Орус Протон ракеталары катышкан кырсыктардан кийин, космостук индустриянын чыныгы абалы жөнүндө жазуу адепсиз болуп калды деп айтууга болот. Бирок, Россиянын космостук программасы спутниктердин жана космостук станциялардын кырсыктары жана катастрофалары жөнүндө гана эмес, бул абдан перспективдүү жана ийгиликтүү алардын конструкциясынан өткөн жолдор. Бул ЦАГИде моделдик сыноолор башталган кайра колдонулуучу ракета жана космос системасына (MRKS-1) багытталат.
Жакында TsAGI басма сөз борбору бул моделдин сүрөтүн жарыялады. Анын сырткы көрүнүшү көп колдонулуучу космостук кемелерди эске салат, мисалы Американын космос кемеси же биздин "Буран". Бирок сырткы окшоштук, жашоодо көп кездешкендей, алдап жатат. MKRS-1 таптакыр башка система. Бул түпкү башка идеологияны ишке ашырат, ал ишке ашырылган бардык мурунку космостук долбоорлордон сапаттык жактан айырмаланат. Негизинен, бул кайра колдонулуучу ракета.
MRKS-1 долбоору круиздин биринчи баскычына, күчөткүч блокторуна жана бир жолку экинчи баскычтарына негизделген жарым-жартылай кайра колдонулуучу вертикалдуу учуучу ракета болуп саналат. Биринчи этап учактын схемасы боюнча аткарылат жана артка кайтарылат. Ал учуу режиминде учуруу аянтына кайтып келип, 1 -класстагы аэродромдорго горизонталдык конуу жасайт. Ракета системасынын 1-этабынын канаттуу кайра колдонулуучу блогу көп жолу колдонулуучу круиздик суюктук менен жүрүүчү ракета кыймылдаткычтары (LPRE) менен жабдылат.
Учурда Мамлекеттик илимий -өндүрүштүк борбору Хруничев, техникалык көрүнүшүн, ошондой эле кайра колдонулуучу ракетанын жана космостук системанын техникалык мүнөздөмөлөрүн иштеп чыгуу жана негиздөө боюнча долбоорлоо -конструктордук жана изилдөө иштери кызуу жүрүп жатат. Бул система федералдык космостук программанын алкагында көптөгөн тиешелүү ишканалар менен биргеликте түзүлүүдө.
Бирок, келгиле, тарых жөнүндө бир аз сүйлөшөлү. Кайра колдонулуучу космостук кемелердин биринчи муунуна Space Shuttle тибиндеги 5 космос кемеси, ошондой эле BOR жана Buran серияларынын бир нече ички иштеп чыгуулары кирет. Бул долбоорлордо америкалыктар да, советтик адистер дагы көп жолу колдонулуучу космостук кемени өзү түзүүгө аракет кылышкан (космоско түз учурулган акыркы этап). Бул программалардын максаттары төмөндөгүдөй болгон: пайдалуу жүктүн бир кыйла санынын космостон кайтып келиши, космоско пайдалуу жүктү учуруунун баасын төмөндөтүү, кайталап колдонуу үчүн кымбат жана татаал космостук кемелерди сактап калуу, кайра иштетилүүчү баскычтын тез -тез учурулушун жүргүзүү мүмкүнчүлүгү..
Бирок, көп жолу колдонулуучу космостук системалардын 1 -мууну өз көйгөйлөрүн жетишерлик эффективдүүлүк менен чече алган жок. Космоско жетүүнүн бирдигинин баасы кадимки бир жолу колдонулуучу ракеталарга караганда болжол менен 3 эсе жогору болуп чыкты. Ошол эле учурда космостон пайдалуу жүктөрдүн кайтып келиши олуттуу түрдө өскөн жок. Ошол эле учурда, кайра колдонулуучу баскычтарды колдонуу ресурсу эсептелгенге караганда бир кыйла төмөн болуп чыкты, бул кемелерди космостук учуруунун тыгыз графигинде колдонууга мүмкүндүк берген жок. Натыйжада, бул күндөрү спутниктер да, космонавттар да бир жолу колдонулуучу ракеталык системалардын жардамы менен жерге жакын орбитага жеткирилет. Жерге жакын орбитадан кымбат жабдууларды жана унааларды кайтарып берүү үчүн эч нерсе жок. Бир гана америкалыктар аскердик муктаждыктар үчүн иштелип чыккан жана жүк көтөрүмдүүлүгү 1 тоннадан ашпаган X-37B кичинекей автоматтык кемесин жасашкан. Кайра колдонулуучу заманбап системалар 1 -муундагы өкүлдөрдөн сапаттык жактан айырмаланышы керек экени баарына айкын.
