Согуш мезгилинин талабы боюнча кайра түзүлгөн Уралвагонзавод заманбап брондолгон холдингге айланган
Нижний Тагил Уралвагонзавод - UVZ илимий -өндүрүштүк корпорациясынын башкы ишканасы. 1936 -жылы өлкөнүн темир жолдору үчүн жүк ташуучу кыймылдуу составдын негизги өндүрүүчүсү катары курулган Урал вагоны өз атын толук актаган. Бирок, өндүрүш жана технологиялык багыттары боюнча дүйнөдөгү эң ири бул ишкана аскердик техниканы, биринчи кезекте танктарды жаратуучу катары көбүрөөк белгилүү.
1936 -жылдын 11 -октябрынан тартып, UVZ конвейеринен биринчи жүк гондолалык вагондор чыгып кеткенден кийин, ишкана миллиондон ашык вагон чыгарган. 2012 -жылы Уралвагонзавод 28 миңге жакын кыймылдуу курам продукциясын чыгарган, бул орусиялыктардын гана эмес, дүйнөлүк автоунаа куруудагы эң жогорку жетишкендик. Нижний Тагил ишканасынын ишмердүүлүгүнүн жылдарында бул жерде вагондордон башка дагы көптөгөн продукциялар - криогендик, жол куруу, мунай жана газ өздөштүрүлгөн. Ошого карабастан, Уралвагонзавод биринчи кезекте өлкөнүн жана дүйнөнүн тарыхына Танкоград катары кирди. Нижний Тагил ишканасы тарабынан 1941 -жылдан бери 100 миң танк чыгарылган жана бул дүйнөлүк рекорд болуп саналат. Бүгүнкү күндө Уралвагонзавод танктарды жана алардын негизинде согуштук жана инженердик машиналарды сериялык түрдө өндүрүүгө жөндөмдүү жалгыз ата мекендик ишкана бойдон калууда.
Легендарлуу "отуз төрт"
Урал вагон корпусу Улуу Ата Мекендик согуштун башталышы менен танк шаары болуп калды. 1941 -жылдын октябрына чейин 13 ишкана UVZ сайтына толугу менен же жарым -жартылай эвакуацияланган. Алардын эң ириси Коминтерн атындагы No183 Харьков заводу, Орджоникидзе атындагы Москва станок жасоо заводу, Орджоникидзеградск металлургия заводу жана Ильич атындагы Мариупол заводунун брондолгон корпусу. Бул заводдордун жана адамдардын баарынын айкалышы, тагыраак айтканда, алардын биригүүсү, Урал топурагына эритмеси жана дүйнөдөгү эң күчтүү жана кемчиликсиз коргонуу заводдорунун бири пайда болгон, ал жерде "отуз төрткө" кошумча өндүрүлгөн. бомбалар, артиллериялык артиллериялык снаряддар, "Катюша" өзү жүрүүчү ракеталардын бөлүктөрү, учактар үчүн брондолгон корпустар. Ошого карабастан, Нижний Тагил Улуу Ата Мекендик согуштун тарыхына түбөлүккө дүйнөнүн эң маанилүү куралын - танктарды, атактуу "отуз төртүн" чыгаруу борбору катары кирди.
Т-34-Экинчи дүйнөлүк согуштун эң мыкты танкы. Муну союздаштар да, ошол согуштун негизги оппоненттери да - Вермахттын генералдары тааныды. Ал дүйнөдө биринчи болуп согуштук кырдаалдын талаптарына толук жооп берген машинанын сапаттарын киргизген. От күчү, коопсуздук жана мобилдүүлүктүн оптималдуу айкалышы менен отуз төрт максималдуу мүмкүн болгон дизайн жөнөкөйлүгү, ишенимдүүлүгү, өндүрүмдүүлүгү жана талаада жогорку тейлөө менен айырмаланат.
