Жакында, мина катчы же мина ташуучу сыяктуу кемелердин бир классы абдан кеңири таралган. Анын үстүнө, "жакында" жакында эле эң түз маанисинде: ошол эле Данияда токсонунчу жылдардын аягында мындай кемелер кызматта болгон. Бүгүн, жыйырма жылга жетпей, мындай кемелердин баары жоголду. Ошого карабастан, бул класстагы кемелерден баш тартпаган жана аларды колдонууну гана эмес, жаңыларын иштеп чыгууну улантып жаткан өлкөлөр бар.
Биздин өлкөнүн батышында Финляндия аларга таандык.
Узак убакыт бою Финляндия деңиз флотунун флагманы Pohjanmaa класстагы мина-сааг болгон. Жашоосунун акырына карата 1450 тонна жер которгон бул кеме патрулдук операциялар үчүн модернизацияланган, ал тургай Сомалилик каракчыларды кууп жетишкен жана ийгиликтүү болгон. 2011-жылдын 6-апрелинде Похянмаа жогорку ылдамдыктагы каракчы кайыктарды жана каракчылардын базалык кемесин кармады.
2016 -жылы эски кеме жеке компанияга сатылып, изилдөөчү кемеге айландырылган. Бирок ошондон кийин да минай Финляндия деңиз флотунда согуштук кемелердин негизги классы бойдон калууда.
Бүгүн булар Хамеинмаа классындагы кемелер. Финляндия деңиз флотунда мындай эки кеме бар - 1992 -жылдын 2 -декабрында Аскер -Деңиз флотуна кабыл алынган Уусимаа жана 1992 -жылдын 15 -апрелинен бери Хамеинма өзү. Акыркысы, 2013 -жылдан бери Финляндия деңиз флотунун флагманы болуп, Похянмаа миналайы деңиз флотунан чыгарылгандан кийин эсептелет.
Тактадагы видео (англисче):
Кемелер негизинен Финляндия өндүрүшүнүн ар кандай класстагы 150 минасын көтөрө алат. Финляндияда улуттук коопсуздукту камсыз кылуунун эң маанилүү каражаты катары эсептелген кендердин чоң запастары бар.
Жалпысынан алганда, кемелер башка курал жагынан да, параметрлер боюнча да таасирдүү эмес - 57 мм калибрдүү 1 Bofors замбиреги, RBU -1000 бомба таштоочу аппараты, 40 калибрдүү Heckler & Koch GMG автоматтык гранатометтери. мм, 12,7 мм калибрлүү эки NSV пулемету, Түштүк Африканын Denel компаниясы чыгарган 8 зениттик ракета үчүн UVP SAM "Umkhonto". Пассивдүү джеминг бар. Кошумчалай кетсек, тереңдикке айыптоолорду түшүрүү үчүн рельстер бар (жуп) жана миналарды чегинен түшүрүү үчүн төрт рельстер. Мунун баары, эски "Похянмаа" кемеси сыяктуу эле, 1450 тонналык сыйымдуулугуна "таңылган". Максималдуу ылдамдык - 20 түйүн. Экипаж 60 адамдан турат.
Кемелер 2006-2008-жылдардагы модернизация учурунда жогоруда аталган куралдардын курамын алышкан. Ошол эле учурда, кыязы, аларга чалгындоо жабдуулары орнотулган.
Бүгүнкү күндө алардын тынчтык мезгилиндеги негизги миссиясы - Евробиримдиктин биргелешкен аскердик программаларынын алкагында Россиянын деңиз флотунун Балтика флотун көзөмөлдөө. Финляндия дагы кимге чалгындоо маалыматын берерин так айтуу мүмкүн эмес. Согуштук аракеттер болгон учурда, бул кемелердин негизги милдети, албетте, кен казуу болот.
Бирок Финляндия деңиз флотунун кийинки (кемүү тартибинде) кемелери да мина катмарлары. Биз Пансио классындагы кемелер жөнүндө сөз кылып жатабыз. Класста Пансио, Пихаранта жана Порккала деген үч кеме бар. Биринчиси 1991 -жылы Аскер -Деңиз флотунун согуштук курамына кабыл алынган, калгандары 1992 -жылы.
