Орнотулган брондоо комплект менен II баракча. General Dyamics OTS жана Flyer LLC тарабынан сунушталган Flyer, V-22де көтөрүлө турган унаа катары Атайын операциялар командачылыгы тарабынан тандалган.
ITV
Санга келсек, VV-22 тилтроторунун ичинде өткөрүлгөн ITV (Ички Транспорт каражаты) үчүн атайын операция күчтөрүнүн командачылыгынын программасы, башка ушул сыяктуу программаларга салыштырмалуу, өтө жөнөкөй көрүнөт. Ошентсе да, бардык аскердик бутактар тарабынан Оспрейдин колдонулушу жана экспорттук рынокто Bell-Boeing тилтроторунун алгачкы ийгиликтүү кадамдары менен, жогоруда айтылган Navair Serair 435DMде көрсөтүлгөн 1.52 метр туурасы чегине ылайык келген жакшы кыймылга ээ болгон унаалар. 5.5147 документ кызыкчылыкты жана башка аскерлерди тарта алат. План 34 ITV унаасын жеткирүүнү карайт. 2,4 миллион долларлык согушту баалоо фазасы 2014 -жылдын январынан декабрына чейин созулат. Бул баага эки машина, логистика, жабдуулар жана тетиктер кирет. Унааларды сатып алуу чыгымдары 2015 -финансылык жылга болжолдонууда. Сунуштар боюнча суроо 2013 -жылдын март айында берилген. 2013-жылдын 21-октябрында буйрук General Dynamics Ordnance and Tactical Systems компаниясына 10 Flyer ITV унаасы үчүн максималдуу наркы 5,8 миллион долларды түзгөн үч жылдык келишимди берген.
Алдын ала шарттар V-22де ташылган жана 105/120 км / ч максималдуу ылдамдыгы 560/725 км болгон эки / алты (босого / бута) замбилди көтөрө алган 4х4 унаасын аныктайт. Кадимки ыкчам профиль 40% рельефтүү рельеф, 30% убактылуу каттамдар, 20% кичи жолдор жана 10% чоң жолдор катары аныкталган; унаа эңкейиштерди 60% га чейин, каптал жантыктарын 30/40% жана бурулуш тегерекчеси 15/11 метрден аз болушу керек. Учуу үчүн керектүү жүк 900/1590 кг, жердеги жүк 1590/2040 кг. Курал -жарак 12,7 мм пулемет же 40 автоматтык гранатометти камтышы мүмкүн. ITV программасына кайрылган компаниялардын толук тизмеси эч качан чыгарылган эмес. Бирок, биз тизмебизди жеңүүчү унаа менен баштаганыбыз менен, "туурасы 60тан аз" концепциясы менен жасалган кээ бир башка долбоорлор сөзсүз түрдө талапкерлердин арасында болушу керек.
Жеңүүчү Flyer мурунку моделдерден топтолгон тажрыйбаны камтыган, бирок азыр иштөөнү жакшыртуу, чыгымдарды азайтуу жана техникалык тейлөөнү азайтуу үчүн олуттуу жаңыртуулардан өттү. Сырткы сактоочу контейнерлерди Флайерден алып салуу анын туурасын 1,53 метрге чейин азайтат. Бийиктиги өзгөрбөйт, бирок таң калыштуусу, узундугу 4, 6 метр, туурасынан үч эсе көп. Оспри пандусунан чыккандан кийин, бир нече мүнөттөн кийин контейнерлер айлануучу огунда негизги пулемет менен бирге кайра орнотулат. Унаа GDOTS тарабынан Flyer Defence LLC менен биргеликте иштелип чыккан; Арткы жагында 1,9 литрдик 150 аттын күчүнө ээ, алты ылдамдыктагы редукторго кошулган. Унаа 135 км / саат ылдамдыкта иштейт, ал эми 65 км / саат туруктуу ылдамдыкта бир литр күйүүчү май менен 56 км айдай алат, бул 720 кмден ашык круиздик диапазонго которулат. Hummer компоненттерин максималдуу колдонуу тейлөө жана сатып алуу чыгымдарын азайтат; Flyer ITVдин салмагы 1,8 тонна жана жүк 1,59 тоннага жакын. Бул кубаттуулуктун бир бөлүгүн 3M Ceradyne тарабынан иштелип чыккан брондоо комплектинин орнотулушуна тартуу кылса болот. Ал брондолгон эшиктерди, брондолгон айнектерди, алдыңкы алдыңкы айнектерди, арткы кабина коргоосун, кошумча полдун соотун жана чатыр соотун орнотуу менен төрт жүргүнчү үчүн В6 класстагы баллистикалык коргоонун (7.62 мм ок) деңгээлине кепилдик берет. Жарадарларды эвакуациялоонун вариантында, унаага беш замбилди, алардын төртөөсүн чатырга коюуга болот, анткени учурдагы коопсуздук торунун үстүнө жарадарларды коргоо үчүн кошумча коргоочу аркаларды тез орнотууга болот. машина оодарылып кетет.