1940-жылдан 1945-жылга чейин советтик алты завод 58681 Т-34 чыгарган. Бул эч ким сындырбаган танк куруу дүйнөсүндөгү абсолюттук рекорд. Анын үстүнө, жарымынан көбү, тагыраак айтканда 30.627 советтик армиянын танктарын бир завод чыгарган - No183. Анын ичинен 28952 танк бул ишкананы Харьковдон Нижний Тагилге, Уралдык вагондун аймагына өткөргөндөн кийин жасалган. Иштер. Согуштук аракеттерге катышкан дээрлик ар бир экинчи Т-34 Нижний Тагил ишканасынын конвейеринен чыгып кеткен.
Танк заводун Нижний Тагилге эвакуациялоону согуштун кызуу мезгилинде кокусунан кабыл алынган чечим деп эсептөөгө болбойт. Азыртадан эле 1940-жылдын ортосунда, өкмөттүк комиссия согуш мезгилинде Т-34 танктарын массалык түрдө чыгаруу үчүн камдык ишкананы издеп жүргөн. Алгачкы тандоо ошол эле жылдын аягында согуштук машиналарды чогултуу башталган Сталинград трактор заводуна түштү. Бирок, Кызыл Армиянын Генералдык штабы жана Орто машина куруу эл комиссариаты, келечектеги танк өнөр жай эл комиссары Вячеслав Малышев жетектеген, СТЗди жетишерлик кубаттуу эмес деп эсептешкен жана Уралдык вагон заводунун негизги резерв катары бекитилишин талап кылышкан..
Улуу Ата Мекендик согуштун башталышында Уралвагонзавод өз өнүгүүсүндө өсүп жаткан, ири масштабдуу конвейердин эң татаал технологияларын өздөштүргөн, ал ири өнөр жай өндүрүшүн линиялык уюштуруунун эң жогорку формасы болгон. UVZ буга чейин күчтүү металлургиялык жана штамптоочу жайларга, ошондой эле күчтүү энергетикалык секторго жана жыйноо цехтеринин чоң аянттарына ээ болгон. Мунун баары, дагы эле бүтө элек заводдун долбооруна ылайык, бир кыйла кеңейтилиши мүмкүн. Ушуга окшош объекттерди башка жерге куруу үчүн кеминде сегиз -он жыл талап кылынмак.
Бул жерде Мамлекеттик пландоо комитетинин өкүлү Кравцовдун 1940 -жылдын 2 -февралындагы СНКга жазган катындагы саптар: «Уралвагонзавод - келишимдүү өсүмдүк. Курулушу бүткөн имараттар кээ бир кошумча жабдууларды жана кичине толуктоолорду талап кылат. Бул завод машина куруу тармагынын эң ишенимдүү жана ишенимдүү резерви ».
Үч миңден ашык жабдыктар алынып келип орнотулду, 70 миңге жакын адам эвакуацияланды. Эң кыска мөөнөттө, болгону эки айдын ичинде Тагил ишканасынын өндүрүштүк кубаттуулуктары цистерналарды чыгаруу үчүн толугу менен кайра түзүлдү. 1941-жылдын 18-декабрында эле Т-34-76 танкы дүйнөдөгү биринчи танк конвейеринен чыгып кеткен жана жылдын аягына чейин 25 машинадан турган биринчи эшелон фронтко кеткен.
Дизайнерлер менен технологдор UTWтин мүмкүнчүлүктөрүнө негизделген жана квалификациялуу кадрлардын жоктугун эске алуу менен көптөгөн бирдиктерди жана тетиктерди өркүндөтүшү керек болчу. Согуш мезгилинде Урал танк заводунун конструктордук бюросу отуз төрт конструкциясын жакшыртуу боюнча башкы ишкананын ролун ийгиликтүү ойногон. Конструктордук бюро конкреттүү заводдун техникалык мүмкүнчүлүктөрүн эске алуу менен бир нече варианттарда бир нече агрегаттарды, тетиктерди жана ал тургай механизмдерди иштеп чыгууга туура келди.
