7260 кг таасирдүү согуштук жүктөмөсүнө карабастан, коктейндин массалык бронемашыктары, титан бронемашиналардын көлөмү, ошондой эле 2 General Electric TF34 негизделген электр станциясынын жардамы менен унаанын жогорку аман калуусу. GE-100 турбожет кыймылдаткычтары, A -10C "Thunderbolt II" оор чабуул учактары АКШнын Аскердик аба күчтөрүндө 10-12 жыл гана кызмат кылат. Чындыгында, "Вартогс" планерлеринин орточо жашы 30 жашка жакындап калды жана эртедир -кечтир структуранын чарчоосу дагы деле өзүн сезет. Дагы бир маанилүү деталды А-10Стин татыктуу радар колтамгасы катары кароого болот, бул заманбап аскердик абадан коргонуу системаларынын мобилдик радарлары менен эле эмес, Thunderboltту аныктоого жөндөмдүү болгон кичинекей 1L122E Гармон радардык станциялары тарабынан да аныкталбоого мүмкүндүк бербейт. II 50 жана километрден ашык аралыкта.
Ушул себептен улам, бүгүн АКШнын Аскердик-аба күчтөрүнүн командачылыгынан чоң үмүттөр чагылганды жаңы F-35A жана акыркы F-16C "блокторуна" жарым-жартылай алмаштырууга жана акыркы согуштун өнүгүшүнө байланыштуу. машыктыруучулар - машыгуучу машиналардын функцияларын мыкты айкалыштырган жана аба соккусунан коргоочу алдыңкы куралдар менен согушуу жөндөмүнө ээ, аларды жок кылуу радиусуна кирбей. Ошондой эле, A-10Cден айырмаланып, жаңы унаалардын иштөө мүнөздөмөлөрүнүн диапазонун кеңейтүүгө, ошондой эле заманбап өзү жүрүүчү зонанын жабыр тарткан бөлүгүнүн четинде коопсуз иштөө мүмкүнчүлүгүнө басым жасалат. зениттик-ракеталык системалар, бул РКСти кыскартуу жана электрондук жана оптикалык-электрондук каршы чаралардын комплекстүү комплекстерин интеграциялоо аркылуу гана жетишилет. Америка Кошмо Штаттарында, аба күчтөрүнүн негизги чабуул учагы деп ырастап, жеңил UBSти өнүктүрүү үчүн бир нече программалар ишке киргизилген. Ошол эле учурда, алардын эң маанилүүсү мурда анча белгилүү болбогон Textron AirLand жана Stavatti Aerospace компанияларына таандык.
Биринчи компаниянын мээси-бул "Скорпион" согуштук машыктыруучусу, ал 2013-жылы канаттарын ачкан, ал AGM-114 "Hellfire" үй-бүлөсүнүн тактикалык ракеталарын сыноо программасына өнүккөн аба платформасы катары катышууга жетишкен жана 70 перспективдүү. -mm башкарылуучу ракеталар WGU -59 / B APKWS II ("Өркүндөтүлгөн тактык курал системасы"). "Stavotti Aerospace" компаниясы SM-27 (турбовинттик версиясы) жана СМ-28 (реактивдүү версиясы) индекстери менен "Machete" деген жалпы аталыштагы жеңил чабуулчу учактын 2 байланышкан долбоорун дароо кароого тапшырды. Бирок бул машиналар, "Коргоо технологиясы" булагы боюнча, техникалык эскиздердин деңгээлинде гана. Ошентсе да, машиналар Американын Аскердик аба күчтөрүнүн командачылыгынын каалоосуна жетти. Мындан тышкары, кээ бир булактарга ылайык, Аскердик аба күчтөрү ушул типтеги 100гө жакын чабуулчу учактарды сатып алууну каалашкан. Учурда акыркы тыянак чыгаруу таптакыр орунсуз, анткени Scorpion жана Macheteдин эки модификациясынын бир катар техникалык кемчиликтери жана артыкчылыктары бар, алардын айрымдары Аба күчтөрүнүн муктаждыктары үчүн конкреттүү унаа тандоодо чечүүчү болуп калышы мүмкүн. 21-кылым.
