгегинен турган, сүзүүчү муз үстүндө.
Папанин экспедициянын башчысы болуп дайындалды. Ага жабдууларды, жабдууларды жана тамак -ашты даярдоо гана эмес, Рудольф аралында авиабазаны куруу да тапшырылган. Өзүнүн мүнөздүү чечкиндүүлүгү менен Иван Дмитриевич станциянын командасын тандоодо да өзүн өзү көрсөтө алды. Бирок, эски шериктеринин ичинен Евгений Федоровду гана коргоого жетишкен. Андан тышкары командага: радиооператор Эрнст Кренкель жана гидробиолог Петр Ширшов кирген.
Бир жыл бою дрейф станциясынын коллективи ишке даярданышты. Северная Земляда ошол убакта кыштаган Кренкелге гана өзгөчө шарт түзүлдү.
Папанин тайманбастан колдо болгон жабдууларды кайра жасоого жана жаңыларын долбоорлоого киришти. Ал мындай деп жазган: «Жарыксыз - эч жерде. Батареяларды алуу кыйын, андан тышкары, алар суук мезгилде ишенимдүү эмес. Мазут жана бензин - канча керек! Бардык жерде бизге жел тегирмен керек. Бул жөнөкөй, сууктан коркпойт, сейрек бузулат. Жалгыз негатив оор. Эң жеңил салмагы дээрлик 200 килограммды түзөт жана бизде жүздөгөн нерселер бар, ал материалдардын жана курулуштун эсебинен керек, бул жүздөн жарымын алып салуу керек. Ленинград менен Харьковго бардым. Ал жерде мындай деди: "Жел тегирмендин максималдуу салмагы 50 килограмм." Алар мени өкүнүү менен карашты - башташты, дешет. … Ошентсе да ленинграддык чеберлер рекорд коюшту - Харьковдон келген дизайнердин долбооруна ылайык, алар 54 килограммдык шамал турбинасын түзүштү ».
Коомдук тамактануу инженерлери институту экспедиция үчүн тоңдурулган жогорку калориялуу байытылган азыктардын атайын топтомун ойлоп табышты. Бардык продуктылар ар бири 44 килограмм болгон атайын калай банкаларга мөөр басылып, он күн бою төрт кишиге бир банка өлчөмүндө бекитилген. Мындан тышкары, атайын катышуучулар үчүн кубаттуу компакт радиостанциялар чогултулуп, элүү градустук үшүккө туруштук бере ала турган уникалдуу чатыр иштелип чыкты. Анын жеңил алюминий алкагы кенеп менен "кийинип", андан кийин капталынын эки катмары камтылган. Үстүндө брезент катмары жана кара жибек капкагы болгон. "Үйдүн" бийиктиги 2 метр, туурасы - 2, 5, узундугу - 3, 7. Ичинде бүктөлүүчү стол жана эки кабаттуу керебет бар болчу. Сыртта, вестибюль чатырга бекитилген, ал эшик ачылган учурда "жылуу" болгон. Чатырдын полу үйлөмө болчу, калыңдыгы 15 сантиметр. "Үйдүн" салмагы 160 килограмм болгон, аны төрт киши көтөрүп, жылдыра алмак. Чатыр жылытылган эмес; жылуулуктун жалгыз булагы керосин чырагы болгон.
Уюлга кетүүнүн баштапкы чекити Рудольф аралы болгон, ал жерден максатка чейин болгону 900 чакырым болгон. Бирок, үч кишилик кичинекей гана үй бар болчу. Авиа экспедиция үчүн негизги жана резервдик аэродромдорду, жабдууларды сактоочу кампаларды, тракторлор үчүн гаражды, турак жайларды куруу жана жүздөгөн баррель күйүүчү май жеткирүү керек болчу. Папанин болочок авиабазанын башчысы Яков Либин жана керектүү жүктөрү бар куруучулардын тобу менен бирге 1936 -жылы аралга барган. Ал жерде иш кызуу жүрүп жатканына ынангандан кийин, Иван Дмитриевич материкке кайтып келди. Келечектеги дрифт станциясынын ишинин репетициясы 1937 -жылдын февралында ийгиликтүү өткөрүлгөн. Борбордон он беш чакырым алыстыкта чатыр тигилген, анда "Папанин эли" бир нече күн жашаган. Аларга эч ким келген жок, алар тышкы дүйнө менен радио аркылуу байланышып турушту.