Т-34 учагынын согуштук өзгөчөлүктөрүн жакшыртуу боюнча эбегейсиз чоң иштер жасалды. 1942-жылы ОТ-34 танкынын от алуучу версиясы иштелип чыгып, массалык өндүрүшкө киргизилген. Немистер 1943 -жылдын июль айында Курск дөңсөөсүндө активдүү түрдө колдонушкандыктан, "Tiger and Panther" жаңы танктары ата мекендик дизайнерлерди бронетехникаларды, анын ичинде танктарды дагы күчтүү курал -жарактар менен жабдуу боюнча ишти кескин күчөтүүгө мажбур кылды. Натыйжада, бир нече ай талыкпаган эмгектен кийин, отуз төртөөнүн жаңы модификациясы түзүлдү-Т-34-85 танкы, ал 1944-жылы январда колдонууга берилген жана эки айдан кийин UTZ жыйнагынан чыга баштаган. сызык
Цистерналарды чыгарууну көбөйтүү үчүн ошол кездеги эң прогрессивдүү технологиялар өндүрүшкө киргизилген. Уралвагонзаводдун кубаттуу металлургиялык өндүрүшү танкалык болотторду эритүүнү жана керектүү тетиктерди массалык түрдө куюуну - эбегейсиз чоң мунаралардан сансыз рельске чейин тез арада өздөштүрүүгө мүмкүндүк берди. 1942 -жылдын 15 -августунда Уралдык танк заводунда мунараларды чийки калыптарга машина менен калыптоо жолу менен куюу киргизилген. Бул технология мунара куюунун көлөмүн 1941 -жылдын аягында күнүнө бештен алтыга чейин 1942 -жылдын аягында 40ка чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берди. Ошентип, өндүрүлгөн мунаралардын сапаты жана саны көйгөйү биротоло чечилди. Эгерде буга чейин УТЗ Уралмаштан (Екатеринбург) мунараларды алууга мажбур болсо, мындан ары Тагилдиктер Т-34 танкынын мунараларын башка заводдорго бере башташты.
1942-1943-жылдары заводго эвакуацияланган Киев электр ширетүү институтунун адистери Евгений Оскарович Патондун жетекчилиги астында UTW брондолгон корпус бөлүмүнүн кызматкерлери менен бирге ар кандай типтеги жана максаттардагы автоматтык машиналардын бүтүндөй комплексин түзүшкөн.. Брондолгон корпусту автоматтык түрдө ширетүүнү өндүрүшкө киргизүү ширетилген тигиштердин сапатын жакшыртуу менен бирге эмгек өндүрүмдүүлүгүн беш эсе жогорулатып, электр энергиясынын 42 пайызын үнөмдөдү.
Негизги кыйынчылыктар механикалык куралды жана бронетехникалык корпустун агымы-конвейердик өндүрүшүн түзүү менен байланышкан. 1942 -жылдын башталышында бардык цехтерде өндүрүштүк операцияларды даярдалбаган жумушчулар үчүн эң жөнөкөй компоненттерге бөлүү боюнча талыкпаган иштер башталган. Мунун артынан жабдууларды операциялардын ырааттуулугу боюнча, башкача айтканда өндүрүш линиялары түрүндө "тегиздөө" жүрдү. Мында жаңы жана иштеп жаткан линияларды белгилүү бир ритмде мүчүлүштүктөрдү оңдоого, пландуу тапшырмаларды аткарууну камсыздоого көп көңүл бурулду. Алардын биринчиси ошол эле жылы цехтерде пайда болгон. Согуштун аягына чейин заводдо танктык агрегаттарды жана тетиктерди чыгаруу боюнча 150 өндүрүш линиясы уюштурулган жана дүйнөдө биринчи жолу Т-34 танктарынын агымдык-конвейердик жыйнагы ишке киргизилген.
Эгерде тетиктер менен агрегаттарды иштетүү үчүн өндүрүш линиялары түзүлгөн болсо, анда конвейерде конвейер басымдуулук кылган. 1942-жылдын май айынан бери Т-34 танкы андан 30 мүнөт сайын чыгып турган. Урал танк заводу күн сайын фронтко согуштук техникалардын эшелонун жөнөтүп турган. 1942 -жылдын 1 -июнунда ушундай эле конвейер бронетехникалык корпустун өндүрүшүндө коммерциялык ишке кирген. Жалпысынан алганда, согуш мезгилинде заводдо өндүрүш линияларын жана ар кандай конвейерлерди колдонуунун масштабы танк куруу дүйнөсүндө аналогу жок.
