Германияда иштелип чыккан (мисалы, E-100, K 7001 (K), "Аюу" жана "Чычкан") супер оор танк долбоорлорунун көптүгүнө карабастан, "Чычкан" гана толугу менен металлда камтылган жана сыноодон өткөн. Супер оор Е-100 танкынын өндүрүшү 1944-жылдын аягында шассилерди чогултуу стадиясында токтотулган. ВКда иште. 7001 (K) жана "Bear" эч кандай алдын ала дизайн стадиясынан кеткен эмес
Ошентип, "Чычкан" учурда прототиптин стадиясына алып келинген супер оор танк болуп саналат. ("Маушендин" сөзмө -сөз котормосу - "Чычкан" (бул сөздүн кичинекей сүйүүчүлүк маанисинде), бул немис адистеринин адилеттүү юмор сезимин мүнөздөйт.
Супер оор танк "Чычкан"
1942-жылдын декабрында Ф. Порше А. Гитлерге берген отчетунда, Krupp компаниясында Tour 205 супер оор танкынын өндүрүшүн уюштуруунун бардык даярдык этаптары аяктаганын жарыялаган. ай жана биринчи прототибин 1943 -жылдын жайына чейин берүүгө даярдыгы жөнүндө …
Чычкан танкынын толук көлөмдөгү жыгач макети 1943-жылы Гитлерге көрсөтүлгөн. Бул демонстрация 21-январда Берлинде жолугушууга чакыруу үчүн негиз болгон, анда Порше менен Крупптун супер оор танктарынын долбоорлору талкууланган. детал Натыйжада чечим кабыл алынды - 1943 -жылдын аягына чейин Porsche танкынын эки прототибин чогултууну аяктоо жана ийгиликтүү сыноолордон өткөн учурда, айына он машинанын өндүрүмдүүлүгү менен сериялык өндүрүшүн баштоо.
1943 -жылы 2 -февралда Чычкандагы жумуш кызуу жүрүп жатканда, ОКН долбоорго олуттуу өзгөртүүлөрдү киргизген. Кошумча курал катары танкка от алдыргыч орнотууну колдонуу сунушталган, бул дизайнерлердин кескин нааразылыгын жараткан, анткени ал машиналардын өндүрүш убактысын көбөйтүүнү талап кылган. Бирок OKN бул пункттун аткарылышын талап кылып гана тим болбостон, үч күндөн кийин танкасына зениттик курал катары 20 мм MG151 / 20 автоматтык замбирегин орнотууну талап кылды.
Ошого карабастан, 1943-жылдын февраль айынын ортосунда, танктагы долбоорлоо иштери аяктаганга чейин, анын сериялык өндүрүшүн баштоо чечими кабыл алынган. "Крупп" фирмасы "Чычкан" танкы үчүн 120 корпус жана мунара жасоого заказ алган. Макулдашылган графикке ылайык, төмөнкүдөй айлык чыгаруу болжолдонууда: 1943 -жылдын ноябрында - эки имарат, 1943 -жылдын декабрында - төрт, 1944 -жылдын январында - алты, 1944 -жылдын февралында - сегиз, андан кийин айына он имарат. Мунараларды өндүрүү ушул сыяктуу схема боюнча жүргүзүлүшү керек болчу, бирок бир айдан кийин смена менен.
Бир нече варианттардын ичинен биз корпустун оң жана сол капталындагы эки от алдыргычтын катаал жайгашуусунун схемасын тандап алдык. От алдыргычтын орнотулушу 60 м аралыкка чейин жалын чачууну камсыз кылган. От аралашмасы 30 ат күчүнө ээ автономдуу эки тактуу кыймылдаткычы менен башкарылган борбордон четтөөчү насос менен чыгарылган. (22 кВт) жылышы 1100 см3 менен. Өрт өчүрүүчүлөр радио операторунун жеринен башкарылган. Сыйымдуулугу 1000 литр болгон өрт аралашмасы үчүн танктан, кыймылдаткычы бар насостон, башкаруу системасынан, трубопроводдордон жана эки бронетанкадан турган инсталляциянын жалпы массасы 4900 кг болгон.
