Greenpeace активисттери мунай платформаларына дизель менен иштеген кемелерди колдонуп чабуул коюшат.
Эмне үчүн экологиянын эр жүрөк коргоочулары парустарды жана башка "таза" энергия булактарын - башкаларды чакырган нерселерди колдонушпайт? Greenpeace бул суроого эч качан жооп бербейт, антпесе жашылдардын дүйнөлүк уюмунун аягы келет.
Шамал алсыз жана ишеничсиз союздашы болуп саналат, анын күчүн жана багытын күтүүсүз өзгөртөт. Маршруттарды тандоодо чектөөлөр болгондугуна байланыштуу, жаратылыштын эркин энергиясын колдонгондо да, сүзүүчү шамалчылар биринчи кемчиликсиз пароходдорго жарыштан толугу менен утулуп калышты. Парустук кемелер Суэц жана Панама каналдарын колдоно алышпады. Алар порттордун жана эстуарийлердин кире беришинде бир нече күн туруп, буу тарткычтардын жардамын күтүшкөн.
"Windjammers" (сөзмө -сөз "шамал сыгуучу") - сүзүү доорунун кемелеринин эволюциясынын таажысы. 19 -кылымдын аягы - 20 -кылымдын башындагы ири (10 миң тоннага чейин) болоттон жасалган кайыктар. кемчиликсиз жасалгалар менен, буу жана электр лебедкалары менен башкарылат.
* * *
Парустук кайыкты колдонуу менен акыркы согуштук операция 1917 -жылы болгон, анда немистин Саадлер блокадасын бузуп, Атлантикадагы байланыш боюнча погром уюштурган. "Деңиз бүркүтү" 244 күндүк рейдде 30 миң чакырым жол басып, 3 пароходду жана 11 парустук кемени талкалаган. Мүйүз мүйүздү тегеректеп, британиялык куугунчулардан аман -эсен качып кеткенде, Seeadler кокусунан Maupihaa атоллунун рифтерине кулап түштү.
Парустун колдонулушу менен болгон дагы бир согуштук эпизод 1942 -жылы болгон, анда советтик "Пайк" мина менен жардырылып, душмандын жээгин бойлой 13 саат сүзгөн. Жарылуу эки винтти тең жулуп кеткен, Shch-421 багытын жана чумкуу жөндөмүн жоготкон. Командирдин жардамчысынын сунушу боюнча командир лейтенант А. М. Каутский, парус дизелдик кыймылдаткычтардын эки капкагынан тигилип, перископтордун үстүнө жайылган. Бул кеме жардам келгенге чейин деңизде кармалып турууга мүмкүндүк берди.
Бирок, бул иш форс -мажорлукту билдирет жана парустук согуштук кемелер тууралуу сүйлөшүүгө анча деле байланышы жок.
Заманбап кемелер соода шамалынын жардамына муктаж эмес. Күчтүү GEMдин фонунда шамалдын соккусу эмнени билдирет, ички күйүүчү кыймылдаткычтардан жана өзөктүк реакторлордон жүздөгөн мегаватт энергия тартат? Бүгүн, Сидлердин эрдигинен 100 жыл өткөндөн кийин, парустар айласы кеткен романтиктер менен спортчулардын катарында калды.
Бул жерде бир кызык жагдай болбосо, чекит коюуга болот.
Азыркы флоттун бир милдети бар, аны чечүү үчүн кеме кемчиликсиз болушу мүмкүн.
Караңгы бөлмөдө үнүн басуучу курал менен эки киши өлтүргүч.
СУУГА КАРШЫ КОРГОНУУ сырттан ушундай көрүнөт.
Проблеманын негизги жоболору:
Элемент номери 1. Суу астында жүрүүчү кайыктын согуштук туруктуулугу анын суу чөйрөсүнүн жашыруундуулугу жана түшүнүксүздүгү менен камсыздалат.
Демек - дизайнерлердин акустикалык колтамганы азайтууга болгон ачуу каалоосу. Көп деңгээлдүү амортизация жана ызы-чуу жана изоляция, активдүү вибрация компенсаторлору, корпустун сырткы бетиндеги үн жутуучу резина каптоо жана кайыкты душмандын табуусунан коргоого арналган башка акылдуу түзүлүштөр.
Элемент саны 2. ПЛОнун учактары жана тик учактары болгонуна карабай, суу астында сүзүүчү кемелерди издөө үчүн негизги жана эң эффективдүү каражат-күтүүчү сонар жана тартылган төмөнкү жыштыктагы антеннасы бар кеме (ыктыярдуу түрдө ГАЗдын ар кандай тереңдигине түшүрүлгөн).
