М3 орто танкынын негизинде, кийинчерээк М4 боюнча иштелип чыккан, өзү жүрүүчү гаубица. Бул унаа танк дивизиялары үчүн мобилдик өрт колдоосун камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан. 1942 -жылдын февралында Техникалык тапшырма 2 M7 HMC катары стандартташтырылган. Сериялык өндүрүш 1942 -жылы апрелде Американын Локомотив компаниясы, Федералдык машина жана ширетүүчү компаниясы жана Пресстелген Темир Автомобиль компаниясы тарабынан башталган. 1942 -жылдын апрелинен 1945 -жылдын февралына чейинки мезгилде ушул типтеги 4316 өзү жүрүүчү артиллериялык эки негизги модификацияда чыгарылган: негизги версия - M7 жана M7V1 модификациялары.
M7 Экинчи Дүйнөлүк Согушта Америка Кошмо Штаттарынын негизги танк жок кылуучу катары кызмат кылган. ACS M7 танк дивизияларынын стандарттык артиллериясы болгон, ошондой эле корпустун артиллериясы жана жөө аскерлери тарабынан колдонулган. M7 америкалык аскерлер тарабынан бардык театрларда, биринчи кезекте көптөгөн танк дивизиялары иштеген Батыш Европада колдонулган. Кошумчалай кетсек, Ленд-Лизинг программасынын алкагында 1000ден ашуун ӨЭУ Францияга жана Улуу Британияга өткөрүлүп берилген.
М7 өзү жүрүүчү артиллериялык бөлүк өз тарыхын 1941-жылдын октябрында, Бронетанк күчтөрүнүн башчысы генерал-майор Ж. Деверс жаңы М3 орто танкынын негизинде 105 мм өзү жүрүүчү гаубицаны иштеп чыгууну сунуштагандан кийин баштаган. Кызыгы, M3 өндүрүү үч ай мурун эле башталган. Бул тапшырманы аткаруу үчүн, 105 мм гаубица T32 деп аталган прототиптер Болдуин Локомотив Иштери тарабынан чыгарылган. Тесттер Абердин провинция аянтында өттү. Биринчи прототип 1942 -жылдын 5 -февралында, алдын ала сыноолордон кийин, Форт Нокско өткөрүлүп берилген, анда сыноолор үч күн бою улантылган. АКШ армиясынын бронетанкалык комитети, тесттин жыйынтыгына таянып, кайра карап чыккандан кийин T32 армия тарабынан коюлган талаптарга жооп берет деген жыйынтыкка келген.
Орточо танк M3
Бронетанкалык комитеттин сунуштарына ылайык казематтын соотунун калыңдыгы 13 ммге чейин кыскарган. Ошондой эле, гаубица 45 градуска горизонталдуу багыт берүүчү секторду камсыз кылуу үчүн оңго жылдырылды. Өзү жүрүүчү мылтыктын бийиктигин азайтуу үчүн Бронетанк эң жогорку көтөрүү бурчун 35 градуска чейин түшүрүүгө уруксат берди. Дагы бир талап-өзү жүрүүчү мылтыкты 12, 7 мм зениттик пулемет менен жабдуу. Кыймылдаткычты кыймылдаткыч бөлүмүнүн үстүнө коюуга же дөңгөлөктүү үйдүн бурчуна мунарага орнотуунун ар кандай варианттары иштелип чыккан. Натыйжада, фронталдык бөлүктүн конфигурациясын өзгөртүүгө алып келген экинчи вариантка артыкчылык берилди. Кабинанын арткы жана капталдарынын бийиктиги 280 ммге кыскарган, фронталдык бөлүгү 76 ммге көбөйтүлгөн. Ок -дарыларды сактоочу жайдын өзгөрүшүнөн улам ок -дары жүктөмү 57 турга чейин көбөйтүлдү.
