Флот ансыз жасай албаган кемелер. Орус деңиз флотунун заманбап издөө -куткаруу кызматы, Россиянын Аскер -деңиз флотунун издөө жана куткаруу иштери департаменти (UPASR) 1993 -жылдан бери бар. Бул орус флотунун атайын кызматы, флоттун күчтөрүн издөө жана куткаруу (PSO) боюнча иштерди жүргүзүү үчүн иштелип чыккан: бузулган жана жабыркаган кемелерди издөө жана жардам берүү, алардын персоналын куткаруу, чөгүп кеткен кемелерди көтөрүү, ошондой эле куткаруу учактары деңиз жээгинде кырсыкка кабылган экипаждар.
Орус деңиз флотунун УПСРинин башкаруу органдары деңиз жана рейддик издөө -куткаруу кемелерин (кайыктарын) камтыган Аскер -Деңиз Күчтөрүнүн (аскердик бөлүктөрү) күчтөрүнө баш ийет:
1) суу алдындагы кемелердин куткаруучу кемелери;
2) куткаруучу аркан;
3) сууга түшүүчү кемелер (кайыктар, кайыктар);
4) өрт өчүрүүчү кемелер (кайыктар).
Издөө-куткаруу кемелери, алардын өзгөчөлүктөрү жана атайын жабдуулары, ошондой эле терең деңиздеги куткаруучу унаалар бул макалада талкууланат.
Кил кемелери суу астындагы жүк операциялары үчүн иштелип чыккан: өлүк казыктарды орнотуу, бумдар, жарманке жолдорун тазалоо, чөккөн нерселерди көтөрүү. Адатта, бир тараптуу бир палубалуу, күчтүү көтөрүүчү түзүлүш менен, эреже катары, арткы жагына жайгаштырылат. Негизи, алар сүзүүчү крандын деңизге жарактуу жогорку ылдамдыктагы версиясын билдирет.
Кил жана куткаруучу кемелер - долбоор 141 1980 -жылдары Ростокто (ГДР) курулган. Кемелер жээктен кабыл алуу, ташуу, сахналаштыруу жана тазалоо үчүн, казыктардан, бочкалардан, чынжырлардан жана болот аркандардан турган. Борттогу көтөрүүчү жабдуулардын жардамы менен кемелер куткаруу, кеме көтөрүү жана суу алдындагы техникалык иштерге катыша алышат.
Негизги мүнөздөмөлөрү: 5250 тоннанын толук көлөмү. Максималдуу саякат ылдамдыгы 13.7 түйүн. Круиздин аралыгы 2000 миль, 11 түйүн. Автономия 45 күн. Экипаж 47 кишиден турат. Электр станциясы - 2 дизель, 3000 а.к
Кээ бир кемелер атайын жабдууларды орнотуу менен куткаруучу кемелерге айландырылды, анын ичинде: ГАЗ "Оредеж-М", ОГАЗ МГ-329М "Шексна", ГАЗдын суу астындагы байланыштары "Протей-6", ГАЗдын суу астындагы байланыштары MGV -5N, 1 басым камерасы, 1 деңиз телекөрсөтүү комплекси МТК-200.
Пилоттуу терең деңиздеги куткаруучу унаалар (OGAS) жана учкучсуз суу астындагы унаалар долбоордун кемелерине негизделген. Мисалы, "Пантера Плюс" учкучсуз унаасы Александр Пушкинди өлтүрүүчү кемеге негизделген, ал 1000 метр тереңдикте иштей алат. Аппарат Shilling Orion жана RigMaster эки механикалык манипулятору менен жабдылган, алардын үстүнө калыңдыгы 90 миллиметрге чейинки татаал конструкцияларды кесүү үчүн кабелдик кескичтерди жана тегерек араны орнотууга болот.
Жарык классындагы "Пантера Плюс" жумушчу ROV автоматтык тереңдикти жана курсту сактоо системасын, жаңырык үн чыгаргычты, спутник GPSи бар суу астындагы жайгашуу системасын жана топурактын эрозиялык түзүлүшүн камтыйт. Түзмөктө манипуляторлордун үстүндө жайгашкан фотосезгичтиги жогорулаган эки башкарылуучу телекамера жана арткы камералар бар, алар DVRга суу астындагы абалдын маалыматын жазууга жана манипуляторлордун аракеттерин көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет.