Конвейердик өндүрүштүн, ар бир квалификациялуу жумушчунун жеткиликтүүлүгүнүн, Т-34 танкынын конструкциясынын жөнөкөйлүгүнүн аркасында, анын өндүрүшүн чоң көлөмдө түзүүгө мүмкүндүк берген, массалык орто танктарды чыгаруучу бир завод андан ашып түштү. Германиянын жана Батыш Европа өлкөлөрүнүн бүтүндөй өнөр жайы.
Жалпысынан СССР танк өнөр жайынын Элдик комиссариатынын системасы жана No183 Уралдык танк заводу Улуу Ата Мекендик согуш учурунда Германиядагы машина куруу тармагына караганда технологиянын жана өндүрүштү уюштуруунун жогорку деңгээлин көрсөткөн. теңдешсиз. Советтик өндүрүштүн жетекчилиги, ата мекендик окумуштуулар жана инженерлер өздөрүнүн карамагында болгон өтө аз материалдык жана адамдык ресурстарды жакшыраак пайдаланышты жана аскердик техниканын кыйла эффективдүү масштабдуу өндүрүшүн түзүштү.
Согуш аяктагандан кийин Уралдык танк заводунун башкы конструктору Александр Морозов төмөнкү саптарды жазган: Ар кандай чечкиндүү чечимдерди колдогондордон айырмаланып, биз долбоордун ашыкча эч нерсеге ээ болбостон, жөнөкөй болушу керектигине таяндык. кокусунан жана алыстап кеткен. Татаал унаа жасоо, албетте, жөнөкөйгө караганда дайыма эле оңой, бул ар бир дизайнерге тиешелүү эмес … … Мурда мындай жабдууларды чыгарбаган өлкөнүн көптөгөн заводдорунда танктар жөнүндө угуу жолу менен гана билген адамдардын күчү менен согуштук машиналарды чыгарууну тез арада уюштурууга мүмкүндүк берди ».
Уралвагонзавод 1942 -жылы жана 1943 -жылы Эмгек Кызыл Туу ордени жана 1945 -жылы 1 -даражадагы Ата Мекендик согуш ордени менен сыйланган, алар танктарды массалык түрдө чыгарууну, жумушчулардын жана конструкторлордун жан аябас эмгегин, Улуу Жеңишке кошкон эбегейсиз салымы үчүн. Жеңиш.
Жылдыз жарыштары "жетимиш эки"
Согуш мезгилинде массалык агым-конвейер өндүрүшүндө топтолгон чоң тажрыйба жүк вагондорунун өндүрүшүн оңой жана тез калыбына келтирүүгө мүмкүндүк берди. Бирок, ошол эле учурда, мурдагы атын кайтарган Уралвагонзавод, дүйнөдөгү эң чоң танк заводунун статусун сактап калбастан, "танк модаларынын" трендтерине айланды. Согушка чейин жана согуш маалында машиналарды чыгарган ишканалардын ичинен Урал танкы эң чоң эффективдүүлүктү көрсөттү. Ишкананын саптык өндүрүшүнүн принциптери цистерналарды массалык түрдө чыгаруу технологияларына эң жакшы жол менен жакындады. Ошондуктан, согуш аракеттери аяктагандан кийин деле Нижний Тагилдеги танк имаратын сактап калуу боюнча өкмөттүн чечими негиздүү болгон. Биринчи Александр Морозовдун жетекчилиги астында сакталган жана кылдат кайтарылган конструктордук бюродо жана 1953-жылдан бери Леонид Карцевдин согуштан кийинки мезгилде массалык түрдө чыгарылган бардык советтик орто танктары түзүлгөн. Жана ар бир жаңы модель акыркы техникалык чечимдерди салттуу ишенимдүүлүк менен айкалыштырып, дүйнөдөгү эң күчтүү моделдердин бири болгон.