1942 -жылдын февраль айында Абердин провинциялоо аянтчасындагы бул өзгөрүүлөрдүн баары экинчи T32 прототипине киргизилген, кийин ал Американын Локомотив Компаниясынын заводуна массалык өндүрүш учурунда үлгү катары колдонуу үчүн жөнөтүлгөн. T32 1942 -жылы апрелде M7 105мм гаубицалык мотор арабасы катары кызматка кирген.
M7 ACS M3 базалык танкынын макетин сактап калган. Кыймылдаткыч бөлүмү арткы бөлүктө, ортоңку бөлүктө үстү ачык кыймылсыз дөңгөлөктөрдүн биринде, ал эми башкаруу бөлүмү менен трансмиссия бөлүмү фронталдык бөлүгүндө жайгашкан. Өзү жүрүүчү курал экипажы 7 адамдан турган: отряддын башчысы, айдоочу, аткыч жана төрт экипаждын номери. Кошумчалай кетсек, M7 отрядынын курамына жүк ташуучу унаанын айдоочусу жана эки ок ташуучу кирген.
М7 өзү жүрүүчү артиллериялык тоодон жасалган дифференцирленген брондуу коргоочу курал аткылардан жана сыныктардан коргоо үчүн иштелип чыккан. Алгачкы өндүрүштөгү машиналарда корпустун астыңкы бөлүгү куюлган үч секциялуу цилиндрдик фронталдык бөлүктөн турган. Калыңдыгы - 51ден 108 ммге чейин, кыйшайуу бурчтары - 0дон 56 градуска чейин. Вертикалдуу каптал плиталардын калыңдыгы 38 мм, арткы плитасы 13 мм болгон. Кыйшык бурчтары - 0дон 10 градуска чейин. Кыймылдаткыч бөлүгүнүн аймагында түбүнүн калыңдыгы 13 мм, фронталдык бөлүгүндө - 25 мм болгон. Биринчи өзү жүрүүчү мылтыктарды чыгарууда корпустун ылдыйкы бөлүгүн кураштырууда перчелер колдонулган, бирок кийинчерээк бул байланыштар ширетүү жолу менен жасалган. Мындан тышкары, кийинчерээк өндүрүш машиналарында үч бөлүмдүү фронталдык бөлүк бир бөлүккө алмаштырылган. 1944-жылдан баштап, M7де, корпустун ылдыйкы бөлүгү бронетехникалык эмес болоттон (калыңдыгы 13 жана 25 мм), цилиндрдик фронталдык бөлүгү шынаа формасындагы бөлүккө алмаштырылган.
Бардык M7лерде, корпустун үстүңкү бөлүгү, анын ичинде кыймылдаткыч бөлүмүнүн үстүндөгү боштук, бир тектүү сооттон жасалган 13 мм прокат баракчалардан чогултулган жана фронталдык бөлүгүндө 30 градуска эңкейиш болгон. Капталдары жана арткы бөлүгү вертикалдуу орнотулган. 13мм кыймылдаткыч бөлүмүнүн чатыры барактар 83 градус бурчта орнотулган. Кабинанын арткы жана каптал бөлүктөрү фронталдык бөлүккө салыштырмалуу төмөн болгон, бирок кийинчерээк чыгарылган өз алдынча жүрүүчү мылтыктарда бул айырма бүктөлүүчү панелдерди колдонуу менен толтурулган. Старт бортунда айланма пулемёт мунарасынын цилиндр түрүндөгү спонсону, алдыңкы бөлүгүндө - мылтык амбразурасы, ичинен кыймылдуу калкан менен жабылган. Согуш бөлүмүн аба ырайынын начардыгынан коргоо үчүн брезент тент колдонулган. Экипаждын түшүүсү / түшүүсү дөңгөлөктүү үйдүн үстү аркылуу ишке ашты. Трансмиссия жана кыймылдаткыч агрегаттарына кирүү кыймылдаткыч бөлүмүнүн артындагы жана чатырындагы люктар, ошондой эле корпустун алынуучу бөлүгү аркылуу камсыз кылынган.