Комплекстин негизги артыкчылыктарынын бири - бул анын аба кыймылдуулугу, аны кыска убакыттын ичинде аскердик транспорттук учактарды колдонуу менен планетанын каалаган жерине жеткирүүгө мүмкүндүк берет.
Флоттун куткаруу кызматы 141 долбоорунун 4 кемесин камтыйт.
Кил кемелери - долбоор 419 1960-1970-жылдары Чыгыш Германиянын Росток шаарында курулган. Бул кемелердин жалпы көлөмү 3151,4 тоннаны түзөт. Толук ылдамдык - 13, 2 түйүн. Круиздин аралыгы 4000 чакырым. Экипаж - 45 адам. Электр станциясы - 2 дизель, ар бири 885 а.к.
Флот куткаруу кызматы 419 долбоорунун 1 кемесин камтыйт.
"Коммуна" куткаруу кемеси өзүнчө макалага татыктуу, анткени бул дүйнөдөгү эң эски кеме, чындыгында кызматта жана согуштук миссияларды аткарууда. Ал 1915 -жылы флоттун согуштук күчүнө кирген. Кызмат учурунда кеме чөгүп кеткен суу астында жүрүүчү кемелерди жана башка нерселерди көтөрүү милдеттерин бир нече жолу ийгиликтүү жеңген.
Кеме 3100 тонналык жүк көтөрүмдүүлүккө ээ, круиздик диапазону 4000 миль, экипажы 23 кишиден турат. Электр станциясына 600 ат күчүнө ээ болгон эки дизелдик кыймылдаткыч кирет.
Кеме "Panther Plus" суу астындагы робот менен жабдылган жана терең деңиздеги куткаруучу машиналардын ташуучусу боло алат.
Куткаруучу кеме "EPRON" долбоору 527M - орус флотунун дагы бир ардагери. Ал флотко 1959 -жылы кайра кирген. Ошого карабастан, ушул күнгө чейин ал тапшырмаларын ийгиликтүү аткарып келе жатат.
Кеме 3034 тоннанын жалпы көлөмүнө ээ, толук ылдамдыгы - 18.8 түйүн, круиздик диапазону - 10,500 миль, экипажы - 135 адам. Электр станциясы - 2 дизель 3500 а.к.
Радиотехникалык жана гидроакустикалык куралдар: "Дон", ГАЗ Пегас-2М, ГАЗ "Оредеж-1", ГАС үн астындагы байланыш МГ-26 "Хоста" эки навигациялык радарлары.
Атайын жабдуулар: лебедка 25 т, жүк ташуучу бум 12 т, битенг - ар бири эки 200 т, дренаждык сыйымдуулугу 3600 куб. м / саат, сыйымдуулугу 220 куб метр болгон жети өрт өчүрүү шахтасы. м / с, 800 мге чейинки тереңдикке чумкуу коңгуроосу, 500 мге чейинки тереңдикке СК-64 сууга түшүү коңгуроосу, 450 м тереңдикке чейин РК-680 жумушчу камерасы, 300 м тереңдикке чейин байкоо камерасы NK, комплекстүү басым камералары, "Hardsuit 1200" нормобарикалык катуу скафандрлар комплекси, алыстан башкарылуучу пилотсуз "Жолборс" суу астындагы транспорт каражаты, "Пантера Плюс" деңиздин алыскы башкарылган унаасы.
Кеме 15000 тоннадан ашык көлөмдөгү кемелерди сүйрөөнү камсыздайт. Анын төрт бири -бири менен байланышкан басым камералары бир убакта 48 кишиге чейин декомпрессивдүү боло алат.
Куткаруучу кемелер - долбоор 05360 1970 -жылдары Выборг верфинде курулган. 05360 долбоорунун кемелери суу астындагы куткаруучу машиналардын жана снаряддардын ташуучулары. Чөгүп кеткен объекттерди издөө, белгилөө жана изилдөө жана суу астындагы унааларды колдонуу менен куткаруу иштери үчүн иштелип чыккан.
Негизги мүнөздөмөлөр: 7460 тоннанын толук көлөмү. Толук ылдамдык 15, 85 түйүн. Cruising диапазону 65 түйүндө 14 түйүндө. Экипаж 96 кишиден турат. Алар куткарылган 40 адамды бортко ала алышат. Электр станциясы: 1 дизель, 6100 а.к
Атайын жабдуулар: суу астындагы 2 автономдуу унаа, 1 суу астындагы коңгуроо, МТК-200 телекөрсөтүү жабдуулары.
