"Desert Storm" аскердик кампаниясы бир машинага атак алып келди, анын бар болушу, балким, кимдир бирөө болжолдогон, бирок так билген эмес. Ирактагы биринчи согуш аяктагандан кийин, дүйнө Невададагы аскердик техника парадында адаттан тыш машиналарды көрдү. Жана телекөрсөтүүдө көрсөтүлгөн кадрлар алар Ирактын чөлүн кантип тез жана көрктүү мине аларын көрсөтүштү. Ошентип, америкалыктар HMMWV комплекстүү аталышындагы аскердик транспорт каражатынын бар экенин билишти.
Бул машинаны дүйнө көрдү. Көргөндөрдүн арасында ошол кезде эле белгилүү болгон австриялык бар болчу, ал Голливуддун эсебинен бай жана атактуу болууну чечкен, биз аны биринчи кезекте Терминатор катары билебиз. Арнольд Шварценеггер машинаны ушунчалык жакшы көргөндүктөн, ал АКШнын Коргоо министрлигине кайрылып, мындай ырайымсыз техниканы сатуу өтүнүчү менен кайрылган, бирок биротоло баш тарткан, дешет алар, машина таза аскердик жана карапайым элге сатууга болбойт терминаторлор. Алдыңкы эшик жабык болгондуктан, Шварценеггер арткы подъездден кирүүнү чечти жана түздөн -түз өндүрүүчүгө кайрылды - алп, бирок азырынча анча белгилүү эмес, AM General компаниясы. Бир аз сындыргандан кийин, компания ага машина сатты жана дароо жарандык жашоо үчүн HMMWV сертификатына катышты. Болгондо да, Терминатордун артынан башка белгилүү жана бай адамдар да автомобиль индустриясынын бул кереметине ээ болууну чечишти. Бул Хаммер H1 кантип төрөлгөн. Бирок бул машинанын дагы бир окуясы, анын өнүгүшү өз жолу менен кеткен, ал эми Куралдуу Күчтөр HMMWVди, же эл айткандай, Humveeди ырайымсыз эксплуатациялоону уланта берген. Жакшы күндөрдүн биринде алардын чакан партиясы биздин Куралдуу Күчтөрдүн кээ бир аскердик бөлүктөрүнүн катарында биздин талаалар менен чөлдөрдө кызмат кылуу үчүн келишти. Мен алардын бирин минүүгө мүмкүнчүлүк алдым.
HMMWV абдан катаал көрүнөт: бир дагы жылмакай сызык эмес, баары кандайдыр бир деңгээлде параллель-перпендикуляр. Алдыңкы айнек вертикалдуу, чатыры тегиз, гигант аба кирүүчү капоту бир аз эңкейип турат. Бирок, "капот" деген сөз таптакыр туура келбейт. Бул кыймылдаткыч бөлүмүнүн капкагын аныктайт. Бирок HMMWVдин астында мотору жок, анын ордун муздатуу системасынын гигант радиатору ээлеген, ал эми энергоблоктун өзү трансмиссия менен бирге алдыңкы огуна салыштырмалуу артка жылат жана айтууга болот, кабинада чоң корпустун астында жайгашкан.
Унаанын арткы бети темир капкак менен жабылган жүк бөлүмүнө бекитилген, бирок ага сырттан кирүү ыңгайсыз. Биринчиден, бул абдан бийик, экинчиден, запастык дөңгөлөк тоскоолдук кылат. Запастык дөңгөлөктү, албетте, бүктөөгө болот, бирок бул убакытты талап кылган керексиз кыймылдар, бул армияда дайыма эле жетишсиз. Сыноо үчүн алган M1151A1 модификациясында курал-жарак жок, бирок ал автомобилдин согуштук шарттарда тирүүлүгүн жогорулатуучу кээ бир элементтер менен жабдылган, алар ок атуу жагынан да, бардык рельефтик көз карашта да. Биринчисинде, 12.7 же 7.62 мм пулемёт орнотулган, башкача айтканда, Humvee снарядды болтурбоо менен гана коргонууга жөндөмдүү болгон мунарасы бар. Ок атуучу кабинада турат жана люктон ок чыгара алат.