Бул кемелер Хаменмаадан бир кыйла кичине жана азыраак курал алып жүрөт. Алардын орду 680 тоннаны түзөт жана зениттик ракеталык системалары жок. Чынында, алар куралданган эмес, бир гана 7.62 мм ПКМ пулемету жана бир Heckler & Koch GMG 40 мм автоматтык гранатометтон башкасы. Кеме 50 мүнөт көтөрө алат.
Мен айтышым керек, "Пансио" - бул согуштук кемеге караганда универсалдуу мина транспорту. Ал миналарды жайгаштырууга жөндөмдүү, бирок мындан тышкары ар кандай жүктөрдү ташый алат. Бул жээктеги флоттун "жумушчу аттары", алар мина талааларын коюудан тышкары, көмөкчү миссиялардын кеңири спектрин аткарууга жөндөмдүү, бирок согуштук эмес. Ошентип, алар аскердик транспортту аткарууда абдан жакшы жана амфибиялык операцияларда колдонулушу мүмкүн. Жалпысынан алганда, "ат" абдан жакшы жана ийгиликтүү. Финдер бул кемелерди кеминде 2030 -жылга чейин тейлөөнү пландап жатышат.
Келечекте Финляндия адистештирилген шахталардан баш тартууну пландап жатат. Толугу менен эмес, албетте. Келечекте, Хамиенмаа классындагы кемелер жаш курагы боюнча иштен чыгарылганда, алардын ордун универсалдуу корвет ээлейт, анын идеологиясында биздин 20380 -жылга абдан окшош - ал тургай макети да окшош. Бул корветтаны финдер Squadron 2020 программасынын бир бөлүгү катары жаратып жатат жана бул алардын деңиз күчтөрүнүн негизи болуп калат. Буга чейин анын мурдагы флагманы Похянмаа атындагы. Жаңы типтеги согуштук кемелер ушундай аталат. Бирок, бул абдан Финляндия, аналогдордун баарынан айырмаланып, биздин 20380ди кошкондо, корветтин бортунда финдер миналарды сактоочу жерлерге жана аларды орнотуу үчүн рельстерге ээ болушат.
Жука муздун өтүшү үчүн анын күчөтүлгөн корпусу дагы кызыктырат.
Теориялык жактан алганда, жер үстүндөгү миналар батыш терминологиясында "коргонуучу" тоо -кен иштерине - чет элдик флоттордун ал жакка кирүүсүнө жол бербөө үчүн, тар аймактарда жана жээк зонасында миналарды коюу үчүн арналган. Финляндия үчүн бул жанаша жайгашкан акваторияларды жана жээктердин конуу үчүн кооптуу болгон жерлерин казууну билдирет.
Бирок, Балтика деңизинин өзгөчөлүгү, анын жээк сызыгы жана өлчөмү, эң негизгиси - Россиянын мамлекеттик чек арасынын контуру жана портторунун жайгашуусу финдерге "чабуулчу" деп аталган кенди иштетүүгө мүмкүнчүлүк берет. алар 1941 -жылы немистер менен бирдикте жүргүзгөн иштерге окшош.
Мина каптары Финляндия үчүн мүмкүн болгон Балтикадагы согуштун дээрлик бардык сценарийлерине туура келерин моюнга алуу керек.
Албетте, мина коюу маселесине Финляндия гана көңүл бурбайт. Балтикада бул көбүнчө кадимки "тема" жана аны финдер эмес, параноид шведдер алып барат. Тынчтык мезгилинде алар өздөрүнүн аймактык сууларына ачык түрдө мина коюшат жана финдер алардан абдан алыс. Польша да четте турбайт - анын "Люблин" классындагы амфибиялык чабуулчу кемелеринин бири, классификация боюнча да, амфибиялык чабуулчу кеме болуп саналат жана конууга караганда кен казуу үчүн көбүрөөк арналган. Бирок шведдер да, поляктар дагы атайын миналарга ээ эмес, бирок шведдер аларды жакында эле иштетишкен. Бул учурда Финляндия өзгөчө болуп саналат жана ал жакынкы келечекте мындай көрүнүштү токтотпойт.
Бирок, беш кичинекей Финляндия мина катмары Азияда кабыл алынган кемелердин бул классына салыштырмалуу эч нерсе эмес.