"Крупп" фирмасынын 20 мм автоматтык замбиреги MG151 / 20 болгон "Чычкан" танкасынын мунарасына жайгаштыруу боюнча сунушунун долбоору
Чычкан танкынын мунарасына курал орнотуунун варианттарынын бири
Башында, 179 т танктын асма системасы тажрыйбалуу VK.4501 (P) мурда сыналган суспензиясын колдонушу керек болчу, бирок от алдыргычты орноткондон кийин танктын жалпы согуштук массасы 5,5%га көбөйгөн. Бул эки кошумча асма тетиктерди киргизүүнү талап кылды жана, демек, унаанын кузовунун узарышына алып келди. Ошондуктан, Skoda менен бирге катушка-пружина асма орнотуу чечими кабыл алынды. Мындан тышкары, от алдыруучу жабдуулардын жайгаштырылышы танктын брондолгон корпусунун катуу бөлүгүн кайра кароого алып келген жана макетти өзгөртүүдө пайда болгон көйгөйлөр от алуучу системанын жалпы массасын 2 тоннага чейин азайтууну талап кылган.
1943-жылдын март айынын башында Krupp компаниясы танктын мунарасына 20 мм автоматтык зениттик замбиректин орнотуу долбоорунун долбоорун бүтүргөн. Бул 128 мм замбиректин сол жагындагы мунаранын алдында жайгашкан жана артиллериялык системага катуу туташкан. Ошентип, зениттик мылтыктын вертикалдуу багыттоочу бурчтары негизги куралдануунун багыттоочу бурчтарына туура келген, ал эми горизонталдык тегиздикте мунараны буруу аркылуу көрсөтмө берилген. Зениттик мылтыктын ок-дары башында 250 ок болгон, бирок кийинчерээк 80 окко чейин кыскарган. Максаттуу атуу үчүн танк командиринин перископун колдонуу керек эле, анын көз карашын 10дон 30га чейин жогорулатуу керек болчу.
1943-жылдын 6-апрелинде куралдануу министри А. Спеер Штутгартка текшерүү сапары менен келип, киргизилген өзгөртүүлөр менен танктын жыгач макетин карап чыккан. 10 -апрелде аны Берхтесгаденге жөнөтүү боюнча буйрук келген. Макет демонтаждалып, жөнөтүүгө даярдалган, бирок 16 -апрелде макетти чогултуу боюнча жаңы заказ алынган.
"Чычкан" өтө оор танкынын брондолгон мунарасы
1943-жылдын май айынын башында, Растенбургдагы башкы штабда Гитлер от алдыргыч орнотулган танктын жыгачтан жасалган макетин карап чыккан. Бизден-
От алдыргычтарды жана 20 мм зениттик тапанчаны орнотуудан баш тартуу чечими кабыл алынды. 37 мм зениттик тапанчасы бар автономдуу тегерек мунаранын танкка коюунун кийинки талабы да орундун жоктугунан четке кагылган. Массалык өндүрүш үчүн танктардын жалпы саны 120дан 135 бирдикке чейин көбөйтүлдү. Ошол учурдан тартып "Чычкан" бойго жеткен чычканга айланды - анын аты "Чычкан" (Эркектер) деп кыскартылды.
1943 -жылдын июль айына чейин Tur 205 танкы ("Чычкан") долбоору боюнча иштеп чыгуу иштери аяктаган, анын жүрүшүндө эгиз такалуу куралдардын ар кандай варианттары каралып чыккан:
-105 мм зениттик жана 75 мм танк мылтыктары;
-127 мм деңиз жана 75 мм танк мылтыктары;
-128 мм жана 75 мм танк мылтыктары;
-150 мм атайын танк (же деңиз) жана 75 мм танк мылтыктары.
"Чычкан" өтө оор танкынын башкаруу бөлүмү (жыгач модели толук көлөмдө)
Артыкчылык 128 мм KwK 44 L / 55 замбирек жана 75 мм KwK40 L / 36, 6. турган эгиз артиллериялык системага берилди. Келечекте 150 камтылган системага өтүү пландаштырылган. -мм жана 75-мм замбиректер. Ошол эле учурда электромеханикалык берүүнү чыгаруу аяктады.
