Мен келечектеги орус кыйратуучусунун жамааттык образы катары "Альваро де Басан" темасындагы келечектүү орус талкалоочу жөнүндө талкууну чоң кызыгуу менен окуп чыктым жана макаланын кадырлуу авторуна жооп берүүнүн кичине мүмкүнчүлүгү жок экенин түшүндүм. комментарийлердин тар чөйрөсүндө талкуунун урматтуу катышуучулары. Ошондуктан, мен сизге жагымдуу көңүл буруу үчүн сунушталган өзүнчө макалада көтөрүлгөн көйгөйлөр боюнча өз көз карашымды билдирүүнү чечтим.
Ошентип, Россия Федерациясынын келечектүү кыйратуучусу - бул эмне болушу керек? Муну түшүнүү үчүн бул суроого жооп берүү керек - бул класстагы кемеге кандай милдеттер коюлган? Кеме нормалдуу өнүгүү цикли биринчи кезекте бул кеме чече турган милдеттерди коюуну камтыйт, андан кийин гана - долбоорду иштеп чыгуу. Анын үстүнө, долбоорду иштеп чыгуу - коюлган милдеттерди чечүүнүн эң эффективдүү жолун издөө. Анын ичинде, албетте, чыгымдар / эффективдүүлүк шкаласы боюнча.
Россия Федерациясынын келечектүү эсминецинин милдеттери
Баштайлы, Россия Федерациясынын Президенти, Коопсуздук Кеңеши жана Өкмөтү Россия Федерациясынын деңиз ишмердүүлүгүн өркүндөтүү жана өнүктүрүү жаатында фундаменталдуу чечимдерди кабыл алышты (Россия Федерациясынын Президентинин Жарлыгы 4.03.00. "Россия Федерациясынын деңиз ишмердүүлүгүн жакшыртуу жөнүндө", Россия Федерациясынын Өкмөтүнүн 14.06.00дөгү "Россия Федерациясынын деңиз ишмердүүлүгүн жакшыртуу боюнча чаралар жөнүндө" токтому, "Россиянын саясатынын негиздери" 2010 -жылга чейин деңиз иши чөйрөсүндөгү федерация "жана" 2020 -жылга чейин Россия Федерациясынын деңиз доктринасы "). Мамлекеттик деңгээлде XXI кылым деген түшүнүк калыптанды. океандардын кылымы болот жана Россия буга даяр болушу керек.
Ошол эле учурда, "Россия Федерациясынын 2010 -жылга чейинки деңиз ишмердүүлүгүнүн саясатынын негиздерине" ылайык, Россиянын деңиз флотуна деңиз чек араларын коргоо жана ядролук коргонуу гана эмес, согуштук операцияларды жүргүзүү да жүктөлгөн. дүйнөлүк океандарда. Бул жерде документтин айрым үзүндүлөрү келтирилген:
"… Дүйнөлүк океанда Россия Федерациясынын кызыкчылыктарын аскердик ыкмалар менен коргоо".
"Чет мамлекеттердин жана аскердик-саясий блоктордун деңиз күчтөрүнүн өлкөнүн аймагына чектеш деңиздерде, ошондой эле Россия Федерациясынын коопсуздугу үчүн маанилүү болгон Дүйнөлүк океандын башка аймактарындагы ишмердүүлүгүн көзөмөлдөө."
"Дүйнөлүк океандын региондорунда Россия Федерациясынын коопсуздук кызыкчылыктарына коркунуч келип чыгышы мүмкүн болгон күчтөрдү жана каражаттарды өз убагында топтоо"
"Россия Федерациясынын экономикалык деңизинин жана анын башка түрлөрүнүн коопсуздугу үчүн шарттарды түзүү жана сактоо … Дүйнөлүк океандын алыскы аймактарында."
"Дүйнөлүк океанда Россия Федерациясынын деңиз күчтөрүнүн болушун камсыздоо, орус мамлекетинин туусун жана аскердик күчүн көрсөтүү …"
Башкача айтканда, Россия Федерациясына океанга бара турган флот керекпи же керек эмеспи деп көпкө чейин талашса болот. Бирок Россия Федерациясынын Өкмөтү (үмүт кылалы!) Мындай флот КЕРЕК деп чечти, демек, бул темада океан флотунун пайдалуулугу / жараксыздыгы боюнча кийинки талкуу бул макаланын алкагынан тышкары. Ооба, орус деңиз флоту үчүн келечектүү ЭМ үчүн бул милдеттүү талапты билдирет - океанга бара турган кеме болуу.
Россия Федерациясынын (же жок дегенде деңиз флотунун) жетекчилигинин кийинки кадамы - бул милдеттер жалпысынан флотто учак ташуучу компоненттин болушу менен гана эффективдүү чечиле тургандыгын түшүнүү болду. Демек, Россия Федерациясынын келечектүү учак конуучу кемесинин долбоорун иштеп чыгуу. Белгилүү болгондой, Россия Федерациясы дагы эле орто мөөнөттүү мезгилде авиакомпаниялардын топторун (деңиз авиакомпания системалары, МАК) түзүүнү карап жатат. Албетте, мындай түзүлүштөрдүн курамы кемелердин милдеттүү төрт түрүн талап кылат - авиакомпаниянын өзү, ракеталык жана артиллериялык жер үстүндөгү коштоочу кеме, өзөктүк суу астында сүзүүчү кеме жана жеткирүүчү кеме. Кошумча түрдө, MAS амфибия күчтөрү менен толукталышы мүмкүн (кичинеден ДКВДга чейин амфибия кемелеринин ар кандай түрлөрүн тартуу менен). Албетте, келечектүү орусиялык эсминец учак ташуучуну коштоп жүргөн ракеталык жана артиллериялык согуштук кеменин ролун аткарууга жөндөмдүү болушу керек - б.а. абадан коргонуу жана зениттик ракетадан коргонуу байланыштарын камсыз кыла алат.