M7 ACSтин негизги модификациясы Continental компаниясынын радиалдык авиациялык 9 цилиндрлүү төрт сокку аба муздатуучу карбюратор мотору, R975 C1 модели менен жабдылган. Бул кыймылдаткыч, жумушчу көлөмү 15945 см³, 350 а.к. кубаттуулугун иштеп чыккан. жана максимум 400 а.к. ылдамдыгы 2400дө 1800 айлануудагы объект жана максималдуу момент 1085 жана 1207 Н • м (111 жана 123 кгс • м) болгон. Кыймылдаткычтын отсегине төрт күйүүчү май куюлган цистерна (жалпы көлөмү 662 литр) орнотулган: 112 вертикалдуу эки цистерна - согуш жана кыймылдаткыч бөлүктөрүнүн ортосунда, сыйымдуулугу 219 литр болгон эки танк - корпустун демөөрчүлөрүнө. Кыймылдаткычтын отуну катары октандык көрсөткүчү 80ден ашкан бензин колдонулган.
M7B1 модификациясынын электр станциясы ГАА үлгүсүндөгү Форддун 8 цилиндрлүү V типтеги учтуу суюктук менен муздатылган карбюратордук мотору болгон. Жумуш көлөмү 18026 см³. 2600 айлампада, GAA кыймылдаткычы 450 а.к. жана максимум 500 а.к. 2200 айлампада объект жана максималдуу момент 1288 жана 1410 Н • м (131 жана 144 кгс • м) болгон. Күйүүчү майга болгон талаптар R975 кыймылдаткычына окшош болгон. Күйүүчү май бактарынын жалпы көлөмү 636 литрге чейин кыскарган.
ACS M7 берүүсү төмөнкүлөрдөн турат: эки дисктен турган жарым центрифугалуу негизги кургак сүрүлүү муфтасы (D78123 түрү), винт шахтасы, механикалык беш ылдамдыктагы (5 + 1) редуктор, кош дифференциалдуу селкинчек механизми, кур тарабындагы тормоз., шеврон тиштүү түрдөгү бир катарлуу акыркы дисктер (тиштүү номер 2.84: 1).
Ар бир тарапта, M7 өзү жүрүүчү агрегатынын шасси 6 резиналуу бир тараптуу жол дөңгөлөктөрүнөн (диаметри 508 мм), 3 колдоочу резиналанган роликтерден, жалкоолуктан жана алынуучу тиш алкактар менен жабдылган дөңгөлөктөн турган. VVSS тибиндеги жол дөңгөлөктөрүнүн асмасы эки -экиден бириктирилген. Жол дөңгөлөктөрү орнотулган, тең салмактуу асма корпуска туташкан эки тең салгыч, рокер колу менен жылдыруучу таянычтар аркылуу, резервуар огунда жайгашкан эки конустук булак түрүндөгү ийкемдүү элементке туташкан буфердик платформа аркылуу туташат. Асма боги корпусуна ташуучу ролик бекитилген. Тең салмактоочу, асма жылдыруучу платформа аркылуу иштеп жатканда, рокердин колунун учун көтөрөт, буфердик платформа аркылуу булактарды кысат жана жүктү эки роликке бирдей бөлүштүрөт. Биринчи M7лер D37893 асма боги менен жабдылган, бирок 1942 -жылдын декабрында SPGs күчөтүлгөн D47527 букалар менен жабдылган. Негизги айырмачылык, ташуучу ролик бугинин борборунда эмес, арткы колдоо ролигинин үстүндө жайгашкан.
Болот тректери M7 майда линия, кадалган тартуу, резина -металл топсолор 79 тректен турган (туурасы - 421 мм, кадамы - 152 мм). M7 ACSте тректердин 4 модели колдонулган: шеврондуу резиналанган жолдор менен - T48, полотнолуу трусалар менен - T49, жалпак резиналанган тректер менен - T51, шеврон менен болоттон жасалган тректер менен - T54E1.