Көмөкчү курал жагынан талаштуу талаптардан тышкары, долбоорлоо иштери
"Чычкан" танкы англо-америкалык авиациянын бомбалоо соккуларынын кесепеттери менен татаалдашты. 1943 -жылдын март айынын башында, Эссенди бомбалоонун натыйжасында, Крупп компаниясынын дизайн бөлүмү олуттуу зыянга учураган. Өрттөн долбоордук документтер бузулган. Бир айдан кийин жаңы рейддин натыйжасында жыгачтан жасалган толук көлөмдөгү муляж күйүп кетти. Бул окуялар брондолгон корпустардын жана мунаралардын өндүрүшүн бир айга артка жылдырды.
"Чычкан" супер оор танкынын брондолгон денеси
1943 -жылдын 1 -августунан 23 -декабрына чейин Берлиндеги Alkett заводунда керектүү жыйноо жана иштетүү жабдуулары болгон, Mouse Tur 205/1 танкынын биринчи прототиби курал менен мунараны орнотпостон чогултулган. Заводдук сыноолор аяктагандан кийин, 180 тонналык көтөрүмдүүлүгү бар атайын иштелип чыккан аянтчадагы цистерна Porsche фирмасына бүтүрүү жана мүчүлүштүктөрдү оңдоо үчүн жөнөтүлгөн. Танктын көлөмү өтө чоң болгондуктан, ташуунун өзү өтө кооптуу эксперимент болгон, бирок ал ийгиликтүү болгон.
Тур 205 танкын чыгарууга төмөнкү компаниялар катышты:
- "Крупп" (Фридрих Крупп А. Г., Эссен) - корпусу жана куралы бар мунара;
- "Skoda" (Skoda, Plzen) - шасси (жол дөңгөлөктөрү, асма, тректер) жана трансмиссиянын механикалык бөлүгү (акыркы дисктер жана гитаралар);
- "Daimler-Benz" (Daimler-Benz AG, Штутгарт)- электр станциясы;
- "Siemens-Schuckert" (Siemens-Schuckert, Берлин)- электр генерациялоочу агрегат, электр кыймылдоочу башкаруунун электр кыймылдаткычтары жана электр кыймылдаткычтары;
- Фридрихсхафен тиштүү заводу (Zahnradfabrik Friedrichshafen, Friedrichshafen) - вентиляторлорду муздатуу үчүн жетектери бар орто редуктор;
- "Бер" (Ber, Stuttdart) - кыймылдаткычтын муздатуу системасынын суу жана май радиаторлору жана сормо коллекторлор муздатуу системасынын суу радиаторлору;
- "Mann and Hummel" (Mann und Hummel, Ludwigsburd) - аба тазалагычтар.
"Alquette" компаниясындагы сыноолор учурунда жүк ташуучу мунарасы бар Tour 205/1 "Чычкан" үлгүсүндөгү танк. 1943 -жылдын декабры
Туристтик 205/1 "Чычкан" танкынын прототипи, жүк ташуучу мунарасы менен, 1944 -ж
Заводдук сыноолор үчүн Тур 205/1 танкынын кетиши. Беблинген аймагындагы танк мектеп паркы, 1944 -жылдын жазы
Бирок танктагы иштин негизги түйшүгү Porsche дизайнерлеринин мойнуна түшкөн. Кыйынчылык атайын 1800 а.к. аба муздатуучу танк дизелдик кыймылдаткычын иштеп чыгуу болчу. (1324 кВт). Убакытты үнөмдөө максатында, танктын биринчи үлгүсүндөгү электр станциясы катары Focke-Wulf Ta-152C истребители үчүн арналган жана Даймлер-Бенц тарабынан атайын модификацияланган DB-603A2 авиациялык карбюратордук мотору колдонулган.
