Кыркынчы жылдардын башынан бери америкалык коргонуу өнөр жайы ар кандай куралдары бар жаңы өзү жүрүүчү артиллериялык түзүлүштөрдү түзүү менен активдүү алектенет. Мындай бронетранспортерлор үчүн орто танктар жана башка класстагы унаалар негиз болгон. Тактап айтканда, M24 Chaffee жеңил танкынын негизинде бир нече перспективдүү согуштук унаалар, анын ичинде өзү жүрүүчү мылтыктар түзүлгөн. Мындай машиналардын бардык долбоорлору массалык өндүрүшкө жеткен жок жана аскерлерге кире алышкан жок, бирок кээ бир иштеп чыгуулар абдан ийгиликтүү болуп чыкты. Ошентип, сериянын биринчилеринин бири M41 Howitzer Motor Carriage ACS болгон, ал дагы расмий эмес Gorilla аты менен белгилүү.
Белгилей кетчү нерсе, өзү жүрүүчү M41 HMC тапанчасы дароо эле пайда болгон эмес. 155 мм гаубицалык куралдануу менен келечектүү өзү жүрүүчү тапанча түзүү боюнча техникалык тапшырма 1942-жылдын аягында пайда болгон, бирок долбоор дароо аскерлер тарабынан жактырылган эмес. Талаптарга ылайык, келечектүү АКС танк курамаларын коштоп, аларды от менен колдоого алышы керек болчу. Жаңы брондолгон машинанын негизи катары M5 Stuart жеңил танкынын шасси сунушталган. Ал М1 тибиндеги гаубица жана керектүү жабдуулардын топтому менен жабдылышы керек болчу.
Келечектүү өзү жүрүүчү мылтыктын долбоору T64 деп аталды. Жаңы унааны иштеп чыгуу көпкө созулган жок: алдын ала дизайн 42 -декабрда эле бекитилген. Көп өтпөй калган бардык долбоорлоо иштери аяктады, бул жаңы жабдууларды курууга жана сыноого өтүүгө мүмкүндүк берди. Маалыматтарга караганда, T64 долбоорунда M12 GMC ACS долбоорунун алкагында иштелип чыккан негизги макет идеяларын колдонуу сунушталган. Мисалы, мылтыкты орнотуу үчүн орун бошотуу үчүн, базалык танктын кыймылдаткычын корпустун борбордук бөлүгүнө өткөрүп берүү пландаштырылган.
M41 HMC прототиби Абердин музейинде. Сүрөт Wikimedia Commons
1943 -жылдын биринчи айларында T64 SPGнин биринчи прототиби сыноолорго кирип, жалпысынан алганда жакшы аткарылган. Сериялык танктын учурдагы шассисинде олуттуу кемчиликтер болгон эмес, бул аскерлерге жаңы өзү жүрүүчү мылтыкка жол ачат. Бирок, Согуш департаменти башкача чечим чыгарды. Деп аталган нерсени иштеп чыгуу сунушу болгон. Light Combat Team - жалпы шассинин негизинде курулган ар кандай максаттар үчүн бронетранспортерлордун үй -бүлөсү. Мүмкүн болушунча максималдуу көрсөткүчкө жетүү үчүн, жаңы M24 Chaffee жеңил танкынын негизинде жаңы үй -бүлө куруу чечими кабыл алынды.
1943 -жылдын аягында T64E1 белгиси менен жаңы долбоор ишке киргизилген, анын максаты T64 базасынын артиллериялык бирдигин жаңы танк шассиге өткөрүп берүү болгон. Ошол эле учурда, M24 танкынын шасси тийиштүү түрдө кайра иштелип чыгышы керек болчу. Жаңы долбоор боюнча иштер 44 -январда башталып, бир катар жагдайлардан улам жылдын аягына чейин созулган. T64E1 ACSтин дизайны декабрда гана аяктаган.
Chaffee брондолгон унаасы ошол кездеги америкалык танктар үчүн типтүү макетке ээ болгон. Корпустун алдында трансмиссия блоктору орнотулган жана башкаруу бөлүмү жайгашкан. Кыймылдын арткы тарабына кыймылдаткыч орнотулган, ал узун винттик валдын жардамы менен өткөргүчкө туташкан. Акыркысы, өз кезегинде, согуштук купенин полунун астында өттү. 155 мм мылтыкты орнотууда ушундай макеттин сакталышы мүмкүн эмес болчу, ошондуктан T64 жана T64E1 долбоорлорунун авторлору буга чейин окшош куралдары бар мурунку унааларда сыналган олуттуу дизайндык өзгөртүүлөргө кайрылышкан. Куралы бар мунаранын жоктугунан мотор корпустун борбордук бөлүгүнө жылдырылып, винт шахтасы кыскарды. Бул ыкма ачык согуш отсегинин астында берилген корпустун артындагы чоң көлөмдү бошотту.