Бирок сиз түшүнүшүңүз керек, Россия Федерациясы Америка Кошмо Штаттары эмес жана биз жакынкы келечекте ондогон МАС курбайбыз. Биринчи авиакомпаниянын курулушу 2020 -жылга чейин башталса дагы, кудай сактасын, биз аны 2030 -жылга чейин алабыз (жана бул дагы абдан оптимисттик баа). Ал эми 2040 -жылга чейин (биз, теория боюнча, экинчи учак конуучу кемесин кура алмакпыз), Кузнецовду Аскер -деңиз флотунан чыгаруу убактысы келет … Кандайдыр бир кеме пландуу ремонтко бир аз убакыт коротушу керек - жалпысынан алганда оңой эмес 2040 -жылы да, Россиянын деңиз флотунун бир бөлүгү катары, жылына 365 күн, жок дегенде бир МАС "жүрүшкө жана согушка даяр" абалында болмок. Эгерде, ошентсе да, ушундай бирөө бар болсо - бул орус флотунун желегинин болушу зарыл болгон бардык чекиттер үчүн жетиштүү болобу?
Жана бул, жок дегенде, күчтүн желегин жана проекциясын көрсөтүү функциялары, биздин болочок ЭВлерибиз аба кемесинин колдоосуз аткарылышы керек дегенди билдирет.
Ошентип, Россиянын деңиз флоту үчүн келечектүү ЭМ керек:
1) Дүйнөлүк океандарда узак убакыт бою өз базаларынан обочолонуп иштөөгө жөндөмдүү океанга бара турган кеме болуу.
2) Деңиздеги жана курактагы буталарга күчтүү сокку бере алат.
3) Абадан коргонуу / Ракетадан коргонуу / Палестинаны бошотуу бирикмелеринин функцияларын эффективдүү аткаруу
Кызыктуу болуп чыкты. Биздин муктаждыктарыбызды канааттандыруу үчүн бизге Советтер Союзунун ракеталык крейсерлеринен да кубаттуу кеме керек! СССРдин РК үчүн чоң сокку берүү потенциалы, абадан коргонуу жана абадан коргонуу жөндөмү бар болчу, бирок алардын жээкте сокку урууга мүмкүнчүлүктөрү дээрлик жок болчу.
Экинчи жагынан, бизге мындай ондогон кемелердин кереги жок болот. Алар биздин деңиз учак ташуучу тутумдарында колдонулушу керек-ЧУАда болжол менен 4-5 ЭМ, жана жакынкы келечекте (2050-жылга чейин) Россия Флотунун курамында 2-3 АБдан көпкө ишенүү кыйын, анда алар 10-15 бирдиктен ашпашы керек. Албетте, ал тургай, эбегейсиз зор СССР да ушунчалык чоң ракеталык крейсерлерди кура алган жок деп талашса болот - бирок, океандык аймакта иштөө үчүн жасалган башка советтик башка ири кемелердин - БОДдорду жана эсминецтерди эстен чыгарбоо керек. Бизге мунун эч кимиси кереги жок-Орус деңиз флотунун келечектүү ЭМ БИРИККЕН океандык ракеталык-артиллериялык кемеге айланышы керек, ал эми Орусиянын деңиз флотунда океандык зонанын башка кемелери болбошу керек. Бул типтеги кеме өзүнүн функционалдуулугу боюнча БОДду, СССР флотунун кыйратуучуларын жана ракеталык крейсерлерин алмаштырууга арналган.
Орус деңиз флотунун келечектүү ЭМинин функционалдуулугу америкалык ЭМ "Арлей Берк" тапшырмаларына караганда кеңири экенин түшүнүү оңой. Бирок биз бул айырмачылыкка бир аздан кийин кененирээк токтолобуз.
Келечектүү ЭМ кандай сапаттарга ээ болушу керек? Алгач куралдарды карап көрөлү.
Канаттуу ракеталар
Келечектүү ЭМ ыктымал каршылашынын деңиз күчтөрүнө (анын ичинде АКШнын AUGнин күчүнө жана коопсуздугуна жооп бергендерди) долбоорлоого жөндөмдүү болушу үчүн, кыйратуучу жок дегенде 24 заманбап Оникс класстагы анти- менен жабдылышы керек. кеме ракеталары. Бул учурда, 2-3 эсминецтердин айкалышы заманбап AUG үчүн өтө реалдуу коркунуч туудурушу мүмкүн (кеминде 60 кемеге каршы ракеталар талап кылынуучу ракетадан коргонууну бузуу үчүн).
Бул жерде, дискуссиянын көптөгөн катышуучулары, адатта, абдан олуттуу аргументтерди айтышат - эгерде заманбап AUG эч качан душмандын флоттук сокку тобуна ракеталык учуу диапазонуна жетүүгө эч качан жол бербесе, эмне үчүн жер үстүндөгү кемелерди таптакыр кемеге каршы ракеталар менен жабдууга көңүл буруу керек? Алар көп жагынан туура. Бирок, эгерде согуштук аракеттер башталып кеткенде, ал тургай ачык океанда, маневр жасоого мүмкүнчүлүгү бар болсо, анда, ооба, авиация менен жабылбаган жер үстүндөгү кемелер тобу ракеталык сальо аралыктагы аралыкка жеткенге чейин эле жок кылынат. Бирок жер үстүндөгү кемелер согуштун гана эмес, чоң саясаттын куралы экенин эстен чыгарбоо керек. Жер Ортолук деңизин элестетиңиз (туурасы 650дөн 1300 кмге чейин), Перси булуңунун тардыгын эстеңиз. Орто деңиздин ортосунда турган жана 500 км аралыкка учуучу кемеге каршы ракетасынын бортунда турган кеме Жер Ортолук деңизинин дээрлик бүт туурасын Африкадан Европанын жээгине чейин атууга жөндөмдүү! Бул эмнени билдирет? Белгилүү бир жагдайды карап көрөлү.