Phantom Badger Boeing Phantom Works компаниясында иштелип чыккан жана ITV программасы үчүн тандалбаганы менен, компания тарабынан рынокто активдүү илгерилетилет.
Буга чейин WTC кошумча аббревиатурасын алган кең тректи камтыган Specter машинасы айтылган, ал эми баштапкы Specter "NTC" (Тар Track Configuration - тар жолдогу конфигурация) кошуусун алган. Бул абдан модулдук скейтборд конфигурациясын сактап калды. Ошол эле учурда, тартылуу борборун азайтуу үчүн жерди тазалоо 427 ммден 305 ммге чейин кыскарган. NTC вариантынын узундугу 4,71 метрди түзөт, бул WTCге караганда 0,8 метрге кыска, ал эми эң бийиктиги 1,53 болсо, кабинадан Спектрдин артына чейин иштеген ролл капас менен аныкталат. Күч блогу Specter WTC варианты менен бирдей, электр тыгыздыгы бир топ жогору, анткени NTC өзүнүн салмагы 1, 96 тоннага аз. Жалпы салмагы - 3,4 тонна, жүк - 1,45 тонна. 95 литрлик күйүүчү май куюлган идиш WTC вариантынан үчтөн бир аз кичине. Specter WTC сыяктуу эле, алдыңкы жана арткы дифференциалдык кулпулар, лебедка, аба компрессору жана 100 а.к. гибриддик электрдик диск. параметр катары орнотулган.
Боинг V-22 ITV сынагынын жыйынтыгынан көңүлү калганына карабай, 2013-жылдын май айында ачылган Phantom Badger унаасын агрессивдүү түрдө алдыга жылдырууда. MotorSport Innovations (MSI) менен өнөктөштүктө, ал 240 а.к. коммерциялык көп отундуу кыймылдаткыч менен иштейт, асфальтталган жолдордо ылдамдыгы 130 км / саат жана максималдуу диапазону 700 кмден ашат. Phantom Works California заводунда иштелип чыккан Boeing автоунаасында төрт дөңгөлөктүү руль бар, ал бурулуш радиусун 7,6 метрге чейин азайтат. Унаа 60% жантаймаларды жана дээрлик бир метрлик фордду жеңе алат. Декларацияланган жүк 1,36 тоннаны түзөт. Эки киши алдыда, дагы экөө арткы платформага орнотулган арткы эки орундукта отурушат. Алардын бири аба транспортун жана согушка тез даяр болууну камсыз кылган, бүктөлүүчү конструкцияга орнотулган 12, 7 мм автоматы менен иштей алат. Арткы платформа бир катар функционалдык комплекттерди, анын ичинде жаткандарды да камтыйт. Жылмакай жүрүү MSI гидравликалык асма менен камсыздалат, ал жүргүнчүлөрдүн физикалык чарчоосун азайтат, ошондой эле жүрүүнүн бийиктигин тууралоого мүмкүндүк берет. Унаанын 35-дюймдук BF Goodrich дөңгөлөктөрү жабышчаак топурак үчүн.