Цистернаны даярдоо учурунда анын тетиктеринин жана механизмдеринин үзгүлтүксүз иштөөсүн камсыз кылууга өзгөчө көңүл бурулган. Бардык агрегаттар танкка орнотулардан мурун дагы бир нече жолу сыноодон өткөн. Ошентип, заводдук сыноолордон кийин, энергияны иштеп чыгаруучу блок Штут-Тгартка, Даймлер-Бенц заводуна, профессор Каммдун лабораториясына жеткирилди, ал жерде кошумча стенддик сыноолор карбюратордук кыймылдаткыч менен бирге өткөрүлдү.
"Чычкан" Tour 205/1 танкасынын биринчи прототиби жүк ташуучу мунарасы менен
Расмий буйрукта массалык өндүрүштү уюштуруу белгиленгенине карабастан, танк комиссиясынын жетекчилиги катуу пикирде болгон - биринчи этапта сыноо жана конструктордук баалоо үчүн беш үлгү чыгаруу менен чектелүү. 1943 -жылы июлда өндүрүш программасы айына беш машинага чейин кыскарган. 1943-жылдын жайынын аягында советтик-германдык фронтто түзүлгөн кырдаал келтирилген жоготууларды калыбына келтирүү үчүн Германиянын бардык күчтөрүн жана ресурстарын топтоону талап кылды. 1943 -жылдын октябрь айында Крупп компаниясына Чычкандын танкасын жасоо менен байланышкан бардык иштерди 1943 -жылдын ноябрына чейин бүтүрүү жана бошогон мүмкүнчүлүктөрдү башка өндүрүштүк программаларды ишке ашыруу үчүн багыттоо зарылдыгы айтылган. Буга чейин берилген буйрук эки корпуска жана бир мунарага чейин кыскарган.
Тур 205/1 "Чычкан" супер оор танкынын прототипинин сынагы. Айдоочунун туура эмес аракеттеринен улам, танк жеңил танктар үчүн да өтө албай турган жерге түштү. Жерден бошотулуп, жыгач пол төшөлгөндөн кийин, унаа өз күчү менен алынып салынды. 1944 -жылдын жазы
Жалпысынан, Чычкан танкынын эки прототипи даярдалган жана Берлиндеги Alquette заводунда Штутгартка жөнөтүлгөн. Алардын бири Tour 205/1де атайын куюлган жүктөө мунарасы болгон, ал эми Tour 205/2де мунара жок болчу. Стандарттагы курал -жарактар менен Штутгарт жеткирилип, кийинчерээк экинчи унаага орнотулган. Прототиптердин акыркы фабрикалык сыноолору башкы конструктор профессор Ф. Поршенин жетекчилиги астында Porsche заводунун диапазонунда, Штутгартка жакын Боблингендеги танк мектебинин аймагында жүргүзүлгөн.
Танктын комплекстүү сыноолорун жүргүзүү үчүн эки прототип тең Зоссендин жанында жайгашкан Куммерсдорфтогу аскердик департаменттин эксперименталдык изилдөө танк полигонуна жеткирилген.
"Чычкан" супер оор танкынын тетиктерин жана агрегаттарын чыгарууга заказ берүү схемасы
Атайын иштелип чыккан темир жол платформасындагы "Чычкан" Тур 205/2 экинчи танкынын экинчи прототиби. Жүк түшүрүү учурунда Тур 205/1 трактор катары колдонулган
1944 -жылы июнда жүктөө мунарасы бар "Чычкан" танкынын биринчи үлгүсүнүн деңиз сыноолору башталган. Ошол эле жылдын сентябрында курал орнотулган экинчи үлгү чуркоо жана артиллериялык сыноолор үчүн полигонго жеткирилген.
1944 -жылдын жазында Штутгарттын жанындагы Беблинген аймагындагы танк мектебинин машыгуу полигонунун аймагында "Чычкан" Тур 205/1 үлгүсүндөгү танктын заводдук сыноолору.