Учурда флотко бул долбоордун эки кемеси кирет.
Куткаруучу кемелер - долбоор 05361 1980 -жылдары Выборг верфинде курулган. 05361 долбоорунун издөө -куткаруу кемелери суу астындагы куткаруучу унааларды жана снаряддарды ташуучулар болуп саналат. Чөгүп кеткен объекттерди издөө, белгилөө жана изилдөө жана суу астындагы унааларды колдонуу менен куткаруу иштери үчүн иштелип чыккан.
Негизги мүнөздөмөлөр: 7980 тоннанын толук көлөмү. Толук ылдамдык 16,6 түйүн. Круиздин аралыгы 14 түйүндө 6500 миль. Алар куткарылган 40 адамды бортко ала алышат. Экипаж 84 кишиден турат.
Чөгүп кеткен нерселерди издөө үчүн 2 кмге чейинки тереңдикте татаал сүйрөлүүчү алыстан башкарылуучу Trepang-2 издөөчү колдонулат. Кемелер гидроакустика менен жабдылган, алардын ордун жана суу астындагы унаанын жайгашкан жерин, суу астындагы байланышты жана суу астындагы объекттерди табуу үчүн.
Флотко долбоордун эки кемеси кирет.
Куткаруучу кеме "Алагез" долбоору 537 "Осьминог" - парктагы долбоордун жалгыз өкүлү. Кеме 1989 -жылы кызматка кирген.
Негизги мүнөздөмөлөрү: 14300 тонналык толук алмаштыруу. Толук ылдамдыгы 20,4 түйүн. Круиздин аралыгы 15 түйүндө 10 түйүндө. 315 кишиден турган экипаж, анын ичинде 62 офицер жана 80 ордер офицери. Электр станциясы: 2 дизель 12,650 а.к., 2 жаа тарткыч, 2 артка тартылуучу рулду винт.
Радио-техникалык жана гидроакустикалык куралдар: жалпы аныктоочу радар MR-302 "Cabin", 3 навигациялык радар "Дон", ГАЗ "Гамма", МГА-6 "Кашалот".
Атайын жабдуулар: 200 м тереңдикке чейин 2 дайвинг комплекси, 1 деңиз телекөрсөтүү комплекси МТК-200, ар бири 500 м болгон 5 суу реактивдүү монитор3/ с, дренаждык система 4000 м3/ с
Кемеде бир нече тез кайыктар, ошондой эле ангар жана Ка-27 издөө-куткаруу тик учагын алуу үчүн аянтча бар.
Кеме бир убакта адам жашабаган алыстан башкарылуучу транспорт каражатын жана төрт суу астындагы кишини жайгаштырууну карайт. Негизги түшүүчү түзмөк суу астындагы унааларды 5 чекитке чейинки толкундарда түшүүнү жана көтөрүүнү камсыздайт. Кемеде белгилүү бир жерде туруктуу кармалып турууга мүмкүндүк берүүчү жана деңиздин терең казыгы бар.
Сууга түшүүчү жабдуулардын комплекси 250 метрге чейинки тереңдикте сүңгүү операцияларынын аткарылышын камсыздайт. Ал гидробарикалык камераны камтыйт, ал сууга түшүү имитациясын камтыйт, ал узак мөөнөттүү саякат учурунда суучулдардын керектүү физиологиялык фитнессин сактоого мүмкүндүк берет. Дайвинг комплексинин басым камераларында куткарылган суу астында сүзүүчү кемелер декомпрессиядан өтүшү мүмкүн. Кеме авариялык кемелерге жана чөгүп кеткен суу асты кемелерине жардам көрсөтүүнүн заманбап каражаттары менен жабдылган. Кеме британиялык "Tiger" өндүрүшүнүн алыстан башкарылуучу терең деңиз унаасы менен жабдылган.
Куткаруучу кеме "Игорь Белоусов" - океан классындагы коргошун куткаруучу кеме, долбоор 21300 (код "Дельфин").
