39-Финляндия согушунда өтө оор Т-100 танкынын ийгиликтүү согуштук сыноолору No185 заводунун дизайнерлерине алардын мээсинин сериялык өндүрүшү жөнүндө ойлонууга мүмкүнчүлүк берди. Мындан тышкары, Түндүк-Батыш Фронтунун аскердик кеңешинин чечими боюнча, 1939-жылдын аягында заводго өтө оор Т-100дүн негизинде инженердик чабуул танкасын түзүүгө арыз түшкөн.
Финляндия согушу конкреттүү милдеттерин аткарышы керек болгон оор брондолгон машиналардын жетишсиздигин көрсөттү - кол салуу көпүрөлөрүн ташуу, жардыргыч заттарды же сапер адистерин душмандын кутучасына жеткирүү, танктарды жана артиллерияны душмандын катуу оту астында эвакуациялоо.
Инженердик чабуул бронетанкасын иштеп чыгууда дизайнерге ага 152-мм замбиректи же бул долбоор үчүн оптималдуу нерсени орнотуу буйругу берилет. Долбоор T-100-X жумушчу аталышын алат. Натыйжада Кызыл Армиянын кемелерине орнотулган клин формасындагы дөңгөлөктүү жана 130 мм В-13 тапанчасы бар продукт болгон. Инженердик чабуул танкынын конструкциясы акырындык менен өзү жүрүүчү агрегатты түзүүгө айланып кеткен. T-100-X долбооруна киргизилген өзгөртүүлөр дизайнерлерди жаңы продукциянын милдеттерин аныктоого алып келди. Долбоор SU-100Y деп аталат-артиллериялык мылтык менен өтө оор өзү жүрүүчү курал.
Заводдун дизайнерлери эки долбоорду түзө алышкан эмес жана заводдун жетекчилигинен бир долбоорду таштап кетүү өтүнүчү менен жумуш супер-өзү жүрүүчү СУ-100-Ыда гана улантылган.
Кээ бир маалыматтарга караганда, бул долбоордун башка аталышы бар-Т-100-Ы.
SPG менен Т-100 танкынын ортосундагы айырмачылыктар минималдуу болгон. Бир караганда, негизги айырма 45 жана 76,2 мм калибрлүү эки мылтыктын ордуна бир В-13 замбиреги бар мунаранын бөлүгүндө. Төмөндө дизайнерлер авариялык люк жасашкан. Кыймылдаткыч жана трансмиссия бөлүмдөрү талааны ыңгайлуу тейлөө үчүн атайын люктар менен жабдылган. Корпустун үстүңкү бөлүгүндө 20 мм соот болгон.
Калган соот Т-100дөн негизги конфигурациясын сактап калган жана калыңдыгы 60 мм болгон.
Мунара бөлүмүнөн тышкары, SPGдин калган жайгашуусу T-100 танкасынан чогултуу агрегаттарын кайталаган. Алдыңкы бөлүгүндө брондолгон машинаны башкаруу бөлүмү өзгөрүүсүз калтырылган.
Корпустун арт жагына он эки цилиндрдүү жана суюк муздатуучу аба кыймылдаткычы орнотулган. GAM-34-BT кыймылдаткычы 890 л.с кубаттуулуктагы карбюратордук версия болгон. Өзү жүрүүчү трансмиссия механикалык конструкцияга ээ.
Кыймылдаткыч "СТ-70" 15 л. Учуу кысылган абадан да болушу мүмкүн. Оксалдык вентилятор редукторго горизонталдуу орнотулган мотор бөлүгүн муздатуу үчүн жооптуу болгон.
Купеде аба мотор бөлүмүнүн алдында жайгашкан, майда торлор менен капталган каптал тешиктерден кирген. Купени муздаткандан кийин, кыймылдаткыч бөлүмүнөн чыккан ысык аба релектин үстүнө тийген.
Өзү жүрүүчү агрегаттын күйүүчү майы 4 алюминий бакка салынган авиациялык бензин болгон, анын жалпы сыйымдуулугу 1,3 миң литр.
СУ-100 У өтө оор өзү жүрүүчү мылтыктын толук танкалары жакшы жолдо 210 чакырымды басып өтүүгө жетиштүү болчу.
Трансмиссия-жөнөкөй жана ферродо конструкциясында негизги 3 дисктик муфта жана көп плиталуу каптал муфталары үчүн бир жана бир катар тиштүү тормоздор.
Канон B-13, модель 29. Пьедесталга орнотулган. Ок - 30 түрлүү өзүнчө жүктөөчү тоют. Ок-дарылар соот тешүүчү жана өтө жарылуучу снаряддар менен гранаталарды камтыган.
Бурулма бар асма SU-100Y:
- 2 контурлуу конструкциянын 16 муз тебүүчү аянты;
- амортизациясы бар 10 кошумча роликтер;
- эки арткы айдоочу дөңгөлөк;
- тректи чыңоо механизмдери бар эки алдыңкы багыттоочу дөңгөлөк;
- эки кичинекей звено курту;
Мунара жөнөкөйлөтүлгөн схема боюнча кабина түрүндө жасалган. Коляска мылтыкка кичине тик жана горизонталдык багыттоочу бурчтарга (-2ден +15ке чейин жана -6дан +6га чейин) уруксат берди. Мылтыкты көздөө механизмдери сектордун түрүнө жараша жасалат. Максат Герц панорамасында ишке ашырылган. Салмагы 36 килограмм болгон бул куралдын снаряды 4 километрден ашык аралыкта 40 мм броне тешүүнү жоготкон жок.
