Жаратылуу тарыхы
Версаль - бул 1920 -жылдары чыккан ысым. биринчи кезекте Париждин жанындагы люкс сарай комплекси менен эмес, 1918 -жылдагы тынчтык келишими менен байланыштуу болгон. Биринчи дүйнөлүк согуштун жыйынтыктарынын бири Германиянын аскердик кубатын жок кылуу болгон. Жеңүүчүлөр буга кам көрүштү. Артиллерияга өзгөчө көңүл бурулду. Германияга оор артиллерияга тыюу салынган жана талаа паркында артиллериялык системанын эки гана түрү калган - 77 мм Ф. К. 16 жана 105 мм ле. Ф. Х. жеңил гаубицалар 16. Ошол эле учурда экинчисинин саны 84 даана менен чектелген (Рейхсвердин жети бөлүмүнүн ар бирине 12 бирдиктен) жана алар үчүн ок -дарылар баррелине 800 тегеректен ашпашы керек болчу.
Howitzer le. F. H. 18, 1941 -жылы чыгарылган.
Бул чечим Улуу согуш учурунда немис армиясынын топтогон тажрыйбасына каршы келген. Согуш аракеттеринин башталышында, немис дивизияларынын (ошондой эле француз жана орус) талаа артиллериясы негизинен мобилдик согуш үчүн идеалдуу ылайыкталган жеңил замбиректерден турган. Бирок согуштук аракеттердин позициялык фазага өтүшү бул артиллериялык системалардын бардык кемчиликтерин, биринчи кезекте, тегиз траекториясын жана снаряддын аз кубаттуулугун ачып берди, бул бирге талаа чептерине эффективдүү сокку урууга мүмкүндүк берген жок. Немец командованиеси аскерлерди тез арада талаа гаубицалары менен жабдып, сабак алды. Эгерде мылтыктын санынын гаубицаларга болгон катышы 1914 -жылы 3: 1 болсо, 1918 -жылы ал болгону 1,5: 1 болгон. Версаль рисалеси гаубицалардын абсолюттук санында гана эмес, Рейхсехер артиллериялык паркындагы бул куралдардын үлүшүндө да артка кайтарууну билдирген. Албетте, бул абал Германиянын аскердик жетекчилигине эч кандай ылайык келген эмес. Ансыз да 1920-жылдардын ортосунда. артиллерияны сандык эмес, сапаттык жактан өркүндөтүү зарылдыгы, айрыкча, le. F. H. 16 гаубицасы бара -бара эскирип бараткандыктан, так ишке ашты.
Версаль келишими Германияга бир катар артиллериялык системалардын учурдагы өндүрүшүнө эскирүүдөн улам жоготуулардын ордун толтурууга мүмкүндүк берди. 105-мм гаубицаларга келсек, бул сан жылына 14 тапанча менен аныкталган. Бирок маанилүү болгон сандык көрсөткүчтөр эмес, артиллериялык индустрияны сактап калуунун эң негизги мүмкүнчүлүгү болчу. "Крупп" жана "Рейнметалл" фирмаларынын алдында конструктордук бюролор болгон, бирок алардын ишмердүүлүгү союздаштар аралык аскердик контролдоо комиссиясынын инспекторлорунун катышуусу менен чектелген. Бул комиссия 1927 -жылдын 28 -февралында ишин расмий түрдө аяктады. Ошентип, жаңы артиллериялык системаларды түзүүгө жол ачылды жана ошол эле жылдын 1 -июнунда Армиянын куралдануу департаменти (Херсваффенамт) анын жакшыртылган версиясын иштеп чыгууну чечти. le. FH 16.
Гаубица боюнча иштерди Rheinmetall концерни жүргүзгөн. Дээрлик заматта тапанча чындыгында жаңы боло тургандыгы айкын болуп калды, ал эми мурунку моделдин модификациясы эмес. Негизги жакшыртууларга ок атуу диапазонун жана горизонталдык жетекчиликти жогорулатуу боюнча аскердик талаптар коюлган. Биринчи маселени чечүү үчүн узунураак баррель колдонулган (башында 25 калибр, ал эми акыркы версиясында - 28 калибр). Экинчи тапшырма 75 мм алыскы аралыкка атуучу WFK замбирегинин окшош бирдигине негизделген жаңы конструкциянын арабасын колдонуу менен чечилди.