Жерде жаткан же үстүндө турган авариялык суу асты кемелерине же жер үстүндөгү кемелерге экипаждарды куткаруу, аба, электр энергиясы жана куткаруучу жабдууларды жеткирүү үчүн иштелип чыккан. Кошумчалай кетсек, кеме эл аралык деңиз куткаруу командаларынын курамында, анын ичинде тигил же бул аймакта авариялык абалдагы объекттерди издеп, изилдей алат.
Бул кеменин жалпы көлөмү 5,310 тонна, ылдамдыгы 15 түйүнгө чейин, 3500 чакырымга чейинки крейсердик диапазону, 96 кишиден турган экипажы жана куткарылгандар үчүн 120 орундуу жүргүнчү сыйымдуулугу (басым камераларында 60).
Электр станциясы: KGV 1, 0/5-M, 2 дизель генератору DG VA-1680-4 x 1680 кВт, 2 дизель генератору DG VA-1080-2 x 540 кВт. Пропеллер: ар бири 2400 кВт болгон эки винт мотору, Aquamaster US 305FP эки винтине, ар бири 680 кВт эки жаа тарткычка.
Кеме төмөнкү навигация, электрондук жана навигациялык куралдар менен жабдылган: "Шардаш" автоматташтырылган навигациялык комплекси, навигациялык радар MR-231, навигациялык радар Pal-N3, навигациялык гидроакустикалык система, "Рубероид" автоматташтырылган байланыш комплекси, гидрометеорологиялык колдоо, көп функциялуу телекомплекс. MTK- 201M, GMDSS объектилери, кемедеги автоматташтырылган телефон станциясы, "Экран-ЦМ" түстүү телекөрсөтүү берүү системасы.
Гидроакустикалык куралдануу:
1) "Ливадия" гидроакустикалык станциясы;
2) суу астындагы байланыш үчүн "Структура-СВН" гидроакустикалык станциясы;
3) "Фольклор" навигациялык гидроакустикалык системасы;
4) PDSS "Анапа" гидроакустикалык станциясы;
5) иштөө тереңдиги 2000 мге чейин сүйрөлүүчү издөө комплекси, анын ичинде капталдык сканер жана магнитометр.
Атайын комплекстер, аппараттар жана жабдуулар.
Терең сууга түшүү комплекси GVK-450 "Dolphin-GVK" … Комплекс 120 орунга ээ, идиштин ортосунда 5 палубада жайгашкан жана корпустун көлөмүнүн 20% дан ашыгын ээлейт. Ал 60 куткарылган суу астында сүзүүчү кемелерди кабыл ала турган 5 басым камерасына негизделген. Комплекс сууга түшүүдөн мурун суучулдарды даярдайт. Басымдуу камералардын ар кандай максаттары бар: турак жай, санитардык жана кабыл алуу жана дем алыш. Комплекс температураны жана нымдуулукту көзөмөлдөө, кычкылтек менен каныктыруу, газ аралашмаларын жана жыттарды кетирүү үчүн өмүрдү колдоо системасын камтыйт.
Долбоор 18271 Бестер-1 терең деңиздеги куткаруучу унаа. Дайвинг коңгуроосу450 метр тереңдикке чумкууга арналган. Ал тик цилиндр формасына ээ жана иллюминаторлор менен жабдылган. Ичинде байланыш жана видео байкоо жабдуулары, суучулдарга дем алуу аралашмасын берүү үчүн панелдер жана аларды жылытуу үчүн ысык суу орнотулган. Коңгуроодо суучул-оператор жана толук жабдуулар менен иштеген эки суучул бар. Суучулдардын өтүшү үчүн коңгуроо GVK-450 кабыл алуу жана чыгаруу бөлүмү менен бекитилет. Түшүү жана көтөрүлүү түшүрүүчү жана көтөрүүчү түзүлүш аркылуу ишке ашырылат.
Normobaric HS-1200 костюмдары 60 м тереңдикте иштөө үчүн иштелип чыккан жана өтө сезгич гидроакустикалык жана телекөрсөтүү жабдуулары менен жабдылган. Адамды куткаруучу машинаны же суучулдарды андан ары иштетүү үчүн объектти керектүү даярдоону жүргүзүүгө уруксат берүү.
Учкучсуз ROV "Seaeye Tiger" иштөө тереңдиги 1000 мге чейин.
