Баштоочулар үчүн кичине география.
Мезгил -мезгили менен, суу астында жүрүүчү согушка байланыштуу маселелерди талкуулоодо, же жакында эле, Посейдон атомдук супер торпедосу менен, кээ бир жарандар "океанга чыгуу" темасында сүйлөй башташат, бул реалдуу эмес. океандан суу алдында сүзүүчү же Посейдон табуу - анын өлчөмү жана ушул сыяктуу. Кээде ошол эле нерселер жер үстүндөгү кемелер жөнүндө, алардын уланып жаткан согуш учурунда дүйнөлүк океандын тигил же бул аймагына жайгашуу перспективалары жөнүндө айтылат.
Мындай ойлор "таанып билүүчүлүк бурмалоонун" натыйжасы. Карапайым адам океан чоң деп эсептейт, сен ага "чыга аласың". Муну жазгандар жана жактыргандардын көбү дүйнөнүн жана анын айрым аймактарынын картасын эң сонун элестетишет. Бирок "когнитивдик бурмалоо" бул маалыматты кашаанын сыртына чыгарат жана ал океанга "чыгуу" идеясынан өзүнчө бар.
Билим берүү программасынын бир түрүн жүргүзүүнүн мааниси бар: ар ким билгендей, бирок эстебегенин кайталоо. Эсиңизде болсун үчүн кайталаңыз.
Географиядан "карама -каршы келгендер" же Аскер -деңиз флотунда офицердик кызматтарда иштегендер бул макалада жаңы эч нерсе таба алышпайт жана аны ушул учурда коопсуз окуп бүтүрө алышат. "Океанга чыгам" деп ишенгендер аягына чейин окушу керек.
Анткени биздин деңиз флотубуз Дүйнөлүк океанга кирүү менен анча жакшы иштебейт. Же, тескерисинче, жаман. Тагыраагы, алардын дээрлик эч кимиси жок. Бул чындыкка эң жакын нерсе болот.
Бирок биринчи нерсе биринчи.
Россиянын аскер -деңиз театрынын бөлүмү ар дайым анын күчтүү жана алсыз жери болгон. Атомго чейинки доордо эч бир душман бүт флотту бир убакта жеңе алаарына ишене албайт. Кошумча катары, кээ бир географиялык чектелген согуштун жүрүшүндө, арматура ушунчалык алыс жайгашкан согуштук флоттордун бирине жакындай алмак, алар азырынча душмандын кол тийбестигине ээ болушту.
Кемчилиги, ар бир флот дээрлик дайыма атаандаштарына караганда алсызыраак болгон, сүзүү доору аяктагандан кийин. Ал эми формалдуу түрдө, флоттун чоң айлык акысы душмандын чабуулунан, анын сандык артыкчылыгы шартында, сактай алган жок - буга мисал ошол эле орус -япон согушу. Ошол эле учурда, арматураларды өткөрүп берүү флоттун күчтөрү бөлүктөрү менен талкалана тургандыгына байланыштуу болгон - бул дагы 1905 -жылы япондор бизге көрсөткөн. Бирок флоттордун бөлүнүшү биздин флоттун географиялык көйгөйүнүн бир бөлүгү болгон жана болуп кала берет. Экинчи жана андан да маанилүү көйгөй - биздин флотторубуз Дүйнөлүк океандан ажыратылган жана иш жүзүндө ага жетүү мүмкүнчүлүгү жок. Чоң согуш болгон учурда, бул сөзсүз түрдө анын мүнөзүнө эң олуттуу түрдө таасирин тийгизет. Мисалы, операциялык театрдан операциялык театрга негизинен күчөткүчтөрдү өткөрүп бере албай турганыбыз, биз да ачык жерге чыгып, күрөшө албайбыз. Жана биз кыла албай турган дагы көптөгөн нерселер бар.
Флоттордун ар биринин абалын карап көрөлү.
Түндүк флоту Түндүк Муз океанында жайгашкан. Арктикада. Тынчтык мезгилинде Түндүк флотунун кемелери менен суу астында жүрүүчү кемелери Дүйнөлүк океанга эч тоскоолдуксуз кирип, каалаган убакта миссиясын аткарышат.
Анан аскердеби? Биз картаны карайбыз.
Кызыл жебелер - теориялык жактан деңизде жана абада, ошондой эле кургакта (!) Катуу салгылашуулардан кийин, жер үстүндөгү кемелер да, суу астында сүзүүчү кемелер да өтө турган багыттар. Жер үстүндөгү кемелер үчүн өтүү жылдын жок дегенде бир нече айына мүмкүн деп эсептелет. Көк жебелер суу астында сүзүүчү кайыктар теориялык жактан өтө турган багыттарды көрсөтөт, ал эми жер үстүндөгү кемелер таптакыр мүмкүн эмес, же муз жаргычтын колдоосуна карабастан, чоң тобокелдик менен, жылына бир айда түзө алышат. Башкача айтканда, муз шарттарына байланыштуу кабыл алынгыс чоң коркунуч.