ТЕКСТРОН АЙРЛАНД СКОРПИОНУ: ЭКИ ПРОПЕКТИВТҮҮ ЭКИ МОЖИНАЛЫК ЧАБУУСУНУН ТАРМАГЫНА КИРИШКЕН ЭКИА КАБИНИНИН МААЛЫМАТ ТАЛАГЫ МЕНЕН ТАРМАГА КИРИШТИ
"Scorpion" перспективдүү согуштук учактарын иштеп чыгууга "Textron AirLand" компаниясынын курамына кирген бир нече белгилүү бөлүктөр дароо катышты. Алардын арасында Bell, Cessna жана Beechcraft бар. Алардын атак-даңкына жарандык авиация тармагындагы жигердүү эмгеги жетишкенине карабастан, алар мурда көп багыттуу согуштук тик учактарды, ошондой эле 350гө жакын согуштук радиусу бар А-37 "Ийнелик" жеңил учак конструкциясын иштеп чыгуу боюнча тажрыйбага ээ болушкан. -400 км жана максималдуу жүк 1860 кг (акыркы унаа Cessna компаниясы тарабынан иштелип чыккан).
"Скорпион" түз канаттуу канаты жана куйрук бирдигинин оригиналдуу дизайны менен эң сонун кеме конструкциясын алды. Вертикалдык стабилизаторлор ар тарапка бурулбайт (кичинекей четки сегменттер гана бурулуп кетет-руль), бирок алар 20-25 даражадагы V формасындагы камерага ээ, учактын радардык колтамгасын жарым-жартылай азайтат. Горизонталдуу куйругу да бурулбайт, бирок арткы четин түзгөн кичинекей лифттер менен гана көрсөтүлөт. Бул олуттуу кемчилик (биздин Як-130га салыштырмалуу), анын айынан Scorpion UBSтин маневрлөө жөндөмү кескин төмөндөп кеткен. Учак 3600 кгс эки Honeywell TF731 турбожет кыймылдаткычынын жалпы кыймылынын төмөндүгү менен шартталган жогорку трансоникалык ылдамдыкка, ошондой эле узак мөөнөттүү маневрге жетүү мүмкүнчүлүгүнө ээ эмес, бул салмактуулукту 0,48 кгске чейин жеткирет. / кг (кадимки учуу салмагында) жана 0, 38 кгс / кг чейин (максималдуу салмакта).
Учак МиГ-23МЛД сыяктуу истребителдер менен гана эмес, ошондой эле Як-130 жана Л-15 сыяктуу согуштук даярдык учактары менен мажбурланган тыгыз кармашта жеңүүчү боло албайт. Канаттын тамырында өнүккөн аэродинамикалык шлактардын жоктугунан Чаян чоң чабуул бурчтарына жете албайт, бирок аянты 20-22 м2 болгон чоң түз канатынын жардамы менен 750- ге чейин ылдамдайт. 800, ал кыска убакыттын ичинде бир гана катуу бурулуш жасай алат., Согуш талаасына ыкчам бурулуш талап кылынат. Ошондой эле, мындай канат дизайны Scorpionдун практикалык шыбына 14 км жетүүгө мүмкүндүк берет, бул башка жеңил чабуулчу учактардан бир километрге көп. Күчтүүрөөк TF731дин күйүүчү майы салыштырмалуу аз, анын айынан 1500-2000 кг максималдуу согуштук жүктөмү 1700 кмге жетиши мүмкүн, бул А-10Ске караганда 3 эсе көп. Ушундан улам, унаа үй аэродромунан 300 км алыстыкта жайгашкан операциялар театрынын үстүндө болжол менен 4-5 саат айлана алат. Белгилүү көп максаттуу UBS мындай жөндөмгө ээ эмес. "Ара-аралыктагы" кош моторлуу электр станциясы (F-14, MiG-29, Su-27, T-50 PAK FA, J-11/15/16 үй-бүлөлөрүндө белгилүү) Чаянды алда канча бышык продуктка айландырат кыймылдаткычтары тыгыз жайгашкан учактарга караганда.
"Скорпиондордун" негизги технологиялык "өзгөчөлүгү" 5 -муундагы истребителдер менен салыштырылуучу ракета жана бомба куралдарын жайгаштыруу принциби. Тактап айтканда, бул үчүн 1400 кг салмактагы согуштук "жабдууларды" жайгаштырууга жөндөмдүү 4, 3x0, 9 м өлчөмүндөгү ички курал бөлүмү каралган. Куралдардын номенклатурасы абдан бай: GBU-39 /53 / B "тар бомбаларынан" (SDB / II,-Кичи диаметри бомба) 8-12 бирдикке чейин, 28 км алыстыкка атуучу тактикалык JAGM ракеталарына чейин. үч каналдуу үй башы менен жабдылган (активдүү радар Ka-диапазону сенсор, IR сенсор жана максаттуу конструктор "так" боюнча жарым активдүү лазер багыттоочу сенсор). Башка курал варианттары бар. Ички бөлүк учактын радардык колтамгасын азайтат жана күйүүчү майдын чыгымдалышына түздөн -түз таасир эткен аэродинамикалык сапаттарды жакшыртат. Керек болсо, кошумча куралдар астындагы 6 асма пунктка коюлушу мүмкүн. "Скорпиондун" күчтүү тактикалык жагы пилотко жана тутум операторуна оор тактикалык кырдаалда тез жүрүүгө мүмкүндүк берген татыктуу көрүнүүчүлүккө ээ болгон чоң кабинанын чатырчасы катары каралышы мүмкүн.