40-жылдардын аягында Т-54 танкасы конвейерге коюлган. Ал 1941-1945-жылдардагы салгылашуулардын тажрыйбасын жалпылаштыруунун натыйжасында төрөлгөн жана 100 мм калибрдеги ошол кездеги эң күчтүү замбирек менен куралданган. 50-жылдары Т-54 танктары менен жабдылган көптөгөн советтик дивизиялар биздин өлкөнүн ядролук курал боюнча убактылуу артта калышынын ордун толтуруучу стратегиялык фактор болгон. Он жыл бою "элүү төрттүктөрдүн" абсолюттук артыкчылыгы каршылаштарынан - НАТО өлкөлөрүнүн танктарынан "кансыз согуштун" үчүнчү дүйнөлүк согушка айланышына жол берген эмес.
1959-жылдан тартып Уралвагонзавод Т-55 орто танкынын сериялык өндүрүшүн баштады-бул дүйнөдөгү биринчи танк радиацияга каршы коргоо системасы менен жабдылган, ал ядролук соккудан кийин булганган аймактарда иштөөгө мүмкүндүк берет. Бул машинанын эң жогорку ишенимдүүлүгү, жөнөкөйлүгү жана согуштук эффективдүүлүгү Т-55ти 60-70-жылдары дүйнөдөгү эң массалык танкка айлантты.
60-жылдардын башында Уралвагонзавод чыгарган Т-62 танкы кабыл алынган. Бул дүйнөдө биринчи болуп, бронетехникалык суб-калибрдүү снаряддын жогорку ылдамдыктагы тегиз тешиктүү мылтыгы менен жабдылган. Мындай BPS чабуулуна туруштук бере ала турган коргоо НАТОнун башкы танкаларында 80 -жылдары гана пайда болгон.
60 -жылдардын аягында - 70 -жылдардын башында Уралвагонзавод, Коргоо өнөр жай министрлигинин тапшырмасы боюнча, башка эки ишкана сыяктуу - Харьков транспорт инженердик заводу жана Ленинграддагы Киров заводунун КБсы жаңы муундагы массалык танкты иштеп чыгуу тапшырмасын алган. оттун күчүн, оор машиналардын курал -жарагын коргоочу каражаттарды жана мобилдүүлүктү бириктирет. Натыйжада, армия үч Т-72, Т-64А жана Т-80 танктарын алды, алардын ар бири заманбап согуштун талаптарына жооп берди жана алардын мүнөздөмөлөрү кийинки модификациясы менен күчтүү болуп калды. Алардын бардыгы советтик армиянын башкы танкы наамын талап кылышкан.
Сыноолор акыры бүтүндөй он жылга созулган талашты чечиши керек болчу. Алар өлкөнүн ар кайсы аймактарында жана эң оор иштөө шарттарында өттү. Т-64А жана Т-72 танктарын салыштырып көргөндө, Тагил автоунаасынын ишенимдүү кыймылдаткычы жана шассиси бар экени белгилүү болду. "Паспорт боюнча" мобилдүүлүк болжол менен бирдей болгон, бирок чуркоо учурунда "жетимиш эки" дайыма Т-64Адан ашкан. Сыртынан караганда, Т-72нин ого бетер катуураак шасси, компоненттери көп учурда иштен чыгып калган Харков танкынын жарашыктуу дизайнына караганда ишенимдүү болуп чыкты.
Көп өтпөй Т-80 танкы болуп көрбөгөндөй ылдамдыкты өнүктүрүүгө мүмкүндүк берген кубаттуу турбинасы бар сыноо субъекттерине кошулду. Тегиз жолдордо анын теңи жок болчу. Бирок тоо жана талаа жолдорунда "жетимиш эки" дайыма басымдуулук кылган. Уралдык танкисттер көп учурда аткан буталарынын саны жана тактыкка жетүү жагынан атаандаштарынан ашып түшүштү. Т-80Б жана Т-64Б танктарынын отко каршы башкаруу тутумдары Т-72нин жөнөкөй жана ыңгайлуу көрүнүшүнөн айырмаланып, колдонуу кыйын болгон. Ошентип, "жетимиш эки" Тагил сыноолордо жеңип чыгып, кийин биздин доордун эң массалык согуштук танкы болуп калды. Бүгүнкү күндө Т-72нин ар кандай модификациялары дүйнөнүн 40тан ашык өлкөлөрүнүн армиялары менен кызматта.