Ливия. Согуш аракеттери али баштала элек. Британиянын жана Франциянын кемелери (анын ичинде француз учак кемеси Шарль де Голль) Ливиянын жээгинде маневр жасашат. Бирок күтүлбөгөн жерден Гибралтар аркылуу узак аралыкка учуучу кемеге каршы ракеталары бар бир нече ЭМ кирет-жана НАТОнун эскадрильясы "бай" тандоого ээ-же кемеге каршы ракеталык диапазондон ашпайт (бирок ошол эле учурда натыйжалуу жеткирүү мүмкүнчүлүгүн жоготот) Ливиянын аймагына абадан сокку уруу) - же эч жакка кетпеңиз, бирок кемеге каршы ракетанын аракетинин радиусунда калыңыз … чындыгында бул - күчтөрдүн проекциясы.
Башка жагынан алганда, эгерде күчтү болжолдоонун максаты-деңиз күчтөрү жок белгилүү бир кургактык мамлекети болсо, кемеге каршы ракеталардын жана оор ракеталардын бир бөлүгүнүн ордуна канаттуу ракеталарды миналарга жүктөө үчүн эч ким убара болбойт. жээгинде иштөө үчүн биздин ЭМ.
Абадан коргонуу ракеталары / ракетадан коргонуу
Мага кандайдыр бир жол менен бардык типтеги САМдардын санын эсептөөнүн бирден -бир жолу - болжолдуу кеме катыша турган типтүү согушту окшоштурууга аракет кылуу жана алынган моделдин негизинде керектүү SAM ок -дарыларын эсептөө. Өзүмдүн билишимче, мен мындай баа берүүгө аракет кылдым, натыйжада төмөнкү көрсөткүчтөргө жеттим-жок дегенде 10 алыс аралыкка атуучу ракеталар (400+ км), жок дегенде 60 орто алыстыкка атуучу ракеталар (150-200) + км) жана 80ге жакын кыска аралыкка учуучу ракеталар (PRO функциялары). Бул, айтмакчы, абадан коргонуу версиясындагы "Arleigh Burk" типтүү жүгүнө туура келет - 74 SAM "Standard" жана 24 SAM "Sea Sparrow" (же ESSM) Жана жалпысынан бизге кеминде 75 клетка керек. UVP. (Оор жана орто ракеталар бир клетканы ээлейт, бирок учурда иштелип жаткан 9М100 ракетага каршы ракеталар 16 даанага чейин бир Полимент-Редута клеткасына туура келет).
Биздин кыйратуучу алыска учуучу ракеталарга абдан муктаж. Кептин баары - жер үстүндөгү кемелердин үстүнөн авиациянын үстөмдүгү негизинен "Hawkeye" ташуучу учактары - AWACS учактары менен камсыздалганында. Алар алыскы жана жетүүгө мүмкүн болбогон абадан коргонуу кемесинен душмандын буйругун таап, ошол жерден аба чабуулун уюштуруп, координациялайт. Алардын жардамы менен, чабуул коюучу учактар радио горизонттун артында калбайт, ал жакка алар кол салган кемелердин радарларынан жашынышат. Натыйжада, кемелердеги чабуул коюучу учактарды таптакыр көрүшпөйт-жана алар чабуул жөнүндө радарлардан кемеге жана анти-радардык ракеталардын жакындап келе жаткандыгын аныктоо аркылуу билишет.
Бирок AWACS учактарынын бир чоң потенциалдуу кемчилиги бар - алар радио горизонттун артына жашынышпайт, антпесе душмандын көзүн жоготуп коюшат. Жана алардын диапазону чектелген - баары бир радио горизонт, б.а. болжол менен 450 км. (теориялык максималдуу 10 миң метр бийиктиктеги радар учагы көрө алат, жана анын үстүнө чыга албайт) Адатта, Хокай жетекчиликти андан да жакыныраак жүргүзөт - чабуул болгон комплекстен 250-300 км. AWACSти 400+ км аралыкка чыгаруу үчүн жетишерлик күчтүү радар жана абадагы коргонуу ракетасынын асмандан бирдей аралыкта учуп кетүү жөндөмдүүлүгүнө баа берүү кыйын - AWACSсиз, сокку берүүчү топтор кемени өзүлөрү издөөгө аргасыз болушат - радио горизонттун чегинен чыгып, өздөрүнүн Авионикасын күйгүзүп - ракетадан коргонуу кемелерине жем болушат. Ооба, алар, кыязы, баары бир кемени жок кылышат - бирок эми алар бул үчүн чыныгы бааны төлөшү керек болот. Мен жөн гана орточо Hornet болжол менен 55 миллион доллар экенин эске салгым келет. E-2C Hawkeye болжол менен 80 миллион доллар. бир кесим. Башкача айтканда, ондогон хорнеттер биздин фрегат Адмирал Горшков болуп саналат жана бир Hawkeye жана 10 F-35 учактары Арли Беркке окшош.
PLO
Бул абдан татаал суроо. Идеалында, мен оор торпедолорду (533-650 мм) да, каршы торпедолорду да (325-400 мм), жана ошол эле учурда "Шаркыратма" тибиндеги ракета-торпедолор менен атууга жөндөмдүү универсалдуу учкучту алгым келет. Буга альтернатива Калибр-91РТЭ2 ракеталарына негизделген бир катар ракета-торпедолорду UVPге жайгаштыруу болушу мүмкүн, бирок бул УВПнын клеткаларын алып салат, алар буга чейин алтынга татыктуу. Мындан тышкары, мен чакан калибрлүү торпедолордун азыркы суу астында жүрүүчү кемелерге каршы эффективдүүлүгүнөн күмөн санайм. Байыркы "Marine Sbornik" чыгарылышы эсимде жок, анда америкалык эсептөөлөр боюнча "Антей" тибиндеги SSGNлердин кепилденген жок кылынышы америкалык 324-мм Mk46дан 4 сокку талап кылынары айтылган … Бирок, балким, мен туура эмесмин
Жалпысынан, 91RTE2 ракета-торпедалары үчүн жок дегенде дагы ондогон UVP клеткалары плюс 330 мм пакет-NK анти-торпедо комплекси (мисалы, Коргоочу корветте), же жогоруда сүрөттөлгөн универсалдуу торпедо учуруучу аппараттар.