21770 "Катран" долбоорунун эки бирдиктүү жумуш жана куткаруу кайыгы
Авиациялык комплекс вертолет менен
1855 "Премия" долбоорунун терең деңиз унааларын куткаруу мини-суу астында жүрүүчү кемелер классына кирет. Сыйлык тибиндеги СГАнын милдеттерине илимий жана океанографиялык изилдөөлөр кирбейт, аппараттар суу астында сүзүүчү кемелердин авариялык чыгууларына токтоо менен экипаждарды авариялык суу алдындагы кемелерден куткаруу үчүн иштелип чыккан.
SGAнын суу астындагы жүгүртүүсү 110 тонна, суу астындагы ылдамдыгы 3, 7 түйүнгө чейин, круиздик диапазону 39 км, чөмүлүү тереңдиги 1000 м, 4 кишиден турган экипажы жана 20 жүргүнчүсү, 120 сааттык автономиясы бар. Жүргүнчүлөр менен 10 саат.
Автопаркта сыйлыктын 4 SGAсы бар - ар бир флотко бирден. Ташуучу кемелер: 141C, 05360, 05361, 537 "Octopus" долбоорлорунун кемелери жана "Коммуна" куткаруучу кемеси.
18271 "Бестер-1" долбоорунун терең деңиздеги унааларын куткаруу болжол менен 50 тонна суу астындагы жылышы, 3, 2 түйүнгө чейин максималдуу ылдамдыгы, 720 м тереңдикке чөгүү тереңдиги, 780 м эң тереңдиги, 9-11 миль круиздик диапазону, жүргүнчүлөрү жок автономиясы - 72 саат, куткарылгандар менен иштеген автономия - 10 саат, экипаж - 3 адам, куткарылгандардын саны - 18 адам.
Бул СГАга орнотулган айлануучу соруу камерасы бузулган суу астында жүрүүчү кеме 45 градуска чейин согулганда куткаруу операциясын жүргүзүүгө мүмкүндүк берет."
SGAны 50 тонналык жүк буму бар каалаган кеме, ал тургай транспорт учактары менен ташууга болот.
Флот бул долбоордун 2 SGAсын камтыйт. Алар 05360 жана 05361 долбоорлорунун идиштерине, ошондой эле 21300 Дельфин долбоорунун Игорь Белоусов короосуна негизделген.
В-320 "Об" долбоорунун оорукана кемелери 1980 -жылдары Польшанын Щецин шаарында курулган. Бул кемелердин негизги иши - негизги таяныч пункттарынан бир топ алыстыкта иштеген оперативдүү эскадрильяларга, ошондой эле аралдардагы жана начар жабдылган жайгаштыруу аймактарындагы деңиз күчтөрүнө медициналык колдоо көрсөтүү.
Кемелердин жалпы көлөмү 11623-11875 тонна, максималдуу ылдамдыгы 19 түйүн, круиздик диапазону 10,000 чакырымга чейин, 124 кишиден турган экипаж жана 83 адамдан турган медициналык персонал. Кемелердин электр станциясы ар бири кубаттуулугу 7800 а.к. болгон 2 дизелдик кыймылдаткычтан турат. менен.
Оорукана жаралууларды жана оорулууларды жээктен да, деңизден да кабыл ала алат. Бул үчүн ар бир тараптан эки тепкич, платформада бир убакта алты жабырлануучуну көтөрүү үчүн электр кран, медициналык кайык жана вертолет каралган. Медициналык бөлүк деңиздин толкундарынын кыймылын азайтуу үчүн түздөн -түз кеменин ортосуна топтолгон. Бул жерде хирургия, реанимация, терапевтикалык, инфекциялык, дерматологиялык жана кабыл алуу бөлүмдөрү, реанимация бөлүмү, пациенттер палаталары, рентген кабинети, диагностикалык борбор, дарыкана жана медициналык кампа бар. Төшөктүн сыйымдуулугу: бейтаптар үчүн - 100 керебет, эс алуучулар үчүн - 200 керебет, эвакуациялоочу версияда - 450 керебет.
Флот бул долбоордун 3 кемесин камтыйт. Ошол эле учурда алардын бири гана модернизацияланган жана согушка даяр абалда.
Деңиз кайыктарын куткаруу - долбоор 712 1980 -жылдары Финляндияда СССРдин деңиз флотунун буйругу менен курулган. Кемелер жер үстүндөгү кемелер менен кемелери 40,000 тоннага чейин көз карандысыз сүйрөө үчүн, ошондой эле чектелген масштабдагы куткаруу иштерин жүргүзүү үчүн арналган.