M7 ACSтин негизги куралы модификацияланган 105 мм M2A1 гаубицасы болгон. M2A1 баррелинин узундугу 22,5 калибрдүү болгон. Гаубицада гидропневматикалык артка чегинүү түзмөктөрү жана кол менен жасалган горизонталдуу сынык бар болчу. Гаубицанын артка чегинүүсүнүн узундугу 1066 мм болгон. Мылтык корпустун фронталдык бөлүгүнө (самолеттун бортуна карай жылган) стандарттык талаа мылтыгынын арабасына коюлган. Мылтыктын өзү жүрүүчү мылтыкка жайгаштырылышы максималдуу вертикалдуу багыттоочу бурчтарды -5 … + 35 градуска жана сол жагындагы горизонталдык тегиздикте 15 градуска, оңдо 30 градуска чейин чектеген. Колдоо бурама механизмдердин жардамы менен жүргүзүлдү. Түздөн -түз ок атууда, курал M16 перископиялык оптикалык көз карашы менен жетектелген, жабык позициядан атуу M4 квадранты жана M12A2 артиллериялык панорамасы аркылуу жүргүзүлгөн.
105 мм гаубица M2A1
Ок атканда экипаждын функциялары төмөндөгүдөй бөлүштүрүлгөн: командир эсептөөнүн жалпы башкаруусун жүзөгө ашырган, айдоочу ок атууда өзү жүрүүчү мылтыктын тормозун кармаган, ок атуучу горизонталдык жетекчиликти жана өзгөртүүлөрдү жүргүзгөн, эсептөөнүн No1. мылтыктын жана жапкычтын вертикалдуу жетекчилиги менен иштейт, No3 жана 4 сактандыргычты орнотуп, зарядды алмаштырган, ошондой эле түздөн -түз ок чыгарганда перископиялык көз менен аткан.
Үзгүлтүксүз атуу менен, мылтыктын биринчи жарым мүнөттө атуу ылдамдыгы мүнөтүнө 8 жолу, биринчи төрт мүнөттө - 4 ок жана биринчи 10 мүнөттө - 3 ок болгон. Бир сааттын ичинде тапанча 100гө чейин ок чыгара алат. Түтүндүн жана жарылуучу бөлүкчөлөрдүн максималдуу атуу диапазону 10 424 м болгон.
Алгачкы M7 өзү жүрүүчү мылтыктарда ок -дарылар 57, кийинкисинде 69 ок болгон. Ок-дарынын жүгүнө түтүн жана жарылуу коркунучу жогору болгон снаряддар, ошондой эле 102 мм бир тектүү болоттон жасалган соотторду тешкен кумулятивдүү снаряддар кирген. M2A1 гаубицасы үчүн ар кандай ок-дарылар үчүн жарым бирдиктүү атуулар колдонулган, кумулятивдүү болгондон башка, белгиленген заряддагы унитардык ок атуулар. 69 октун 19у жана 17си корпустун сол жана оң демөөрчүлөрүндө, калган 33ү - коробкалардагы согуштук бөлүмдүн полунун астында жайгашкан. Ошондой эле, өзү жүрүүчү мылтык M10 чиркегичин сүйрөп кете алат, ал кошумча 50 патрон көтөргөн.
Биринчи T32 прототипи Форт Нокс шаарында сыналган
M7 ACSтин көмөкчү куралы катары тегерек окту камсыз кылган, айланма мунаралуу тоого орнотулган 12, 7 мм M2HB зениттик пулемету колдонулган. Пулемёттун ок -дарылары - журналдын кутусуна жабдылган 6 курга салынган 300 ок. Башында курлар 90% бронду тешүүчү жана 10% издегич октор менен жабдылган. Кийинчерээк бул катыш 80/20 пайызга өзгөртүлгөн. Өзүн-өзү коргоо үчүн экипаждын 54 куту журналында 1620 ок менен 11, 43 мм M1928A1 же М3 автоматтары болгон. Мындан тышкары, кол гранаталары болгон: эки Mk. II бытыранды граната жана алты түтүн гранатасы.