Уткан ITV компаниясынын портфелинде дагы бир Osprey шайкеш тилтротору бар. Бул АКШнын деңиз корпусунда мурунтан эле кызматта жана ушул бөлүмдө, Light Strike Vehicle (LSV) сүрөттөмөсүнө татыктуу. Унаа Jeep 4x4кө окшош, ал төрт цилиндрлүү турбо дизель 2, 8 литрлик Navistar кыймылдаткычы менен иштейт, 132 а.к. жана 312 Нм моменти, GM 4L70E төрт ылдамдыктагы автоматтык трансмиссиясы жана Chrysler кол менен өткөрүлүүчү эки ылдамдыктагы корпусу. Машина рельефке жараша унаанын бийиктигин тууралоого мүмкүндүк берүүчү асма асма менен жабдылган. Бүктөлмө түрмө капас менен айкалышкан, бул LSV бийиктигин V-22ге жүктөгөндө 1.19 метрге чейин төмөндөтөт, ал эми трассада толук даярдалган унаанын бийиктиги 1.84 метрди түзөт (же асма максималдуу бийиктикке орнотулганда 1.92 метр).. LSV ошондой эле шиналардын инфляциясынын борборлоштурулган системасы жана төрт дөңгөлөктүү руль менен жабдылган. 900 кг жүк Кевлар бөлүкчөсүнө отурган төрт кишини, үч күндүк буюмдарды жана 7, 62 же 12, 7 мм автоматтардан 40 мм автоматтык гранатометке чейин негизги курал-жарактарды ташууга мүмкүнчүлүк берет. Унаанын жалпы салмагы үч тоннадан бир аз ашат, шосседе максималдуу ылдамдык 105 км / саат. Унаа Деңиз Корпусу үчүн эки конфигурацияда келет: M1161 жеңил кол салуучу унаа жана M1163 трактордук блок. Акыркы 120 мм аткыч минометтун негизинде экспедициялык өрт колдоо комплексин ташуу үчүн колдонулат.
АКШнын деңиз корпусу бир нече жыл мурун GDOTS Light Strike унаасын тандап алган. LSV Оспрейдин ичинде ташылышы мүмкүн; ошондой эле минометтук комплекстин тракторунун версиясын сатып алган
АКШдан тышкары: азыраак, ар кандай унаалар
Атайын күчтөр жөнүндө сөз болгондо, Америка Кошмо Штаттарына окшош нерсе бар өлкөлөр аз. Мобилдик мүмкүнчүлүктөрүн камсыздоо үчүн сатып алган машиналардын саны кыйла аз. Айтор, чоңдугуна карабастан, атайын күчтөр атайын талаптар менен жабдууларды издеп жатканда ушундай ыкмаларга ээ. Же булар башынан баштап жасалган (өтө кымбат) атайын системалар же терең өзгөртүлгөн системалар. Бул өзгөчө унааларга тиешелүү.
Израиль
ZIBAR MK.2
ZibarMk.2 машинасы америкалык Zibar USA компаниясы тарабынан чыгарылганына карабай, ал израилдик Ido OffRoad борбору тарабынан иштелип чыккан, ал жол тандабас унааларга адистешкен. Машина Израил армиясынын өзгөчө талаптарына негизделген, мисалы, ал өтө күчтүү кыймылдаткыч менен жабдылган, ал дээрлик 150 а.к. / т. Унаа түтүктүү шассиге жана 7, 4-литрдик GM LSX 454 V-8 бензин кыймылдаткычына негизделген, 620 а.к. жана 800 Нм моменти TH400 автоматтык үч ылдамдыктагы редукторго кошулган. B&W которуу корпусу 2x4 жана 4x4 режимдеринин 1: 2.75 тиштүү аз катышы менен которууга мүмкүндүк берет. Алдыңкы жана арткы огу жазгы-гидравликалык амортизаторлор жана пневматикалык кош жазгы амортизаторлор менен жабдылган. Унаа 42x13.5 R17 шиналары менен жабдылган, алар минималдуу басымга чейин түшүрүлгөндө, жердин төмөнкү басымын жана жумшак топурактарда оптималдуу кыймылдуулукту камсыз кылат.
Жогорку кубаттуулук 200 км / саатка чейин ылдамдыкка жетүүгө гана мүмкүндүк бербестен, 100 км / саатка чейин беш секундда ылдамдайт. Zibar Mk.2 100% жантаймаларды жана 60% каптал жантаймаларды жеңе алат. Туурасы 2,13 метр аны Чинук вертолетунда ташууга жол бербейт, узундугу 4,95 метр, дөңгөлөк базасы 3,25 метр жана бийиктиги 1,9 метр. Унаанын жалпы салмагы 4200 кг, жүк 1500 кг, кош кабина төрт адамды батыра алат. Узун дөңгөлөктүү үч кабина алты кишиге чейин батат.
