Оригиналдуу EFV прототиптери 2006 -жылы тестирлөөдөн кийин ишенимсиз деп табылган. 2009 -жылдын январында Пентагон General Dynamics подрядчысы тарабынан кийинки өзгөртүүлөрдү жактырган жана жаңы прототиптерди даярдоого жана сыноого уруксат берген. Бирок, каржылык себептерден улам, EFV долбоору 2011 -жылы жокко чыгарылган
Деңиз Корпусунун "кризиске жооп кайтаруучу күчкө" айлана турган келечектүү амфибия күчтөрүн түзүү планы кайрадан ишке кирди, анткени бардык долбоорлорду каржылоо кыскартылды
Америка Кошмо Штаттарынын Деңиз Корпусунун (USMC) негизги бизнес модели келечекте Ирак менен Ооганстандагы кургактык операцияларынан жана операцияларга каршы тактикадан Америка Кошмо Штаттарынын "кризиске жооп кайтаруучу күчтөрүнө" өтөт. Жарым -жартылай, бул ар кандай аскердик техникалар үчүн жеңилирээк чечимдерди издөөнү талап кылат, ошондо жөө аскерлер кайрадан АКШнын деңиз флотунун кемелеринен жайгаштырууга көңүл бура алышат.
Деңиз күчтөрүнүн арсеналында көптөгөн жайылтуу ыкмалары бар жана дагы эле MV-22 Osprey тилтроторун тез жана узак аралыкка экспедиция миссиялары үчүн сатып алышат. Бирок, жөө аскерлердин кемеден жээкке маневр жасоосун талап кылган амфибиялык операцияларды жүргүзүүдө, USMC дагы эле 70 -жылдардагы амфибиялык аскерлердин унааларына (AAV) таянат, ал бир топ убакыттан бери алмаштырып келет.
2011 -жылы эскирген АВАнын ордун ээлеши керек болгон Экспедициялык Мушташ Унаасы (EFV) программасы 3 миллиардга жакын долларды өнүктүрүүгө сарпталгандан жана бир нече прототиптерден кийин жабылган.
Пентагондун өкүлдөрү бул машинаны тактоо жана сатып алуу үчүн кошумча 12 миллиард доллар керек деп эсептешет. Бул көрсөткүч Пентагондун башчысы Роберт Гейтстин жана USMC командачылыгынын жаңы амфибиялык унаа жөн эле өтө кымбат деген тыянакка алып келген.
Корпус андан кийин бюджеттин ачык алкагынан пайдаланып, амфибиялык унаа портфели үчүн үч тараптуу мамилени түзүү үчүн мөөнөтүн узартты. Биринчиден, кийинки муундагы унаа пайда болгонго чейин согуштук мүмкүнчүлүктөрдү сактоо үчүн AAV паркынын бир бөлүгүн орточо модернизациялоо болот; экинчиден, амфибиялык согуштук унаа (ACV) амфибиялык согуштук унаа мурунку ЭФВнын ордуна иштелип чыгат; жана акырында үчүнчүсү, 579 жаңы деңиз персоналынын (БТР) бронетранспортерлорунун флотун жайгаштыруу тездетилет, бул жаңы ACV унааларынын паркын толуктайт.
Азыркы учурда, ал тургай, бул күтүүсүз планы улам улам каржылык келечеги түшүнүксүз олуттуу кайра кароодон өттү.
2013 -жылдын мартында бюджеттин линияларын "ревизиялоо" жүргүзүлгөн, ага ылайык, Конгресс менен Ак үй бюджеттик келишимди макулдашпаса жана регламентти өзгөртпөсө, 2021 -жылга чейин коргонуу чыгымдары жалпы 500 миллиард долларга кыскарышы мүмкүн. Азырынча демократтар менен республикачылар ортосунда анча -мынча макулдашуу жок жана бюджетти кыскартуу ишке ашырылышы мүмкүн. Ушуга байланыштуу, USMC жабдууларды сатып алуу пландарына болгон табитин төмөндөткөн.
"MPC долбоору учурда күн тартибинде", - деп билдирди АКШнын ILC командачысы генерал Джеймс Амос 2013 -жылдын июнунда журналисттерге.
"Сиз" бул абдан жакшы идея болбогондуктан, ага болгон муктаждык дароо жоголот "деген принцип боюнча иш кыла албайсыз. Бирок, баарына дароо ээ боло албайсың. Ошондуктан, биз MPC долбооруна байланыштуу чечим кабыл алдык, балким, биз долбоорду сактап калабыз, бирок … биз азыр MPC долбоорун ишке ашырууга болгон күч -аракетибизди жумшабайбыз ".