Жалпысынан алганда, ракеталык жана торпедолук куралдануу боюнча биз:
Биринчи вариант: оор кемеге каршы ракеталар / КР үчүн 24 ячейка үчүн бир УКП, ракеталар үчүн 70-80 клеткалар үчүн бир УВП, торпедолор үчүн 533 мм ТТ төрт түтүк, анти-торпедо жана ракета-торпедо.
Экинчи вариант: Оор кемеге каршы ракеталар / КР үчүн 24 клетка үчүн бир UVP, SAM жана PLUR үчүн 80-90 клеткалар үчүн бир UVP жана 330 мм анти-торпедо "Пакет-НК".
Бул жерде суроо туулушу мүмкүн - эмне үчүн мен канаттуу ракеталар үчүн UVPди зениттик ракеталар жана PLUR үчүн UVP менен ушунчалык өжөрлүк менен бөлүшүп жатам? Америкалыктар өнүгүүнүн бирден -бир туура багытын эбак эле көрсөткөн окшойт - ракеталык куралдардын бардык түрлөрү үчүн бирдиктүү UVP …
Бул ушундай, бирок такыр андай эмес. Мында, америкалыктар өзүнүн укмуштуу Mk41ин жаратып, … өзүнүн барымтасында калышты. Установка болжол менен бир жарым тонналык ракеталарды атууга ылайыкталган. Орнотуу пайда болгондо, америкалыктар менен кызматта болгон эң эффективдүү ракеталык системалар - "Tomahawk", SAM "Standard", ASROK, бул чектөөгө туура келет. Жана, америкалыктар Mk41 UVPдин өтө жогорку эффективдүүлүгүнө көзү жеткенде (мен такыр ирониясызмын. Mk41 чындыгында абдан мыкты курал), алар логикалык жактан чечим кабыл алышты - келечекте деңиз флоту үчүн ушундай ракеталарды иштеп чыгууну чечишти. Mk41ге батат … Бирок убакыт өтөт, НТР токтобойт жана америкалыктар бир жарым тонналык ракеталарга тыгылып калышты.
Бул Америка Кошмо Штаттары үчүн өтө маанилүү эмес. Америка Кошмо Штаттары, эң күчтүү учак ташуучу флотко ээ, дүйнөдөгү башка учак ташуучу күчтөрдөн бир нече эсе жогору, ташуучу негизделген учактарга сокку берүү функцияларын тапшырды. Алардын жер үстүндөгү кемелеринин негизги функциялары абадан коргонуу / ракетадан коргонуу AUG (бул максаттар үчүн бир жарым тонналык ракеталар жетиштүү), ошондой эле круиздик ракеталар менен жээктеги буталарга сокку уруу - бул максаттар үчүн Tomahawk CD дагы эле болсо жетиштүү. Бирок, Россия Федерациясы, тилекке каршы, сокку уруу функцияларын деңиз авиациясына эч кандай алмаштыра албайт - жөн гана азыр жана жакынкы келечекте ташуучу авиациянын өтө аз саны.
Анан биз эмне кылабыз?
S-400 жана S-500 комплекстерин "толуп кеткен" SAM системаларынын кемелерине жайгаштыруу, жалпысынан, альтернатива эмес экени-флот үчүн кандайдыр бир өзүнчө SAM системасынын үй-бүлөсүн иштеп чыгуу акылга сыйбаган нерсе болору анык. таштанды Бул ракеталар жаңы UVPти талап кылары айдан ачык - анткени биздин ракеталык крейсерлердеги UVPлер (S -300F комплекси) револьвердин пародиясынын бир түрү болгондуктан - ракеталар ракета учурулгандан кийин бурулган барабанга салынган. "атуу" жасалган "баррелге" кийинки ракета. Албетте, мындай орнотуу кадимки UVPдин ишенимдүүлүгү жана массалык өлчөмдүү мүнөздөмөсү боюнча жоготот. Жалпысынан - бизге Mk41 тибиндеги эң кеңири таралган UVP же "Polyment -Reduta" керек, эч кандай айлануучу ковбой коңгуроосу жана ышкырыгы жок. Бирок суроо туулат - UVP клеткалары ракетанын кандай массасы жана өлчөмдөрү болушу керек? Албетте, ракетанын массасы канчалык чоң болсо, анын өлчөмдөрү ошончолук чоң болот жана алардын астындагы клеткалар аба заряддоочу түзүлүштүн өлчөмүнө туура келет.
Биздин С-400/500 ракеталарыбыздын массасы 1800-1900 кг. "Калибр" эң оор гипостазында (табигый түрдө бизге белгилүү болгон модификациялардан) - буга чейин 2200 кг. Бирок кемеге каршы "Оникс" ракетасы - 3,1 тонна.