Өркүндөтүлгөн коргоо версиясы дагы бар, анын V формасындагы түбү жана 530 мм жерди тазалоо (октун астында 370 мм) минадан жакшы коргоону камсыз кылат. Бул жерде сүрөттөлгөн модель учурда Zibar Mk.2 620 деп аталат, бирок Zibar Mk.2 430 варианты GM 6.2 LS3 V-8 бензин кыймылдаткычы бар, 430 а.к. жана 574 Нм моменти. Ал эң төмөнкү ылдамдыкта (180 км / саат) жана ылдамдатууда (8 секунддан 100 км / саатка чейин) гана айырмаланат. Узартылган пикап конфигурациясы жалпы салмагы 5600 кг көбөйгөндүктөн 2800 кг жүктөө менен да жеткиликтүү. Дөңгөлөктүн базасы 3250дөн 3600 ммге чейин, узундугу 5280 ммге чейин көбөйгөн. Толугу менен жүктөлгөн, Зибардын үч варианты тең 700 км аралыкка ээ.
Zibar Mk2 жарыш унаа дизайн тажрыйбасына таянат. Бул 4x4 жогорку мобилдүүлүк машинасынын эң жогорку ылдамдыгына ээ.
Spider машиналарынын экинчи партиясы, кыязы, Сингапур армиясынын куралдануусуна жаңыртылган версияда жеткирилет (Strike ATGM комплекси менен сүрөттө)
Сингапур
SPIDER
Сингапурда жайгашкан ST Kinetics компаниясы учурда 55 миллион долларлык келишимдин негизинде Улуттук Коргоо Департаментине Spider LSVлеринин (Light Strike Vehicle) ачыкталбаган санын жеткирүүдө. Сингапур армиясы 90 -жылдардын аягында Spider LSVди кабыл алган, бирок жаңы унаалар "кийинки муундагы жөргөмүштөр" катары сүрөттөлгөн. Түтүктүү каркас шассиге негизделген арабасы алты адамды батыра алат. Жүк көтөрүлбөгөн салмагы болгону 1,6 тонна, ал эми жүк 1,2 тоннаны түзөт. Жөргөмүштүн 130 а.к. Peugeot турбо-цилиндрлүү төрт цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычынын күчү менен салмагынын 46 а.к. жана 410 Нм моменти, ал 125 км / сааттан жогорку ылдамдыкты берет. Унаа жарым автоматтык трансмиссия, гидравликалык руль, кош каалоо менен алдыңкы асма жана арткы асма колдору менен жабдылган. Өтө төмөн тартылуу борбору каптал боорлоруна 50 ° менен күрөшүүгө жана 60 ° класстарды жеңүүгө мүмкүндүк берет. Компаниянын маалыматы боюнча, аралык 700 кмден ашат. Айдоочу машинанын борборунда жайгашкан, дагы эки орун бир аз артка орнотулган. Арткы жагында дагы үч орундуу катар орнотулган, жекече курал 360 ° айлана алат. Башынан эле, CH-47 вертолетунда ташуу үчүн тууралык талаптар эске алынган, анын бүктөлүүчү коопсуздук тору ташуу үчүн бир машинаны экинчисинин үстүнө орнотууга мүмкүндүк берет, б.а. 130 Hercules учагы. Жөргөмүштүн бир нече варианты иштелип чыкты, анын ичинде Singapore Technologies тарабынан да иштелип чыккан 120 мм жылмакай тешиктүү Srams миномет комплекси бар. Компания ошондой эле душмандын жанында унчукпай кыймылдай ала турган мотор-генератордук комплекси бар гибриддик вариантты сунуштайт.