Жөө жүрүштө M7 өзү жүрүүчү мылтыктын айдоочусу текшерилүүчү люк аркылуу рельефти байкады, анын үстүнө алынуучу алдыңкы айнек орнотулду. Согуш учурунда кароо үчүн люктун капкагына орнотулган призмалык көрүү түзүлүшү колдонулган. Калган экипажда байкоочу түзүлүштөрдөн башка атайын байкоочу жабдуулар болгон эмес. Ошондой эле M7де атайын байланыш каражаттары, тышкы байланыш каражаттары болгон эмес - Flag Set M238 сигналдык желектери. ACS ошондой эле Panel Set AP50A сигналдык белгилери менен жабдылган. M7 өрт көзөмөлдөө борбору жабдылган атышуу позициясында, адатта, талаа телефондорун коюу менен байланышкан. Британ аскерлеринде "Прист" ок -дарыларынын 24 раундка кыскарышынын аркасында тышкы байланыш үчүн радиостанция менен жабдылышы мүмкүн.
Өрттү өчүрүү үчүн, M7 стационардык көмүр кычкыл газы менен иштөөчү стационардык тутуму менен жабдылган, ал полдун астындагы согуш бөлүмүнө орнотулган жана 5, 9 литрлик цилиндрлерден турган жана кыймылдаткычта жайгашкан учтары бар түтүктөр менен туташкан. купе. Ошондой эле, өзү жүрүүчү мылтык 1, 8 кг көмүр кычкыл газын камтыган жана корпустун демөөрчүлөрүнө коюлган эки көчмө өрт өчүрүүчү менен жабдылган. ACS топтомуна ошондой эле 1, 42 кг салмактагы үч М2 газсыздандыруучу түзмөк кирген.
Бир убакта M7 өзү жүрүүчү мылтыктар британ армиясынын жетекчилигин кызыктырган. "Пилоттук" моделди эптеп көргөн британиялыктар 5500 даанага заказ кылышты. Британ танк миссиясы 1942-жылдын мартында Кошмо Штаттарда биринчи 2500 М7 өзү жүрүүчү мылтыкка буйрук берген. Аларды жеткирүү 1942 -жылдын аягына чейин аткарылышы керек болчу. Дагы 3 миң өзү жүрүүчү курал 1943-жылы келиши керек болчу. Бирок өзү жүрүүчү артиллериялык миналарды алууда приоритет америкалык армияга таандык болгон, буга байланыштуу британиялыктар M7лердин керектүү санын ала алышкан эмес. 1942-жылдын сентябрында британиялыктар 90 М7 биринчи өзү жүрүүчү мылтыктарды алышкан. Британдыктар M7ди "105mm SP, Priest" деп өзгөртүштү. Машиналар танк дивизияларынын артиллериялык батальондоруна киришти. "Дин кызматчысынын" негизги милдети - жөө аскерлердин жана брондолгон техникалардын алдынан алыскы позициялардан ок атууну колдоо. Буга байланыштуу, өзү жүрүүчү мылтыктын коргонуусу 25 мм ашпаган жана сыныктардан жана октон гана корголгон.
1947-жылдын ноябрь айында М7 өзү жүрүүчү мылтыктары Эль-Аламейн согушунда падышалык атчан артиллериянын 5-полкуна катышкан. Бул согуш немис аскерлерин чөлдө талкалоого алып келген. 1943-жылы 8-армиянын курамында бул өзү жүрүүчү мылтыктар Италияда конууга катышкан. Бул убакта британ армиясы кошумча 700 машинаны алды, алардын айрымдары Нормандиядагы операцияларга колдонулду.