Ошондуктан, мен ишенип жаткандай, С-400/500дөн Оникс, Калибр жана САМ учурууга жөндөмдүү бирдиктүү абадан учуучу ракета системасын жасоонун эч кандай мааниси жок. Жөн эле, анткени үч тоннадан ашык Оникс үчүн клеткаларды түзүү менен, биз клеткалардын жалпы санын кыскартабыз жана ошону менен кеменин жалпы ок -дарыларын азайтабыз - Оникс чоң болгону менен, анын ордуна камерага 2 Калибр же 2 40N6E жабыштыра албайсыз.. Сиз түшүнүшүңүз керек, ал тургай флоттун бардык ракеталары үчүн S-400/500 универсалдуу UVPден "Оникс", "Калибр" жана SAM үчүн бир гана UVP түзсөк дагы, баары бирдей болбойт. Анткени бир жерде, конструктордук бюронун тынч жеринде, гиперсоникалык ракеталар иштелип жатат жана алардын массасы кандай болот - бир гана божомолдоого болот … Бирок, албетте, үч тонна эмес. Ошондуктан, менин оюмча, чексизди түшүнүүгө аракет кылбаш керек. Эң туура, менин оюмча, салмагы 2, 2 тоннага чейин ракеталар үчүн UVP иштеп чыгуу болот - S -400/500 диапазонун толугу менен, ошондой эле Caliber ракеталарынын бүт үй -бүлөсүн колдонуу мүмкүнчүлүгү менен.
Менин оюмча, Россия Федерациясынын келечектүү эсминецинде УКПнын эки түрү болушу керек - бир "УПП", "Адмирал Горшков" фрегатында орнотулганга окшош, кемеге каршы 24 "Оникс" ракетасын алып жүрүүгө жөндөмдүү. Bramos " /" Calibre "жана ракеталарды жайгаштыруу үчүн арналган эмес) Бирок экинчиси UVP жаңы проект болушу керек-2, 2 тоннага чейинки ракеталар үчүн клеткалар менен, S- 400 /500 ракеталары үчүн 70-80 клеткалар үчүн Caliber үй-бүлөсүнүн бардык түрлөрү жана ракеталары кемеге каршы, КР же PLUR түрүндө.
Кийинчерээк, гиперсоникалык ракеталар пайда болгондо, оникс / Брамос / Калибр үчүн 24 клеткалуу UVPди демонстрациялоочу кемелерге каршы ракеталар үчүн UVP менен алмаштыруу мүмкүн болот. Иштеп чыгуучулар, менден айырмаланып, иштөө мүнөздөмөлөрү жана келечектеги гипертононун салмагы жана өлчөмү боюнча болжолдуу түшүнүккө ээ болгондуктан, жок кылуучу долбоордо мындай жаңыртууну алдын ала эске алып, аны ишке ашырууну абдан жеңилдетет. келечекте.
Албетте, көптөгөн окурмандарда зыяндуу суроо бар-эмне үчүн мен бир жылдан бери кабыл алынбай келе жаткан алыскы аралыкка учуучу ракеталар жөнүндө кыялданам? Кызматта эмес, прототиптерде да жакын эмес болгон гиперсоникалык ракеталар жөнүндө?
Бул ушундай. Бирок, чындыгында, паркта жаңы типтеги 16 ЭВди сактоону пландап, ал тургай, биринчи ЭВлер 2014-2016-жылдан кечиктирилбестен коюлган шартта, биз абдан жакшы, ачык MAGIC ченде, биз моюнга алышыбыз керек. 2020-жылы баштала турган биринчи кемелерди алат жана биз 2035-2040-жылдары серияны бүтүрөбүз. Анткени аларды кыйратуучулар бириктирбейт. Биз дагы эле авианосецтерди, жеңил кемелерди жана суу астында сүзүүчү кемелерди курушубуз керек … Ал эми сериянын акыркы кемелери 2070-2075-жылдарга жакын жерде кызмат өтөшөт. Дал ушул мезгил үчүн биз куралдын курамын жана модернизация потенциалын аныктап алышыбыз керек жана бүгүнкү күн үчүн гана жашоого аракет кылбашыбыз керек.
Бирок мен чегинем. Ошол эле учурда, Россия Федерациясынын келечектүү кыйратуучусунда болжол менен 94-110 UVP клеткалары болушу керек экен. Көрүнүп тургандай, UVP клеткаларынын саны болжол менен 96 клеткалуу "Арлэй Беркке" туура келет экен, бирок биздин ракеталардын оор экенин эске алыш керек. Буга ылайык, биздин кыйратуучу Арлэй Беркке караганда оор болушу керек.
Эми келечектүү кыйратуучунун чыныгы долбоору жөнүндө эмне деп жазышканын карап көрөлү
"Жаңы кеменин негизги куралы ар кандай ракеталар менен жүктөлө турган универсалдуу кеме атуучу системалар болушу керек, … Келечектүү кыйратуучунун орду, куралдын жана электр станциясынын тандоосуна жараша, 9-10го чейин болот. 12-14 миң тоннага чейин.. Кораблдерге каршы ракеталардын ок-дары, суу астында сүзүүчү ракета-торпедолор, канаттуу ракеталар, жердеги буталарга ок атуу үчүн жана орто жана узак аралыкка атуучу зениттик ракеталар 80-90дон 120-130га чейин болот.."
Ракеталардын санына "Канжар" комплекси же перспективдүү 9М100 сыяктуу кичинекей ракеталар да кирет деп эсептегендер үчүн, мен баса белгилегим келет-"ЧОН ЖАНА ОРТО АРАЛЫК" зениттик ракеталары ".
Башкача айтканда, менин божомолдорум жана эсептөөлөрүм техникалык спецификация боюнча директорлорго да, долбоорду иштеп чыгуучуларга да жетекчилик кылгандардан көп деле айырмаланбайт деген ишеним бар.
Артиллерия
Бул жерде бир нерсени так айтуу өтө кыйын. Менин оюмча, келечектүү кыйратуучунун негизги калибри бир же 152 мм эгиз "Coalition-SV" болушу керек. Эмнеге андай?