Германия
MUNGO
Германиянын десанттык дивизиясы Mungo 1 отрядынын 420 транспортерлору менен куралданган Бул машиналар Ооганстандагы жана Конгодогу миссияларга катышкан. Германиянын армиясы 2013 -жылы өндүрүлгөн жана жеткирилген 50 Mungo 2 колдоо машинасынын экинчи партиясына буйрук берди. Бул жөө аскер бөлүктөрү үчүн жеткирүүчү унаалар жана радиациялык, химиялык жана биологиялык коргоонун взводдору үчүн мобилдик жабдуулар. Туурасы 1,94 метр, узундугу 4,47 метр болгондуктан Мунго бийиктиги 2,44 метр болгон коопсуздук торун түшүргөндөн кийин CH-47 жана CH-53 вертолетторунун ичинде ташылышы мүмкүн. 105 л.с. кыймылдаткычы менен. унаа 90 км / саат ылдамдыкта иштеп чыгат жана 500 км круиздик аралыкка ээ. Жалпы салмагы 5,3 тонна болгон жүктүн көлөмү 1,85 тоннаны түзөт, башкача айтканда, машинага 10 жоокерге чейин жайгаша алат. Үч мунго унаасы С-130, С-160 же А-400Мде ташылышы мүмкүн.
KMWден келген Мунго Бундесвердин десанттык жана атайын бөлүктөрү менен кызматта; ошондой эле техникалык колдоо параметрлерин иштеп чыккан
Жолсуз жарышуучу унаанын дагы бир тукуму Supacat LRV-400 DSEI 2013 көргөзмөсүндө көрсөтүлдү. Машина CH-47 Chinookто британ стандарттары боюнча да ташууга ылайыктуу.
Бириккен Королдук
DSEI 2013тө, Supacat QT Services Wildcat жарыш машинасынын шассисине негизделген өзүнүн LRV 400 (Light Reconnaissance Vehicle) жеңил чалгын машинасын чыгарды. Аскердик вариант 3,2 литрлик 236 а.к. чыгаруучу беш цилиндрлүү турбо-дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган. (жарыш версиясында бензин сегиз цилиндрдүү 430дан 640 а.к. чейин кыймылдаткычы бар) жана кол менен же автоматтык берүү. LRV 400дө борбордук дифференциалдуу 2 же 4 дөңгөлөктүү диск бар. Суспензия жарыш мурасы бар үзгүлтүксүз октордон жана гидравликалык амортизаторлордон турат жана рулду башкарууда гидравликалык жардам көрсөтүлөт. Унаанын өлчөмдөрү - туурасы жана бийиктиги 1,8 метр - аны Британиянын катуу чектөөлөрү астында да Чинукко жеткирүүгө мүмкүндүк берет. Көлөмү 160 литр болгон күйүүчү май бакы 1000 км аралыкка сүзүүгө мүмкүндүк берет. Түрмөк капас үч жүргүнчүнү коргойт жана автомат менен жабдылышы мүмкүн. Жалпы салмагы 3,5 тонна, жүктөмү 1,4 тонна, бул баллистикалык коргоону орнотууга мүмкүндүк берет. Башка варианттарга бир казыкты сууруп, алдыдан артка оңой көтөрүлө турган лебедка кирет.
Италия
Италиялык Bremach компаниясы көлөмдүү түтүктүү каркаска ээ шассиге негизделген T-Rex көп кырдуу жол унаасын иштеп чыкты, ал структураны олуттуу түрдө бекемдейт. Эки башка шасси бар: бири 3,5 тонналык унаа үчүн 3мм дубал түтүктөрүнөн, экинчиси жалпы салмагын 6 тоннага чейин көтөрүү үчүн 5мм түтүктөрдөн жасалган. Түрдүү дөңгөлөк базасы бар 4 вариант бар: 2600, 3100, 3450 жана 3700 мм. Максималдуу алдыңкы дөңгөлөктүн бардык варианттары 48 ° алдыңкы чыгууга жетүү үчүн. Тандоо үчүн үч күч агрегаты бар-Fiat Power Train үй-бүлөсүнүн бир бөлүгү болгон төрт цилиндрлүү жалпы рельстүү турбо дизель, тактап айтканда, 116 а.