1937 -жылы 21 -майда Түндүк уюл аймагында полярдык изилдөөчүлөрдүн чоң тобу муздун үстүнө конгон. Станцияны жабдууга адамдар эки жума убакыт кетиришти, андан кийин анда төрт киши калды. Муз үстүндөгү бешинчи тирүү жандык "Merry" аттуу ит болгон. Легендарлуу "СП-1" станциясынын (Түндүк уюл-1) дрейви 274 күнгө созулду. Бул убакыт аралыгында муз тайпасы эки жарым миң километрди сүзүп өттү. Экспедициянын мүчөлөрү көптөгөн илимий ачылыштарды жасашты, атап айтканда, Түндүк Муз океанын кесип өткөн суу астындагы кырка тоо ачылды. Ошондой эле полярдык аймактарда ар кандай жаныбарлар - мөөр, мөөр, аюулар жыш отурукташканы белгилүү болду. Бүткүл дүйнө орус полярдык изилдөөчүлөрүнүн эпосун жакындан ээрчип жүрдү, эки дүйнөлүк согуштун ортосунда болгон бир дагы окуя кеңири элдин көңүлүн бурган жок.
Папанин илимий адис болбогондуктан, көбүнчө "канаттарда" - устаканада жана ашканада иштеген. Мында таарынычтуу эч нерсе жок болчу, Иван Дмитриевичтин жардамысыз эки жаш окумуштуу кеңири илимий программаны ишке ашыра алышмак эмес. Мындан тышкары, Папанин команданын атмосферасын жараткан. Федоров ал жөнүндө мындай деп жазган: "Дмитрич бизге жардам берип гана тим болбостон, ал жетекчилик кылган жана жамааттын руху деп аталган нерсени баалаган - досуна жардам берүүгө даярдыгы, достук мамилеси, ийгиликсиз ишке карата токтоолук жана кошунанын кошумча сөзү.. Ал лидер катары экспедициянын катышуучуларынын шайкештигин сактоо жана чыңдоо зарылдыгын эң сонун түшүнүп, жашоонун бул тарабына бардык рухий күчтү берди."
Иван Дмитриевич күн сайын материк менен байланышып, дрейфтин жүрүшү жөнүндө сүйлөшчү. Акыркы радиограммалардын бири өзгөчө коркунучтуу болгон: «Алты күнгө созулган катуу шамалдын кесепетинен, вокзалдын аймагында 1 -февралда эртең мененки саат сегизде талаалар жаракалар менен үзүлүп кеткен. жарым километрден бешке чейин. Биз туурасы 200 метр жана узундугу 300 метр болгон уранды алдындабыз. Техникалык кампа кесилди, ошондой эле эки база … Тирүү чатырдын астында жарака бар болчу, биз кар үйүнө көчүп барабыз. Мен бүгүн сизге координаттар тууралуу кабар берем, эгер байланыш үзүлсө, кабатыр болбоңуз. Жетекчилик полярдык изилдөөчүлөрдү эвакуациялоону чечти. 1938 -жылдын 19 -февралында эбегейсиз кыйынчылыктар менен Гренландиянын жээгинен алыс эмес жерде, жакындаган Таймыр жана Мурман муз жаргычтарынын жардамы менен папаниниттер муздан чыгарылган. Ошентип, көрүнүктүү советтик окумуштуу Отто Шмидттин айтуусу боюнча, ХХ кылымдын эң маанилүү географиялык изилдөөсү аяктады.