Картадан оңой эле көрүп тургандай, чындыгында, Түндүк флот географиялык жактан жабык аймакта жайгашкан - андан бардык чыгуулар англосаксондор тарабынан түздөн -түз же НАТО союздаштарынын колу менен жана алар менен бирге көзөмөлдөнөт. Ошол эле учурда, Беринг кысыгы, Робсон кысыгы (Канада менен Гренландиянын ортосунда) же Канадалык Арктика архипелагынын аралдарынын ортосундагы кысыктар өтө кенен болгондуктан абдан бат казылып алынат. Жана кен казуусуз эле, туурасы бир нече жүз чакырым болгон кысыктар өтө аз сандагы кемелерден жана суу алдындагы кемелерден турган суу алдында сүзүүчү күчтөрдү башкара алат, андан тышкары булардын баары тар авиация тарабынан башкарылат.
НАТО менен согуш учурунда кемелерди Беринг кысыгы аркылуу алып өтүү үчүн эмне керек? Эң аз дегенде, Алясканын олуттуу бөлүгүндө абанын үстөмдүгүн орнотуу жана аны узак убакыт бою кармап туруу, жана бизде анча маанилүү эмес инфраструктурасы бар бүтүндөй аймак үчүн бир авиабазабыз бар экенине карабастан - Анадыр жана башка конкреттүү конуу тилкеси. Провидения айылында - жана бул Украинанын чоңдугуна жакын аймакка. Иш жүзүндө чечилбеген иш.
Бөтөнчөлүк - биздин суу астында жүрүүчү кемелерибиздин жана "дүйнөгө" бара турган кемелерибиздин негизги "жолу" - Фарер -Исландия чек арасы (сол жактагы картада үч кызыл жебе).
Дал ушул жерде НАТО менен АКШ дал ушул линияда биздин суу асты кайыктарыбызды кармап, жок кылууну пландаштырышкан. Британиянын түндүк бөлүгүнөн Шетланд жана Фарер аралдары аркылуу Исландияга, андан кийин Гренландияга чейин Батыш Кансыз согуш учурунда активдүү түрдө жаратылган, эми Исландиядагы авиабазага негизделген эң күчтүү суукка каршы линияны жандандыра баштады. Улуу Британиянын суу алдындагы кайыктарга каршы авиациясы, ошондой эле АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун Экинчи Флотуна, Улуу Британиянын Королдук Аскер-Деңиз Флотуна жана Норвегиянын Куралдуу Күчтөрүнө, алар менен биргеликте иштеши керек болгон аэродромдор. Түндүк Флот Норвегия деңизиндеги согуш, андан кийин натыйжага жараша, же бизди фарер-исландиялык бурулушта массалык тоо-кен, аба соккулары жана жер үстүндөгү жана суу алдындагы күчтөрдүн чабуулдары менен токтоткула же "аягына чейин аюу "Баренц жана Ак Деңиздерде. Күчтөрдүн балансын эске алганда, экинчи вариант бүгүнкү күндө алда канча реалдуу.
Тигил же бул, Түндүк флот географиялык жактан обочолонгон операциялар театрында жайгашканын белгилей кетүү керек, алардан бир нече гана чыгуулар бар, алардын ичинен экөөнү гана колдонууга болот жана көптөр менен болгон катуу кармашта жеңгенден кийин гана. эсе жогору душман күчтөрү. Бирок, тескерисинче, душмандын өзү ушул багыттардан операция театрына кирет.
Операциялар театрынын ичинде Америка Кошмо Штаттарынын аймагында жайгашкан олуттуу максаттар жок. Башкача айтканда, ошол эле "Посейдон" бул жерде чыгарылат деп ойлосок, бул үчүн эч кандай максаттар жок экенин моюнга алуу керек.
Ушундай эле абал Тынч океанда да болот. Биздин кемелер Приморьеде жайгашканда, алар үчүн Дүйнөлүк океанга бир нече чыгуу бар - Цусима кысыгы, Сангар кысыгы жана Курил кысыгы.