Өзү жүрүүчү мылтыктын корпусу, базалык танктагыдай эле, калыңдыгы 15тен 38 ммге чейин болгон бронетехникалык бөлүктөрдөн жасалган. Башка булактар боюнча, өзү жүрүүчү сооттун максималдуу жоондугу 12, 7 ммден ашкан эмес. T64E1 базалык унаа корпусунун негизги өзгөчөлүктөрүн сактап калган, бирок кээ бир жаңы бирдиктерди алган. Фронталдык проекция үч эңкейген барак менен корголгон. Мотордун борбордук бөлүгү горизонталдуу чатыры менен жабылган. Арткы бөлүктө кабинанын алдыңкы жана каптал барактары камтылган. Бөлүмдөрдүн туура жайгашуусунан улам, корпустун түбү согуш отсегинин полу болгон. Ошондой эле, денеде ачкычка туташкан бүктөлгөн катаал барак бар болчу.
Артында өзү жүрүүчү курал. Сүрөт Aviarmor.net
Келечектүү T64E1 өзү жүрүүчү мылтык корпустун ортосуна орнотулган 110 аттын күчүнө ээ эки Cadillac 44T24 бензин кыймылдаткычы менен жабдылган. Пропелдин шахтасы, эки суюктук муфтасы, эки планетардык редуктор, кош дифференциал, диапазондогу мультипликатор жана кол менен берилүүчү куту аркылуу кыймылдаткыч моменти алдыңкы диск дөңгөлөктөрүнө өткөрүлүп берилген. Массалык өндүрүштүн наркын жөнөкөйлөтүү жана арзандатуу максатында электр станциясынын курамына кескин өзгөртүүлөрдү киргизбөө чечими кабыл алынды. Чынында, жаңы куралдарды орнотуу зарылчылыгынан улам, кыймылдаткычтын орду гана өзгөрдү.
M24 Chaffee базалык танкасынын шасси T64E1 ACSке эч кандай өзгөрүүсүз өттү. Корпустун ар бир тарабында жеке бурулма бар асма менен кош жол алты дөңгөлөгү болгон. Ошондой эле, кээ бир жол дөңгөлөктөрү кошумча амортизаторлор менен жабдылган. Жол дөңгөлөктөрүнүн диаметри салыштырмалуу кичине болгондуктан, жолдун жогорку бутагы төрт ролик (ар бир тарабында) тарабынан колдоого алынган. Айдоочу дөңгөлөктөр корпустун маңдайында, гиддер арт жагында жайгашкан. Шасси треги туурасы 586 мм болгон 86 тректен турган.
Корпустун арткы бөлүгүндө ок -дарылар үчүн стеллаждарды жана мылтык үчүн миналарды орнотуу сунушталган. Дизайнды жөнөкөйлөтүү үчүн бул эки продукт жалпы бирдикке бириктирилген. Корпустун түбүнө жана капталына ок -дарылар үчүн клеткалары бар стойка кошулган, анын капкагында мылтык орнотулган. Кол менен жетектердин жардамы менен эсептөө тапанчаны 20 ° 30 'солго же 17 ° оңго карай машинанын огунун туурасынан багыттай алмак, ал эми вертикалдуу багыттоочу бурчтары -5 ° жана + 45 ° менен чектелген. Согуш бөлүмүнүн стойкасынын камераларында өзүнчө капкакты жүктөө үчүн 22 жолу орун болгон.
155 мм M1 гаубицасы (ошондой эле M114 деп аталат) T64E1 үчүн негизги курал катары сунушталган. Бул курал 24,5 калибрлүү мылтык баррели менен жабдылган жана поршендик болт болгон. Баррель гидропневматикалык артка чегинүү приборлоруна орнотулган. M1 гаубицасы менен колдонуу үчүн снаряддардын бир нече түрү сунушталган, жарылуу коркунучу жогору, түтүн, химиялык, жарыктандыруу ж. Снаряддардын максималдуу баштапкы ылдамдыгы 564 м / ске жеткен, максималдуу атуу диапазону болжол менен 14, 95 км болгон.