к. менен 2,3 литрлик F1A. жана 146 л.с. кубаттуулугу бар 3.0 литрлик F1C. жана 176 а.к. Тандоо үчүн эки трансмиссия бар: кол менен алты ылдамдыктагы ZF overdrive же автоматтык Эллисон. Bremach редуктордук редукторду, ошондой эле алдыңкы жана арткы огун бөлүнгөн жалбырактуу жазгы асма жана телескоптук эки камералуу амортизаторлорду иштеп чыккан жана чыгарган. T-Rex үч дифференциалдык кулпусу бар туруктуу дөңгөлөктүү дискке ээ. Жолсуз айдоо үчүн 255 / 100R16 Michelin XZL дөңгөлөктөрү сунушталат, бирок башка региондор үчүн башка варианттар сунушталат. Кабина 5g ашкан ылдамдыкка туруштук бере алат. 6 тонналык T-MAX шасси көптөгөн унаа өндүрүүчүлөр тарабынан каралып чыккан. Анын негизги артыкчылыгы, мисалы, Defender шассисине негизделген, мындай көлөмдөгү автоунаалардын брутто салмагынан жана пайдалуу жүгүнөн эки эсе көп. Жалгыз кабинанын конфигурациясында жүк 3520 кг жетет (4000 кг оор жүк огу менен), бирок кош кабина аны 200 кг азайтат. Түбүн жана капотун заказ кылгандан кийин, жүк көтөрүмдүүлүгү дагы 2 тоннадан ашат. Мындан тышкары, Bremach шассиинин туурасы CH-47дин транспорттук чектөөлөрүнө ылайык келет, 1,770 мм, талап кылынган 80 дюймга (2032 мм) каршы, бул көпчүлүк атаандаштардан азыраак.
Италиялык Bremach өнөр жай жол тандабас компаниясы T-Max шассисин иштеп чыкты. Атайын күчтөргө арналган версия үчүн массасы 7,5 тонна болгон жакшыртылган версия колдонулат
Krauss-Maffei Wegmann 2000-жылдардын орто ченинде Bremach шасси менен кызыгып көрдү, анткени Германиянын атайын күчтөрү CH-47 вертолетунда көтөрүлө турган алыс аралыкка ээ болгон чакан патрулдук унаага муктаж болчу. 2008-2009-жылдары италиялык компания Меппендеги WTD 41 полигонунда 11 айлык баалоо жана квалификация тестин өткөргөн, анын жүрүшүндө унаа 10 000 кмден ашык аралыкты басып өтүп, өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүн көрсөткөн. Машина 100% жантаймаларды жана 58% каптал капталдарын, ошондой эле 900 мм тереңдиктеги фордду жеңди; бурулуш тегереги 13 метрден аз болгон. Ошондон бери, Bremach инженерлери KMW дизайнерлери менен тыгыз иштешип, натыйжада прототип Eurosatory 2014дө көрсөтүлөт деп күтүлгөн. Ачык үстүндөгү унаа тапшырылган тапшырмага ылайык тез конфигурацияланышы мүмкүн жана негизги транспорттук вертолеттор менен ташылышы мүмкүн. KMW тарабынан курулган жана Bremach шассисине негизделген атайын операциялык унаа, бул шассиге негизделген транспорт каражаттарынын үй -бүлөсүндө биринчи болушу керек.
Польша жана башкалар
Польшанын AMZ-Kutno компаниясы Bremach шассиде кросс жөндөмдүүлүгү жогору Swistak (суурда поляк) машинасын чыгарат. Анын үстү ачык, бирок бийиктигинин ортосуна чейин 1 -деңгээлге ылайык корголгон, ал эми мина коргоо 2а -деңгээлге туура келет. Бул конфигурацияда, персоналды кошкондо, жүктөм 2100 кг бойдон калууда. MSPO 2011де көрсөтүлгөн Swistak, түтүктүү түрмөк капаска ээ, анын үстүнө 7.62 мм минигун пулемету орнотулган, ал эми 5.56 мм автоматы унаанын арт жагын коргойт.