Курал орнотулган мунарасы бар Tour 205/2 "Чычкан" танкынын прототиби
Kummersdorf Proving Ground
Kummersdorf Proving Grounds өзгөчө сөзгө татыктуу. Ал Берлинден 50 км түштүктө жайгашкан жана ар кандай аскердик техниканы: артиллерия, танк, инженердик, химиялык жана башка куралдарды сыноо үчүн түзүлгөн бүтүндөй комплекстин бир бөлүгү болгон. Сыноо полигонунун эки бутагы болгон: Тюрингияда (тоолуу шарттарда машиналарды сыноо) жана Тироле Альпинде (терең кар шартында сыноо). Сыноо полигонунун негизги ишмердүүлүгү жалпысынан унаанын деңиздеги толук масштабдагы сыноолорун өткөрүүгө багытталган. Тетиктер менен агрегаттардын лабораториялык сыноолору алда канча аз көлөмдө жүргүзүлгөн.
Ар кандай типтеги танктардын техникалык мүнөздөмөлөрүн аныктоо үчүн сыноолорду жүргүзүүгө мүмкүн болгон. 100 тонналык кран жана 100 тонналык түз таразанын болушу танктын массасын жана оордук борборунун ордун аныктоого мүмкүндүк берди. Форддун тереңдигин аныктоо үчүн суунун деңгээли жөнгө салынган бассейн колдонулган. Вертикалдуу дубалдын өлчөмүн аныктоо үчүн тесттер атайын бетон эскирпментинде жүргүзүлгөн. Арыктын дизайны ар тараптуу болгон жана оор жана жеңил танктарды сыноого мүмкүнчүлүк берген. Каалоо болсо, кошумча устундарды салуу менен арыктын туурасын өзгөртүүгө мүмкүн болгон.
Атайын профилдүү бетон жолу жана анын профили
Сыноо сайттарына кетүүнүн жалпы көрүнүшү
Аспаптарды сыноо үчүн жыгач палубасы бар, ылдам жүрүүчү бетон жолдун бир бөлүгү
Оор танктар үчүн кутунун курулушу бүтө элек
Бассейн
Рулон менен кыймылдаганда танктын шассиин изилдөө атайын даярдалган дөңсөөлүү кара жолдо жүргүзүлгөн. Танктын каптал роллу аны жылдырганда 15 'ге жеткен. Цистернанын инъективдүүлүгүн жана максималдуу ылдамдыгын аныктоо үчүн тестирлөө үчүн узундугу 300 м болгон атайын бетон жолу бар болчу.
Бетон жол цистернанын асылышын текшерүү үчүн да колдонулган. Ошол эле учурда тактайдан жасалган атайын пол төшөө пландаштырылган. Жолдун тилкелеринин биринде тактайлар синусоид түрүндөгү бетинин профилин ала тургандай кылып коюлган. Полдун жылышына жол бербөө үчүн, бардык тактайлар бириктирилген.
Ар кандай редукторлордо көтөрүлүүнү жана танктын тартылуу мүнөздөмөсүн аныктоо үчүн тесттер 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 55 жана 65% көтөрүлгөндө жүргүзүлгөн. бул көтөрүлүштөр танк жолдорунун туура тартылышына өбөлгө түздү. 45%, 55% жана 65% га көтөрүлүү клинкер менен капталган, тартууну жакшыртуу үчүн атайын чайкалган. Кыймылдын орточо ылдамдыгын аныктоо үчүн бөлүнгөн полигондун аянты, кара жолдо жана кескин рельефтүү жолдо көзөмөлдүн оңойлугу, бийиктиги 15-20 м келген кыркалардын катарында болгон.
Таштанды таштоочу жайдын бөлүмү, көтөрүлүүнү аныктоо үчүн сыноо үчүн арналган
Клинкер тректери 45% дан жогору
Тик дубалдар. Дубалдын үстүңкү бөлүгү алмаштыруу үчүн жыгач устундардан жасалган. Дубалдын алдындагы аянт майда бетон төшөлгөн таштар менен төшөлгөн
Таштанды төгүүчү жайдын темир жол жүктөөчү жайында 110 тонналык кранды көтөрүү
Kummersdorf машыгуу полигонунда "Чычкан" турунун 205/2 прототипи. 1944 "Чычкан" базары Тур 205/1 жана 205/2 туру Kummersdorf полигонунда. 1945 -жылдын апрель айы
Kummersdorf машыгуу полигонунда "Чычкан" турунун 205/2 прототипи. 1944 жыл
Бул тоо кыркаларынан 10 км жол салынган, 25% га чейин өйдө-ылдый жана көп бурулуштар болгон. Анын үстүнө, көтөрүлүү жана түшүү ар бир 80-150 м сайын алмашып, сыналган машиналар үчүн өтө оор шарттарды түздү.