Өзүнчө жүктөө тоют үчүн, тапанча 4 rpm ошол убакта жакшы ылдамдыкта болгон. Өрттүн мындай ылдамдыгына 2-сокку поршендик болт жана пружиналуу сокку колдонулган.
Кошумча куралдануу - үч 7.62 мм DT пулемету, дээрлик 2 миң октун жалпы ок -дарысы. Жайгашкан жери - ӨКЖнын арт жагында жана капталында.
Жабдуулугуна тышкы радио байланышын өндүрүү үчүн антеннасы бар 71-ТК-3 радиостанциясы кирген. Танктын ичиндеги байланыш ТПУ-6 сүйлөшүүчүлөрү аркылуу өттү.
1940 -жылдын февралынын аягында брондолгон корпус брондолгон машинага арыз бергенден кийин бир нече айдын ичинде эле заводдо чыгарылган. Ал эми биринчи мартка чейин бардыгы СПГнын акыркы жыйынына даяр болчу. 2 жумадан кийин СУ-100Ы чогултулду, ал тургай заводдук сыноолорду жүргүзө баштады. Бирок алар финдер менен болгон согушта өзү жүрүүчү бөлүктү согуштук сыноолорго жөнөтө алышкан эмес - 13, 40 -мартта Финляндия фронтунда согуш аракеттери токтогон. Бул SU-100Y үчүн кайтып келүүчү чекит болуп калды.
Согуштук тажрыйбасы жок SPG армиядагы ордун КВ-2 оор танкына жоготту. КВ-2 SU-100Yге караганда жакшыраак көрүндү:
- кичине өлчөмдөр;
- аз салмак;
- жогорулатылган курал;
- үнөмдүү дизелдик кыймылдаткыч.
КВ-2нин бир гана кемчилиги 152,4 мм М-10 гаубицанын төмөнкү кубаттуулугу.
Ошентип, КВ-2 массалык түрдө өндүрүшкө кирди, ал эми 1940-жылдын ортосунда СУ-100Й өзү жүрүүчү мылтык Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышында турган Кубинканын жанындагы машыгуу полигонуна жайгаштырылды.
No 185 заводдун конструкторлорунун Т-100 базасындагы брондолгон машиналарга жан берүү аракети уланды. 40 -апрелде алар жээктеги коргонуу үчүн танктын долбоорун тапшырышкан. Долбоордун аты - объект 103.
Долбоорго ылайык, танктын айлануучу мунарасы болгон. Ал үчүн чоңойтулган куту иштелип чыккан, бирок мунаранын өлчөмдөрү СУ-100Ыга салыштырмалуу чоңойгон эмес.
Жээктеги танктын куралдануусу өзү жүрүүчү мылтыктын куралына окшош болгон.
Долбоорду андан ары кароо барган жок, анан согуш башталды.
Негизги мүнөздөмөлөрү:
- нускалардын саны - бир;
- салмагы 64 т;
- 6 адамдан турган команда;
- узундугу 10,9 метр;
- туурасы 3,4 метр;
- бийиктиги 3,3 метр;
- соот - прокат болот;
- инструменттин узундугу 55 калибр;
- курал- 1-В-13 130 мм кемеде;
- автомат - үч ДТ -29;
- GAM-34 кыймылдаткычы;
- жолдо ылдамдыгы 32 км / саат;
- жолдон ылдамдыгы 12 км / саат;
- 42 градуска чейин көтөрүлүүнү жеңүү;
- бийиктиги 130 сантиметрге чейинки тоскоолдуктарды жеңүү;
- 400 сантиметрге чейинки депрессияларды жеңүү;
- 125 сантиметр тереңдикке чейинки суу тоскоолдуктарын жеңүү.
Экинчи дүйнөлүк согушта колдонулушу мүмкүн
1941 -жылы ноябрда немис баскынчылары СССРдин борборуна жакындаганда, бардык иштетилүүчү жабдууларды таштанды полигондорунан алып чыгып, баш калааны коргоо үчүн ишке киргизүүгө буйрук түшкөн деген маалымат бар.
Ошол эле маалыматтарга караганда, СУ-100Й "атайын жабдуулар үчүн оор техниканын өзүнчө бөлүмү" деп аталган бир бөлүгү болуп калды. Белгилүү болгондой, буга чейин ӨЭУ иштөө тартибине келтирилген. Экинчи Дүйнөлүк Согушта СУ-100Ынын жалгыз согуштук аракеттерине катышкандыгы тууралуу тарыхый жана документалдык далилдер азырынча табыла элек.
СССРдин борборун алуу коркунучу жоголгондон кийин, жабдуулар (бир нуска) кайра кайтарылган.
СУ-100Й Кубинканын жанындагы машыгуу полигонуна кайтып келди, аны ушул күнгө чейин көрүүгө болот.