Бремах Италиянын атайын күчтөрү үчүн унаа иштеп жатат. Биринчи прототип түтүктүн үстүнкү структурасы менен иштелип чыккан, керек болсо панелдерди оңдоп, толугу менен жабылган ачык машинадан алууга болот. CH-47 вертолетунда ташуу учурунда жалпы бийиктигин азайтууга мүмкүндүк берүүчү негизги куралдануу үчүн бүктөлүүчү таяныч орнотулду. Сыноолор көрсөткөндөй, башкаруу жакшыртылышы керек болсо да, кабинанын макети жакшы болгон. Күчөтүлгөн октору бар экинчи прототиптин өндүрүшү аяктап жатат, алдыңкы огу капоттун соотуна туруштук берүү үчүн беш тоннага, ал эми арткы огу 5,5 тонна жүккө ылайыкталган. Электр станциясы 5, 9 литрлик алты цилиндрлүү 240 ат күчүнө ээ Iveco Vector кыймылдаткычынын негизинде түзүлмөкчү. Унаанын туурасы дээрлик эки метр, дөңгөлөк базасы 3500 мм, италиялык армиянын атайын бөлүктөрүнө арналган, 10 күнгө чейин алыскы патрулдарды жүргүзөт. Суунун максималдуу сакталышын камсыз кылуу үчүн, түрмөк капастын ылдыйкы бөлүгү 200 литрге чейин суу толтура турган төрт бурчтуу көңдөй алюминий түтүктөрдөн жасалган. Дөңгөлөктөрдүн өлчөмдөрү 2555/100 R16 стандартына чейин көбөйтүлгөн.
Шакал Британ армиясынын Ооганстандагы машиналары. Бул унаалар Supacat HMT400 негизделген жана атайын жана кадимки блоктор тарабынан башкарылат.
Bremach ошондой эле T-Rex вариантынын шасси менен 176 ат күчүнө ээ болгон алты тонналык шассинин анча чоң эмес версиясын иштеп чыккан. Allison 1000SP трансмиссиясы менен, бирок ошол эле учурда жалпы салмагын 7,5 тоннага чейин көтөрүп, алдыңкы огунун эсебинен 3,5 тоннага эсептелген.
HMT 400 High Mobility Transporter (Британ армиясында шакал жана шакал 2) жана HMT 600 (Улуу Британияда Койот катары белгилүү) тажрыйбасына таянып, Supacat Extendaди 4x4 жана 6x6 конфигурациясында иштеп чыккан. Кийинчерээк, Lockheed Martin менен биргеликте, Extenda машинасы америкалыктар үчүн өзгөртүлгөн, андан кийин CVNG (жогоруда сүрөттөлгөн) деген белгини алган. Диск конфигурациясына жараша (4x4 жана 6x6, өзүнчө үчүнчү окту орнотуу же алып салуу менен), HMT Extenda узундугу 5, 93 же 7.04 метр. 2,05 метр туурасынан улам, унаа CH-47де аба ташуу боюнча британиялык талаптарга жооп бербейт, бирок, ошентсе да, эрежелерден бир аз четтөө менен (бул көбүнчө атайын бөлүктөрдө болот), бул вертолетко кирет. Күйүүчү май жана резервдөө менен көтөрүлбөгөн салмагы тиешелүү түрдө 5, 5 жана 6, 6 тоннаны түзөт, ал эми жүк көтөрүмдүүлүгү 2, 1ден 3, 9 тоннага чейин өзгөрөт. Пневматикалык жүрүү бийиктиги жана 335/80 R20 шиналары бар көз карандысыз асма жолдун оптималдуу жөндөмдүүлүгүн камсыздайт. HMT сериясындагы унаалар дүйнө жүзү боюнча көбүнчө аты аталбаган атайын күчтөр менен кызматта. Австралия бул жерде өзгөчө болуп саналат, анын SWAT 31 HMT 400 унааларын (Иракта өлтүрүлгөн австралиялык офицердин атынан Нари деп аталган) жана Австралиянын JP2097 Ph1B (Redfin) программасынын артыкчылыктуу талапкери катары Extenda кийинки тандоону жарыялады. Supacat иштеп чыгуу жана баалоо фазасы боюнча алгачкы келишимге ээ болгон. Бул компания 2012 -жылдын декабрында жакшыртылган мүмкүнчүлүктөрү бар прототипти тапшырган, тактап айтканда экипаждын коргоо деңгээли жогорулатылган.
Supacat HMT 400s Австралияда Нары аты менен иштеп жатат. Алар ошондой эле Redfin программасына тандалып алынган. Төмөндөгү сүрөттө жеткирүүдөн мурун прототип көрсөтүлгөн