Корпустун басма сөз катчысы Мэнни Пачеконун айтымында, деңиз аскерлери сүзүү жөндөмдүүлүгүн, аман калуу жөндөмдүүлүгүн жана "адамдык факторлорду" баалоо үчүн сунушталган төрт платформаны сынашкан. Мисалы, машинага салынган адамдардын саны (талаптарда тогуз жөө жана экипаждын эки мүчөсү айтылат) жана жабдууларды кантип жыйноо керек.
Ал төрт унаа тең Невададагы тест борборунда жардыруучу тестирлөөнү кошкондо, бардык аспектилерде жакшы аткарылганын билдирди.
Пачеко белгилегендей, тесттер "төрт иштөөчү машинаны" көрсөттү, андыктан ILC эгер акыры MPC долбоору кайтып келсе, анда аны алдыга жылдырууга болот деп ишенет. Октябрь айында өкмөт ар бир өндүрүшчүгө тест отчетторун жөнөткөн.
2012 -жылдын августунда USMC BAE Systems, General Dynamics Land Systems (GDLS), Lockheed Martin жана SAIC жетектеген командалардын ар бирине болжол менен 3,5 миллион долларга бааланган төрт келишимди берген.
Lockheed Martin Finnish Patria Land Systems менен биргеликте Patria AMV (брондолгон модулдук унаа) базасына негизделген Havoc 8x8ди киргизди; ал учурда Европанын бир катар өлкөлөрү менен кызматта.
BAE Systems жана Iveco биргелешип италиялык компания тарабынан иштелип чыккан SuperAV 8x8 дөңгөлөктүү унаанын версиясын сунушташты; SAIC, Сингапурдагы ST Kinetics менен бирге Сингапур армиясы менен кызматта болгон Terrex 8x8 бронетранспортеруна негизделген платформаны сунуштады.
GDLS өзүнүн сунушу боюнча өзгөчө унчукпай, ал тургай 2013-жылдын ортосуна чейин программага катышуудан баш тарткан. Июнь айында компания LAV III унаалар үй-бүлөсүнө негизделгенин жана кош V корпусту (DVH) камтыгандыгы тууралуу билдирүү таратты. GDLS алмашуу программасынын алкагында АКШ армиясынын Stryker дөңгөлөктүү унаалары үчүн бул күчөтүлгөн корпусту чыгарат.
MPC MRAP класстагы машиналарга салыштырмалуу коргоонун деңгээлине ээ болушу керек болчу (миналарга жана колго жасалган жардыруучу түзүлүштөргө каршы коргоону күчөтүү менен) жана салмагы 20-25 тоннадай. Күчөтүлгөн мылтыктар отряды эки MPC машинасында болушу керек, башкача айтканда, MPC компаниясы бул учурда жөө аскерлер батальонун өзүнүн стандарттык дөңгөлөктүү каражаттарынын катышуусу менен өткөрүп бере алат. Бул машиналар сүзбөсө да, дарыяларды, суу жолдорун мажбурлап, жеңил серфингди жеңиши керек, анткени конуу кемесинен түшүрүлгөндөн кийин алар конуучу жерге жакын жээкте иштейт деп болжолдонууда.
Patria Land Systems жана Lockheed Martin MPC программасынын алкагында биригишти (учурда белгисиз мөөнөткө токтотулган) жана Kongsberg Protector алыстан башкарылуучу курал бекети бар AMV унаасын белекке беришти.
Сууда сүзүүчү согуштук унаа амфибиялык согуштук унаа
MPC долбоору АКШнын ILC жабдууларын кайра жабдуу боюнча узак мөөнөттүү пландарынын бир бөлүгү катары белгисиз мөөнөткө токтотулганда, чиновниктер ACV программасынын алкагында жаңы амфибия унаасын жайгаштырууга чоң үмүттө.
Бирок, деңиз аскерлери ACV программасын ишке ашырууда өтө этият болушат, анткени алар экинчи долбоордун кулашынан коркушат, бул жалпы муктаждыктарды жокко чыгарууну билдириши мүмкүн. Ушул максатта ар кандай изилдөөлөр жүргүзүлдү, анда кемеден жээкке жеткирүүчү машиналардын мүмкүн болгон алмаштыруулары изилденди.