Радардык калактардан жана вертолеттор менен айырмаланып, кемедеги сонар сизге деңизде, бороон -чапкында жана башка жагымсыз аба ырайы шартында, кайыктарды издөөгө мүмкүндүк берет. Кеменин SACи башка RSLден күчтүү (активдүү режимдеги эффективдүү аныктоо диапазону ондогон чакырымга жетиши мүмкүн), ал эми сезгичтиги жана чечилиши жакшыраак. Жана, эң башкысы, кеменин САКы суу алдында сүзүүчү куралдар менен түздөн -түз байланыштуу (бул тууралуу - кийинки абзац).
Мунун баары жер үстүндөгү кемени заманбап суу алдындагы кеменин башкы душманы кылат.
Бул жерде ылдамыраак / терең жарышуу пайдасыз. Табылган суу астында жүрүүчү кеме, албетте, жок кылынат. Эң башкысы - убакытты текке кетирбөө жана кайык байланышта турганда тиешелүү чараларды көрүү.
Убакытты текке кетирбөө үчүн ракеталык торпедо ойлоп табылган. Кыскача айтканда - хоминдик торпедо түрүндө согуштук дүрмөт менен жабдылган ракета. Бир нече ондогон километр аралыкта табылган суу астында сүзүүчү кемелерди жок кылууга мүмкүндүк берет. Учуу убактысы - бир нече мүнөттөр. Эч бир эмес, ал тургай эң ылдам кайык (долбоор 705 "Лира" - 40 түйүнгө чейин!) Мындай куралдардан качпайт (крейсердик ылдамдык - 900 км / саат!).
Кепилденген жеңилүү үчүн жарылуу (волей) менен атуу керек болот. Үй крейсерлеринин жана БОДдун типтүү ок жүгү - кадимки 533 мм ТАдан атылган он PLUR "Шаркыратмасы".
RPK-6M "Шаркыратманын" эпикалык учурулушу
Снаряд бир секундада учуп кетүү үчүн сууга түшөт жана оттуу куйругун булкуп, горизонтту көздөй чуркайт. Максаттуу аймакта согуштук учак ташуучудан кичинекей UMGT -1 торпедосу түрүндө бөлүнөт (ылдамдыгы - 41 түйүн, круиздик диапазону - 8 км, тереңдиги - 500 мге чейин). Торпедо парашютка түшүп, тереңдикке спираль менен түшүп издей баштайт.
Анын үстүнө, UGMT-1 азырынча кичинекей торпедолордун эң коозу эмес (мисалдар Европанын МУ-90, Кореянын көк акуласы ж. Б.).
Окурман туура божомолдогондой, суу астында сүзүүчү кемеге суу астында сүзүүчү кеменин артынан чуркаштын кажети жок. Анын куралы ар кандай бутага жетет жана жок кылат. Эң башкысы - байланыш түзүү. Бирок бул дайыма көйгөй.
Суучулдар жакындап келе жаткан коркунучту билишет жана мергенчи менен жолукпоо үчүн бардыгын жасашат. Дизайнынын аркасында зыяндуу балык ого бетер татаал сонардык байкоо куралдары менен жабдылган. Ири сфералык (жарым шардык) антеннадан тышкары, мурунду толугу менен ээлеп турган заманбап суу алдындагы кеме дагы ондогон конформалдуу (корпустун бүткүл узундугу боюнча сенсорлор түрүндө) жана сүйрөлүүчү антенналарды көтөрө алат.
Эң өнүккөн суу асты кемелеринин бири, британиялык Astute, 13000 жеке гидрофондордон турган Sonar 2076 SJC менен жабдылган. Жаратуучулардын билдирүүсүнө ылайык, ал үч миң чакырым аралыкта чоң кеменин винтинин үнүн уга алат. Анан, санариптик сигналды иштетүүнү колдонуп, бутанын болжолдуу көрүнүшүн орнотуу. Башкача айтканда, кайык базадан чыкпастан, "Queen Mary 2" лайнерин Ливерпулдан Нью -Йоркко чейинки бардык маршрут боюнча көзөмөлдөй алат.
Советтер Союзу учурунда түзүлгөн гидроакустикалык патрулдун (GAD OPO пр. 958 "Афалина") суу астындагы кемеси эсептөөлөр боюнча 600-800 километр аралыкта кеме винттеринин ызы-чуусун аныктай аларын эске алганда, бул өтө фантастикалык угулбайт..
Ал эми кемеде винт жок болсо эмне болот?
