Алар MAKS-2019ду мүмкүн болушунча эффективдүү кылууга аракет кылышты: мүмкүн болушунча иш жүзүндө обочолонуу шартында, көптөгөн чет элдик конокторду жана чет өлкөдөгү экспонаттарды күтүүнүн кажети жок. Көрүүчүлөр, мисалы, биринчи жолу статикалык сайтта эксперименталдык C-37 көрсөтүлдү. Учактын бир нускасында бар жана Су-57 истребителинин технологияларын сыноо үчүн пайдалуу болгон бир кездеги келечектүү "палубник".
Бул аба шоусунун башкы хитине айланган акыркы нерсе: Россия элдердин кеңири чөйрөсүнө статикалык жерде бешинчи муундагы жоокерди көрсөтүүгө батынат деп ойлогондор аз болчу. Табакта сыймыктануу менен "Су-57е" көрүндү, мында "э" тамгасы машинанын экспорттук багытын билдирет. Албетте, бул жөн эле пиар. Де-факто, бизге учактын жаңы версиясын, өндүрүшкө чейинки үлгүсүн, ал тургай учуучу прототиптерин да көрсөтүшкөн жок. "Су-57е"-бул узак убакыттан бери жердеги сыноолор үчүн комплекстүү толук масштабдуу стендден башка нерсе эмес.
Салондун уюштуруучуларын жемелөө акылга сыйбайт: дүйнөнүн бир дагы өлкөсү, кыязы, акыркы уурдалган бешинчи муундагы согушчанды ачыкка чыгарбайт: эгер сиз F-35, Su-57 же J-20 көргүңүз келсе- учуу спектаклдерин көрүү. Логика жөнөкөй. Чыныгы экспорттук Су-57нин реалдуу мүмкүнчүлүктөрү көбүнчө кардардын каалоосуна жараша болот. Азырынча анын эмнени каалап жатканын айтуу кыйын.
Адилеттүүлүк үчүн, биз белгилейбиз: азыр Су-57-Т-50-10 (куйрук номери 510) жана Т-50-11 (куйрук номери 511) акыркы учуу прототиптеринин жогорку сапаттагы сүрөттөрү бар. Алар бизге бул жылы даяр болот деп убада кылган өндүрүштүк учак кандай болору жөнүндө жакшы түшүнүк берет. Албетте, биринчи этап деп аталган кыймылдаткыч менен, башкача айтканда, AL-41F1. Бул Су-27 истребителине орнотулган советтик AL-31F кыймылдаткычынын терең модернизациясынан башка нерсе эмес.
Чет өлкөлүк кардарлар да дал ушул конфигурацияны аларын эске алганда, жогорудагы фактылар өзгөчө маанилүү: 30 -типтеги жаңы кыймылдаткыч 2020 -жылдардын экинчи жарымында даяр болот. А балким кийинки он жылдыктын аягында.
Учурдагы кыймылдаткычтар менен платформанын потенциалы толук ачыла элек, бирок бул жерде дагы бир маанилүү жагдай эске алынышы керек: кыймылдаткычтар албетте маанилүү, бирок бешинчи муундагы истребител үчүн уурдуулугу алда канча маанилүү. Дал ушул эксперттер Индиянын мурда FGFA деп аталган Су-57нин экспорттук версиясын түзүү долбооруна катышуудан баш тартуусунун негизги себептеринин бирин карап жатышат. Болжолдуу түрдө, учак чет өлкөлөрдөгү унааларда жүргөн формасында уурданып иштөө стандарттарына жооп бербейт. Прототипте кыймылдаткычтын компрессордук пышактары ачык көрүнүп турган фотого караганда, бул чындыкка жакын. Бирок биз тыянак чыгарууга эрте, бирок машинанын сериялык версиясын күтүшүбүз керек.
"Е" Эрдоганды билдирет
Эми Су-57ди сатып алууга негизги талапкер-бул Түркия, парадоксалдуу, анткени ал Су-24 бомбалоочу учагынын окуясына байланыштуу угулушу мүмкүн. Түркиянын президенти Режеп Тайып Эрдоган Москвадагы авиашоуда жаңы учакты текшере алды.
"Бул Су-57би?.. Учуп эле калдыбы?" - деп сурады Эрдоган аба шоусунун экспозициясын кыдыруу учурунда Владимир Путинден.
"Учат", - деди орус президенти.
"Сатып аласыңбы?" - деп сурады Эрдоган.
"Сиз сатып ала аласыз", - деп Путин жылмайып жооп берди.