M41 HMC схемалык алдыңкы оң көрүнүшү. Figure M24chaffee.com
Согуш бөлүмүндө эки Томпсон автоматынан жана үч М1 карбинасынан турган өзүн өзү коргоо үчүн кошумча куралдарды ташуу сунушталды. Мунарага стационардык пулемёт берилген эмес.
Учурдагы америкалык конструкциянын башка өзү жүрүүчү мылтыктары сыяктуу, учурдагы танкалардын шассилерине курулган, келечектүү T64E1 машинасы кыймылда ок чыгара албайт. Атуу үчүн бир позицияны ээлеп, аны оңдоо керек болчу. Бронетранспортерду ордунда кармоо үчүн тоют ачкычты колдонуу сунушталды. Бул түзмөк эки көмөкчү устундан жана жерге көмүлө турган токтоочу пышактан турган. Мурунку долбоорлордун тажрыйбасын эске алуу менен, ачкыч гидравликалык эмес, кол менен жасалган лебедка менен жабдылган. Позицияга келгенден кийин, экипаж ачкычты түшүрүп, кайра жерге көмүп коюшу керек болчу. Позициядан кетүүдөн мурун алдыга жылуу, анан ачкычты көтөрүү талап кылынган.
T64E1 өзү жүрүүчү мылтыктын экипажы беш кишиден турушу керек болчу: айдоочу, командир жана үч куралчан. Белгилүү себептерден улам экипаждын бардык мүчөлөрү негизги куралды атууга катышты.
Базалык бронетранспортердун негизги бөлүктөрүнүн сакталышынан улам, келечеги бар өзү жүрүүчү мылтыктын көлөмү жана салмагы боюнча Chaffee танкынан анча-мынча айырмаланган. Өзү жүрүүчү мылтыктын узундугу 5,8 м, туурасы 2,85 м, бийиктиги - болжол менен 2,4 м, согуштук салмагы 19,3 тоннага жеткен.
M41 HMC схемасы, арткы сол жагы көрүнүшү. Figure M24chaffee.com
Негизги электростанциянын сакталышы, ошондой эле машинанын салмагынын бир аз жогорулашы мобилдүүлүктүн жетишерлик жогорку көрсөткүчтөрүнө жетүүгө мүмкүндүк берди. Шосседе өзү жүрүүчү мылтыктын ылдамдыгы 55 км / саатка, крейсердик диапазону 160 кмге жеткен. M24 танкасынын деңгээлиндеги параметрлер менен ар кандай тоскоолдуктарды жеңүү мүмкүн болду.
T64E1 ACS менен биргеликте иштөө үчүн ок -дарыларды ташуунун бир нече түрү сунушталган. Башында, T64E1дин негизинде T22E1 үлгүсүндөгү транспорттук каражатты өзү жүрүүчү курал менен колдонуу пландаштырылган. Т22нин арткы бөлүгүндө ок -дарыларды сактоо үчүн стеллаждар болгон. Келечекте T22E1ден баш тартуу жана жаңы M39 машиналарын колдонуу чечими кабыл алынган. Иш жүзүндө, өзү жүрүүчү мылтыктар менен бирге, атайын рулдуу унаалар гана эмес, кадимки жүк ташуучу унаалар да колдонулган.
Даяр шассиди колдонуу долбоорду иштеп чыгуу ылдамдыгына гана таасирин тийгизбестен, прототипти куруу үчүн керектүү убакытты кыскартты. Дизайн иштери 1944-жылдын кышынын башында аяктаган жана декабрда гаубицалык куралдары бар келечектүү T64E1 өзү жүрүүчү мылтыктын биринчи прототиби чогултулган. Көп өтпөй машина сыноолорго барды, анда ал тандалган чечимдердин тууралыгын көрсөттү, ошондой эле эсептелген мүнөздөмөлөрдү ырастады. Прототип Абердин Proving Groundда сыналган.
Берилген үлгү талаптарга толук жооп берди жана тесттерден кийин ал кызматка киргизилди. Кызматка кабыл алуу боюнча буйрукка 1945 -жылдын 28 -июнунда кол коюлган. Өзү жүрүүчү курал M41 Howitzer Motor Carriage расмий белгисин алган. Иш башталгандан көп өтпөй, жаңы аскердик техника, ага чейинки башка брондолгон унаалар сыяктуу эле, расмий эмес лакап атка ээ болгон: Горилла ("Горилла"). Балким, бул лакап кандайдыр бир деңгээлде "Кинг Конг" деп аталган M12 ACSтин расмий эмес аталышына байланыштуу болгон.