Россияда бир эле учурда кайра колдонулуучу бир нече космостук системалар боюнча иштер жүрүп жатат. Бирок, эң перспективдүү деп аталган аэрокосмостук система болору анык. Идеалында, космостук кеме кадимки учак сыяктуу аэродромдон учуп, жердин астынкы орбитасына кирип, кайра күйүүчү май гана керектеп кайтмак. Бирок, бул көптөгөн техникалык чечимдерди жана алдын ала изилдөөнү талап кылган эң татаал вариант. Бул вариантты кайсы бир заманбап мамлекет тез арада ишке ашыра албайт. Россияда мындай долбоорлор үчүн жетишерлик чоң илимий -техникалык резерв бар. Мисалы, кыйла деталдуу изилдөөдөн өткөн Ту-2000 "аэрокосмостук учак". Бул долбоордун бир убакта ишке ашуусуна 1990 -жылдары СССР кулагандан кийин каржылоонун жоктугу, ошондой эле бир катар маанилүү жана татаал компоненттердин жоктугу тоскоол болгон.
Орто версия дагы бар, анда космостук система кайра колдонулуучу космостук кемеден жана кайра колдонулуучу күчөткүч стадиядан турат. Мындай системалар боюнча иштер СССРде кайра жүргүзүлгөн, мисалы, Спираль системасы. Ошондой эле бир топ жаңы өнүгүүлөр бар. Бирок кайра колдонулуучу космостук системанын бул схемасы көптөгөн аймактарда долбоорлоо жана изилдөө иштеринин кыйла узак циклин болжолдойт.
Ошондуктан Россияда негизги көңүл MRKS-1 программасына бурулат. Бул программа 1 -этапта кайра колдонулуучу ракета жана космос системасын билдирет. Бул "биринчи этапка" карабастан, түзүлгөн система абдан функционалдуу болот. Болгону, эң акыркы космостук системаларды түзүү боюнча абдан чоң жалпы программанын алкагында, бул программа аны акыркы ишке ашыруу үчүн эң жакын мөөнөттөргө ээ.
MRKS-1 долбоору сунуштаган система эки этаптуу болот. Анын негизги максаты-мурунтан эле бар жана жаратуу процессинде 25-35 тоннага чейинки ар кандай космостук кемелерди (транспорттук, башкаруучу, автоматтык) жерге жакын орбитага чыгаруу. Орбитага жүктөлгөн жүктүн салмагы Протондордукунан чоң. Бирок, учурдагы ташуучу ракеталардан принципиалдуу айырмачылык башкача болот. MRKS-1 системасы бир жолку болбойт. Анын 1 -этабы атмосферада күйүп кетпейт же сыныктардын жыйнагы түрүндө жерге түшпөйт. 2-баскычты (бул бир жолку) жана пайдалуу жүктү ылдамдаткандан кийин, 1-этап 20-кылымдын космос челектери сыяктуу конот. Бүгүнкү күндө бул космостук транспорт системаларын өнүктүрүүнүн эң келечектүү жолу.
Иш жүзүндө бул долбоор учурда түзүлүп жаткан Ангара бир жолку учуруучу ракетасын этап-этабы менен модернизациялоо болуп саналат. Чындыгында, MRKS-1 долбоорунун өзү GKNPT иминин андан ары өнүгүшү катары төрөлгөн. Хруничев, анда "Молния" бейөкмөт уюму менен бирге Байкал деген аталышка ээ болгон "Ангара" учуруучу ракетасынын кайра колдонулуучу 1-стадиядагы күчөткүчү түзүлгөн (Байкалдын модели биринчи жолу MAKS-2001де көрсөтүлгөн). Байкал советтик космос кемеси Буранга бортунда экипажы жок учууга мүмкүндүк берген ошол эле автоматтык башкаруу системасын колдонгон. Бул система учууну бардык этаптарында колдоону камсыздайт - учурулган учурдан тартып транспорт аэродромго конгонго чейин бул система MRKS -1ге ылайыкташтырылат.
Байкал долбоорунан айырмаланып, MRKS-1де бүктөлүүчү учактар болбойт (канаттары), бирок катуу орнотулган. Бул техникалык чечим унаа конуу траекториясына киргенде өзгөчө кырдаалдардын ыктымалдыгын азайтат. Бирок жакында колдонулган тездеткичтин сыналган дизайны дагы деле өзгөрүүлөргө дуушар болот. ЦАГИдеги жогорку ылдамдыктагы учактын аэротермодинамика бөлүмүнүн башчысы Сергей Дроздов белгилегендей, адистерди "учактын конструкциясынын өзгөрүшүнө алып келери шексиз, канаттын борбордук бөлүгүндө жылуулуктун чоң агымы таң калтырган". Үстүбүздөгү жылдын сентябрь-октябрь айларында MRKS-1 моделдери трансондук жана гиперсоникалык шамал туннелдеринде бир катар сыноолордон өтүшөт.