Эмнеге заманбап согуштук кемелерде чоң калибрдүү мылтыктар таптакыр керек экенин түшүнүүгө аракет кылалы. Аскер-деңиз согушунда 120-155 мм калибрлүү артиллериялык системалардын анча деле пайдасы жок-жетишсиз диапазону, тактыгы аз, душмандын аскердик эмес кемелерин гана ийгиликтүү жок кыла алат. Жетектелген снаряддар кызыктуу, бирок кимдир бирөө лазер нуру менен бутаны жарык кылганда гана, бул деңизде дайыма эле мүмкүн эмес. Зениттик курал катары мындай мылтыктын мааниси аз-анын эффективдүүлүгү кыска жана орто аралыкка атуучу зениттик ракеталарга караганда алда канча аз. Бирок конууну жана жээкти аткылоону колдоо үчүн, бул калибрдеги артиллериялык системалардын башка альтернативасы жок. Канаттуу ракета - бул кымбат ырахат, ал тургай жетектелген ракета 10-15 эсе арзан - жана талаа чебин талкалоого жөндөмдүү, андан да жаман эмес, CDден да жакшы. Ошондуктан, эгерде биз океанга бара турган кемелерибиз жээкке каршы иштей алышы керек деп ойлосок жана амфибия күчтөрү IASтын бир бөлүгү катары пайда болушу мүмкүн болсо, анда биздин ЭМлерибизде 152 мм калибрлүү көрүнүшү ылайыктуу.
"Коалиция" инсталляциясынын оппоненттери жана скептиктер бул тууралуу мындай оор артиллериялык системалардын орнотулушу таптакыр өзүн актабайт, "Коалиция" кеменин жүгүн өтө эле көп жейт деп айтышат, бирок …
Биздин атактуу АК-130ды алалы
Эки мылтык минүү укмуштуудай 90 раунд / мүнөт чыгарды. Бирок бул от ылдамдыгы өтө кымбат баада сатылып алынган. Установканын массасы, ар кандай булактар боюнча, 89дан 102 тоннага чейин болгон (эң көп кездешкен көрсөткүч - 98 тонна) Жана көрсөтүлгөн масса механикалаштырылган жер төлөнүн салмагын (40 тонна) да камтыбайт деген сезим бар. Бул автоматтык отту жүргүзүү жөндөмдүүлүгү үчүн, анын ичинде челектердин жогорку бийик бурчтарында жана артиллериялык системанын жер төлөлөрдү бир узун сапта бошотуу жөндөмү үчүн.
Ал эми "Коалиция-СВ" өзү жүрүүчү агрегатынын салмагы болгону 48 тонна. Кемеде таптакыр керексиз болгон чымын -чиркейлер жана башка иштетүүчү шаймандар менен.
Кептин баары артиллериялык системада кыска мөөнөттүү "оор отту" камсыз кылганы менен, бул зарыл учурда колдонулган аргасыз режим. Коалициядан 152 мм автоматын жасоого эч ким аракет кылган жок. Ооба, орнотуу нормалдуу режимде мүнөтүнө 10-12 раунддан ашпайт - бирок бул жээкти аткылоо үчүн жетиштүү. Башка жагынан алганда, БИР АК-130 орнотмосунун ордуна, ЭКИ Coalition-SV учкундарын орнотсоңуз болот-жана ошол эле учурда салмактуулукту сактабагандай.
Акырында, акыркысы кичинекей калибрлүү артиллерия. Бул жерде, мен моюнга алышым керек, суроо толук бийиктикте пайда болгон, бул артыкчылыктуу-АК-630М же "Дуэт" сыяктуу чакан калибрдүү артиллериялык комплекс-же "Панцир-С1" тибиндеги ЗРАКтын бардыгы. Мен бул маселе боюнча акыркы пикирди айта алган жокмун, бирок … Менин оюмча, келечек жалаң артиллериялык комплекстерге таандык, бирок багыттоочу радар артиллериялык орнотуунун өзүнө түз орнотулган.
Жана ракеталар … Алар орнотууну оорлотушат, ал эми 9M100 антиракеталары, балким, Pantsir-C1де орнотулган 57E6-Eге караганда эффективдүү болот. Менин оюмча, жок дегенде үч -төрт мындай инсталляцияны жайгаштыруу керек.
Вертолеттор
Мен идеалдуу чечим үч тик учакты кыйратуучуга негиздөө болот деп ишенем. Алардын бири AWACS тик учагы, калган экөө суу алдында сүзүүчү кеме.
Эмне үчүн бизге AWACS керек? Келечектүү эсминецтин бортуна коюлган ар кандай кемеге каршы ракеталар үчүн сырткы бута талап кылынат-жок кылуучу, теориялык жактан да, 300-400 км аралыкта душман кемелерин айырмалай ала турган жабдууларга ээ боло албайт. Ал эми Ка-31, ал тургай жөн эле кыйратуучунун палубасынын үстүнөн учуп жүрөт (жана анын ракетадан коргонуу системасы тарабынан корголот) 250-285 км аралыкка башкаруу борборун жеткире алат. Албетте, AWACS вертолетторунун мүмкүнчүлүктөрү AWACS палубалык учактарына караганда алда канча жөнөкөй. Авиакомпанияларды түзүүдө биз алар үчүн "учуучу радарларды" иштеп чыгышыбыз керек деп эч ким талашпайт. Бирок учак ташуучу согушта кошумча AWACS ашыкча болбойт. Анын үстүнө, (кыялдануу зыяндуу эмес!) Эгерде вертолеттун радарын туура багытта өзгөртүүгө мүмкүн болсо, анда мындай вертолет деңиздин абадан коргонуусу менен авиациянын ортосундагы талаш -тартышта чоң талашка айланат …
Кеп азыркы ракеталардын жарым активдүү же активдүү изденүүчүсүндө. Бул эмнени билдирет? Жарым активдүү издөөчү бутага чагылдырылган радар нуруна жетектелет. Башкача айтканда, жарым активдүү ракеталар үчүн эки радар керек - бири жалпы көрүнүш үчүн (буталарды аныктоо үчүн), экинчиси тар жана күчтүү нурду түзүүчү жарык берүүчү радар үчүн (тардыгына байланыштуу колдонууга болбойт) жалпы издөө үчүн). Жарык радар жалпы максаттагы радар тарабынан аныкталган бутага багытталган, күчтүү чагылган сигнал ракетадан коргонуу системасын издеген адам тарабынан кабыл алынат, анын "тамагы" кабыл алуу үстүндө иштеп жатат. Ошол эле учурда, жалпы көрүү станциясы жарык берүүчү радарды алмаштыра албайт - анын күчү жетишсиз.
Бирок, радар жарыктандырууда активдүү издеген адамга SAM, негизинен, кереги жок. Учкандан кийин, анын учушу ракетаны бутага так багыттоо эмес, жөн гана максаттуу аймакка жеткирүү болгон жалпы көрүнүш радар менен оңдолот. Максатка жакын жерде (бир нече километр), өзүнүн SAM радары күйгүзүлөт - андан кийин SAM толугу менен көз карандысыз жетектелет.
Бул жерден корутунду жана жөнөкөй - ракетадан коргонуу системасы 150 жана 200 жана 400 км аралыкка жетиши мүмкүн - бирок эгерде бута кеменин радарында көрүнбөсө, анда учакка ок атуу мүмкүн эмес. Ошентип, 100 километр аралыкка учкан алыска учуучу ракеталары бар кемеге 40 километр алыстыктан толкундарга каршы басылган учак чабуул коё алат - жана кеме эч нерсе кыла албайт, анткени учак ары жакта жайгашкан радио горизонту. Ал кеменин радарына көрүнбөйт, бул ага ракеталарды колдонуу мүмкүн эмес дегенди билдирет.
Ал эми эгерде сиз вертолеттун радарын контроллерлерди канаттуу ракеталарга гана эмес (азыр жасап жаткан), ошондой эле активдүү издөөчү менен ракеталарга бере алгыдай кылып өзгөртө алсаңызчы? Бул AWACS вертолету абада болгондо, 200-250 км жакыныраак аралыкта бир дагы учуучу инфекция байкалбай калат дегенди билдирет жана бул аралыктан алыс аралыкка учуучу ракеталарды колдонууга болот.
Мындай AWACS тик учагы деңиз иштеринде кичине революция жасоого жөндөмдүү - сырткы көрүнүшү менен алып жүрүүчүлөрдүн учактары азыркыга караганда алда канча узак аралыкка ок -дарылар менен жабдылууга тийиш - жана бул чабуул коюучу учактардын ок -дарыларын кыйла азайтып, алсыратат. аба соккуларынын күчү. Баса, кийинчерээк тик учактын негизинде AWACS учкучсуз учагын түзүүгө болот.
Ошентип, идеалында - үч тик учак, бири - AWACS жана эки суу астына каршы кеме. Идеалга жетүү мүмкүн эмес болгондуктан - эки вертолет, AWACS жана суу астында сүзүүчү киши өлтүргүч.
Шасси - атомдук электростанциябы же электростанциябы?
Бүгүнкү күндө Россия Федерациясына жеткиликтүү болгон варианттар жөнүндө бардык маалымат менен жооп берүүгө мүмкүн болгон өтө татаал суроо. Чынында, мен атомдук электр станциясынын жана электр станциясынын жашоо циклинин баасын салыштырууну эч качан ача алган эмесмин. Атомдук электростанциялардын каршылаштары атомдук кеме кадимки электр станциясы бар кемеден алда канча кымбат экенин ырасташат - жана бул электр станцияларынын баасын гана эмес, алардын иштөө баасын да билдирет. Уран таяктары сейрек алмаштырылганы менен, урандын баасы өтө жогору. Мындан тышкары, өмүрүнүн аягына жеткен АЭСти утилдештирүү чыгымдарын эске алуу керек. Атомдук электр станцияларын колдонуу кеменин моряктары үчүн потенциалдуу коркунучтуу (жакшы, кантип кораблге каршы ракета системасы реактордун коргоосун бузат?) Атомдук электр станциясы оор жана жер которуунун көбөйүшүнө алып келет. Атомдук электростанция автономия үчүн көзгө көрүнөөрлүк артыкчылыкты бербейт, анткени экинчиси экипажга азык -түлүк жеткирүү менен дагы эле чектелген.
Мен бул аргументтерге кошулууга даяр болмокмун. Бирок бул жерде кеп - биринчиден, кичинекей жана салыштырмалуу арзан реакторлордун өнүгүшүнүн кээ бир далилдери бар, аларды кемеге орнотуу жер которуунун олуттуу өсүшүнө алып келбейт окшойт. А бирок - бардык кемчиликтери менен АЭСтин бир артыкчылыгы бар - бирөө, бирок Россия Федерациясы үчүн өтө маанилүү.
Белгилүү болгондой, Россия Федерациясынын географиялык жайгашуусу театрлар менен бөлүнгөн төрт флоттун болушун талап кылат. Жана кандайдыр бир коркунуч болгон учурда, күчтөрдүн театрлар аралык маневри абдан, абдан кыйын - жөн гана алыстыктан улам. Демек, экономикалык прогресс деген түшүнүк жок болгон атомдук кемелердин эскадрильясы (ал максималдуу ылдамдыкта дайыма кыймылдай алат) электр станциясы бар кемелерден алда канча тез театрдан театрга өтүүгө жөндөмдүү.
Мурмансктан Йокогамага чейин Суэц - 12 840 деңиз милясы. Атомдук электр станциясы бар кеме, дайыма 30 түйүн менен кыймылдайт жана күнүнө 720 деңиз милин түзөт, теория боюнча, бул аралыкты 18 күндө басып өтө алат (чындыгында, албетте, дагы - маршруттун бардык жеринде эмес, сиз күйгүзө аласыз) 30 түйүндө). Бирок, мисалы, 22350 долбоорунун ошол эле фрегатына экономикалык курстун 14 түйүнүндө 38 жумушчу күндөн ашык убакыт талап кылынат - ал тургай экономикалык ылдамдыкта дагы бир май куюучу станцияда 4000 милден ашык жүрө албайт, Үч жолу май куюу, бул дагы убакыт …
Электр станциялары бар океанга бара турган кыйратуучуларды түзүү менен, биз ошондой эле атомдук станциялары бар кемелердин эскадрилиясында керексиз жогорку ылдамдыктагы май куюучу танкерлердин паркын түзүшүбүз керек болот. Анан бул дагы акча.
Тилекке каршы, мендеги билимге таянып, АЭСтин электр станцияларынан артыкчылыгы тууралуу акыркы тыянак чыгаруу мүмкүн эмес, же тескерисинче. Салмагы жана өлчөмү боюнча мүнөздөмөлөрү жана эки типтеги электр станцияларынын курулушу менен эксплуатациясынын наркы жөнүндө бардык маалыматты камтыган жана тигил же бул вариант боюнча толук чыгымдарды эске алуу менен акыркы чечимди кабыл алуу зарыл. Бирок бардык керектүү маалымат жок болгон учурда атомдук лоббиге ант берүү, балким, татыктуу эмес.
Баасы
Тармакта жаңы орусиялык эсминец болжол менен 2-2,5 миллиард долларга бааланары тууралуу маалымат пайда болду. бир кесим. Бул маалыматтар кайдан келет?
Бул Виктор Баранцтын 2010 -жылдын мартында жарыяланган макаласы https://www.kp.ru/daily/24454.4/617281/ Бул маалыматтар канчалык туура? Тилекке каршы, ал тургай эң курч анализ да бул маалыматтарга ишеним жок экенин көрсөтүүдө.
Биринчиден, 2010 -жылдын 11 -мартында Интерфакс агенттиги:
«Алыскы деңиз зонасынын жаңы кемесин калыптандыруу боюнча изилдөө иштери жүрүп жатат жана долбоордун техникалык документтери түзүлүүдө. Бул процесс болжол менен 30 айга созулат ».
Бул этапта кеменин баасы тууралуу айтуу "бир аз" эрте экени айдан ачык. Ал тургай кеменин сырткы көрүнүшү дагы калыптана элек, демек негизги техникалык чечимдер аныктала элек, курал-жарактардын жана механизмдердин диапазону белгисиз жана албетте алардын баасы … Бул деген 2-2,5 доллар дегенди билдирет. миллиард Түндүк Жылдыз азимутунун интегралына оңдолгон "жарым бармак-шып" ыкмасы менен аныкталган. Чындыгында, бул цифранын мааниси Баранцтын макаласынын контекстинен да абдан ачык. Бул жерде бүт үзүндү:
«Кеменин болжолдуу баасы 2-2,5 миллиард доллар. Америкалык аналоги башында 3,5 миллиард доллар тартты, андан кийин 5 миллиард долларга көтөрүлдү."
Айтыңызчы, сиз 5 миллиард долларга жеткен америкалык эсминецти билесизби? Жок? А мен андай эмесмин. Анткени супер кымбат DDG-1000 Zamvoltтун баасы учурда бир кемеге 3,2 миллиард доллардын тегерегинде сакталат. Ал эми автор "Замволттун" баасын бир жарым эседен ашык баалап койгон болсо, анда биздин келечектүү орус эсминецибиздин баасы канча эсе жогорулатылган?
Заманбап "Arlie Burke" учурдагы баалар менен болжол менен 1,7 миллиард долларга бааланат. Биздин келечектүү кыйратуучубуз Буркеге эмес, Тикондерогага дал келет. Менин оюмча (так маалымат жок) азыркы баалардагы Ticonderoga наркы болжол менен 2, 1-2, 3 миллиард долларды түзмөк. Ал эми биздин жумушчулар анчалык көп киреше алышпайт, ал эми Россия Федерациясындагы чийки заттын ички баасы дагы деле көп учурларда АКШга караганда төмөн. Биздин Борейге болгон баабыз 900 миллион доллар деп белгиленген. Ал эми Америка Кошмо Штаттарында 1976-1997 -жылдары курулган Огайо SSBNлеринин баасы ар бири 1,3-1,5 миллиард долларга чейин болгон - эгерде биз аны бүгүнкү баалар менен кайра эсептесек, анда бардык 2 миллиард чыгат. Огайо жаңыртуусу эле бир кемеге 800 миллион доллар чогулткан.
Ошондуктан, мен атомдук держава менен 14 миң тонна жер которгондо да, келечектүү орусиялык эсминецтин баасы 1,6-1,9 миллиард доллардан ашпайт деп ишенем.
Перспективалуу эсминецтин долбоорун чет элдик кемелер менен салыштыруу
Ооба, бул жерде биз Россиянын деңиз флотунун келечектүү кыйратуучусунун болжолдуу мүнөздөмөлөрүн кеңири сызыктар менен чийдик. Алар ага ушул класстагы кемелердин алдында турган милдеттерге толук жооп бере турган куралдын мындай курамын тандап алышты. Сиз ошондой эле анын сырткы көрүнүшүн кыялдансаңыз болот. Мисалы, бул сыяктуу:
Чет элдик кемелер биздин талаптарга кантип жооп берерин көрүүгө убакыт келди. Бирок, тилекке каршы, макала үчүн бөлүнгөн каармандардын саны аяктагандыктан, муну кийинки макалада жасоого туура келет.
Орус деңиз флоту үчүн келечектүү кыйратуучу - кайсынысы жана эмне үчүн? (аягы)