1930 -жылы жаңы гаубицаны иштеп чыгуу аяктаган жана сыноо башталган. Дизайн да, тестирлөө да жашыруун түрдө жүргүзүлгөн. Жаңы артиллериялык системаны түзүү фактыны жашыруу үчүн, ага расмий аталыш 10, 5 см leichte Feldhaubitze 18 - 10, 5 см жарык талаа гаубицасы берилди. 1918, же кыскартылган le. F. H. он сегиз. Расмий түрдө мылтык 1935 -жылдын 28 -июлунда колдонууга берилген.
Биринчи вариант
Le. F. H. гаубицалардын дүң өндүрүшү 18 1935-жылы башталган. Башында аны Дюссельдорфтогу Rheinmetall-Borzig заводу ишке ашырган. Кийинчерээк Борсигвальддагы, Дортмунддагы жана Магдебургдагы заводдордо гаубицаларды чыгаруу жолго коюлган. Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышында Вермахт 4000 ле. Ф. Х. 18, жана максималдуу айлык өндүрүш 115 даана болгон. Өндүрүштүн эмгек сыйымдуулугу менен ошол кезде Германияда чыгарылган талаа шаймандарынын баасын салыштыруу кызыктуу көрүнөт.
Көрүнүп тургандай, le. F. H. 18 кыйла оор артиллериялык системалардан (бул абдан логикалуу) гана эмес, 75 мм замбиректен да ашып түштү.
Жаңы гаубицанын баррели анын мурдагысына караганда узунураак болгон (le. F. H. 16), 6 калибрге. Анын узундугу 28 калибр (2941мм) болгон. Башкача айтканда, бул көрсөткүч боюнча le. F. H. 18 гаубицаларга-мылтыктарга оңой таандык болот. Структуралык жактан, баррель бурама болт менен моноблок болчу. Жалюзи горизонталдуу бүктөлгөн. Оң кол менен кесүү (32 оюк). Кайтаруучу аппарат - гидравликалык (катушка - гидропневматикалык).
Узун баррелдин жардамы менен баллистикалык мүнөздөмөлөрдү кыйла жакшыртууга мүмкүн болду: эң кубаттуу зарядды колдонууда снаряддын тумшугунун ылдамдыгы 470 м / с, ле Ф. Х. үчүн 395 м / с болгон. 16. Тиешелүү түрдө, атуу диапазону дагы жогорулады - 9225тен 10675 мге чейин.
Белгиленгендей, le. F. H. 18 жылуучу керебеттери бар арабаны колдонгон. Акыркысы тойбогон структурага, тик бурчтуу бөлүккө ээ жана ачкычтар менен жабдылган. Мындай тапанчаны колдонуу ле. Ф. Х.га салыштырмалуу горизонталдык багыттоочу бурчту жогорулатууга мүмкүндүк берди. 16дан 14кө чейин (!) Times - 4төн 56 ° га чейин. Горизонталдуу багыттоо бурчу (ошондуктан текстте, биз вертикалдуу багыттоо бурчу жөнүндө айтып жатабыз. Болжол менен. Аба күчтөрү) бир аз жогорулады - + 42 ° чейин + 40 °. Согушка чейинки жылдарда мындай көрсөткүчтөр гаубицалар үчүн абдан алгылыктуу деп эсептелген. Белгилүү болгондой, баарына төлөө керек. Ошентип, биз атуу маалыматын жакшыртуу үчүн төлөшүбүз керек болчу. Массалык le. F. H. 18 прибордо мурдагыга салыштырмалуу алты центнерден ашык көбөйүп, дээрлик 3,5 тоннага жетти. Бирок автоунаа индустриясы өсүп келе жаткан Вермахтка секирик менен жете албайт. Андыктан, жеңил гаубицалардын көпчүлүгүнүн негизги транспорт каражаты алты ат командасы болгон.
LeHF гаубицасы 18 понтон көпүрөсүнүн үстүндө, Батыш Европа, май-июнь 1940-ж
Биринчи серия le. F. H. 18 жыгач дөңгөлөктөр менен толукталган. Андан кийин алардын ордуна диаметри 130 см, туурасы 10 см, 12 рельеф тешиги бар куюлган легирленген дөңгөлөктөр алмаштырылган. Дөңгөлөктүн жүрүшү тормоз менен жабдылган. Ат тартуу менен сүйрөлүүчү гаубицалардын дөңгөлөктөрү болоттон жасалган шиналар менен жабдылган, алардын үстүнө кээде резина боолор тагылып турган. Механикалык тартылуудагы батареялар үчүн катуу резина шиналары бар дөңгөлөктөр колдонулган. Мындай тапанчаны 40 ф / саатка чейин ылдамдыкта жартылай рулдуу трактор сүйрөдү (алдыңкы учу жок). Белгилей кетсек, атчан артиллерияга ошол эле 40 чакырымды басып өтүү үчүн бир күндүк жүрүш керек болгон.