Эмне үчүн жок? Биз бекер келген жокпуз. Биз Кошмо Штаттарынын акыркы чечимин билгенден кийин (F-35 боюнча.- Болжол менен. автор), биз өзүбүздүн кадамдарыбызды жасайбыз. Биз өзүбүзгө керектүү нерселерди бере турган базар чоң », - деди түрк лидери журналисттерге.
Мунун баары ниеттердин олуттуулугун абдан чечендик менен көрсөтүп турат. Бирок Эрдогандын жообунан дагы бир нерсени түшүнүүгө болот: америкалыктар Түркияга F-35ти сатып алуу боюнча дарбазаны буруп бергенден кийин да, түрктөр дагы деле долбоордон баш тарткысы келбейт. Ошентип, түрк Су-57нин тагдыры түздөн-түз дагы деле солкулдабай турган Сэм байкенин чечкиндүүлүгүнөн көз каранды.
Эске салсак, кайра эле 2018-жылы АКШ Конгресси Анкаранын орусиялык С-400 зениттик-ракеталык комплекстерин сатып алганына байланыштуу Түркияга F-35 согуштук учактарын жеткирүүгө расмий түрдө тыюу салган. Акыркы кезде Батыш менен Түркиянын ортосундагы саясий карама-каршылыктар ушунчалык көп болгондуктан, С-400дү сатып алуу көйгөйү ушул өңүттө жөнөкөйлөшүп кеткендиктен, формалдуулук катары каралууда. Зениттик ракеталык системалар Эрдогандын шыктануусун муздатуу үчүн жөн гана шылтоо. Өз кезегинде, Түркия менен Россия Федерациясынын ортосундагы мамиленин жылышы, ошондой эле Түркиянын армиясын кайра жабдуу зарылчылыгы Эрдоганды Су-57нин негизги потенциалдуу сатып алуучусуна айлантат.
Су-57 vs J-20
Су-57 боюнча орус-түрк сүйлөшүүлөрүнүн фонунда башка кызыктуу маалыматтар пайда болду. Кытайдын мамлекеттик басылмасы Huangqiu Shibao жакында Кытайдын орус согушкерлерин алуу мүмкүнчүлүгү жөнүндө жазган, бирок кытайлык J-20 менен деталдуу салыштыргандан кийин гана. КЭРдин эксперттери Су-57 салмагы жана маневр жөндөмдүүлүгү жагынан жогору экенин белгилешти. "Демонстрациялык учуунун видеосунан эле, каалаган авиация адиси Су-57 кыймылдаткычтары сапаты боюнча биздин J-20 истребителдеринин моторлорунан жогору экенин түшүнөт. Ошол эле учурда, орустар бул дагы биринчи баскычтын кыймылдаткычтары экенин айтышат (биринчи баскыч. - Автордун эскертүүсү). Ал жерде алар экинчи этапты да даярдап жатышат ",-деп белгилешти кытайлык эксперттер MAKS-2019до Су-57нин демонстрациялык спектаклдерин талкуулоодо.
Бирок, Кытайдын Су-57ди сатып алышы мүмкүн деген тезис өтө алыс көрүнөт. Кытайлар буга чейин AL-41F1C түрүндө жаңы орус кыймылдаткычтарынын технологиясын алышкан: 24 Су-35С истребителдери менен бирге. AL-41F1C кыймылдаткычтары жана Су-57ге орнотулган AL-41F1-бул ар түрдүү продуктылар. Бирок, бири да, экинчиси да бешинчи муундун талаптарына жооп бербейт, демек, Кытай кызыкдар болушу күмөн.
Кытай Аба күчтөрүнүн согуштук жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу көз карашынан алганда, маселени принципиалдуу түрдө кароо туура эмес. Кытай буга чейин бешинчи муундагы J-20 истребителдерин массалык түрдө чыгарууда, ал эми J-31 эксперттер перспективдүү кытай авианосецтеринин палубасы деп эсептешет. Кытай уурданып байланышкан маселелерге гана кызыкдар болушу мүмкүн. Ошентсе да, КЭРдин өзү бул мааниде орус истребителинен J-20нын артыкчылыгынан шек санабайт окшойт.
Жалпысынан алганда, Су-57 учактын дүйнөлүк рынокто атаандаштыкка жөндөмдүү экенин көрсөтө турган оор мезгилге туш келип жатат. Эми иштеп чыгуучулар ийгиликсиздикти "жашырындуулук" же "жергиликтүү аба күчтөрүн камсыздоо зарылдыгы" менен байланыштыра алышпайт.
Чет элдик кардарлардын кызыгуусу - бул согуштук учактын потенциалын түз көрсөтүү. Эгерде унаа чындап эле мыкты мүмкүнчүлүктөргө ээ болсо, анда ал үчүн кардар дайыма болот. Эгер андай болбосо, анда жок.