Жолсуз мүмкүнчүлүктөрдү жогорулатуу үчүн 8 тонналык тартылуу күчү бар лебедка жана дөңгөлөктүн инфляциялык системасы орнотулган. Жана дөңгөлөктөр 37 × 12.50 R16.5 өлчөмүндөгү Goodyear Wrangler MT / R off-road шиналары менен жасалган. Жалпысынан алганда, гигант тышкы өлчөмдөргө карабастан, Humveeдин ичи тар жана айдоочуну кошкондо төрт кишини гана батыра алат. Экипаждын курамында айдоочу, улук унаа жана эки десантчы бар. Бирок интерьердин бүт борборун чоң куту ээлейт, анын астында мотору жана трансмиссиясы жайгашкан. Эргономика … жок. Бирок бардык негизги көзөмөл машинанын айдоочусунун жанында жайгашкан. Эң башкысы - алардын жайгашкан жерине көнүү. Төмөн жагында алдыңкы бөлүгүндө дөңгөлөктүн басымын жөнгө салуу үчүн колдонула турган кичинекей которгуч бар. Мындан тышкары, алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөр үчүн өзүнчө. Жарыкты башкаруу рулдук колоннанын сол жагында үч которгучу бар кичинекей консолго дайындалган. Алар менен мамиле түзмөйүнчө, түн өтүп кетиши мүмкүн. Тиркемелер панелде чыгармачыл башаламандыкта чачырап кеткен. Бактыга жараша, рул сол жакка жылдырылганына карабай ордунда турат, бул айдоочуну эшикти басууга мажбур кылат.
Ынгайлуулук, бирок бар. Талаада жана чөлдө иштөө учурунда ысыкка кабылбоо үчүн, Humvee кондиционери да каралган! Жол жүрүү жаман эмес. Бардык дөңгөлөктөрдүн кысылышы үчүн да, кайра келиши үчүн да чоң соккулары бар көз карандысыз токтотуу, аскерлерди титиретүү коркунучу жок түзмө -түз талаада же чөлдө чуркап өтүүгө мүмкүндүк берет. Бирок кээ бир жагдайлар аскердик кызмат жайлуулук сыяктуу түшүнүктөргө жат экенин эске салат. Үн изоляциясы жок. Кыймылдаткыч, 6,5 литрлик V-8 дизелинин үнү катуу чыгат. Трансмиссия кыйкырат. Металлдын ички жасалгасы эч кандай декоративдүү эмеректи билгизбейт. Бирок эң кызыгы, эшиктер катуу жабылбаса жана атайын бекиткич менен бекитилбесе, жолдо ачылат. Бул биздин тесттер учурунда болгон. Айдоочу конуунун өзгөчөлүгүнө байланыштуу эшикти түртө турганын эске алганда, эң жагымдуу сезим эмес. Жалпысынан алганда, коопсуздук эрежелерин сактоо үчүн эле эмес, кулап кетпеш үчүн да тагынуу керек.
HMMWV айдоо кызыктуу. Бирок, мен шаан -шөкөттө болбосо да, шаардын көчөлөрүндө айдагым келбейт. Мага жакпаган биринчи нерсе - бул көрүнүш. HMMWV брондолгон унаа болбосо да, кадимки көрүнүштү түз эле камсыздайт. Солго кароо үчүн, мисалы, бурулуп жатканда, арткы көрүнүш күзгүсү бар калың А мамы көрүнбөй калгандай кылып бүгүңүз. Капталдагы трафиктин абалы башыңызды ийилгенден кийин гана көрүнөт - капталдагы терезе абдан кууш, эгер сиз түз отурсаңыз, үстүңкү чети ээгинин деңгээлинде жайгашкан. Бирок начар көрүнүү шаарда жүргөндө гана актуалдуу болот жана бул машине менен сейрек кездешет. Талаада жана чөлдө айлананы кароого убакыт жок, айрыкча HMMWVлердин кыймылынын көбү бир эле транспорт менен эмес, колонкаларда жасалгандыктан.
Тыгыз шаардын агымында тынч жүрүүгө тоскоол боло турган дагы бир нерсе - бул унаанын чоң көлөмү. "Хамведе" өлчөмдөр начар сезилет. Сиз маневр кылышыңыз керек, алар айткандай, тийүү менен. Машинанын тар шарттары үчүн эмес. Муну практика көрсөткөн. Сомалидеги согуштук операциялардын жүрүшүндө, шаардык шарттарда Хамвей эпсиз экени жана жоочулар үчүн эффективдүү унаага караганда, душман үчүн даамдуу бута экени белгилүү болду.