Негизги версиядан тышкары, 1939 -жылы Нидерланддар заказ кылган Вермахт үчүн экспорттук модификация даярдалган. Голландия гаубицасы германиялыктан бир аз азыраак, атуу бурчтары менен айырмаланат - вертикалдуу тегиздикте + 45 ° чейин жана горизонталдык тегиздикте 60 °. Мындан тышкары, ал голландиялык типтеги ок-дарыларды атууга ылайыкташтырылган. Rheinmetall ишканаларынын түйшүгүнө байланыштуу экспорттоо үчүн гаубицаларды чыгарууну Эссендеги Крупп заводу ишке ашырды. 1940 -жылы Нидерланды басып алгандан кийин 80ге жакын гаубицаны немистер кубок катары басып алышкан. Бөшкөлөрдү алмаштыргандан кийин, алар le. F. H деген аталышта Вермахт тарабынан кабыл алынган. 18/39.
Ок
105 мм ле. Ф. Х гаубицасын атуу үчүн. 18 алты айыпты колдонгон. Таблицада салмагы 14, 81 кг болгон жарылуу коркунучу бар стандарттуу снарядды атууда маалыматтар көрсөтүлгөн.
Гаубицанын ок -дарыларына ар кандай максаттар үчүн бир топ снаряддар кирген, атап айтканда:
- 10,5 см FH Gr38 - салмагы 1,38 кг болгон тринитротолуол (тротил) заряды менен 14,81 кг салмактагы жогорку жарылуу коркунучу бар снаряд;
- 10, 5 см Pzgr - салмагы 14, 25 кг (тротилдик салмагы 0, 65 кг) бронетехникалык снаряддын биринчи версиясы. Ок атууда No5 заряд колдонулган. Баштапкы ылдамдыгы 395 м / с, түз атуунун эффективдүү диапазону 1500 м;
- 10, 5 см Pzgr rot - баллистикалык учу бар, куралдан жасалган тешилген снаряд. Снаряддын салмагы 15, 71 кг, жарылуучу зат - 0, 4 кг. No 5 зарядды атууда баштапкы ылдамдык 390 м / с, бронежилет 1500 м аралыкта жолугушуу бурчунда 60 ° - 49 мм;
- 10, 5 см Gr39 чириген HL / A - 12,3 кг салмактагы кумулятивдүү снаряд;
- 10, 5 см FH Gr Nb - 14 кг салмактагы түтүн снарядынын биринчи версиясы. Жарылуу болгондо диаметри 25-30 м түтүн булутун берди;
- 10, 5 см FH Gr38 Nb - салмагы 14, 7 кг болгон жакшыртылган түтүн снаряды;
- 10, 5 см Spr Gr Br - 15, 9 кг салмактагы күйгүзүүчү снаряд;
- 10, 5 см Weip-Rot-Geshop- 12, 9 кг салмактагы үгүт кабыгы.
Немис гаубицасынын 10, 5 см leFH18 эсеби Севастопол булуңунун кире беришин коргогон Константиновский чебин аткылап жатат. Оң жакта - Херсонесодогу Владимир собору. Айланасындагы үйлөр Радиогорка кичи району.
Өркүндөтүлгөн өзгөртүүлөр
Экинчи дүйнөлүк согуштун алгачкы айларынын тажрыйбасы le. F. H. 18 жеңил гаубицалары абдан натыйжалуу курал экенин ачык көрсөттү. Бирок ошол эле маалда фронттон келген отчеттордо ок атуучу аянтчанын жетишсиздиги боюнча даттануулар болгон. Бул маселенин эң жөнөкөй чечими, күчтүү старт зарядын колдонуу менен снаряддын баштапкы ылдамдыгын жогорулатуу болгон. Бирок бул артка кайтаруунун күчүн азайтууну талап кылды. Натыйжада, 1940-жылы эки камералуу мордук тормоз менен жабдылган гаубицанын жаңы версиясын чыгаруу башталган. Бул система le. F. H.18M деп аталган (M - Mündungsbremseден, б.а. морзалык тормоз).