Ошол эле учурда, Сангар кысыгы салыштырмалуу түрдө "Япония аркылуу" өтөт жана ал аркылуу Япониянын макулдугу менен, же Хоксайдону, Хонсюнун түндүк бөлүгүн басып алып, жапондордун бардык авиациясын жок кылуу менен кемелер менен суу астында жүрүүчү кемелерди өткөрүүгө болот. Жана жакыныраак америкалыктарга караганда. Цушимадан өтүү андан да кыйын - Японияны толугу менен нейтралдаштыруу жана америкалыктардын экинчи союздашы - Түштүк Кореяга өтүүгө макулдук алуу керек. Мындан тышкары, олуттуу америкалык күчтөр да операциялар театрына караганда тезирээк жайгаштырылат.
Эреже катары, алар дайыма ошол жерде экенин эске алуу менен, тапшырмалар таптакыр чечилбегендей көрүнөт, айрыкча азыркы күчтөрүбүз менен.
Курил кысыгы аркылуу чыгуу дагы эле бар.
Биз дагы бир картаны карайбыз.
Жебелер биздин SSBNлердин Камчаткадан Охот деңизине кирүү багыттарын көрсөтөт. Кээ бир жерлерде тереңдиги тайыз болгондуктан. Жер үстүндөгү кемелердин Курил кырка тоосунан чыгуусу башка багытта дагы ошол эле жолдор менен ишке ашырылат. Америка Кошмо Штаттары бир нече кысыкты көзөмөлгө алышы керек экенин жана биздин флот Охотск деңизине бекинип турганын көрүү кыйын эмес. Америкалыктарды өлүмгө алып бара турган эффективдүү суу астында жүрүүчү кемелери менен көзөмөлгө алуу жана аларды жайгаштыруу аймактарын биздин Палестиналык Палестинанын авиациясынан коргоо жөндөмү (өтө алсыз жана саны аз) фантастикалык көрүнбөйт.
Келгиле, Тынч океан флоту (бир азын кошпогондо, бир аздан кийин) түндүктөн да ишенимдүү кулпуланганын айталы.
Калган эки флот, теориялык жактан Ыраакы Деңиз Зонасында - Кара деңизде жана Прибалтикада иштөөгө жөндөмдүү, жалпысынан дүйнөлүк океандар менен бир "терезе" аркылуу байланышкан дээрлик ички деңиздерде - Дания кысыгы аркылуу Балтикада. НАТОнун көзөмөлүндө жана Кара деңизде - Босфор жана Дарданелл аркылуу, алар дагы НАТО тарабынан көзөмөлдөнөт. Чындыгында, душмандын Балтика жана Кара деңизге чоң деңиз күчтөрүн киргизишине жол бербөө үчүн, Россия Федерациясы согуш болгон учурда Данияны жана Түркиянын жок дегенде бир бөлүгүн басып алышы керек болчу. Россиянын Куралдуу Күчтөрүнүн азыркы абалы, бизде соода флоту жана амфибия күчтөрү тарабынан көзөмөлдөнүүчү союздаштар (тагыраак айтканда, жоктугу боюнча союздаштар) бар, бул реалдуу эмес.
Түркиянын гипотетикалык нейтралитети болгон учурда, биздин флот Кара деңизден чыгып кете берет, ал Жер Ортолук деңизге түшөт, андан дагы эки гана чыгуу бар - Гибралтар (НАТОнун көзөмөлүндө) жана Суэц, анын жанында аскердик жактан күчтүү батышчыл Израиль.
Жыйынтык: Орус флоту Дүйнөлүк Океанда тынчтык мезгилинде гана иштей алат, ал эми согуш мезгилинде Дүйнөлүк Океанга кирүү үчүн колдонгон бир нече баарлашуу азыр толугу менен душман тарабынан көзөмөлдөнгөн тарлар аркылуу өтөт (жана көзөмөлдү күчөтүү үчүн) душмандын фантастикалык күчтөрү бар, саны жагынан да, сапаты боюнча да), же аларды оңой эле анын көзөмөлүнө алса болот.
Бул чындык англо-саксондорго жакшы белгилүү. Көптөгөн кылымдар бою алар ушундай коопсуздук системасын курушкан, кылымдар бою бардык тар жана маанилүү кысыктарды көзөмөлгө алышкан (мисалы, Гибралтар басып алынганын эстеп көргүлө) жана бул көзөмөл азыр аларга океанды башкарууга мүмкүнчүлүк берет. эгерде мындай муктаждык болсо, башка өлкөлөрдү дүйнөлүк океандарга кирүүдөн ажыратуу.