Бирок ачык жерлерде HMMWV, алар айткандай, жанын ачып ырдайт. Динамика, таң калычтуусу, алсыз көрүндү. Албетте, мен өлчөө жүргүзгөн жокмун, бирок кадимки аскердик УАЗ алда канча динамикалуу окшойт. Бирок, кандай болсо да, "Humvee" жай болсо да, бирок ылдамдайт.
Дизайнерлер ойлогондой, HMMWV жарадар болгон жоокердин унаасын башкарууга арналган. Бул чын окшойт. Руль абдан жеңил. Автоматтык берүү үзгүлтүксүз иштейт, үзгүлтүксүз которулат. Машинада сизге жакпаган бир гана нерсе - эки педаль - газ менен тормоз - бири -бирине өтө жакын. Төмөндө орун жетиштүү, педальдарды бири -биринен ары жайып койсо болмок, антпесе атүгүл жарандык бут кийимдерде да, жок, жок, эки педальды тең басышкан. Ал эми бутуңузда кубаттуу кенен таманы бар өтүк барбы?
Жыйынтыктап көрөлү
Казакстан Республикасынын Куралдуу Күчтөрүнө HMMWV жеткирүүнү жакшы келишим катары кароого болот. Бул аскердик транспорт каражаты тоолордо жана токойлордо анча актуалдуу эмес, бирок Казакстандын бүткүл аймагынын жарымынан көбүн ээлеген талаалар менен чөлдөрдүн ачык мейкиндигинде ал алмаштыргыс болушу мүмкүн.
Жакты:
мыкты кросс жөндөмдүүлүгү
Ар кандай ушактардан айырмаланып, Humvee кросс жөндөмдүүлүгүнө ээ жана ойлонулбаган тоскоолдуктарды жеңүүгө жөндөмдүү.
күчтүү кыймылдаткыч
Америкалык дизелдик кыймылдаткыч бирдей моментке ээ.
Жаккан жок:
начар көрүү
Машинанын капталынан эмне болуп жатканын байкоо өтө кыйын, күзгүдөн артында эмне болуп жатканын көрүү дээрлик мүмкүн эмес
кабина сыйымдуулугу
Мындай чоң машина - жана төрт гана орун. Жетиштүү эмес. Мисалы, түркиялык ОТОКАР КОБРА, "Humvee" базасына жана бөлүмдөрүнө курулган, 7 орунга ээ.
Тарыхтагы этаптар
1979 -жылы АКШнын Коргоо министрлиги мобилдүүлүктүн жогорку даражасына ээ болгон көп максаттуу транспорт каражатын - High Mobility Multy -Purple Wheeled Vehicle, же HMMWV кыскартуу үчүн сынак жарыялаган, бул машинага анын атын берген. Бул машине аскердик көптөгөн талаптарга жооп бериши керек болчу, алардын арасында одоно жерден өтүү жөндөмүн, ар кандай куралдарды орнотуу жөндөмүн, оор пулеметтон ракетага учурууга чейин, жок дегенде 400 мм. Ал эми согуштук унаа, аскерлердин өтүнүчү боюнча, бийиктиги 46 смден кем эмес вертикалдуу дубалды жана 76 см тереңдиктеги фордду жеңүүгө милдеттүү болгон.
Армиядан жана бардык өлкөлөрдө өкмөттүн буйругун алуу ар дайым пайдалуу болгон. Бирок конкурска үч гана компания катышты: AM General, Chrysler Defense жана Teledyne. Башында компаниялар үчүн шарттар тең эмес болчу. Экинчисинде кээ бир окуялар болгон, үчүнчүсү кийинчерээк Lamborghini LM002 деп аталып калган гепарддын прототибин түзгөн. Бир гана AM генералы нөлдөн баштап ишке киришти.
Биринчи прототип, XM966 индекси бар, AM General тарабынан Невада чөлүндө, Невада Автомобиль Сыноо Борборунда тестирлөө үчүн 1980 -жылы июлда алынган. Эки жылдан кийин, 1982 -жылдын апрелинде, акыркы сыноолор үчүн 5 машина чыгарылган. Унаалар беш ай бою АКШ армиясынын толук карамагына өттү. Сыноолор бүткөндөн кийин, 1983 -жылдын 22 -мартында AM General компаниясы менен беш жыл ичинде 55 миң автоунаа чыгарууну караган келишимге кол коюлган. Сериялык өндүрүш 1985 -жылы январда Индианадагы AM General заводунда башталган.
