Космонавтиканы өнүктүрүү программасында жаңы пункттар пайда болушу мүмкүн, ага ылайык, индустрия жаңы учуруучу ракетаны жана ал үчүн кыймылдаткычты түзүү менен алектенет. Орус маалымат каражаттарынын жазышынча, Samara TsSKB Progress перспективдүү супер оор ракетага тиешелүү документтердин пакетин даярдады. Келечекте бул ракета ар кандай космостук кемелерди Айга жеткирүү үчүн колдонулушу мүмкүн.
Известия гезити TsSKB Progressтин документтерине таянуу менен жазгандай, Роскосмоско сунушталган долбоор ташуучу ракетаны гана эмес, ал үчүн перспективдүү кыймылдаткычты да түзүүнү билдирет. Жогорку өндүрүмдүүлүккө жетүү үчүн жаңы супер оор ракета суюлтулган жаратылыш газын (LNG) жана суюк кычкылтек отунун буусун колдонуучу суюк кыймылдаткычтар менен жабдылууга тийиш. Сунушталган күйүүчү май ракеталык технологиянын ишине оң таасирин тийгизе турган, учурда колдонулган керосинге караганда кээ бир артыкчылыктарга ээ.
LNGтин негизги артыкчылыктары - өндүрүштүн жана өндүрүштүн салыштырмалуу оңойлугу жана натыйжада баанын төмөндүгү. Мындан тышкары, суюлтулган жаратылыш газы керосинге салыштырмалуу кененирээк чийки зат базасына ээ. Ракета отуну жаатындагы абалды эске алуу менен арзандыгы жана чийки зат базасы чоң мааниге ээ. "Известия" белгилегендей, берилген документтерде TsSKB Progress ракеталык отундун ар кандай түрлөрүнүн келечегин сүрөттөйт. Мисалы, мурунку советтик жана орусиялык ракеталар Анастасьевско-Троицкое (Краснодар крайы) кенинен алынган мунайдан алынган керосинди колдонушкан. Талаалар убакыттын өтүшү менен түгөнөт, ошондуктан ракеталарга керосиндин бир нече түрүн аралаштыруу аркылуу алынган күйүүчү май куюуга туура келет. Келечекте мындай чийки заттын жетишсиздиги күчөйт.
LNG-суюк кычкылтек күйүүчү түтүнүн колдонгон мотор алыскы келечекте гана иштелип чыгат. Ошондуктан, мындай электростанциясы бар ракеталардын активдүү иштөө мезгили нефти кендери түгөнгөн мезгилге келиши мүмкүн, бул керосиндин баасына таасирин тийгизет. Ошентип, суюлтулган жаратылыш газы үнөмдүү отун болот.
Ошол эле учурда, LNG учурдагы күйүүчү майдын баасында учурулган учурлардын баасын төмөндөтүүгө мүмкүндүк берет. Келечекте LNG жана суюк кычкылтекти колдонууда күйүүчү майдын керосин-кычкылына салыштырмалуу 1,5-2 эсе төмөндөтүүгө болот. Мындан тышкары, суюлтулган газды кайра колдонулуучу ракета кыймылдаткычтары үчүн отун катары колдонсо болот. Бул учурда, жаңы учууга даярдык көрүү үчүн моторду тазалоо процедурасы мүмкүн болушунча жөнөкөйлөштүрүлөт: жөн гана суюлтулган газдын калдыктарын буулантуу керек.
Белгилей кетсек, суюлтулган жаратылыш газы жана суюлтулган метан ракета кыймылдаткычтарынын конструкторлору үчүн көптөн бери эле кызыгуу жаратып келген. Учурда колдонулган күйүүчү майларга салыштырмалуу LNG жана метан жакшы иштөөгө жетише алат. Бирок LNG да, метан дагы активдүү эксплуатацияга жете элек. Мунун негизги себеби - күйүүчү майдын бул түрлөрүнүн спецификалык өзгөчөлүктөрү, ошондой эле алардын наркы менен айкалышы.
Белгилүү болгондой, LNG жана суюк кычкылтекти колдонгон кыймылдаткыч керосинди колдонгон электр станциясына салыштырмалуу жогорку импульска ээ. Бирок метанга негизделген отундардын тыгыздыгы керосинге караганда төмөн. Натыйжада, ракета чоңураак күйүүчү май бактарына муктаж, бул анын өлчөмдөрүнө жана учуруу салмагына таасир этет. Акыр -аягы, LNG же метан менен иштеген ракетанын "керосинге" караганда космонавтикада өз ордун табууга мүмкүндүк берерлик эч кандай артыкчылыгы жок.
Мындан тышкары, альтернативалуу отунду колдонуунун экономикалык пайдасы дайыма эле боло бербейт. "Известия" гезити Орусиянын Космонавтика академиясынын корреспондент мүчөсүнүн сөздөрүн келтирет. Циолковский А. Ионина. Адистин айтымында, күйүүчү май сатып алууга жалпы старттык чыгымдын бир пайызы гана жумшалат. Бул учурда, үнөмдөө өтө чоң эмес. Окшош абал экологиялык аспектилерде да бар: А. Ионин белгилегендей, ракеталар экологиялык кырдаалга олуттуу таасир этүү үчүн өтө сейрек учат.
Бирок, келечектүү ракета кыймылдаткычтары боюнча изилдөө жүрүп жатат, анын үстүнө, алар эчак эле башталган. Ошентип, Энергомаш тескөөчүсү сексенинчи жылдардын башынан тартып учуруучу унаалар үчүн перспективдүү электр станцияларын, анын ичинде моторлуу суюлтулган метанды жана суюк кычкылтекти изилдеп келет. Айрым маалыматтарга караганда, Энергомаш тескөөчүсү учурда жаңы жеңил класстагы учуруучу ракетанын техникалык долбоорунун үстүндө иштеп жатат. Бул ракетанын биринчи этабы метан-кычкылтек күйүүчү түтүкчөсүн колдонуп, келечектүү бир камералуу суюк кыймылдаткычты ала алат, ал 200 тоннага чейин жетет.
Сунушталган ракета жана CNG кыймылдаткычынын так келечеги азырынча белгисиз. Роскосмостун өкүлдөрү азырынча бул сунушка комментарий бере элек. Документтер ушул убакта каралып жатат. Буга байланыштуу жумуштун башталышынын жана бүтүшүнүн убактысы, ошондой эле келечектүү ракеталардын биринчи учурулган убактысы жөнүндө айтуу азырынча эрте. Кыязы, жаңы долбоор боюнча активдүү долбоорлоо иштери бир нече жылдан кийин гана башталат жана анын бардык этаптарына кеминде 10-12 жыл талап кылынат. Ошентип, жаңы системанын кыймылдаткычы бар жаңы супер оор ракетанын иштеши жыйырманчы жылдардын экинчи жарымынан эрте башталышы мүмкүн.