Ошондой эле, экипаждын маалыматтык жарыктуулугун жогорулатуу үчүн, келечектүү UBS пилоттун жана тутумдук оператордун толугу менен кайталануучу эки приборлор панели менен жабдылган, анын эсебинен, эгер зарыл болсо, берилген функцияларды алмаштырууга болот. Учактын кабинасында сиз бөлүнгөн матрицалары бар 2 чоң форматтагы вертикалдуу багытталган LCD MFIлерин жана кошумча баскыч алкагын көрө аласыз (панелдин оң жагында). Бул көрсөткүчтөрдүн 4 жумушчу аянтчасында жасалма горизонт, багыт багыты, бийиктиги, берилген чекиттери бар навигациялык карта, ошондой эле рельеф менен тактикалык карта көрсөтүлөт. өздөрүнүн оптикалык электрондук же радиотехникалык каражаттары, ошондой эле үчүнчү тараптын бутага алуучу каражаттары (тактикалык согушкерлер, RTR / RER учактары, RQ-4A / B / C чалгындоо ПВАлары).
"Taxtron AirLand Scorpion" жеңил чабуулчу учагынын электрондук "фаршына" өзгөчө көңүл буруу керек. Биринчиден, акыркы жылдары тармакта, АКШ булактарына таянуу менен, AH-64D Apache Longbow Block III чабуул тик учактары (кийин AH-64E Apache Guardian деп аталат) менен тактикалык байланышты орнотуу үчүн Чаянга аппараттык мүмкүнчүлүктөрдү берүү жөнүндө маалымат болгон. Мындай тактикалык баарлашуу дециметр диапазонунда "Link-16" шифрленген радио маалымат алмашуу каналдарына негизделиши мүмкүн, ошондой эле апачалар менен ар кандай шок чалгындоочу дрондордун, анын ичинде MQ-9 "орокчу" … TCDL радио каналы 14400-15350 МГц жыштык диапазонуна ээ жана терминалдар үчүн 5 МГц тюнинг кадамын программалык камсыздоону камсыз кылат. Радио командалык маалыматтарды башкарылуучу бирдиктерге берүү ылдамдыгы 64 Кбит / с болот, ал эми Reapers and Apachesтен RVT Scorpions видео терминалдарына телеметрикалык жана радардык маалыматты алуу ылдамдыгы 10,71 Мбит / с болушу мүмкүн. TCDL тармакка багытталган радио каналынын жогорку жыштыгынан улам, иш жүзүндө байланыш диапазону 100 - 150 кмден ашпайт. Аны көбөйтүү үчүн Global Hawksке негизделген репитерлер, же Apache, Reaper жана тиешелүүлүгүнө жараша Textron AirLand Scorpion сыяктуу кичинекей согуштук бөлүктөрдө ишке ашпаган күчтүү өткөргүчтөр талап кылынышы мүмкүн.
XXI кылымдын тактикалык тармактарына интеграциялоодон тышкары, UBS / "Скорпион" жеңил чабуул учагынын жогорку согуштук сапаттары MX-15i "True HD" вентралдык "мунаралуу" оптоэлектроникалык комплекси менен да камсыздалган. Комплекстин модулу 640x512 жана SXGA (1280x1024) чечимдери бар эки инфракызыл сенсорду камтыйт. Биринчиси ("Thermal Imager"), төмөнкү чечимге карабастан, 50X оптикалык масштабга ээ, экинчиси ("High Defenition Thermal Imager") - 30X. Кадимки метеорологиялык шарттарда мындай масштабдоо душмандын бронетехникасын же машиналарын 50-65 км аралыкта байкоо жүргүзүүгө же ушундай аралыкта "корветт / фрегат" классынын жер үстүндөгү бутасын аныктоого мүмкүндүк берет. MX-15i комплексинин үчүнчү сенсору-1920x1080 (FullHD) максималдуу чечилиши менен жарыктын сезгичтиги жогорулаган түстүү телекөрсөткүч ("Түсү аз жарыктын үзгүлтүксүз масштабы"). Ошондой эле MX-15iге кадимки күндүзгү жарык FHD телеканалы ("Daylight step-zoom zoom spotter"), 20 километрдик LRF лазердик диапазону жана толкун узундугу 860 нм болгон 750 мВт лазердик конструктор кирет. MX-15i UBS "Scorpion" курал көзөмөлдөө комплекси менен MIL-STD-461/810 стандартынын заманбап интерфейси аркылуу байланышкан.