Бул программаны ишке ашыруунун экинчи этабында экинчи этапты кайра колдонууга берүү пландалууда жана космоско учурулуучу пайдалуу жүктүн массасы 60 тоннага чейин өсүшү керек. Бирок 1 -этапта гана колдонулуучу тездеткичтин иштелип чыгышы заманбап космостук транспорттук системаларды өнүктүрүүдө реалдуу ачылыш болуп саналат. Ал эми эң башкысы - Россия дүйнөнүн алдыңкы космостук державаларынын статусун сактап калуу менен, бул ачылышка карай баратат.
Бүгүн MRKS-1 адамзаттын жерге жакын космосту изилдөө программаларына ылайык, космостук кемелерди жана ар кандай жүктөрдү, башкарылуучу жана жүк ташуучу кемелерди жердин жакын орбитасына, башкарылган жана жүк ташуучу кемелерди учурууга арналган универсалдуу көп максаттуу унаа катары каралат. Ай жана Марс, ошондой эле биздин Күн системабыздын башка планеталары.
MRKS-1дин курамына көп жолу колдонулуучу ракеталык блок (VRB) кирет, ал кайталап колдонулуучу I стадия, бир жолку II стадиядагы күчөткүч, ошондой эле космостук дүрмөттү (RGC) камтыйт. VRB жана II стадиядагы акселератор партия схемасында бири -бири менен док. Бирдиктүү жер комплексин колдонуу менен I жана II стадиядагы тездеткичтерди эске алуу менен ар кандай көтөрүмдүүлүккө ээ болгон МУЗдын модификацияларын куруу сунушталат (жүктүн массасы 20дан 60 тоннага чейин аз орбиталык орбитага жеткирилет). Бул узак мөөнөттүү келечекте техникалык абалда иштөөнүн эмгек сыйымдуулугунун төмөндөшүн, максималдуу сериялык өндүрүштү жана негизги модулдардын негизинде космостук алып жүрүүчүлөрдүн экономикалык жактан эффективдүү үй -бүлөсүн өнүктүрүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылууга мүмкүндүк берет.
Бирдиктүү бир жолку жана көп жолу колдонулуучу этаптарга негизделген MRKS-1 үй-бүлөсүн иштеп чыгуу жана куруу, космостук транспорттун алдыңкы системаларына талаптарга жооп берет жана уникалдуу кымбат космостук объектилерди да, сериялык объекттерди да учуруу милдеттерин чечүүгө жөндөмдүү. абдан жогорку эффективдүүлүк жана ишенимдүүлүк космостук аппараттар 21 -кылымда узак убакыт бою иштей турган бир катар жаңы муундагы учуруучу аппараттарда өтө олуттуу альтернатива болуп калышы мүмкүн.
Азыркы учурда, TsAGIдин адистери MRKS-1дин биринчи баскычын пайдалануунун рационалдуу көптүгүн, ошондой эле кайтарылган ракеталык бөлүктөрдүн демонстранттарынын варианттарын жана аларды ишке ашыруу зарылчылыгын баалоого жетишти. Кайра кайтарылган 1-этап MRKS-1 коопсуздуктун жана ишенимдүүлүктүн жогорку деңгээлин камсыз кылат жана ажыратылуучу бөлүктөрү түшкөн жерлерди бөлүштүрүүдөн толугу менен баш тартат, бул келечектүү коммерциялык программаларды ишке ашыруунун эффективдүүлүгүн кыйла жогорулатат. Россия үчүн жогоруда айтылган артыкчылыктар өтө маанилүү болуп көрүнөт, анткени дүйнөдөгү учурдагы жана келечектүү космодромдордун континенталдык жайгашкан жалгыз мамлекети үчүн.
TsAGI MRKS-1 долбоорун түзүү орбитага чыгаруу үчүн перспективдүү кайра колдонулуучу космостук аппараттарды долбоорлоодо сапаттык жаңы кадам болуп саналат деп эсептейт. Мындай системалар XXI кылымда ракетанын жана космостук техниканын өнүгүү деңгээлине толук жооп берет жана экономикалык эффективдүүлүктүн кыйла жогору көрсөткүчтөрүнө ээ.