1998 -жылы Корея Республикасынын (Түштүк Корея) деңиз флоту жаңы "Вонсан" мина катмарын алган. Бул таң калыштуу факт болгон - эксперттик коомчулукта ошол кезде өкүм сүргөн пикир минзагдар класс катары эскирген деп биротоло ырасташкан. Бирок Түштүк Корея мындай пикирди четке кагып, акыркы мина катмарын долбоорлоо жана куруу менен алектенди. Кеме MLS-1 классификациясын алган (Mine laying ship-1, "мина коюучу кеме-1" деп которулган). Корейлер андай үч кеме курууну пландап, бирок экономиканын себептеринен улам классты бирөө менен чектешкен.
"Wonsan" 3 миң 300 тонналык жүккө ээ, бул Финляндиянын минагачтарынан эки эсе көп. Анын узундугу 104 метр, экипажы 160 адам. Кемеде MH-53 вертолетторун алууга жетишерлик чоң конуу аянтчасы бар, бирок Түштүк Кореяда азырынча жок. Кеменин максималдуу ылдамдыгы 22 түйүн.
Артиллериялык курал - бул 76 мм Ото Мелара замбиреги, атуу ылдамдыгы мүнөтүнө 85 жолу. Абадан коргонуу ар бири 40 мм автоматтык замбиректери бар эки NOBONG тапанчасы менен камсыздалат. Бир мунара жаадагы 76 графикалык кагаздын артында, экинчиси, арт жагына жакын, үстүнкү структурада, конуу аянтчасынын алдында жайгашкан. Куралдар италиялык Ото Бреда автоматынын кореялык кесиптештери.
Кореянын миналанган учактарынын эң кызыктуу өзгөчөлүгү-алардын баары суу алдында сүзүүгө каршы мүмкүнчүлүктөргө ээ.
Ошентип, "Wonsan" Американын AN / SQS-56 сонар комплексине жана лицензия боюнча Түштүк Кореяда чыгарылган Mk.32 mod.5 үч түтүктүү торпеда түтүктөрүнө ээ. Акыркысы бул кеме алып жүргөн 324 мм суу астында сүзүүчү LIG Nex1 K745 Blue Shark, корей дизайны жана өндүрүш торпедолорун ишке киргизүү үчүн иштелип чыккан.
Кеме ошондой эле толугу менен автоматтык режимде иштөөгө жөндөмдүү кореялык кемчиликсиз Dagaie Mk.2 тыгын системалары менен жабдылган.
Бирок кеменин негизги "калибри" - анын мина коюу жөндөмдүүлүгү.
Кеме жабдылган мина коюу системасы Кореялык Keumha Naval Technology Co Ltd тарабынан иштелип чыккан жана өндүрүлгөн. Механикалык түрдө, система алты жол көрсөтүүчү катары уюштурулган, алар боюнча миналар арткы дарбазанын порттору аркылуу ташталат (дарбаза портуна үч агым). Жалпысынан, кеме бир согуштук кампанияда 500 минаны жайгаштырууга жөндөмдүү, анын үстүнө үч шахта палубасында ар кандай типтеги миналарды бирге жана бир агымда - түбүндө, мина -торпедолорунда жана казык миналарында сактоого болот.
Түштүк кореялыктар Wonsan сериясын улантууну таштап салышкандан кийин, баары ошону менен бүтөт окшойт, бирок 2015 -жылдын 28 -майында Wonsan - Nampo базасында иштелип чыккан Hyundai Heavy Industries кеме верфине ого бетер күчтүү мина катмарын коюшкан. …
Кеме MLS-2 классын алган (Mine laying ship-2, "мина коюучу кеме-2" деп которулган). Nampo - чоңойгон жана жакшыртылган Wonsan. Анын узундугу 114 метр, ал эми анын орду 4000 тоннаны түзөт. Көрүнүп тургандай, ал "Вонсанга" караганда чоңураак жана узунураак. Вонсандан айырмаланып, анда вертолеттун палубасы гана эмес, ангары да бар. Мылтыктын 76мм Ото Меларанын гана термелген бөлүгү бар, калганынын баары Түштүк Кореяда иштелип чыккан. Экипаж чоң автоматташтыруунун эсебинен Вонсанга караганда кичине. Кен казуу системасы модернизацияланды жана миналарды таштоо үчүн алты гиддин ордуна ар биринде бирден жуп бар сегиз жана төрт арткы дарбазалуу порттору бар. Ошол эле учурда, система мурунку жана кийинки шахталар менен таштандылардын автоматтык режимдеги ортосундагы жеке интервалдарды белгилөө менен так координаттар боюнча чектен чыккан кендерди автоматтык түрдө төгүүгө мүмкүндүк берет.