Долбоордун кемелери жалпы көлөмү 2980 тонна, 16 түйүндүн толук ылдамдыгы, 6120 милге чейинки круиздик диапазону, 43 кишиден турган экипажы бар. Электр станциясы - 2 дизель 3900 а.к.
Атайын жабдуулар: чакан өлчөмдөгү алыстан башкарылуучу суу астындагы унаа "Жолборс", 60 метрге чейинки тереңдикте иштөө үчүн сууга түшүүчү жабдык, адамдарды "Спрут-5", эки эвакуациялык-куткаруу контейнери "ЭСК-1", 8 суу астындагы куткаруучу электр насостору, 4 суу реактивдүү монитор, сүйрөөчү бититтер, 56 мм диаметри жана узундугу 750 метр болгон негизги сүйрөө кабели.
Учурда флотко долбоордун 4 кемеси кирет.
714 1980 -жылдары Финляндияда курулган. Бул кемелердин жалпы көлөмү 2210 тонна, 14 түйүнгө чейин ылдамдыгы, 8000 милге чейин круиздик диапазону жана 43 кишиден турган экипажы бар. Электр станциясы 3500 а.к. дизелдик кыймылдаткыч менен көрсөтүлөт. Кеме 40 метрге чейин тереңдикте иштөө үчүн сууга түшүүчү жабдыктар менен жабдылган, 2 суу учагы баррели.
Флот 714 долбоорунун 6 кемесин камтыйт.
Куткаруу долбоору 733С 1950-1960-жылдары курулган. Бул кемелер 934 тонна, толук ылдамдыгы - 13.2 түйүн, крейсердик диапазону - 8000 мил, экипаж - 51 кишинин жалпы көлөмү бар. Электр станциясы - кубаттуулугу 1900 а.к. болгон 1 электр кыймылдаткычы. Атайын жабдуулар: ар бири 120 м болгон 2 суу агуучу монитор3/ ч, сыйымдуулугу 1000 м дренаждык курулуштар3/ с
Автопаркта көрсөтүлгөн долбоордун 3 кемеси бар.
Жыйынтык
Орус деңиз флотунун издөө -куткаруу кызматынын кемелери тууралуу материалды окуу жана кабыл алуу үчүн эки макалага бөлүнөт. Биринчиси негизинен эң ири, эң технологиялык жактан өнүккөн жана жабдылган кемелерге багытталган. Экинчиси жөнөкөй, бирок ошентсе да абдан пайдалуу жана керектүү идиштерге багытталат. Ошондой эле Россиянын Аскер -Деңиз Флотунун УПАСРинин кемелеринин жыйынтыгын чыгарат жана тиешелүү тыянактарды чыгарат.
Азырынча, убактылуу жыйынтыктарды гана жыйынтыктайлы. Орус деңиз флоту көптөгөн издөө -куткаруу кемелери менен куралданган. Бирок, деңиздеги деңиздеги куткаруучу машиналардын саны аз (1-2) дароо эле көзгө урунат. Башкача айтканда, мындай түзүлүштөрдү ташууга жөндөмдүү ар бир кеме алар менен жабдылган эмес. Дагы бир көңүл бурган нерсе - бул кемелердин жашы: бардык чоң кемелер 1980 -жылдары курулган, башкача айтканда, алардын кызмат мөөнөтү аяктап баратат. Албетте, алардын айрымдары дагы деле EPRON менен Коммуна ардагерлери катары кызмат кылат деп үмүттөнсө болот, бирок азырынча алардын ордун толуктоочу эч ким жок. Жалгыз жаркыраган жер Игорь Белоусов. Өзүнчө суроо - өлтүргүч идиштер: биз аларды кура алабызбы? Анткени, ушул типтеги бардык салыштырмалуу заманбап кемелер ГДРде курулган. Бизде андай компетенциялар барбы? Мындан тышкары, чет өлкөлүк сууга түшүү жабдуулары, алыстан башкарылуучу унаалар жана кыймылдаткыч агрегаттар кеңири колдонулат. Кыязы, бүгүнкү күндө бул жабдууларды сатып алуу же мүмкүн эмес же өтө кыйын, ошондой эле аны тейлөө. Ошентип, аны импортту алмаштыруунун зарылдыгы айдан ачык.