Перс булуңундагы согуш аяктагандан кийин, HMMWV жалпы коомчулукка белгилүү болуп калды. Компанияга жарандардын буйругу түштү. 1992 -жылы AM General HUMMER аттуу жарандык версиясын чыгара баштаган.
Ал эми 1999 -жылы AM General HUMMER брендинин укуктарын General Motorsко саткан. Келишим түзүлдү, ага ылайык GM HUMMER брендине укуктарды алган, жол тандабастын жарандык версиясын сатуу жана жайылтуу укугун алган жана AM General аскердик модификацияларды сатуу укугун сактап калган. 2014-жылдын декабрында АКШ армиясы бардык HMMWVлерди жаңы, кийинки муундагы унаалар менен алмаштырарын расмий түрдө жарыялаган жана Humvee өндүрүшү 2015-жылы токтотулушу керек.
Моторлордун диапазону
HMMWVге ар кандай моторлор орнотулган. Башында, ал 5,3 литрлик Chevrolet V8 бензин кыймылдаткычы, 160 а.к. менен. Бирок 1984 -жылы ал ошол эле күчкө ээ болгон, бирок алда канча үнөмдүү болгон GM дизелдик агрегаты менен алмаштырылган.
1996 -жылы дизелдик кубаттуулугу 180 а.к. чейин жогорулаган турбочаряддуу версиясын алган. менен.
Ар бир кыймылдаткыч дагы эки түргө бөлүндү - армия жана деңиз аскерлери үчүн. Айырмасы, экинчисинде электр чубалгылары толук корголгон, бул терең фордстардан коркпоого мүмкүндүк берген.
Берүү учурлары
Туруктуу дөңгөлөктүү жана диапазону бар HMMWV берүү. Өткөрүүчү корпустагы төмөн редуктор унаа толугу менен токтогондон кийин жана автоматтык трансмиссиядагы нейтралдуу тиште гана иштетилет.
Өлкөлөрдүн жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн, дизайн борбордук дифференциалды мажбурлап бөгөөнү, ошондой эле дөңгөлөктөр аралык дифференциалдарды өз алдынча бекитүүнү караштырат.
Шасси
"Humvee" бардык дөңгөлөктөрүнүн токтотулушу рычагга көз каранды эмес. Тормоздор бардык дөңгөлөктөрдө желдетилген диск тормоздору, бирок тормоздор дифференциалдардын жанында жайгашкан. Рулда гидравликалык күчөткүч бар.
Бардык дөңгөлөктөр шиналардын инфляциясынын борборлоштурулган системасына туташкан. Система борбордук туннелде айдоочунун оң жагында жайгашкан блоктон башкарылат.
Мүнөздөмөлөр
Автомобиль
Бренд, модель HMMWV, M1151A1
АКШда жасалган
Чыккан жылы 2009
Frame body
SUV түрү
Эшик саны 4
Орундардын саны 4
Engine
Модели GM Детройт Дизель V8
Түрү дизелдик V түрүндөгү турбокомпрессор
Узунунан турган алдыңкы түзүлүш
Күйүүчү май насосунун электр менен камсыздоо системасы
Цилиндрлердин / клапандардын саны 8/16
Жумуш көлөмү, cc 6450
Максималдуу күч, л менен. (кВт) / айлануу 180 (132) / 3 400
Максималдуу момент, Nm / rpm 515/1 700
Динамикалык мүнөздөмөлөр
Максималдуу ылдамдык, км / саат 113
Жугуу
Туруктуу төрт дөңгөлөктүү диск
Автоматтык берүү 4-ылдамдыкта
Токтотуу
Алдыңкы көз карандысыз жазгы кош каалоо
Арткы көз карандысыз жазгы кош каалоо
Тормоздор
Алдынкы желдетилүүчү дисктер
Арткы желдетилүүчү дисктер
Өлчөмдөрү жана салмагы
Тазалык, мм 406
Узундугу / туурасы / бийиктиги, мм 4 570/2 160/1 830
Дөңгөлөк базасы, мм 3300
Тирлер 37x12.5 R16.5
Бош салмагы, кг 2400
Толук салмагы, 3500 кг
Күйүүчү май керектөө
Биргелешкен цикл, л / 100 км 18
Күйүүчү май бактын көлөмү, л 95