Экспедициянын бардык мүчөлөрү улуттук баатырларга айланышты, бардык советтик, прогрессивдүү жана баатырдыктын символу болуп калышты. Полярдык изилдөөчүлөргө Советтер Союзунун Баатыры наамы ыйгарылып, чоң кызматтарда көтөрүлгөн. Ширшов Арктика институтунун директору, Федоров анын орун басары, Кренкель Арктика директорлугунун башчысы, Иван Дмитриевич Океан Шмидт деңиз жолу үчүн башкы деңиз трассасынын башчысынын орун басары болуп калышты. Алты айдан кийин (1939 -жылы) Отто Юлиевич Илимдер академиясына жумушка кеткен, ал эми Папанин Главсевморпутту жетектеген. Албетте, мүнөзү боюнча да, иштөө стили боюнча да Иван Дмитриевич мурунку жетекчиге таптакыр карама -каршы болгон. Бирок, ошол жылдары жаңы уюмга дал ушундай адам керек болчу - эбегейсиз энергияга, жашоо тажрыйбасына, жаңы жөндөмдүүлүккө ээ. Дал ушул жерде Папаниндин уюштуруучулук белеги чындап өнүккөн. Ал Советтик Арктиканын эбегейсиз зор аймагында иштеген адамдардын жашоосун жана ишин уюштуруп, Түндүктү өнүктүрүүгө көп күчүн жумшаган.
1939 -жылы Папанин Түндүк деңиз жолу боюнча Сталин муз жаргыч кемесинде саякатка катышкан. "Сталин" Угольная булуңуна чейинки бардык жолду басып өтүп, Мурманскиге кайтып келди, Арктикадагы саякаттардын тарыхында биринчи жолу эки эселенген саякат жасады. Папанин мындай деп жазган: «Эки айда муз жаргыч он эки миң километрди басып өттү, анын ичинде учкуч кемелерге музда иштөө. Биз Арктиканын негизги портторунда жана бир катар полярдык станцияларда болдук, мен алардын абалын көрүү, персонал менен таанышуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болдум. Бул саякат мен үчүн чындап баа жеткис болуп чыкты - мындан ары мен кагаздан же иштин абалын уккан жокмун жана Арктикада навигация жөнүндө толук маалымат алдым ".
1939 -жылы навигацияны аяктагандан кийин Папанин түштүктө эс алууга кеткен, бирок көп өтпөй муз жаргыч Георгий Седовдун экипажын муздун үстүндө куткаруу иштеринин башталышына байланыштуу Москвага чакырылган. Өкмөт "Сталин" флагмандык муз жаргыч кемесин куткарууга жөнөтүүнү чечти, ага дагы "Седов" муз жаргыч кемесин куткаруу боюнча кошумча тапшырма берилди. Ремонт тез бүткөндөн кийин "Сталин" 1939 -жылдын 15 -декабрында Мурманск портунан кеткен. 4 -январь 1940 -жылы Седовдон 25 чакырым алыстыкта муз жаргыч катуу музга урунган. Муздун басымы ушунчалык күчтүү болгондуктан, рамалар жарылган. Бирок, бир жумадан кийин кысуу токтоп, "Сталин" жаракалар менен жылчыктарды колдонуп, 12-январда бузулган пароходго жакындаган. Атайын түзүлгөн комиссия "Седовду" сүзүү үчүн жарактуу деп тапты жана кемени муздан бошотуу үчүн талыкпаган эмгектен кийин, муз жаргыч пароходду тартып алып, кайра кайтып жөнөдү. 1 -февралда экспедициянын мүчөлөрү өздөрүнүн туулуп өскөн жеринде болушту. Советтер Союзунун Баатыры наамы дрейфтин бардык он беш катышуучусуна жана "Сталиндин" капитаны Белоусовго ыйгарылган. Иван Дмитриевич эки жолу Баатыр болгон.