Биринчи жолу 2013 -жылдын 12 -декабрында, 2014 -жылдын июль айында, "Скорпион" прототибин максималдуу түрдө ПТБда күйүүчү май менен жабдылган жана гарготтогу кошумча танк менен трансатлантикалык жасоого жетишкен. Британиянын RAF "Fairford" авиабазасына учуу, Фарнборо авиашоусуна андан ары катышуу максатында. Унаа 4500 кмден ашык аралыкты басып өттү, бул авионика жана TF-731 кыймылдаткычтарынын туруктуу иштеши менен узак мөөнөттүү аба патрулунун жөндөмдүүлүгүн көрсөттү. Унаа активдүү коргоо тутумдары, оптикалык-электрондук каршы чаралары жок, ошондой эле заманбап аскердик абадан коргонуу жабдуулары жок эскирген бронетранспорту бар душмандын тартипсиз аскер бөлүктөрүнө каршы чалгындоо жана чектелген сокку операцияларына толугу менен даяр. А-10С үй-бүлөсүнөн согуштук диапазону, ар тараптуулугу жана уурдуулугу боюнча алда канча алдыда, жеңил брондолгон Скорпион 12, 7-14, 5 мм пулемёттон 2 учкучтун экипажын, ошондой эле чоңураак калибрдүү автоматтарды ишенимдүү түрдө жашыра албайт. 4 кмден аз аралыкта чабуул коюучу учактын душманга жакындап келишине тыюу салган курал.
Ошол эле учурда, фюзеляждын мурунунун дизайны AFAR тибиндеги AN / APG-83 SABR ж.б заманбап компакт-аба радарларын жайгаштырууну камсыз кылат, бул экипажга жер үстүндөгү жана абадагы буталар менен иштөө үчүн кошумча мүмкүнчүлүктөрдү ачат. 50-60 кмден ашык аралыкта Harpoon кемеге каршы ракеталык системасын көз карандысыз колдонуу, ошондой эле өзүн өзү коргоо же достук аскерлерди колдоо үчүн узак аралыкка абада согушуу. Курамдык структуралык элементтерди колдонуунун эсебинен UBS "Scorpion" эффективдүү чачыроо бети А-10Ске караганда бир кыйла төмөн, бирок минималдуу эмес, анткени көп сандаган тегеректелген элементтер бар, анын ичинде аба кабыл алуу. Турбожет кыймылдаткычынын компрессоруна түз аба каналдары да бар, бул пышактардан кошумча чагылууну пайда кылат, бул үчүн жантайыңкы радио жутуучу торчолорду колдонууну талап кылат. 2-3 км аралыкта душмандын буталары менен жакындашуу мүмкүнчүлүгүнүн жоктугунан, Скорпион 30 мм AP GAU-8 тез атуучу жабдылган эмес, бул иш жүзүндө нөлгө чейин төмөндөтөт. биринчи мамиледен активдүү коргоо комплекси менен жабдылган танк.
БИР МОГИНАЛЫК СТАВАТТЫ АЭРОСПЕКЕТТИК МАШИНА - ЖЕҢИЛ ОРТОЛУК ЖАНА АРЗАН КАМИКАЗЕ борттогу авенгерлер менен
АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн командачылыгы, ошентсе да, Ставатти аэрокосмостук перспективдүү SM-27/28 Machete жеңил "келечектин чабуулчу учактары" долбооруна чыныгы кызыгуу көрсөткөнүнө карабастан, бул машиналар өтө шектүү жана карама-каршы техникалык өзгөчөлүктөргө ээ. Тактап айтканда, SM-27 чабуул учагынын "турбовинти" модификациясы турбокомпрессордун артында жайгашкан, жогорку моменттүү 2 секциялуу 16 пышактуу пропфан менен Pratt & Whitney Canada PW127G модернизацияланган театрын орнотууну карайт. Бирдиктин күчү 2920 а.к. Белгилүү болгондой, мындай кыймылдаткычтар 0, 7 - 0, 8М ылдамдыкта мыкты эффективдүүлүктү көрсөтүшөт жана экстремалдуу шарттарда иштей алышат. Бирок мындай кыймылдаткычтын 7, 5-8, 5 тонналык, узундугу 11, 5 м жана канатынын узундугу 14 болгон машинанын "көтөрүлүшүн" кантип көтөрө алары толук түшүнүксүз. м.