Модель "Wonsan" дан айырмачылыктарды ачык көрсөтөт
Кеме Wonsanдан да күчтүү радар системасы менен жабдылган. Эгерде "Wonsan" "Marconi" чыгарган негизги радарга ээ болсо (Marconi S-1810 2D абасын жана жер үстүндөгү буталарды аныктоо үчүн радар, ага кошумча Thales DA-05 2D орточо диапазондуу радар бар KDT SPS-95K жана өрт көзөмөл радары Marconi RS ST- 1802), "Nampo" "негизги" радар катары LIG Nex1 SPS-550K 3D көп нурлуу радарды алып жүрөт, ал кыйла чоң мүмкүнчүлүктөргө ээ.
Зениттик куралдар Вонсандыкына караганда алда канча эффективдүү-40 мм жуп пулеметтун ордуна, Намподо K-SAAM ракеталары бар абадан коргонуу системасы бар, анын вертикалдуу учурулушу жалпы структурада орнотулган. вертолет ангары. UVP 16 ракетаны (4 камерада) жайгаштырат.
Бирок эң негизгиси, ошол эле UVPде 4 Red Shark PLURs чейин орнотулушу мүмкүн, буга чейин айтылган Blue Shark торпедосу согуштук баштык катары. Бул анын суу алдындагы кайыктарга каршы мүмкүнчүлүктөрүн абдан олуттуу түрдө жогорулатат.
"Вонсан" менен "Нампонун" салыштырма сүрөттөрү
Башка нерселердин арасында, "Nampo", басма сөздө айтылгандай, "минага каршы системалар", ошондой эле суу астында жүрүүчү кемелерди издөө үчүн жакшыртылган мүмкүнчүлүктөргө ээ. Суу астында жүрүүчү кайыкка каршы вертолетту кемеге таянуу мүмкүнчүлүгүн эске алганда, бул кен казуучу катары эле эмес, суроо-талапка ээ болуп чыкты. Кыязы, демек, жакында эле "Вонсан" да, "Нампо" да англис тилиндеги булактарда "Сууга каршы кеме ташуучу" деп атала баштады.
Кыязы, демек, суу алдында жүрүүчү куралдан тышкары, кеме Кореяда жасалган гидроакустикалык каршы чараларды да алган-эки LIG Nex1 SLQ-261K приборлору (аспаптары).
2017 -жылдын 9 -июнунда, салынгандан эки жыл өткөндөн кийин, Нампо кызматка кирди жана ага Кореянын деңиз флотунун желеги илинди. Ошентип, Түштүк Корея бүгүнкү күндө өзгөчө курулуштун эки чоң жана заманбап кен казуучу катмарына ээ болгон өлкө. Ошол эле учурда, корейлер эчак эле курулган миналар менен гана чектелээрин жарыялашкан эмес, андыктан Нампонун артынан ушул эле класстагы башка кемелер келиши толук мүмкүн.
Бирок, кыязы, бул акыркы мисал эмес. "Кыязы," кийинки кеме япон болгондуктан, япониялыктар үчүн оңой эмес.
Жогоруда айтылгандай, болочок япон авианосецтери жөнүндө макалада Япония аскердик программалары менен чебердик менен бүт адамзаттын көзүнө чаң чачып жатат. Жапондор курал-жарактарынын иштөө өзгөчөлүктөрүн баалашпайт, аларга "туура эмес" аталыштарды коюшат (мисалы, 27-28 учакта учак конуучу кемесинде "вертолетту жок кылуучу" бар, атүгүл кемелерин сүрөткө түшүрүшөт. Алардын эки кемесинин айланасында учурулган-"минага каршы кемелердин сүзүүчү базалары" деп аталган, "урага" классы. "Урага" жана "бунго" класстарында эки кеме бар.
Бул кемелер 90-жылдары Жапон деңиз өзүн өзү коргоо күчтөрүнүн согуштук күчүнө кабыл алынган, 1997-жылы Урага жана 1998-жылы Бунго. Бул чоң кемелер, Урага жылышы 5640 тонна, Бунго 5700. Дизель электр станциясы 19500 -ж. кемелерге 22 түйүн максималдуу ылдамдыкта жүрүү мүмкүнчүлүгүн берет.
Бунго 76 мм Ото Мелара тапанчасы менен куралданган, Урагада курал жок.