Улуу Ата Мекендик согуш учурунда Папанин өлкөнүн түндүгүндө ташылбас энергия менен ташууну көзөмөлдөгөн. Ал ошондой эле Ленд-Лиз боюнча Англиядан жана Америкадан келе жаткан фронтко аскердик техниканы жана жабдууларды үзгүлтүксүз жеткирүүнү уюштуруу тапшырылган. Мындан тышкары, ал Петропавловск-Камчатский портун кайра уюштурууга эбегейсиз салым кошкон. Ал эми 1942 -жылдын аягында полярдык изилдөөчүлөрдүн эсебинен түзүлгөн "Советтик полярдык изилдөөчү" деп аталган танк колоннасы фронтко кеткен. 1943 -жылы Иван Дмитриевич контр -адмирал наамын алган. Деңиз флотунун элдик комиссары Александр Афанасьев ал жөнүндө мындай деп жазган: «Кыска, тартуучу Папанин дайыма курч тамаша жана жылмаюу менен кирип келген. Ал күтүү залында ар кимди айланчыктап, баардыгы менен кол алышып, сөздү кое берет же жылуу сөздөрдү айтат, андан кийин биринчи болуп мамлекеттик кызматка кире алат. … Транспорт жөнүндө маалымат берип жатып, ал порт кызматкерлерине, моряктарга жана аскерлерге кам көрөт, комбинезон алмаштырууну, тамак -ашты көбөйтүүнү сурайт, Ыраакы Түндүктүн жумушчуларын тапшырмаларды аткаргандыгы үчүн сыйлык берүү сунушун киргизет.
Бул арада жылдар Папанинди өзүн эстетти. Кесиптештеринин көз алдында чыйрак жана чарчоону билбеген Иван Дмитриевич денесинде барган сайын ийгиликсиздиктерди сезе баштады. 1946 -жылы Арктикада навигация учурунда Папанин стенокардия оорусу менен кулап түшкөн. Дарыгерлер узак мөөнөттүү дарыланууну талап кылышты жана анын мүмкүнчүлүктөрүнө реалдуу баа берип, атактуу поляр изилдөөчү Главсевморпуттун башчысы кызматынан кетти.
Папанин кийинки эки жылды жашоосундагы эң кызыксыз деп эсептеген. Ал үчүн чоң майрамдар дрейф станциясынын - Федоров, Кренкель жана Ширшов жолдошторунун келиши болду. 1948 -жылы күзүндө СССР ИАсынын Океанология институтунун директору болуп иштеген Петр Ширшов Иван Дмитриевичти экспедициялык ишмердүүлүк багытында анын орун басары болууга чакырган. Ошентип, Папаниндин жашоосунда жаңы этап башталды. Анын милдеттерине изилдөө кемелерин курууга буйрук берүү жана көзөмөлдөө, экспедициялык бригадаларды түзүү, аларды жабдуулар жана илимий жабдуулар менен камсыздоо кирген.
Папаниндин ишинин энергиясы жана эффективдүүлүгү байкалды. 1951 -жылы Илимдер Академиясына деңиз экспедициялык иштери бөлүмүнүн башчысы кызматына чакырылган. Бөлүмдүн милдети Илимдер Академиясынын кемелеринин иштөөсүн камсыз кылуу болгон, алардын ичинен жээктеги сууларда сүзүү үчүн ондон ашпаган жана алыскы саякат үчүн бир изилдөөчү кеме болгон. Бирок, бир нече жылдардан кийин СССРдин илимдер академиясында, андан кийин Гидрометеорология кызматынын илимий-изилдөө институттарында атайын илимий изилдөө үчүн иштелип чыккан океан кемелери пайда боло баштады. Эч кандай апыртмасыз, Папанин дүйнөдөгү эң ири изилдөө флотун түзүүнүн демилгечиси жана уюштуруучусу болгон. Мындан тышкары, атактуу поляр изилдөөчү Волга дарыясында өзүнчө илимий борбор, Куйбышев суу сактагычында биологиялык станция уюштуруп, кийинчерээк Россия Илимдер Академиясынын Волга бассейнинин Экология институтуна айланган.
Иван Дмитриевичтин Борок айылында активдүүлүгүн белгилеп кетүү керек. Бир жолу ал, Ярославль облусунда мергенчилик кылууну жакшы көргөн, жергиликтүү биологиялык станцияны текшерүүнү да суранган. Бул мурунку сарайдын үйүндө пайда болгон жана жыпар жыттуу заттан дем алган, бирок Рыбинск суу сактагычынын курулушуна байланыштуу аны кайра жандандырмак болушкан. Папанин борборго эки эсе таасир менен кайтып келди - бир жагынан станция илимий изилдөөлөр үчүн эң сонун жер болсо, экинчи жагынан, ондогон зеригүү кызматкерлери бар, эскилиги жеткен жыгач үйлөр болчу. 1952-жылдын башында Борокко келип, "жарым-жартылай" станцияны жетектеген Папанин активдүү иш баштады. Экономикалык жана илимий чөйрөдөгү бийлик полярдык изилдөөчүгө жетишсиз жабдууларды жана материалдарды "уруп" салууга уруксат берди, металл баржалар, тактайлар, кирпичтер станциянын айланышына биринин артынан бири келе баштады.