Альтернативдүү анализ 2012 -жылдын июнунда Коргоо министрлиги тарабынан АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун жана USMCтин активдүү катышуусу менен аяктаган. Бул анализде бир нече варианттар каралды, анын ичинде сууда сүзүүчү машинаны колдонуунун ордуна, жердеги машиналарды жээкке учуу сыяктуу жолдор менен ташуу.
Генерал Амостун айтымында, альтернативалардын анализи "сүзүүчү унаага муктаждыгын тастыктады … чабуул коюу үчүн согуштук чөйрөдө колдоно турган жер үстүндөгү мүмкүнчүлүктөрдүн бир түрү."
Бирок, бул анализ суунун ылдамдыгын эске алган эмес жана бул EFVдин баасын аныктаган негизги фактор болгон, ал сууда "тайып", ошентип 28 түйүнгө чейин ылдамдыкка жетиши керек болчу.
2013 -жылдын күзүндө, АКШ ILC ACVнин мүмкүн болгон калкып жүрүүчү ылдамдыктарынын акыркы изилдөөсүн жүргүзгөн, бул технологиялык жана финансылык жактан мүмкүн болгон өзгөчөлүктөрдү тастыктаган.
"Мен индустрияга өтүнүч менен кайрылдым жана алардан EFV долбоорунан калган нерселерибизди жана учурдагы машиналарды жасоодо болгон бардык тажрыйбабызды колдонуп, кайра кайтып келүүнү сурандым жана алардын эң жакшы сунуштары эмне кылуу жөндөмдүүлүгү жөнүндө айтып беришти. пландаштырылган машина. Алар мага ушул күздө кайтып келишет, анан биз ACV жөнүндө чечим кабыл алабыз "деди генерал Амос 2013 -жылдын июнь айында.
"Алар мага бул тууралуу күзүндө билдиришет жана жаңы 2014 -жылдан кийин дароо эле биз сунуштар боюнча өтүнүч менен кайрылабыз", - деди ал.
Карап чыгуу аяктагандан кийин, ILC кандай талаптар коюлганын, ошондой эле анын баасы канча болорун так билет. Бул учурда нарк мен үчүн өзгөрмөлүү », - деп кошумчалады генерал Амос.
ACV программасынын алгачкы пландаштыруу стадиясында, деңиз аскерлери 573 платформаны ар бири 12 миллион долларга сатып алууну күтүшкөн. Ошол эле учурда, платформа болжол менен 31,751 кг массасына ээ болушу керек жана жээктен 12 км (22 км) жакын круиздик диапазондо суудагы 8 түйүнгө чейин ылдамдыкты өнүктүрүшү керек.
2013 -жылдын май айында командирдин Согушту өнүктүрүү боюнча орун басары, генерал Ричард Миллс, ACVдин суунун максималдуу ылдамдыгы, албетте, эгерде бул багытта кетүү чечими кабыл алынса, "15 түйүндөн ашат" деп айткан.
"Бул бир нече артыкчылыктарга ээ: сууда аз убакыт… кемеден жээкке ылдамыраак кыймыл, жээктен коркунучтарды болтурбоо үчүн кемелерди алысыраак деңизге жылдыруу мүмкүнчүлүгү" деди ал Сенаттын Коргоо комитетинин деңиз подкомитетине.
"Бул сизге круиздик диапазонду жана душмандын коргонуусунан жана конууну каалабаган жээктен өтүү мүмкүнчүлүгүн берет" деди генерал Миллс ылдамыраак вариантка комментарий берип. "Учурдагы мүмкүнчүлүктөрдүн өсүшү эбегейсиз."
Генерал Амостун айтымында, USMC бул талаптар боюнча өндүрүштүн наркы боюнча отчетторун жана суудагы көтөрүү кубаттуулугу менен платформанын ылдамдыгынын ортосунда чечим кабыл алат. "Биз чечимди 2014 -жылдын башында эле негиз катары алып," макул, бизде орун алмаштыруучу унаа же жогорку ылдамдыкта сүзүүчү унаа болот "деп айтабыз", - деп кошумчалады ал.
Жер которгон типтеги унаа суунун үстүндө жылат, бирок реданга бара албайт (пландаштырууга), демек, анын ылдамдыгы анын массасы же жылышы менен чектелген. Эскирген Marine Corps AAV унаалары жер которгон типтеги унаалар болуп эсептелет.
Ардактуу АВАнын ардагери
Дээрлик 400 Marine AAV (Amphibious Assault Vehicle) унаалары жаңыртуулардан же техникалык тейлөөдөн өтүшү мүмкүн, бул, албетте, алардын мүмкүнчүлүктөрүн жана жашоосун жогорулатат.