Полигондогу аба тазалагычтардын ишин изилдөө үчүн полго кургак чаңдын чоң катмары төгүлгөн узун имарат болгон чаң камерасы колдонулган. Сыноолор учурунда танк имараттын бир четинен кирип, чаң камерасынан өтүп, тегерек жолду улантып короого чыкты. Мындай камеранын болушу чаң баскан жолдогу колонкадагы танктын кыймылына туура келген шарттарда жылдын каалаган убагында сыноолорду жүргүзүүгө мүмкүндүк берди.
Чоң жүгүрүүнү талап кылган эскирүү сыноолору полигондун топурак жолу боюнча гана эмес, чектеш мамлекеттик жолдор боюнча да жүргүзүлгөн (полигондун салыштырмалуу эл аз жашаган жерде жайгашуусу мүмкүн болгон). Жеке маршруттар 445 км узундукка жетип, ар кандай жолдорду камтыйт (топурак жана бетон магистралдары).
1942-жылдын аягында Kummersdor-Fe диапазонунда оор танктар үчүн өзүнчө корпустун курулушу башталган.
Ошентип, Kummersdorf полигону атайын жол конструкциялары менен жабдылышы жагынан эң мыктылардын бири болгон жана брондолгон машиналардын комплекстүү сыноолорун жүргүзүүгө мүмкүндүк берген. Ар кандай конструкциядагы көп сандагы танктарды (Германияга каршы болгон өлкөлөрдү кошкондо) сыноо үчүн материалдардын болушу белгилүү бир танкка толук негизделген салыштырмалуу баа берүүгө мүмкүндүк берди.
"Чычкан" танкынын деңиздеги сыноолорунун жыйынтыктары анын ар кандай тоскоолдуктарды жеңе алаарына күмөн саноолор негизсиз экенин көрсөттү. Цистернаны орнотууга жооптуу Alket компаниясынын кызматкери, алдыңкы инженер Ла-Убенин көрсөтмөсүнө ылайык, сыноолор кросс жөндөмдүүлүгүндө, маневр жасоодо жана башкарылууда жакшы натыйжаларды көрсөткөн.
Эвакуацияга даярдык катары Kummersdorf машыгуу полигонунда табылган Tour 205/1 "Чычкан" танкынын прототиби. Жаз 1945
Тур 205/1 (корпус) жана Тур 205/2 (мунара) талкаланган эки машинадан чогултулган жана СССРге жөнөтүлгөнгө чейин атайын темир жол платформасына орнотулган танк. Жаз 1945
Акыркы
Советтик аскерлер жакындаганда, танктарды эвакуациялоонун мүмкүн эместигинен улам, немистер аларды жок кылууга аракет кылышкан. Германия багынып бергенден кийин, Кызыл Армиянын бөлүктөрү эки машинаны да Куммерсдорф полигонунун аймагынан табышкан. Тур 205/1 жүктөө мунарасы менен Kummersdorf артиллериялык диапазонун батыш батареяларынын аймагында, ал эми Tour 205/2 - Зоссендин жанындагы Stamm Camp сайтында, Kummersdorfтан 14 км. Эки танк тең майып болгон жана Stammlagerде жайгашкан танктын корпусу жарылуудан жарым -жартылай талкаланган. Алдын ала текшерүү жана табылган унааларды жеринде изилдөө, А. П. Покровский2, конструктордук өзгөчөлүктөрдүн бар экендигин көрсөттү - электр өткөргүчүн колдонуу жана мылтыктын эгиз орнотулушу: чоң калибрдүү (128 мм) жана 76 мм калибрлүү.