Баррелдин узундугу тормозу менен 1830 мм 3308 мм, базалык модель үчүн 2941 мм болгон. Мылтыктын салмагы да 55 кг көбөйгөн. Атайын максималдуу диапазондо атуу үчүн 14,25 кг (тротилдик салмагы - 2,1 кг) 10,5 см FH Gr Fern жаңы жаңы жарылуучу фрагментация снаряды иштелип чыккан. No6 зарядды атууда баштапкы ылдамдык 540 м / с, ал эми атуу диапазону 12325 м болгон.
Le. F. H тарабынан өндүрүлгөн 18М 1945 -жылдын февралына чейин созулган. Бардыгы болуп 6933 мындай курал чыгарылган (бул санга Экинчи дүйнөлүк согуш башталгандан кийин чыгарылган базалык моделдин бир катар гаубицалары да кирген). Мындан тышкары, le. F. H. гаубицалар ремонт учурунда ооздук тормозу бар жаңы баррель алды. он сегиз.
Кийинки варианттын пайда болушу аскердик операциялардын тажрыйбасы менен да шартталган - бул жолу Чыгыш фронтто, жолсуз жерде салыштырмалуу оор le. F. H. 18 кыймылын жоготту. Жада калса үч жана беш тонналык жарым рельстүү тракторлор 1941-жылдын күзгү ээрүүсүн жеңе алган жок, ат чана гана. Натыйжада, 1942-жылдын мартында, 105 мм гаубицага жаңы, жеңил мылтыктын арабасынын дизайны үчүн техникалык тапшырма түзүлгөн. Бирок аны түзүү жана өндүрүшкө киргизүү убакытты талап кылган. Бул кырдаалда дизайнерлер импровизацияга барышып, le. FH18M гаубицасынын баррелин 75 мм танкка каршы Rak 40 мылтыгынын арабасына коюшту. Натыйжада "гибрид" le. FH18 деген аталышта кабыл алынган. / 40.
Жаңы мылтыктын атуу абалында le. F. H. 18Mге караганда дээрлик чейрек тоннага аз салмагы бар болчу. Бирок танкка каршы тапанчанын арабасы дөңгөлөктөрүнүн диаметри кичине болгондуктан, максималдуу бийиктик бурчунда от киргизүүгө жол берген эмес. Мен чоңураак жаңы дөңгөлөктөрдү колдонууга туура келди. Мурунку тормоздун дизайны да өзгөрдү, анткени le. F. H.18Mден "мураска" алынган эски, жаңы 10, 5 см Sprgr 42 TS саботтук снарядын атканда катуу бузулган. Мунун баары le. F. H. 18/40 сериялык өндүрүшүнүн башталышын 1943 -жылдын мартына чейин кечиктирип, он агрегаттын биринчи партиясы чыгарылган. Июль айына чейин, 418 жаңы гаубицалар буга чейин жеткирилген жана 1945 -жылдын март айына чейин 10245 leFF 18/40 жалпы өндүрүлгөн (бул куралдардын 7807си 1944 -жылы гана чыгарылган!). Le. F. H.18 / 40 үч завод тарабынан чыгарылган - Элбингдеги Schichau, Гамбургдагы Menck und Hambrock жана Markstadtтеги Krupp.
Германиянын 105-мм leFH18 гаубицасын атууга даярданууда. Сүрөттүн арткы бетинде датасы бар фотостудиянын штампы бар - 1941 -жылдын октябры. Экипаждын мүчөлөрүнүн датасы жана капкактары боюнча караганда, балким, сүрөттө яегер бөлүмүнүн артиллериялык экипажы жазылган.
Болжолдуу алмаштыруу
Le. FH 18/40 гаубицасын кабыл алуу паллиативдүү деп эсептелген: акырында, анда колдонулган вагон 1,5 тонна салмактагы мылтык үчүн иштелип чыккан жана гаубицанын баррелин коюу менен ал ашыкча жүктөлгөн. иш учурунда шассиге көптөгөн зыян келтирүү. Krupp жана Rheinmetall-Borzig фирмаларынын дизайнерлери 105 мм жаңы гаубицалардын үстүндө иштөөнү улантышты.