Тагилдин адистери Т -72ди жакшырта башташты - ошол кезде дагы эле "объект 172М" - 1970 -жылы пайда болгондон кийин. Жаңы өзгөртүүлөр конструктивдүү жана технологиялык эң ийгиликтүү чечимдерди кылдат тандоо менен иштелип чыккан. Жана алардын тууралыгы полигондо, сыноо жүрүштөрүндө жана салгылашууларда текшерилди. Жыйырма жыл бою армия Т-72А, Т-72В танктарын жана алардын негизинде түзүлгөн инженердик машиналарды-МТУ-72 көпүрө катмарын жана BREM-1 брондолгон калыбына келтирүүчү машинасын алды. "Жетимиш эки" модернизациясы бүгүнкү күнгө чейин жүргүзүлүүдө.
Чыгымдын жана эффективдүүлүктүн идеалдуу айкалышы, модернизациянын дээрлик түгөнгүс резервдери менен бирге, "жетимиш экини" согуш талаасында чыныгы жылдызга айландырды. Т -72 танкынын өндүрүшүн иштеп чыккандыгы жана өздөштүргөнү үчүн Уралвагонзавод Ленин ордени (1970) жана Октябрь Революциясы ордени (1976), 1986 -жылы Урал транспорт инженериясынын конструктордук бюросу менен сыйланган. Октябрь революциясы.
Учуучу Т-90
Кризис жана Советтер Союзунун кулашы Уралвагонзаводго, ошондой эле өлкөдөгү башка көптөгөн ири ишканаларга өтө оор таасирин тийгизди. Мамлекеттин алдында аскердик техниканын жана кыймылдуу курамдын продуктыларын дайыма керектөөчү жоголуп, дүйнөлүк рынокто өз ордун алуу үчүн дагы эле зарыл болгон. Баарына карабастан, Нижний Тагил ишканасы бүтүндүгүн сактап калбастан, уникалдуу технологиялык комплексти жана жогорку квалификациялуу команданын негизги бөлүгүн сактап калган.
Жарандык продукциялардын ассимиляциясы, базар искусствосун, күнүмдүк жумуштарды жана элементардык жашоо менен байланышкан түйшүктөрдү изилдөө Уралвагонзаводдун коргонуу маанисин төмөндөткөн жок. Албетте, танк өндүрүшүнүн укмуштуудай көлөмү өткөн заманда калды, бирок Тагил согуштук машиналары эң маанилүү глобалдык аскердик-саясий фактор бойдон калууда. Адистерди, демек, өндүрүштүк потенциалды сактап калуу үчүн, «Уралвагонзавод» бронетранспортерго кошумча заказдарды табууда көп күч -аракет жумшашы керек болчу. 90 -жылдарда завод эски танктарды калыбына келтирүү менен алектенген, анткени өндүрүүчү реставрация иштеринин сапатын армиянын танк оңдоо ишканаларына салыштырмалуу жогору камсыздай алган. Мурда сатылган цистерналарга запастык бөлүктөрдү чыгаруу чоң жардам. Бирок, 90-жылдардагы Уралвагонзаводдун дизайнерлеринин негизги жетишкендиги-бүгүнкү күндө орус армиясынын башкы согуш танкасын Т-90 өндүрүү жана анын экспорттук версиясы Т-90Сти чет өлкөлөргө сатуу.
Т-90 ракета жана мылтык танкы көп жылдык аскердик операциянын жана Т-72 танктарын заманбап согуштун реалдуу шартында дүйнөнүн ар кайсы өлкөлөрүндө колдонуунун чоң тажрыйбасынын негизинде түзүлгөн. эң оор климаттык шарттарда алардын сыноолору. Т-90 жана анын экспорттук версиясы Т-90S күндүн каалаган убагында жана өзгөчө кырдаалдарда согушка ылайыкташтырылган. Жетектелген курал системасы 5000 метрге чейинки аралыкта стационардык жана кыймылдуу бутада ок атууга мүмкүндүк берет жана ESSA 2 -муундагы камеранын жардамы менен түнкү эффективдүү атуу диапазону 3500дөн кем эмес. метр. Т-90 сериясындагы танктар бардык агрегаттардын, агрегаттардын жана комплекстердин дизайнынын ишенимдүүлүгү менен айырмаланат, иштетүүгө оңой, экипажды жана адистерди даярдоого кеткен чыгымдар минималдуу. 1000 ат күчүнө ээ төрт тактуу турбо-поршендүү дизелдик кыймылдаткыч жана экономикалык электр станциясы жолдун шартына карабай жогорку мобилдүүлүктү жана маневрлөөнү камсыз кылат.