Эки кеме тең "тендерлер", башкача айтканда "калкып жүрүүчү базалар" жана атайын мина тазалоочулар үчүн классификацияланган. Жана бул кемелердеги техникалык маалыматты орусча да, англисче да таба албасаңыз да, Америка Кошмо Штаттары же Австралия менен биргеликте мина менен машыгууга катышканы тууралуу пресс -релиздер дайыма чыгып турат. Кемелер өздөрүнүн жарыяланган максатынан ачык көрүнгөн нерсени жасашат - алар отунду жана материалдарды деңиздеги мина ташуучуларга өткөрүп беришет. Ал тургай, сүзүүчү базанын австралиялык мина тазалоочулар менен түшкөн сүрөттөрү бар - жакшы, бербегиле, балдарды ээрчитпегиле.
Ал эми кеменин дизайны жарыяланган максатка дал келет - трал сүйрөөгө жөндөмдүү чоң вертолеттун ангары жана артында траулдун өзү үчүн бөлүмү бар.
Бирок, нюанстар бар.
Биз көрүнүштү катаалдан карайбыз.
Оң жана сол жактагы төрт люк бизге Урага жана анын карындашы кемеси миналарды гана талкалап койбостон, аларды жайгаштыраарын да айкын көрсөтүп турат. Албетте, бул кемелерде 4 шахта палубасы бар жана мейкиндикти үнөмдөө үчүн, бул палубалардан миналарды таштоо үчүн люктар алардын ар биринде жасалат - өзгөчө, кенди ар кандай палубаларга жалпы рельстерге сүйрөбөө үчүн. Капкагын ачты, бүттү. Жана кеменин чоңдугуна жана бул капкактарга караганда, ал жердеги миналар Вонсан же Намподогулардыкы менен бирдей.
Жана бул "Урага" класстагы кемелерди дүйнөдөгү эң чоң кен катмарлары деп атагандардын айтканы туура дегенди билдирет.
Жапондор да, корейлер да бул кемелердин жардамы менен чыныгы стратегиялык масштабда тоо -кен иштерин жүргүзө алышат. Кореянын мина каптары бир нече сааттын ичинде жок дегенде миң мина коюуга жөндөмдүү. Минималдуу авиация күчтөрү менен жабылган бир жуманын ичинде, бул жуп кемелер планеталык фактор болуп чыккандай көп миналарды жайгаштырууга жөндөмдүү. Ыктымалдуулуктун эң жогорку деңгээли менен, кореялык да, япониялык да кемелер амфибияга каршы коргонуунун шашылыш уюштуруусун же тар жерлерди блокадага алуу үчүн иштелип чыккан.
Бирок, Жапония Курил аралдарында чабуул жасаса, Урага жана Бунго басып алынган аралдарды коргоону уюштурууда, Ла -Перуз кысыгында кемелердин блокадасында жана учурда абдан пайдалуу болот. чыр -чатактын күчөшү, Курил кысыгынын казылышы, же чыр -чатактын жагымсыз өнүгүшү учурунда Цугару (Сангар) кысыгы. Ошентип, япон кемелери кыйыр түрдө коргонууну гана эмес, Япониянын чабуул потенциалын да жогорулатат.
Жыйынтык чыгаруу.
Дүйнө жүзүндөгү дээрлик бардык флоттор адистештирилген мина катмарлардан баш тартканына карабастан, бул кемелер классы өзү үчүн бар, таң калыштуусу, ал өнүгүүдө. Ошол эле учурда, "тенденциялар" - бул тоо кен казуучуларынын жылышынын көбөйүшү (атүгүл жаңы фин корветтеринде болжол менен 3300 тонна жылыш болот - негизинен мина -барраж функциясына байланыштуу, ал эми Намподо 4000 тонна бар), минанын конструкциясындагы башка согуштук кемелердин функционалдуулугунун айкалышы (мисалы, кореялыктар сыяктуу кемеге суу астына каршы мүмкүнчүлүктөрдү берүү же финдердикине окшоп мина жүктөөчү менен корветтти бириктирүү). Дүйнөдөгү аскердик-саясий кырдаалдын белгилүү бир деңгээлде курчушу күтүлөт, бул дагы "стратегиялык" "коргонуу" кенин актуалдуу кылат (мисалы, фарер-исланд тоскоолунун же даниялык блокада) кысыктар), кен каптар тез эле кайтып келе алат жана жаңы, мурда болуп көрбөгөндөй техникалык деңгээлде.