Le. F. H. 18/42 деп аталган Крупп гаубицасынын прототипинде 3255 ммге чейин узартылган баррель жаңы мордук тормоз менен өзгөчөлөнгөн. Ок атуу диапазону бир аз жогорулады - 12700 мге чейин. Оттун горизонталдык бурчу да бир аз жогорулады (60 ° чейин). Кургактагы Куралдуу Күчтөрдүн Бөлүмү бул продуктту четке кагып, le. F. H. 18Mге салыштырмалуу өрт көрсөткүчтөрүндө принципиалдуу жакшыруунун жоктугун жана тутумдун салмагынын кабыл алынгыс өсүшүн (согуштук абалда 2 тоннадан ашык) белгиледи.
Rheinmetall прототипи келечектүү көрүндү. Le. F. H. 42 тапанчасынын диапазону 13000 жана горизонталдуу 70 ° бурчка ээ болгон. Ошол эле учурда, согуштук позициядагы салмагы болгону 1630 кг болгон. Бирок бул учурда да Курал -жарактар департаменти сериялык өндүрүштөн баш тартууну чечкен. Анын ордуна, "Krupp" жана "Skoda" фирмаларынын дагы "өнүккөн" долбоорлорун иштеп чыгуу улантылды. Бул гаубицаларда тегерек окту камсыз кылган тапанча тапанчанын жаңы вагондору колдонулган. Бирок, акырында, Крупп системасы эч качан металлга түшүрүлгөн эмес.
Пилсенде, «Шкода» заводунда, иш ийгиликтүү болду. Ал жерде жаңы le. F. H. 43 гаубицасынын прототипи курулган, бирок аны өндүрүшкө киргизе алышкан эмес. Ошентип, le. F. H. 18 жана анын модификациясы согуштун аягына чейин Вермахттын талаа артиллериясынын негизи болуп кала турган болду.
Согуш колдонуу
Жогоруда айтылгандай, le. F. H. 18ди аскердик бөлүктөргө жеткирүү 1935 -жылы башталган. Ошол эле жылы дивизиялык артиллериядан замбиректерди алуу боюнча принципиалдуу чечим кабыл алынган. Мындан ары дивизиялардын артиллериялык полктору гаубицалар менен гана куралданган-105 мм жеңил жана 150 мм оор. Бул чечим эч кандай талашсыз көрүнгөнүн белгилей кетүү керек. Адистештирилген басма сөз беттеринде бул маселе боюнча кызуу талкуу жүрдү. Мылтыкты колдогондор, атап айтканда, ошол эле калибрдеги гаубицанын снаряддары замбиректин снаряддарына караганда алда канча кымбат деген жүйөөнү келтиришти. Мылтыктарды алуу менен дивизиялык артиллерия тактикалык ийкемдүүлүгүн жоготот деген пикир да айтылды. Ошого карабастан, жетекчилик куралдарды стандартташтырууга, өндүрүштө жана аскерлерде көп түрдүүлүккө жол бербөөгө умтулган "гаубицанын фракциясынын" пикирин угушту. Гаубицанын пайдасына олуттуу аргумент коңшу өлкөлөрдүн аскерлерине каршы оттун артыкчылыгын камсыз кылуу каалоосу болгон: алардын көбүндө дивизиялык артиллериянын негизи 75-76 мм замбиректер болгон.
Согушка чейинки мезгилде, Вермахттын ар бир жөө дивизиясынын курамында эки артиллериялык полк болгон-жеңил (105 мм атчан гаубицанын үч бөлүмү) жана оор (150 мм гаубицанын эки дивизиясы-бир ат менен, экинчиси) моторлуу). Согуш мезгилиндеги мамлекеттерге өтүү менен дивизиялардан оор полктор чыгарылды. Келечекте дээрлик бүт согуш, жөө аскерлер дивизиясынын артиллериясын уюштуруу өзгөрүүсүз калды: үч дивизиядан турган полк, жана алардын ар биринде-105 мм атчан гаубицадан турган төрт төрт тапанчалуу батарея. Аккумулятордун штаты 4 офицер, 30 офицер жана 137 катардагы жоокер, ошондой эле 153 ат жана 16 араба.
Le. F. H. 18 гаубицанын абалы.