Өзү жүрүүчү мылтыктын согуштук колдонулушу, согуш отсегинин стелеги ачык көрүнүп турат. Сүрөт Aviarmor.net
Сыноолордун бүтүшүн күтпөстөн, америкалык армия T64E1 / M41 унааларын жеткирүү боюнча биринчи келишимге кол койду. Буга чейин 45-майда 250 сериялык өзү жүрүүчү мылтык чыгарууга заказ M24 Chaffee жеңил танктарын куруу менен алектенген Массей-Харрис тарабынан кабыл алынган. Бул факт белгилүү бир деңгээлде өзү жүрүүчү куралдардын конструкциясын жөнөкөйлөтүүгө жана тездетүүгө мүмкүндүк берди.
Танк өндүрүшүнүн жакшы жолго коюлган процесси подрядчыга жаңы өзү жүрүүчү мылтыктарды курууну дароо баштоого мүмкүндүк берди. Бирок, Экинчи Дүйнөлүк Согуштун аягына чейин 85 гана жаңы типтеги согуштук унаалар чыгарылган. Кийинчерээк өндүрүштүн башталышы "гориллага" согушка жол берген эмес, бирок аскерлер дагы жаңы технологияны өздөштүрө башташкан. Бир катар булактарга ылайык, согуш аяктагандан кийин, өзү жүрүүчү мылтыктын андан ары түзүлүшүнөн баш тартуу чечими кабыл алынган. Армия курулган 85 машинаны тапшырды, калганын чыгаруу жокко чыгарылды.
Бир катар M41 ГМКлары Америка Кошмо Штаттары тарабынан чет мамлекеттерге өткөрүлүп берилген. Сыноо жана изилдөө керек болгон британиялык аскерлерге бир өзү жүрүүчү мылтыктын өткөрүлүшү жөнүндө маалымат бар. Ошондой эле, курулган машиналардын айрымдары Францияга жөнөтүлгөн, алар ошол жерге окшош класстын жаңы техникасы чыкканга чейин белгилүү бир убакытка чейин иштетилген жана иштетилген.
ACS M41 Howitzer Motor Carriage Экинчи Дүйнөлүк Согушка кирүү үчүн өтө кеч болуп калды. Ошого карабастан, дүйнө дагы эле тынчы жок болчу, анткени бул техника дагы эле согуштук аракеттерге катыша алган. 1950 -жылы M41дин көбү Кореяга ошол жерде башталган согушка катышуу үчүн жөнөтүлгөн. Саны салыштырмалуу аз болгонуна карабай, өзү жүрүүчү мылтыктар фронттун бардык тармактарында активдүү колдонулган жана коюлган милдеттерди толук кандуу чечүүнү камсыз кылган. Иштеп чыгуу стадиясында күтүлгөндөй эле, өзү жүрүүчү артиллериялык мылтыктар сүйрөлгөн мылтыктан артыкчылыгын ачык көрсөттү.
ACS M41 Кытай музейинде. Сүрөт The.shadock.free.fr
Гориллалардын Кореядагы операцияларынын интенсивдүүлүгүн дал ушул техника 92 -талаа артиллериялык батальонунун курамында болгон, душмандарга эки "мааракелик" ок аткан, алар 150,000 жана 3,000,000 болгон учурда жакшы көрсөткөн. кампания. Ошол эле учурда, M41 менен куралданган артиллериялык түзүлүштөр айрым жоготууларга учурады. Салыштырмалуу жакшы абалда жок дегенде бир ушундай өзү жүрүүчү мылтык душмандын олжосуна да айланды.
Корея согушу M41 HMC ACSтин карьерасындагы биринчи жана акыркы куралдуу кагылышуу болгон. Бул техниканын иштеши элүүнчү жылдардын ортосуна чейин уланды, андан кийин бул келечексиз деп эсептелген. Шасси менен куралдардын моралдык жана физикалык эскиришинен улам, Горилла АССтин андан ары колдонуу мааниси жок болчу. Элүүнчү жылдардын экинчи жарымында ушул типтеги колдо болгон бардык унаалар иштен чыгарылган. Алардын көбү кайра иштетүүгө кеткен.
Маалыматтарга караганда, ушул күнгө чейин M41 Howitzer Motor Carriage тибиндеги эки өзү жүрүүчү артиллериялык тирөөч сакталып калган. Алардын бири - кээ бир маалыматтарга караганда, бул биринчи прототип - Абердин провинциялоо музейинин музейинде сакталат. Дагы бир нускасы Пекин согуш музейинде (Кытай). Балким, бул машина Корея согушунда колдонулган жана кытай аскерлеринин олжосуна айланган, андан кийин музейге өткөрүлүп берилген.