Покровский Андрей Павлович (19.11.1902-1976. октябрь), 1929-жылы Киев машина куруу институтун бүтүргөн. Украинанын изилдөө авиациялык дизель институтунда (UNIADI, Харьков, 1931-1939) иштеп жүргөндө, ал жолду басып өткөн. инженер-конструктор сыноо станциясынын башчысынын орун басарына. Ал түздөн-түз V-2 дизелдик кыймылдаткычын иштеп чыгууга, сыноого, так жөнгө салууга жана сериялык өндүрүшкө катышкан. 1939 -жылы.оор КВ танкында көрсөтүлгөн моторду киргизүүгө жардам берүү үчүн Ленинград Киров заводуна жөнөтүлгөн.
1941 -жылдан - Челябинск Киров заводунда мотор куруу боюнча башкы конструктордун орун басары. 1942 -жылы Сталинградга, андан кийин 1 -Украин фронтуна түз эле аскердик бөлүктөрдө моторлорду жана танктарды оңдоону уюштуруу жана кадрларды даярдоо үчүн жөнөтүлгөн.
1945-1948-жылдары. Инженер-подполковник наамында Германиядагы Советтик Администрациясынын Илим жана Техника Башкармалыгынын техникалык бөлүмүнүн башчысы болуп дайындалган. Анын жетекчилиги астында чогултулган жана жалпыланган материалдар СССРде бронетехника тармагында илимий изилдөөлөрдүн өнүгүшүнө салым кошкон.
Германияда VNII-YuO (VNIITransMash) кыймылдаткыч бөлүмүнүн башчысы болуп ишин аяктагандан кийин, мотор агрегаттарын жакшыртууга чоң салым кошкон. Бронетанкалык машиналардын кыймылдаткычтарын түзүүдөгү жана өнүктүрүүдөгү сиңирген эмгеги үчүн Кызыл Жылдыз (1942), Эмгек Кызыл Туу ордендери (1945) менен сыйланган. III даражадагы СССР Сгалин сыйлыгынын лауреаты наамын алган (1951).
Kummersdorf машыгуу полигонунда табылган "Mouse Tour 205/2" танкынын прототиби. Танкты чегинүү учурунда немистер жардырышкан. Согуш бөлүмүнүн күйөрмандары мунаранын чатырында ачык көрүнүп турат. Жаз 1945
55 тонналык мунараны жүктөө жана ташуу үчүн ыңгайлуу абалга оодаруу үчүн, алты кубаттуу жарым рельстүү тракторлор керек болчу. Кабелдин мунарага бекитилишине көңүл буруңуз. Төмөнкү оң жактагы сүрөттө мунаранын уктоочу капаска оодарылганын көрө аласыз. Жаз 1945
Куралдуу Күчтөрдүн БТ жана МБ командиринин көрсөтмөсү боюнча талкаланган танктардын бири жеринде чогултулган, ал долбоорду деталдуу изилдөө жана анализдөө үчүн СССРге жөнөтүлгөн. 1946 -жылдын 4 -майында танк ГБТУ космос кемесинин NIIBT полигонуна (Кубинка конушу) келген. Эми ал Бронетехника жана техниканын Аскердик тарыхый музейинде көргөзмөгө коюлду.
Супер оор Е-100 танкынын тагдырына келсек, багынгандан кийин Германиянын аймагынын бир бөлүгү англис-америкалык администрациянын көзөмөлүнө өткөн. Бул зонада, Хеншель заводунда, союздаштар бул машинанын бүтпөгөн прототибин табышкан. Кийинчерээк, E-100 деталдуу изилдөө жана изилдөө үчүн Улуу Британияга жеткирилген.
Тур 205/2 танкынын 55 тонналык мунарасын буруп жаткан учурда алты күчтүү кармалып алынган жарым рельстүү трактор. Жаз 1945
СССРдеги танктарды эвакуациялоону ишке ашырган бөлүктүн өздүк курамы. Жаз 1945
СССРге жөнөтүлгөнгө чейин атайын темир жол платформасында талкаланган эки машинадан куралган танк. Жаз 1945