1942 -жылы Британиянын Башкы штабы M7ге негизделген өзүнүн колдоо ACSин түзүүгө буйрук берген. Америкалык 105 мм тапанча 87,6 мм гаубицага алмаштырылган. Модернизациянын мүмкүн болгон варианттарын карап чыгып, биз жаңы танкалуу дөңгөлөктүү үйдү орнотуп, Ram танкасынын шассисин негиз катары тандап алдык. Айдоочунун жумуш орду оңго, ал эми тапанча солго жылдырылган. Согуш бөлүмүнүн тыгыздыгынан улам сол капталга жакын жерде бир аз ок-дарылар толтурулган жана зениттик пулеметту алып чыгууга туура келген. Тажрыйбалуу өзү жүрүүчү курал 1942-жылдын аягында Монреалда Локомотив заводунда чогултулган. Унаа сыноо үчүн дароо Улуу Британияга жөнөтүлгөн. 1943-жылы "Секстон" деген ат менен өзү жүрүүчү блоктун сериялык өндүрүшү башталган. 1943 -жылдын аягына чейин, 424 транспорт каражаттары курулган, 1945 -жылдын жазына чейин (өндүрүш токтотулган) 2150 SPGs жеткирилген, акыркы лоттордо M4 орто танкасынын шасси колдонулган. "Секстон" акырындык менен америкалык M7ди сүрүп чыгарды, бирок британ армиясы менен кызматта болуп, эки өзү жүрүүчү мылтык согуш бүткөндөн кийин да калды.
AC4 M7 1944-жылы жайында бара-бара өзү жүрүүчү артиллериялык "Секстон" орнотмолору менен алмаштырыла баштаган. Жарым-жартылай М7 өзү жүрүүчү артиллериядан баш тартууга ок-дарыларды жеткирүүнү бирдиктүү кылуу каалоосу түрткү болгон. Британиялык инженерлер M7 дин кызматчыларынын жана дин кызматчыларынын бронетранспортерлорун иштеп чыгуу үчүн негиз катары алышты. Гаубица M7ден ажыратылган, фронталдык амбразурасы бронетехникалык плиталар менен жабылган жана купе 20 кишини ташууга ылайыкталган. Америкалык армия M7ди Батыш фронтунда салгылашуу учурунда даярдуулук менен колдонгон, бирок 1945-жылдын январында алар экинчи линияга которулуп, анын ордуна M37 өзү жүрүүчү артиллериялык миналар менен алмаштырылган.
ACS M7 согуштан кийинки мезгилде Америка армиясында, ошондой эле кээ бир башка штаттарда кызмат кылган. M7 Корея согушуна катышкан. 1967-жылы араб-израил согушунда, бул өзү жүрүүчү курал Израилдин коргоо күчтөрү тарабынан колдонулган.
Израил 1959-жылы 36 M7 Priest өзү жүрүүчү мылтыгын алган, кийинки жылы дагы 40 өзү жүрүүчү мылтык куралсыз келди. Кыязы, экинчисинин корпустары 160 мм өзү жүрүүчү минометтерди жана / же 155 мм өзү жүрүүчү артиллериялык блокторду чыгарууда колдонулган. ACS "Priest" үч дивизия менен кызматта болгон - кадимки "Shfifon" (мурда AMX Mk 61 өзү жүрүүчү курал менен куралданган) жана эки резервист (анын ичинде 822 -чи). Жалпысынан, 1960-жылдардын башында Израилде 105 дивизиядагы өзү жүрүүчү артиллериялык куралдар менен куралданган 5 дивизия болгон (2 Mk 61 жана 3 Priest), алардын бири кадимки Shfifon болгон.
"Дин кызматкери" өзү жүрүүчү мылтыктары 1964-1965-жылдардагы суу согушунда, 1967-жылдагы алты күндүк согушта жана 1969-1970-жылдардагы туткун согушунда колдонулган (ал убакта бул өзү жүрүүчү мылтыктын баары запаста болгон). Белгилүү болгондой, 1969-жылы 26-июлда Египеттин учактары 209-артиллериялык полктун 822-батальонунун Бет аккумуляторунун позициясына чабуул жасаганда, эки дин кызматкеринин өзү жүрүүчү мылтыгы жок кылынган.