Пачеконун айтымында, "жок дегенде төрт оюнчу татыктуу машиналардын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн эмне кылуу керек экенин аныктоо үчүн изилдөө жана иштеп чыгуу иштерин жүргүзүп жатышат".
Он сказал, что корпус морской пехоты выпустил запрос информации для того, чтобы понять, что может быть сделано, поскольку модернизация не может ограничиваться только лучшей броней и сиденьями, так как любая добавленная масса может повлиять на плавучесть и теоретически потребует новой подвески, гусеницы, трансмиссии жана башкалар. Бирок, азыркы кыймылдаткыч салыштырмалуу күчтүү жана аны алмаштыруунун кажети жок.
Cummins VT400 дизелдик кыймылдаткычына негизделген күч блогу AAV7A1дин азыркы версиясына модернизациялоо учурунда 80 -жылдары машиналарга орнотулган.
AAV программасынын алкагында ЭИКтин кийинки кадамы 2014 -жылдын аягында жарыяланууга тийиш болгон сунуштарга суроо -талапты берүү болот.
AAV 1972 -жылы кызматка кирди жана дагы эле деңиз аскерлеринин негизги колдоочу бронетранспортеру бойдон калууда. Деңиз күчтөрү жаңы амфибия тракторун күтүп жатканда, AAV кеминде 2030 -жылга чейин кызматта калышы керек.
AAV7Al вариантынын өмүрүн узартуу үчүн, USMC командирдин мүмкүн болгон модернизациясы жана эвакуация варианттары менен бирге БТРдин 392 машинасын модернизациялоо пландарын карап жатат. Жашоого жаңы технологиялар унаага киргизилет, салмагы оптималдаштырылат, сүзүү жакшырат жана согуштук туруктуулук жогорулатылат.
Advanced Technology Investment Plan [ATIP] 2013 ылайык, USMC массаны сактоо менен аман калуу мүмкүнчүлүгүн жогорулатуу максатында "керамикада жана көп кабаттуу соотто артыкчылыктарды камсыз кылган технологияларды" көргүсү келет. Документте айтылгандай, аман калуу чечимдери "ички жана тышкы дененин астындагы курал-жаракты", ошондой эле жарылууга каршы отургучтарды жана сыныктарга каршы лайнерлерди талап кылат.
Салмагы боюнча, ATIP унаанын аман калуу жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу анын салмагын дагы жогорулатышы мүмкүн экенин белгилейт. Буга байланыштуу, деңиз аскерлери жеңил материалдарга "критикалык муктаждык" бар экенин жана "сүзүү жана коргоону жакшыртуу үчүн дизайнды жакшыртуу" керектигин айтышат. Деңиз Корпусу ошондой эле "ишенимдүүлүктү жогорулатуу жана эксплуатациялык жана тейлөө чыгымдарын азайтуу үчүн" технологияларды издеп жатат.
Программа расмий түрдө кабыл алына элек болсо да, AAVды модернизациялоого байланыштуу ATIPте бир нече инвестициялык мүмкүнчүлүктөр (кээ бирлери учурда каржыланат) аныкталган. Бул жаңыртууга төмөнкүлөр кирет: модулдук жеңил резервдөө системасы, DARPA Advanced Research Projects Vehicle Adaptation Project, өзүн-өзү бекемдөөчү күйүүчү май бактары, активдүү лазердик коргоочу система, заманбап берүү, жеңил модулдук тышкы күйүүчү май танктары, авариялык качуу мүмкүнчүлүгү, жогорку күч / жогорку илешкектүүлүккө ээ нанокомпозиттик материалдар, узартылган трек мөөнөтү ж.
2014 -финансы үчүн USMC жаңыртуу үчүн каражат сурады. Ошол эле учурда, долбоорлоо жана иштеп чыгуу фазасынын башталышы күтүлүүдө, анын ичинде алты прототип өндүрүлөт.
Прототипти сыноо 2015 -жылдын аягына пландаштырылган, өндүрүш келерки жылдын аягында башталат. Эгерде баары план боюнча жүрсө, жаңыртылган AAV унаалары 2018 -финансылык жылдын аягында кызматка кире баштайт жана алардын толук согуштук даярдыгы 2022 -жылдан эрте эмес.