Т-90 1989-жылдын январь айында мамлекеттик сыноолорго тапшырылган, бирок саясий түшүнүксүз жагдайдан улам, 1992-жылдын октябрында гана Т-90Стин экспорттук версиясын сатууга уруксат берүү жөнүндө декрет чыгарылган.. Тагил машинасы ата мекендик жана чет элдик эксперттер тарабынан жогору бааланды. 1999-жылы жайында Индияда өткөрүлгөн сыноолордо үч Т-90С танктары мындай туруктуулукту көрсөтүшкөн, муну дүйнөнүн башка бир дагы машинасы көрсөтө албайт. Чөлдө, абанын күндүзгү температурасы 53 градуска чейин, түнкүсүн болжол менен 30 градуска чейин, жолдордун дээрлик жоктугу менен, ар бир Тагил танкасы эки миң километрден ашык жолду басып өткөн. Индиялык аскерлер сыноонун жыйынтыгын жогору баалашты жана Индияга Т-90С танктарынын чоң партиясын жеткирүү боюнча келишимге кол коюу Уралвагонзавод үчүн чоң жетишкендик болду. UVZ көп жылдардан бери Индиянын Коргоо министрлиги менен кызматташып келет. Ушул убакка чейин, Уралвагонзавод Т-90С продукцияларынын жеткирилген чоң комплекстерин лицензиялап чыгарууга жана аскерлерде алардын кепилдик колдоосуна жардам көрсөтүп келген.
Т-90С танкын түзүү жана сериялык өндүрүү тажрыйбасы орус армиясы тарабынан Т-90-Т-90А танкынын жакшыртылган модификациясынын пайда болушуна жана кабыл алынышына алып келди. Т-90Аны жакшыртуу боюнча иштерден тышкары Уралдын конструктордук бюросу эски танктарды модернизациялоону жана анын негизинде жаңы инженердик машиналарды иштеп чыгууну улантты. IMR-3M инженердик тазалоочу унаасы түзүлдү, ал аскерлерге катуу кыйратуу зоналары аркылуу, ошондой эле мина талаалары аркылуу, душмандын оту астында мина талаалары аркылуу танк бөлүктөрүн өткөрүүгө жөндөмдүү BMR-ZM мина тазалоочу машинасы аркылуу тазалоо үчүн иштелип чыккан.
Уралвагонзаводдун дүйнөлүк рынокко чыгуу каалоосу Нижний Тагилде алар өздөрүнүн курал көргөзмөлөрүн өткөрө башташына алып келди. 1999 -жылдан тартып, Старатель кыштагындагы Нижний Тагил металл сыноо институтунун полигонунда жыл сайын көргөзмөлөр курал -жарак менен аскердик техниканын гана эмес, дайыма коргоонун жана коргоонун техникалык каражаттарынын көргөзмөлөрү болуп келет. катышуучу ишканалар жана мамлекеттердин жогорку кызмат адамдарынын, ата мекендик жана чет өлкөлүк адистердин жана потенциалдуу сатып алуучулардын көңүлүн буруу. 2000 -жылы көргөзмөдө Терминатордун өрткө каршы күрөшүүчү машинасы биринчи жолу жалпы элге көрсөтүлдү - дүйнөдө аналогу жок эң жаңы курал. 2011 -жылы модернизацияланган Т -90S презентациясы көрсөтүлдү - атамекендик танк курулушунун кийинки кадамы, чындыгында атына карабай, бул таптакыр жаңы согуштук унаа. Бүгүн Уралвагонзавод UVZ корпорациясынын курамында "2020-жылга чейинки мезгилге Россия Федерациясынын аскердик-өнөр жай комплексин өнүктүрүү" федералдык максаттуу программасынын негизги аткаруучуларынын бири болуп саналат.