Идеалында, жөө аскерлер дивизиясынын артиллериялык полку 365 105 мм гаубицадан турган. Бирок согуштук аракеттердин жүрүшүндө ар бир дивизияда мынчалык көп курал болгон эмес. Кээ бир учурларда, гаубицалардын айрымдары колго түшкөн советтик 76, 2-мм замбиректер менен алмаштырылган, башкаларында батареядагы мылтыктын саны төрттөн үчкө чейин кыскарган, же гаубицанын батареяларынын бир бөлүгү 150- mm Nebelwerfer 41 ракета учуруучу. Ошондуктан, le. FH18 массалык түрдө өндүрүлгөндүгүнө карабастан, ал өзүнөн мурунку le. FH16ны аскерлерден толук сүрүп чыгара албаганы таң калыштуу эмес. Акыркы Экинчи дүйнөлүк согуштун аягына чейин колдонулган.
1944-жылдын жай айларынан бери түзүлгөн Volksgrenadier дивизияларынын артиллериялык полкторунун уюштурулушу стандарттуу уюмдан бир аз башкача болгон. Аларда эки батареядан турган эки бөлүм гана болгон, бирок батареядагы мылтыктын саны көбөйтүлгөн. алтыга Ошентип, Фольксгренадиер дивизиясында 105 мм-лик 24 гаубицалар болгон.
Моторлуу (1942 -жылдан - панцергренадиер) жана танк дивизияларында бардык артиллерия механикалык түрдө иштейт. 105 мм гаубицадан турган төрт тапанчалуу моторлуу батарейка бир кыйла азыраак персоналды талап кылды-4 офицер, 19 офицер эмес офицер жана 96 жеке адам, жана 119 киши 171ге каршы, ат батареясында. Унааларга беш жарым трактор (анын бири запастагы) жана 21 унаа кирген.
105 мм leFH18 немец жарык талаасы гаубицасы түз отко жеткирилген.
Мотоаткычтар дивизиясынын артиллериялык полку согуштун алдында жана польшалык жортуул учурунда структурасы боюнча жөө аскерлер дивизиясынын полкуна туура келген - үч батареядан турган үч дивизия (36 гаубица). Кийинчерээк ал эки дивизияга (24 мылтык) чейин кыскарган. Танк дивизиясынын башында 105 мм гаубицадан турган эки бөлүмү болгон, анткени анын артиллериялык полкунда оор дивизия (150 мм гаубицалар жана 105 мм тапанчалар) да болгон. 1942-жылдан бери жарык гаубицалардын бөлүмдөрүнүн бири Vespe жана Hummel установкалары бар өзү жүрүүчү артиллерия бөлүмү менен алмаштырылган. Акыр-аягы, 1944-жылы танк дивизияларында жарык калган гаубицалардын калган жалгыз бөлүмү кайра уюштурулган: үч төрт тапанчалуу батарейканын ордуна эки алты мылтык батареясы кошулган.
Дивизиялык артиллериядан тышкары, 105 мм гаубицалардын бир бөлүгү РГКнын артиллериясына кирген. Мисалы, 1942-жылы 105 мм гаубицалардын өзүнчө моторлоштурулган дивизияларын түзүү башталган. Жеңил гаубицалардын үч бөлүмү (бардыгы 36 мылтык) 18 -артиллериялык дивизиянын бир бөлүгү болгон - 1943 -жылдын октябрынан 1944 -жылдын апрелине чейин жашаган Вермахттагы ушул типтеги жалгыз формация. Акыры, Фольксартиллериялык корпустун түзүлүшү башталганда 1944 -жылдын күзүндө, мындай корпустун кызматкерлеринин варианттарынын бири 18 le. FH18 менен моторлуу батальондун болушун камсыз кылган.
105 мм leFH18 немис жарык талаа гаубицасы, төштөн кароо. 1941-жылдын жай-күз айлары
105мм гаубицалардын моторлоштурулган бөлүмдөрүндөгү трактордун стандарттуу түрү үч тонналык Sd болгон. Kfz.11 (leichter Zugkraftwagen 3t), азыраак беш тонналык Sd. Kfz. 6 (mittlerer Zugkraftwagen 5t). 1942 -жылдан бери түзүлгөн, РГК бөлүмдөрү RSO чынжырлуу тракторлор менен жабдылган. Бул машина, өндүрүшү жөнөкөй жана арзан, типтүү согуш мезгилиндеги "ersatz" болчу. Гаубицалардын сүйрөөчү максималдуу ылдамдыгы болгону 17 км / саат болгон (жарым тракты үчүн 40 км / саат). Мындан тышкары, RSOдо эки кишилик гана кабинасы бар болчу, ошондуктан гаубицалар экипаж жайгашкан алдыңкы учу менен сүйрөлгөн.