1973 -жылы "Дин кызматчысы" деген эки дивизия Сирия фронтунда - 146 жана 210 -дивизиянын 213 -жана 282 -артиллериялык полкторунда согушкан. Согуштан көп өтпөй эки бөлүм тең M107 SPG менен кайра жабдылган жана бардык дин кызматчыларынын өзү жүрүүчү куралдары сактоого өткөрүлүп берилген.
Израилдин Коргоо Күчтөрүндө Приесттин өзү жүрүүчү куралдарын колдонуу окуясы муну менен эле бүткөн жок.
1974 -жылдын апрелинде Рафаэль Эйтан (Рафул) аймактык коргонууну күчөтүүгө көп көңүл бурган СВОнун командири болуп калды. Башка унаалардын арасында, кампалардан алынып, кайра жабдылган 10 дин кызматкеринин өзү жүрүүчү мылтыгы болгон. Трансмиссиясы жана кыймылдаткычтары өзү жүрүүчү мылтыктан чыгарылып, алардын ордуна кошумча ок стеллаждары орнотулган. Унаалар Иордания өтмөктөрү сыяктуу алдын ала тандалып алынган маанилүү буталарга ок атуу максатында 5 калктуу конушка экиден орнотулган. Дин кызматкери канча убакыт иштөөдө экени белгисиз - балким NWO командири август 1978 -жылга чейин өзгөргөн. Балким, бул 10 ЖӨБ көпкө чейин кызматтарынан кетпей калышкан.
Израилде, Джейндин айтымында, 2003-жылы 35 M7 дин кызматчысы болгон, алар ошол эле учурда "кызматта" деген графада болушкан; IISSтин маалыматы боюнча, мындай өз алдынча жүрүүчү 34 артиллериялык ракета 1999/2000-жылдарга чейин Израилдин Коргоо Күчтөрүндө катталган.. 2008 -жылы, Дин кызматчы Жейндин тизмесинде жок болчу.
Израилдин Коргоо Күчтөрүндө бул өзү жүрүүчү мылтыктын атайын аты болгон эмес жана "TOMAT Priest" деп аталган.
Мүнөздөмөлөр:
Согуш салмагы - 22, 9 тонна.
Экипаж - 7 адам.
Өндүрүш - 1942-1945 -жж.
Чыгарылган саны - 4316 даана.
Дененин узундугу - 6020 мм.
Корпустун туурасы - 2870 мм.
Бийиктиги - 2946 мм.
Тазалык - 430 мм.
Куралдын түрү: бир тектүү жана прокат болот.
Дененин чекеси - 51 … 114 мм / 0 … 56 градус.
Корпустун жагы - 38 мм / 0 градус.
Корпустун жеми - 13 мм / 0 градус.
Түбү 13-25 мм.
Кесүү чекеси - 13 мм / 0 градус.
Кесүү тактайы - 13 мм / 0 градус.
Кесүү тоют - 13 мм / 0 градус.
Кабинанын чатыры ачык.
Курал -жарак:
105 мм калибрдүү M2A1 баррели 22,5 калибр.
Тик багыттоо бурчтары - -5тен +35 градуска чейин.
Горизонталдык багыттоо бурчтары - -15тен +30 градуска чейин.
Ок атуу аралыгы 10, 9 км.
Мылтык ок - 69 ок.
12,7 мм пулемет M2HB.
Көрүнүштөр:
Телескоптук көрүнүш M16.
Панорамалык көрүнүш M12A2.
Кыймылдаткыч-кубаттуулугу 350 а.к. болгон 9 цилиндрдүү радиалдуу аба муздатуучу карбюратор. менен.
Магистралдын ылдамдыгы - 38 км / саат.
Шосседе дүкөндө - 190 км.
Материалдардын негизинде даярдалган:
