5-муундагы америкалык F-35A "Lightnung" жана F-22A "Raptor" чыныгы натыйжалуу чагылдыруучу бети (EOC же EPR) жөнүндө көптөгөн уламыштар бар! Автоунаа күйөрмандарынан жана батышчыл көз караштагы байкоочулардан чарчы метрдин миңден, атүгүл он миңден биринен, "Lockheed Martin" компаниясынын өкүлдөрүнөн-ушул сыяктуу көрсөткүчтөр угулду. Ошентсе да, объективдүү технологиялык чындык бул коэффициент Lightning үчүн 0,2 м2 жана Raptor үчүн 0,05-0,07 м2 ичинде экенин ачык көрсөтүп турат. Бирок, чыныгы аскердик чыр-чатак учурунда гана билүүгө болот, качан Лунеберг линзалары транспорт каражаттарынан алынып салынат, кандайдыр бир жашыруун учак Igla же Tomkat радар колтамгасы бар чоң радио контрасттуу бутага айланат.
21-кылымдын келечектүү көп максаттуу истребителинин уурдуулугунун бирдей маанилүү көрсөткүчү-анын чакан инфракызыл кол тамгасы, ал орто жана алыскы аба согушунда абдан маанилүү, бул жерде душмандын учкучтары борттогу радарларын өчүрүп, тышкы бутага гана таянат. "мышык-чычкан оюну" башталат, анын жеңүүчүсү, албетте, оптикалык жайгашкан (инфракызыл) сенсорлору сезгич жана планердин жылуулук колтамгасы болот. атаандашына караганда төмөн. Мындан тышкары, машинанын туура пилоттуулугу бул учурда маанилүү ролду ойнойт, качан учкуч өзүнүн интуициясына таянат жана мүмкүн болушунча сейрек учурда өзүнүн истребителинин фюзеляжынын куйрук бөлүктөрүн, эң ысытылган турбиналык газдарды, душмандын көз алдында ачыкка чыгарат., ошондой эле мүмкүн болушунча сейрек кездешүүчү максималдуу жана күйгүзүү режимин колдонот. Бул чаралардын айкалышы аба тирешүүсүнүн мындай түрлөрүндө артыкчылык берет.
Учурдагы өткөөл жана 5-муундагы тактикалык истребителдердин аба алкагынын жана кыймылдаткычтарынын түз жылуулук колтамгасына келсек, алар акыркы убакта жылуулук иштетүүчү жабдууларды чыгаруучу компаниялардын өкүлдөрү үчүн модага айланган жогорку чечилиштүү инфракызыл камералардын колдонулушунун аркасында оңой эле көрүнөт. өнүмдөрүн жарнамалоо үчүн дүйнөнүн ар кайсы бурчунда ар кандай аэрокосмостук шоуларды көрүү. Ошентип, америкалык келечектүү F-35B "Lightning II" истребителинин инфракызыл сүрөттөрү, ушул жайда Фарнборо шаарындагы Эл аралык аба көргөзмөсүндө "FLIR System" компаниясы тарабынан алынган, абдан маалыматтуу чыгарма болуп калды. Тартуу FLIR Safire 380-HD максималдуу чечилишиндеги инфракызыл камера менен жүргүзүлгөн. Эмнени байкай алдыңыз?
F-35B STOVL вертикалдуу учуу режиминде, эң кубаттуу F135-PW-600 турбоэтикалык кыймылдаткычынын күйгүзгүч күйгүзүүсү менен (19507 кгс түрткүсү), аба алкагынын борбордук жана куйрук бөлүктөрү жылуулукка окшош "жылтырак" болушкан. фюзеляждын мурун элементтери, б.а жылытуу болгон жок. Бул өндүрүүчүлөр бул учактын IR кол тамгасын кыскартуу үчүн жакшы кам көргөндүгүн гана көрсөтүп турат жана 25-35 км минималдуу аралыктан гана 10,000-12,000 кгс орточо кыймыл режиминде бул истребителди аныктоого мүмкүн болот. OLS-35 (Су-35S) же OLS-UEM (МиГ-35) сыяктуу OLSту колдонуу. Ата мекендик согушкерлер, анын ичинде 4+ муун, тескерисинче, IRдин жогорку "жаркыроосуна" ээ, анткени кыймылдаткычтын клеткаларынын куйругу (эң ысык) бөлүгү ачык архитектурага ээ жана моторлордун формасын так кайталайт. Кыймылдаткычтын насели менен күйүү камерасынын контурларынын ортосундагы боштук жылуулукту сиңирүүчү материалдын бир нече катмарынын калың конвертин түзүү үчүн жетишсиз. Башка инфракызыл каражаттар менен алынган инфракызыл сүрөттөр биздин фронттогу МиГ-29 истребителибиздин, америкалык Раптордун, европалык тайфундун жана француз Рафаэлинин "жарыгын" көрсөтөт.
Бул саптын акыркысы эң олуттуу көрүнөт. "Dassault" инженерлери M88-2 кыймылдаткычтарын агрегаттардын бетинен жылуулук нурунун агып кетишинен учак куйругуна чейин "жабышкан". Сүрөттө F-35B сыяктуу "муздак" кыймылдаткыч населдери көрсөтүлгөн. Ошол эле учурда, Rafale OSF оптоэлектроникалык байкоо системасы арткы жарым шарга чейин 145 км жылуулук контрасттуу буталарды аныктоо жана көзөмөлдөө диапазонуна ээ. Тайфундун нейцеллдери эмитен эле "жылый" башташты: алардын реактивдүү газ учагынан айырмасы F-35B же Rafaleдагыдай болбой калды.
Эми кызыктуу бөлүгү келет. Кандай гана парадоксалдуу көрүнбөсүн, күйгүзүүчүдө иштеген F-22A F119-PW-100 кыймылдаткычтары көрүнбөгөн истребителдин куйругун бир топ катуу жылытат, жылуулук нурлануусу форсункадан фюзеляжга эркин өтөт жана крейсерде узак учуу учурунда. супперсоникалык Raptor "түнкү талаадагы шам" болот, ал тургай, душманга салыштырмалуу учуу бурчунун кичине жылышы менен.
Жана, акырында, биздин МиГ-29 жана Су-27ди инфракызыл менен кароодо чыныгы метеорлорго же от топторуна окшош истребителдердин эң "таң каларлык" өкүлдөрү деп эсептесе болот. Күйгүзгүч олуттуу жылытууну жана учактын арткы бетинин гана эмес, фюзеляждын борбордук бөлүктөрүнүн, анын ичинде канаттын тиркелүүчү жерлеринин да мүнөздүү жарыгын пайда кылат. Мындай объектти 50-60 км аралыкка чейин жайылган DAS диафрагмасы (F-35A орнотулган) менен заманбап инфракызыл тутумдун жардамы менен табуу анча кыйын болбойт, бул америкалык жана европалык машиналарга "радарсыз" согушта артыкчылыктарды берет..
Учактын инфракызыл көрүнүүсүнүн татыктуу төмөндөшүн кытайлык 5-муундагы J-20 көп максаттуу тактикалык истребители жөнүндө айтууга болот: анын эки WS-10G турбофан кыймылдаткычтарынын электр станциясы терең жана сыйымдуу мотор населдерине "отургузулган". анын ички фюзеляж изоляциясы менен көптөгөн эксперименттерди жүргүзүү.
Биздин машиналарга келсек, nacelle аймагындагы аба алкагынын инфракызыл колтамгасын азайтуунун көптөгөн технологиялык жолдору бар, алардын бири турбожет кыймылдаткычы менен ички беттердин ортосундагы мейкиндикке атайын көп катмарлуу нано-экранды орнотуу. кичинекей аба алгычтарынан муздак аба үйлөнө турган населдин, же канаттын тамырында жайгашкан, же канаттын аэродинамикалык агымында, бул жерде көп санды кабыл алуу үчүн жетиштүү ички көлөмү бар. аба түтүктөрүнүн. Белгилүү болгондой, МиГ-29дун биринчи модификациясында ("Продукт 9-12 / 9-13") салкынын үстүңкү бетинде даярдалбаган учуу-конуу тилкелеринен тез учуп кетүү мүмкүнчүлүгү үчүн кошумча кошумча аба алгычтар болгон, жогорку кире бериш деп аталат. МиГ-29 жана Су-27 үй-бүлөлүк истребителдеринин планерлери душмандын оптикалык-электрондук бутага алуу системасынан жана AIM-9X Block II сыяктуу инфракызыл баштуу ракеталардан туура коргоо үчүн "термикалык" кемчиликсизди модернизациялоого чоң мүмкүнчүлүктөргө ээ. IRIS-T "же" MICA-IR ".