Турак үйлөр, лабораториялык имараттар, көмөкчү кызматтар курулган, изилдөө флоту пайда болгон. Иван Дмитриевичтин демилгеси жана түз катышуусу менен айылда суу сактагычтар биологиясы институту (азыркы Папанин ички суулардын биология институту) жана Борок геофизикалык обсерваториясы түзүлгөн. Иван Дмитриевич бул жерге көптөгөн жаш адистерди чакырып, аларга турак жай менен колдоо көрсөткөн. Бирок, анын негизги жетишкендиги Борокто көрүнүктүү окумуштуулардын - биологдордун жана генетиктердин тобунун пайда болушу болду, алардын көбү өз кызматын өтөп, Москвага кайтып келе алышкан жок. Бул жерде алар толук кандуу чыгармачылык ишмердүүлүккө мүмкүнчүлүк алышты. Папанин менен Хрущевдун адамдарды 60 жашка чыкканда пенсияга жөнөтүү жөнүндөгү көрсөтмөлөрүн этибарга алган эмес.
Иван Дмитриевичтин аракети менен конушту билимдүү жана маданияттуу адамдар отурукташты. Бул жердегилердин баары гүлдөргө көмүлгөн; Папаниндин демилгеси менен имараттын түштүк өсүмдүктөрүн климатташтырууга мүмкүндүк берген бир катар ири шамал плантацияларын жүргүзгөн атайын ландшафттык топ уюштурулган. Айылдын моралдык климаты да өзгөчө кызыгууну жараткан - бул жерде эч ким уурулук жөнүндө уккан эмес жана батирлердин эшиктери эч качан кулпуланган эмес. Ал эми Москвага бара жаткан поезд менен айылдын жанынан өтүп баратып, Папанин институттун кызматкерлери үчүн сегиз купе үчүн туруктуу ээлеп койгон запастарын "нокаутка учуратты".
Урматтуу жылдардагы активдүү иш Папаниндин ден соолугуна таасирин тийгизди. Барган сайын ал ооруп, ооруканаларда жатты. Биринчи аялы Галина Кирилловна 1973 -жылы дүйнөдөн кайткан. Алар элүү жылга жакын ынтымакта жашап, Челюскин мүйүзүндө жана Тихая булуңунда бирге кышташкан. Эстүү жана токтоо аял болгондуктан, ал аброй жана атак -даңк жылдарында "асмандан түшкөн" күйөөсүн тең салмактап койгон. Экинчи жолу, Иван Дмитриевич 1982 -жылы үйлөнгөн, анын эскерүүлөрүнүн редактору Раиса Васильевна. Легендарлуу полярдык изилдөөчү төрт жылдан кийин - 1986 -жылы 30 -январда каза болуп, атактуу дрифтеги бардык жолдоштору буга чейин тынчтык тапкан Новодевичий көрүстөнүнө коюлган.
Россия илимдер академиясынын академиги Юрий Израил: "Папанин боорукер жүрөгү жана темир эрки бар улуу инсан болгон", - деген. Иван Дмитриевич узак өмүрүндө эки жүздөн ашуун макала жана эки автобиографиялык китеп жазган - "Муз үстүндөгү жашоо" жана "Муз жана от". Ал Советтер Союзунун Баатыры наамын эки жолу алган, тогуз Ленин орденинин ээси, советтик жана чет өлкөлүк көптөгөн ордендер жана медалдар менен сыйланган. Иван Дмитриевич география илимдеринин доктору деген ардактуу даражага ээ болгон, Архангельск, Мурманск, Липецк, Севастополь жана бүтүндөй Ярославль облусунун ардактуу атуулу болгон. Анын ысымы Азов деңизиндеги аралга, Таймыр жарым аралындагы мүйүзгө, Тынч океандын жээгине жана Антарктидадагы тоолорго коюлган.