Учурдагы модернизацияга келсек, кыска мөөнөттө AAVды жакшыртуу программасы баштапкы бюджетти эки эсеге көбөйтүүнү талап кылат. Тетиктерди сатып алууну улантуу жана 2014 -жылга бул машиналардын паркын модернизациялоо максатында 32,4 миллион доллар суралган. Мисалы, эскирген VIC-II тутумдарын алмаштыруу үчүн жаңы домофон системалары, борттогу компьютерлер жана алар үчүн программалык камсыздоо сатылып алынат, дроссель контролунун рычагдары жана таяктары тазаланат, авариялык чыгуу үчүн орнотулган жарыктандыруу орнотулат.
USMC эски AAV флотун алмаштырууну гана эмес, балким бул калкып жүрүүчү "ардагерлердин" өмүрүн узартуу программасын эң башкы приоритет деп эсептейт.
Биргелешкен жеңил тактикалык унаа долбоору
Жерде коргоого алынган маневр үчүн өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатуу үчүн, USMC 5500 жаңы биргелешкен жеңил тактикалык унааларды (JLTV) жеңил тактикалык унааларды HMMWV джиптеринин ордуна сатып алууну пландап жатат, алар театрларда аскердик базалардын сыртында колдонулбай калган. жол жээгиндеги бомбаларга. багытталган иш).
Бирок, узак убакыт бою жөө аскерлер экспедициялык мүмкүнчүлүктөрүн калыбына келтирүүгө умтулгандыктан, чоңураак, оор жана потенциалдуу кымбат унаа сатып алуудан тартынышкан.
ILCнин мурунку командири Джеймс Конуэй оор платформа жөө аскерлердин негизги талаптарына жооп бере албайт деп тынчсыздануусун көп айтчу жана ал вертолеттун ичинде же анын үстүндө көтөрүлө турган жеңил машинанын зарылдыгын айткан. токтотуу. Конвей бир жолу Корпус 2070 фунт (9 070 кг) болсо, машина албайт деп айткан.
Салмагы боюнча маселелер, жалпысынан, чечилди, сунушталган JLTV машиналары вертолетто же асманда ташылышы мүмкүн. 2012 -жылдагы Ак Үйдүн Коргоо Жетекчилиги JLTV үчүн каржылоо корголушу керектигин баса белгилейт, бирок АКШнын ILC командирлери программанын приоритетин өзгөртүүнү сунуштап, бюджеттин үзгүлтүксүз көйгөйлөрү жөнүндө сүйлөштү.
Июнь айында генерал Амос: "Мен баарына бааны төмөндөтүү керектигин айтам, мен муну сатып албайм" деди. "Бардык кыскартууларды эске алганда, бул каралуучу тема деп айтаар элем."
JLTV башында экрандаштыруучу жана функционалдык комплекттер орнотулганга чейин болжол менен 300,000 долларга бааланган, бирок программа кийинчерээк бирдиктин өндүрүшүнүн орточо баасын 250,000 доллардан (2011 -жылдын баасы) үй -бүлөдө төмөндөтүү үчүн талаптарды өзгөрткөн. Орточо сатып алуу баасы бир кыйла жогору болушу керек, анткени программа ошондой эле жаңы окуу жабдууларын, машиналарды жайгаштырууну, запастык бөлүктөрдү, ар кандай комплекттерди жана башка системалардын баасын эске алышы керек.
Корпустун өкүлү 2013 -жылдын июль айында түшүндүргөндөй, бүт JLTV программасы, иштеп чыгууну жана өндүрүүнү эске алганда, болжол менен 30 миллиард долларга бааланат (2012 -жылдын баасында).
Кийинки 20-25 жыл аралыгында, америкалык аскерлер болжол менен 49,000 JLTV унааларын сатып алууну күтүшүүдө, бирок деңиз аскерлери 2022-жылга чейин бул унааларды сатып алууну аяктайт деп күтүшөт, анткени алардын бюджети ACVлерди сатып алууга багытталат. Эгерде бюджеттин кыскартылышы өзгөрүүсүз калса жана каржылык көйгөйлөр пайда болсо, анда корпус жаңы унаа үчүн сүзүүчү конвейерден баш тартпайт.
"Бизге алар керек, мага жагат, бирок эгерде [пландалган жылдык бюджеттин] толук 10% секвестри болсо, анда мен JLTVге жетээриме күмөнүм бар" деди генерал Амос. "Мен HMMWV брондолгон унааларымды алып, аларды заводго, цехке жөнөтөм жана ACV калкып жүрүүчү согуштук унаа долбоору башталганга чейин жети тонналык жүк ташуучу унааларымды алам."