Парустук мергенчи
"Өлүм сизге жумшак канаттарда түшөт …" Парустук кеменин үндөрү океандын табигый ызы -чуусу менен биригет, ал эми кыймылдаткычы иштеп турганда зыяндуу термелүүнү жоготкон өзүнүн гидроакустикалык каражаттары ого бетер сезимталдыкка ээ болот..
Дүйнөлүк океандардын белгилүү аймактарында патрулдук кылуу, мындай “регата” дүйнөдөгү бардык суучулдардын жашоосун бузат.
"Парустук мергенчилердин" артыкчылыктарынын арасында:
- Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунун миссиясынын алкагында күрөштүн натыйжалуулугун түп тамырынан бери жогорулатуу. Алар сени угат - сен укпайсың;
- операциянын минималдуу наркы. Акысыз шамал энергиясы!
Кемчиликтери белгилүү:
- иштөө ылдамдыгы төмөн, башка заманбап кемелерге салыштырмалуу (орточо 5 … 10 түйүн). Бирок, ал дагы эле шашыла турган жери жок;
- портко кирүүдө маневр жасоодо көйгөй. Көмөкчү моторду (дизель) орнотуу менен чечилет. Мындай экологиялык жактан таза бирдик патрулдук аймактардын ортосундагы өтмөктөрдө жардамга келет жана керек болсо 20 түйүнгө чейин ылдамдыкты өнүктүрүүгө мүмкүндүк берет. Макаланын башында айтылган Seeadlerдин көмөкчү буу машинасы да болгону кызык;
- тар адистик, парусту көрбөгөн деңизчилер үчүн атайын даярдыктан өтүү зарылчылыгы.
"Парустук мергенчинин" болжолдуу көрүнүшү:
Жер которуштуруу ~ эки -үч миң тонна.
"Корветт" классына туура келет, ал эми "мергенчинин" күйүүчү майдын запастарын тез -тез толтуруп туруу зарылдыгы жоктугунан чоң автономияга ээ.
Экипаж ~ 30 адам.
Электр энергиясы менен камсыздоо - компакттуу дизель генератору. Борттогу ызы-чуунун жалгыз булагы, көп катмарлуу ызы-чуу жана вибрация изоляциясы бар изоляцияланган бөлүмдө.
Компьютердин клавиатурасын чыкылдатуу менен парусту көзөмөлдөө үчүн автоматташтырылган шпалдар жана жасалгалар.
Көмөкчү дизелдик кыймылдаткыч (16D49 же окшош).
Антенналары бар, сүйрөлгөн жана ар кандай тереңдикке түшүрүлгөн заманбап гидроакустикалык комплекс.
Негизги куралдануу: PLUR комплекси.
Кошумча: кичинекей торпедолор (“Пакет-НК”), өзүн-өзү коргоо системалары (ZRAK “Broadsword” / “Falanx”), универсалдуу артиллерия (“Bofors” Mk.57) ж.б.
Навигациялык радар, спутниктик байланыш, издөө жана көрүү инфракызыл системасы SAGEM VAMPIR NG.
Кошумча - "өнөктөштөрдүн" кемелерин көзөмөлдөө үчүн электрондук чалгындоо комплекси.
Бул жерде дүйнөнүн бардык суучулдары үчүн бороон болуп калышы мүмкүн болгон жөнөкөй долбоор.
Албетте, мындай "мергенчинин" пайда болушуна командирлердин кабинеттериндеги инерциялуу ой жүгүртүү тоскоол болот. Ошондой эле мындай адаттан тыш долбоорду ишке ашырууда техникалык тобокелдиктердин олуттуу саны.
Негизи "мергенчинин" идеясы жаңы эмес. Биринчи жолу суу алдында сүзүүчү кемеге каршы легенда СССР мезгилинде пайда болгон жана, кыязы, кандайдыр бир конструктордук бюродо эсептөөлөрдүн стадиясына жетиши мүмкүн.
Учурда концепция экономикалык эффектти жана "парустук яхталарды" согуштук колдонуунун максатка ылайыктуулугун комплекстүү талдоону талап кылат. Балким, бир кыйла эффективдүү жол-суу астында сүзүүгө каршы 100 заманбап учак менен учкучсуз учуучу аппараттардын (Посейдон жана RQ-4C Тритон сыяктуу) курулушу.
Жана ошентсе да, бул идеяны жайылтуу менен, автор көптөгөн артыкчылыктарды көрөт, бирок сүзүүчү суу астында жүрүүчү мергенчинин курулушуна тоскоол болгон олуттуу техникалык кыйынчылыктарды көрбөйт.