Бул чектөөлөргө кирбеген өзгөчө жагдай - Камчатка. Дал ушул жерде, Авача булуңунда, биздин бирден -бир көз карашыбыз - бул жерден биздин кемелерибиз жана суу астында сүзүүчү кемелерибиз тар жана кысыктарды айланып өтүп, Дүйнөлүк Океанга дароо кирет. АКШнын деңиз флоту бул портту укмуштай катуу көзөмөлдөйт деп болжоо оңой, ал жактан келген кемелердин жана өзгөчө суу алдындагы кемелердин кыймылын көзөмөлдөп турат. Өткөн кылымдын 80 -жылдарынын аягында Советтик Аскер -Деңиз Флотуна күчтүү жана провокациялык кысым көрсөтүү менен, америкалыктар Камчатканын потенциалын негизинен нейтралдаштырган деп айтуу керек - жок дегенде, деңиз флоту ачык жерде согуштук патрулдарга SSBNлерди киргизүүгө батынган жок. ондогон жылдар бою океан аймактарында жана бир себеп менен. Мындан тышкары, таза аскердик көз караштан алганда, Камчатка абдан аялуу - эгерде америкалыктар ага конушса, аны артка кайтаруу реалдуу эмес болуп калат, анткени бизде флот да, жер байланыштары да, аэродром тармагы да жок (мисалы, десанттык күчтөр үчүн) керектүү масштабдагы. Камчатканы жер менен камсыз кылуу мүмкүн эмес, ошондой эле жер аркылуу арматура болушу мүмкүн эмес. Чынында, бул согуш болгон учурда коргоого мүмкүн болбогон обочолонгон аймак.
Биздин флот абдан чоң суунун ичинде болсо да кулпуланган, бирок дагы эле кулпуланган. Жана согуш болгондо бул кулпуланган суулардан эч кандай чыгуу болбойт. Бул, башка нерселер менен бирге, биз демилгени душманга өткөрүп берүүнү кабыл алышыбыз керек дегенди билдирет, башкача айтканда, ал биздин каалообуз боюнча биздин жабык операциялар театрына кире алат жана кетет, анткени ал кириш -чыгууну көзөмөлдөйт, же, альтернатива катары, биз душмандын аларга жооп кайтарууга убактысы болбогондой ылдамдыкта жүргүзүлүүчү чабуул операцияларын жүргүзүүгө даяр болушубуз керек, анын максаты тар аймактарды көзөмөлдөөнү басып алуу же душманды ажыратуу бардык контролдоо ыкмаларын, анын ичинде эң радикалдуу ыкмаларды колдонуу мүмкүнчүлүгү.
Бул принципиалдуу пункт.
Ошол эле учурда, пассивдүү коргонуу стратегиясын кабыл алган учурда, бул ар бир опера театрында бизден душмандын сан жагынан гана артыкчылыгын эмес, абсолюттук, басымдуу сандык артыкчылыкты билдирет. өтө тез аймактарды жоготуу (ошол эле Камчатка жана Курилдер), убактылуу болсо да. Ал эми чабуул коюучу аракеттер үчүн чабуулчу күчтөр керек. Жана муну канчалык эрте түшүнсөк, ошончолук жакшы болот.
Баса, биз жалгыз эмеспиз. Келгиле, америкалыктар Кытайдын "чектөөсүн" кандай көрүшөрүн карап көрөлү.
Ошентип, "арал чынжырлары" Кытайдын таасирине тоскоолдук болуп саналат.
Дал ушул "коргонуу" линиялары, ошондой эле Индия океанынан Малакка кысыгын "туташтыруу" жөндөмү менен Америка Кошмо Штаттары Кытайды азыркы турган жерине "туташтырууну" пландап жатат, керек болсо кытайларды күч менен токтотуу кеңейтүү. Англо-саксондар деңиз театрларына шахмат тактасы менен гроссмейстердей мамиле жасашат, мындай маселелердин чеберлери. Жана, өзүңүз көрүп тургандай, кытайлар үчүн да океанга чыгуу менен баары оңой эмес. Буга алар кандай реакция кылышат? Албетте, чабуулчу күчтөрдү куруу. Жана бул реакциянын таптакыр жоктугунан турган бизге караганда алда канча акылдуу реакция.
Бирок, дүйнөнүн картасын элестетип, ошол эле учурда "океанга чыгуу" мүмкүнчүлүгүнө ишенет (бул жок дегенде Посейдон торпедосу жөнүндө талкууда бир нече жолу айтылган), бир нерсе башкача таң калыштуу болмок.
Биз бардык бул факторлор потенциалдуу гана орун алган тынчтык мезгилинде жашап жатканыбызга кубана алабыз. Бул ошол бойдон калат деп үмүт кылалы, анткени Россиянын деңиз кубатын өнүктүрүүгө болгон мамилелер менен бизде бир гана үмүт бар. Ошол эле кытайлардан айырмаланып.