2012 -жылдын августунда JLTVнин азыркы EMD фазасы AM General, Lockheed Martin жана Oshkosh жетектеген командаларга келишимдер менен сыйланган. 2013 -жылдын августунда, алардын ар бири 2013 -жылдын сентябрында башталган 14 айга созулган техникалык мүнөздөмөлөрдү, ишенимдүүлүктү жана жашоого жөндөмдүүлүктү баалоону камтыган сыноо мезгилине 22 прототип тапшырышкан.
EMD фазасында программалоодо өзгөрүүлөр болушу мүмкүн, бирок JLTV долбоорунун менеджери полковник Джон Каведо талаптарга болгон бардык өзгөртүүлөр "минималдуу" болот деп эсептейт. Cavedo JLTV үчүн талаптарды акыркы бекитүү 2014 -жылдын аягында же 2015 -жылдын башында болот деп үмүттөнөт. Ошондой эле 2015 -жылы программа Пентагон тарабынан бекитилүүгө тийиш, ал эми сунуштардын акыркы суранычы жарыяланат жана бир гана подрядчы тандалат.
Ошол эле учурда, USMC 2030-жылга чейин болжол менен 13,000 HMMWVлердин өмүрүн узартуу дегенди билдирет, Жашоону узартуу демилгесин (SMI) ишке киргизүүнү пландап жатат. Бул планга ылайык, 24,000 HMMWV бронетранспортерлорунан турган деңиз корпусунун флоту болжол менен 18,500 бирдикке чейин кыскарып, акыры алардын 5500ү жаңы JLTVлерге алмаштырылат. ATIP Инвестициялык Планына ылайык, SMI "HMMWVнин бар ECV вариантынын коопсуздугун, иштөөсүн жана ишенимдүүлүгүн калыбына келтирүүнү" пландап жатат.
ECV кызматта калуу үчүн HMMWVдин акыркы варианты. Коопсуздуктун, иштөөнүн жана мобилдүүлүктүн айрым компоненттери гана учурдагы пландарга ылайык жаңыртылат. ECV вариантынын жашоого жөндөмдүүлүгүн жогорулатууга салым кошкон компоненттердин тизмеси кийинчерээк, 2013 -жылдын аягында аныкталган.
AM General JLTV унаасын өнүктүрүүнүн кийинки баскычында BRV-0 долбоору менен атаандаштары Lockheed Martin жана Oshkoshко кошулат.
Жоопсуз суроолор
Вашингтондогу саясий мекеме эки жылдык бюджеттик туңгуюктан чыга албагандыктан, USMC жана башка аскердик бөлүмдөр секвестр коргонуу бюджетин "жабууну" улантып, армияны анын көлөмүн жана кыскартууга аргасыз кылган келечекке даярданып жатышат. сатып алуулар.
Пентагондун келечектеги өтүнүчтөрүн мөөнөтүнөн мурда 487 миллион долларга кыскартуу чечиминен келип чыккан бюджетти кыскартуу, деңиз корпусун акыркы активдүү кызматчыларын азыркы 194,000ден 182,000ге чейин кыскартууга мажбур кылды.
Генерал Амос 2013 -жылдын июнь айында секвестр улана берсе, корпус "дагы 8000 кишини кыскартышы керек" деп айткан, бул акыркы санын 174000 жөө аскерлерге жеткирет. Корпуста 27 штаттык жөө батальон бар (батальондун өлчөмү болжол менен 800-1000 жөө), ошондуктан бул кыскартуулар батальондордун санын 23кө чейин кыскартат.
Генерал Амос түшүндүргөндөй, USMCтин резервдик компоненти 39600 кишинин деңгээлинде калат, анткени акыркы он жылдыкта корпустун саны корпустун калган бөлүгүнөн айырмаланып өскөн эмес.
Пентагондун кызматкерлери июлдун аягында SCMRдин стратегиялык альтернативаларынын жашыруун анализинин сунуштарын ачышты, алар келечектеги бюджеттик варианттардын кеңири спектрин изилдешти. Анын айтымында, эң драмалык сценарийлердеги корпус көпчүлүк учурда кандай болсо, ошондой бойдон кала берет.
Бирок, эгерде биз 10 жылдык секвестрди эске алсак, анда SCMRде сунушталган эң ыктымалдуу сценарийге ылайык, USMCдин саны 182,000ден болжол менен 150,000-175,000 адамга чейин азаят.
"Lose in Bose" долбоору EFV