Толук GAU-8 / A "Өч алгыч" замбиректин салмагы 1830 кг жетет, жана дагы 2 тонна ракета жана бомба "жабдуулары" 8 токтотуу пунктунда (плюс дагы 2 тоннага жакын) жана күйүүчү май … болушу мүмкүн. Күн күркүрөөдөн же Чаяндан жогору турган кандайдыр бир маневр жөнүндө эч кандай маселе жок. Практикалык шып 5-7 километр менен чектелет. Аралык, эң жакшы учурда, 700-900 км болот, ал эми 2004-жылдагы Ставатти колдонмосунда 1250-1300 чакырым көрсөтүлөт. Эки кишилик кабинада эч кандай эскертүү жок, бул зениттик артиллерия менен корголгон душмандын буталары менен жакындашууга катуу тыюу салат. Кыймылсыз алдыңкы горизонталдык куйрук жана бардык бурулган лифттер SM-27 "Machete" учуу көрсөткүчүн жакшыртат, бирок бул активдүү операциялар театрына карата реакциянын "шамдагайлыгы" үчүн жетишсиз болот.
Machete, SM-28 турбожет модификациясы АКШнын Аскердик аба күчтөрүндө же Аскердик аба күчтөрүндө алга жылуунун келечегине көбүрөөк ээ. Келечектүү чабуул коюучу учактын фюзеляждык дизайнына карап, 10,000 кгс күйгүзгүчү бар General Electric F414-GE-400 кыймылдаткычын орнотуу (бул турбожет кыймылдаткычтары палубага негизделген F / A-18E / F согушкерлерине орнотулган) өзүн сунуштайт. Демек, басымдын салмагына катышы, түз канатка жакын канаттагы максималдуу жүктөмдөр жана машинанын ашыкча жүктөлүшү жогорулайт. Канаттын шыпырылышынын көбөйүшү жана конструкциянын модернизациясы менен, салмагы 1, 1 кгс / кг жана максималдуу ылдамдыгы 1400 км / саат болгон жакшы чабуулчу учак болушу мүмкүн. алынган. Массалык GAU-8 замбирегин жайгаштыруу пландары, кыязы, кайра каралып, жеңилирээк M61 "Vulcan" үй-бүлөсү менен гана чектелиши керек, айрыкча, учак жакшы куралданган жердеги душман менен замбирек "дуэлдерине" ээлик кылуудан жана катышуудан ажыратылат. SM-28 учкучтары үчүн аякташы мүмкүн, бул өкүнүчтүү.
Абдан кызыктуу жагдайлар: ички курал отсеги, толугу менен түз тик куйругу жана мыкты учак замбирек модулунун жоктугу. Бул деталдар XXI кылымдагы учактын радардык колтамгасын азайтуу боюнча чаралардын тизмесине эч кандай туура келбейт. Жарым сууга чөккөн же жок дегенде кыскартылган тышкы асма блоктордун ордуна, "Ставатти" эскиздеринде жалпы RCSке болжол менен 0,3-0,5 м2 кошкон чоң мамылар көрсөтүлгөн.
Балким, учурда АКШнын Аскердик аба күчтөрү SM-27нин турбовинттик вариантынын учуу саатынын өтө төмөн баасына тартылган болушу мүмкүн, бул болгону 1000 доллар, ошондой эле болжолдуу бирдик баасы 6 миллион доллар, бирок чындыгында алар өзүн актоого күмөн. F414-GE-400 кыймылдаткычы бар SM-28 чабуулчу учагынын реактивдүү модернизациясы, ошондой эле анын канатынын шыпырылышынын жогорулашы жакшы натыйжа бербейт, анткени стенддин ылдамдыгы 180-200 кмден кескин жогорулайт. / с 230 км / с чейин, ал эми диапазону 500 - 700 км чейин азаят. "Перспективдүү" SM-27/28 чабуулчу учактын концепциясын иштеп чыккандан бери 10 жылдан ашык убакыт өткөнүн жана долбоорлонгон машиналардын кемчиликтери жана "кемчиликтери" бар "чийки" продуктылар бойдон калганын эске алып, биз коопсуз активдүү өрт сыноолорунан өтүп жаткан 2 прототип Textron AirLand Scorpion согуш машыктыруучулары текшерилбеген бир моторлуу Machete концепциясынан алда канча алдыда экенин айтышат.