1939 -жылдын 1 -сентябрына карата Вермахтта 4845 жарык 105 мм гаубицалар болгон. Негизги массасы бир нече эски le. F. H. 16 системаларын, ошондой эле мурдагы Австрия жана Чехия гаубицаларын кошпогондо, le. F. H. 18 мылтыгы болгон. 1940 -жылдын 1 -апрелине чейин жарык гаубицалардын паркы 5381 бирдикке чейин, 1941 -жылдын 1 -июнуна чейин - 7076га чейин көбөйгөн (бул санга буга чейин le. F. H. 18M системалары кирет).
Согуштун аягына чейин, айрыкча Чыгыш фронтунда, чоң жоготууларга карабастан, 105 мм гаубицалардын саны абдан көп бойдон кала берди. Мисалы, 1944-жылдын 1-майында Вермахтта 7996 гаубицалар болгон, ал эми 1-декабрда-7372 (бирок, эки учурда тең сүйрөлгөн мылтыктар гана эмес, өзү жүрүүчү 105 мм Веспе гаубицалары да эске алынган).
Германиядан тышкары, le. F. H. 18 жана анын варианттары бир нече башка өлкөлөр менен кызматта болгон. Голландияга модификацияланган мылтыктарды жеткирүү жөнүндө жогоруда айтылган. Калган чет өлкөлүк кардарлар стандарттуу гаубицаларды алышты. Тактап айтканда, от le. F. H. 18 чөмүлтүлүүсү, башка көптөгөн курал -жарак жана аскердик техникалар сыяктуу эле, Испанияда болуп өттү, ал жерде бул куралдардын бир тобу жеткирилген. Согуш баштала электе эле мындай гаубицалар Венгрияга жеткирилип, 37М деген белгини алышкан. Согуш маалында le. F. H. 18 Финляндияда жана ошондой эле Словакияда аяктаган (экинчиси 1943-1944-жылдары моторлонгон батареялар үчүн 45 le. F. H. 18 гаубицаны жана сегиз le. F. H. 18/40 алган).
Согуштан кийин le. F. H.18, le. F. H.18M жана le. F. H.18M жана le. F. H.18 / 40 гаубицалары Чехословакияда, Венгрияда, Албанияда жана Югославияда узак убакыт бою (1960 -жылдардын башына чейин) кызматта болгон. Ошол эле Венгриянын артиллериялык бөлүктөрүндө 1940 -жылдардын аягына чейин болгону кызык. ат тартуу колдонулган. Чехословакияда немис гаубицалары советтик 122 мм М-30 гаубицасын ташыган баррелди le. F. H.18 / 40 коюу менен модернизацияланган. Бул курал le. F. H.18 / 40N белгисин алган.
Жалпы упай
Le. F. H.18 жарык гаубицалары жана алардын жакшыртылган версиялары Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда Вермахттын согушунда чоң роль ойногону шексиз. Бул куралдардын дивизиялары катышпай турган жок дегенде бир согушту атоо кыйын. Гаубица ишенимдүүлүгү, чоң баррелдин аман калуусу, 8-10 миң тегерекчеси жана тейлөө оңойлугу менен айырмаланган. Согуштун башында мылтыктын баллистикалык мүнөздөмөсү да канааттандырарлык болгон. Бирок Wehrmacht заманбап душмандын куралдарына туш болгондо (мисалы, британиялык 87.6 мм гаубицалар-мылтыктар жана советтик 76.2 мм дивизиялык мылтыктар), кырдаал le. FH18M гаубицалардын массалык өндүрүшүн жайылтуу менен жакшырды. FH18 / 40.
Советтик Т-34-76 орто танкы Германиянын leFH.18 талаа гаубицасын талкалады. Ал мындан ары жыла албай, немистер тарабынан туткунга түштү. Юхнов району.
Будапешттеги Калвария тер аянтында Кызыл Армиянын жоокери. Ортодо ташталган немис 105мм leFH18 (Kalvaria ter) гаубицасы бар. Сүрөттүн авторунун аталышы "Советтик аскер чалгындоосунун офицери Будапешттин фашисттер басып алган кварталына байкоо салып турат".
Lumberjack операциясы учурунда Рейндин батыш жээгинде кармалып, 10,5 см leFH 18/40 гаубицасын сүйрөп келген немис RSO тракторунун жанында америкалык жоокер. Учактын кабинасында немис жоокеринин сөөгү көрүнүп турат.
