Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин, келечектүү оор танктарды иштеп чыгуу Америка Кошмо Штаттарында улантылган, бирок мындай типтеги биринчи долбоорлор ийгиликсиз болгон. 1948 -жылдан тартып, T43 долбоору боюнча иштер жүрүп жаткан, жана бир нече жылдан кийин алынган танк M103 белгиси боюнча кызматка кирген. Бул АКШнын акыркы оор танкы болуп калды.
Алгачкы этаптарда
1948 -жылы Детройт Арсеналы жеткиликтүү технологияларды жана компоненттерди колдонуу менен T43 оор танк долбоорун иштеп чыккан. Бул унаа өзүнчө жүктөө үчүн калың кыйшык бир тектүү заказды жана 120 мм мылтыктын замбирегин алды. Мындай согуштук унаа потенциалдуу душмандын оор танктарына татыктуу жооп болот деп болжолдонгон.
Армия бул долбоорго чектелген кызыгуу көрсөттү, бул ишти жай кылды. 1950 -жылдын аягында гана, Корея согушунун фонунда, техникалык долбоор аяктап, 1951 -жылдын башында Chrysler менен келишим пайда болгон. Подрядчы баштапкы долбоордон алты прототипти курушу керек болчу. Биринчи танк ошол эле жылдын ноябрь айында сыноо үчүн чыгарылган.
T43 танктарын сыноо учурунда бир катар кемчиликтер жана көйгөйлөр аныкталган. T43E1 деп аталган жакшыртылган долбоорду түзүүдө аларды оңдоо сунушталган. Ошол эле учурда, ал үчүн негизги курал жана ок -дарыларды иштеп чыгуу жүргүзүлгөн. 1953 -жылы октябрда бардык долбоорлоо иштери аяктаган жана танк жаңы баскычка даяр болгон.
Буга чейин декабрда, Chrysler толук масштабдуу сериясын баштады. 1954 -жылдын июнуна чейин алар T43E1дин жакшыртылган версиясынан 300 танк курууга жетишти. Андан кийин жаңы танктын негизинде M51 брондолгон калыбына келтирүүчү машиналарды чогултуу башталды. 1955 -жылга чейин мындай жабдуулардын 187 бирдиги курулган.
Өзүнчө өндүрүш цистерналары текшерүү тесттерине жөнөштү - жана алар менен күрөшө алышкан жок. Бир катар параметрлер боюнча жабдуулар кардардын талаптарына жооп бербейт. Сыноолор жана тактоо 1955-жылдын ортосуна чейин уланды, андан кийин танктарды сактоого жөнөтүү чечими кабыл алынды.
Техникалык өзгөчөлүктөр
T43E1 долбоорунда келечектүү оор танктын акыркы көрүнүшүн калыптандыруу аяктады. Келечекте дизайн бир нече жолу өркүндөтүлдү, жабдуулардын курамы өзгөрдү, бирок танк түп -тамырынан бери өзгөргөн жок.
T43E1 120 мм мылтык менен салттуу оор брондолгон унаа болчу. Дизайн кеңири колдонулган даяр компоненттерди камтыйт. башка танктардан карызга алынган. Бул ыкма дизайнды жөнөкөйлөткөн, бирок айрым көйгөйлөргө алып келген.
Цистерна корпусу ширетилип, куюлган жана прокатталган бөлүктөрдөн куралган. Фронталдык сооттун калыңдыгы 127 мм ге чейин болгон, 60 ° жантайыңкы. Тактайлар - 51 ммге чейин. Чоюн мунаранын маңдайы 127 мм жана жоондугу 254 ммге чейин болгон. Капталдары 70тен 137 ммге чейин. Мындай курал -жарак танкты чет өлкөлүк негизги танк мылтыктарынан коргой алат деп божомолдонгон.
Корпустун артында M48 танкынан алынган 810 а.к. кубаттуулуктагы Continental AV-1790 бензин кыймылдаткычынын негизинде түзүлгөн энергоблок болгон. Шакирттин жети жол дөңгөлөгү бар болчу, анын ар бир бурчунда асма асма бар. Келечекте электр станциясы жана шассиси кайра каралды.
Мунара 120 мм T122 / M58 замбиреги, 60 кг салмактагы мылтык баррели жана Т түрүндөгү мордук тормоз менен жабдылган. Пистолет өзүнчө жүктөө окторун колдонгон. Мылтык M358 брондолгон снарядын 1067 м / с ылдамдата алат. 1000 ярд (914 м) аралыкта ал 220 мм бронду (30 ° бурч), 2000 ярдда - 196 мм тешкен. Ошондой эле, ок-дарылар кумулятивдүү, жогорку жарылуучу фрагментация, түтүн жана машыгуу снаряддарын камтыган. Пакеттерде 34 жолу ок атылган.
Оптикага жана башка приборлорго негизделген жөнөкөй өрттү башкаруу системасы болгон. Долбоордун өнүгүшү менен анын курамы өзгөрдү - баллистикалык компьютерге чейин жаңы аппараттар кошулду.
Кошумча куралданууга эки коаксиалдуу пулемет M1919A4 жана бир зениттик М2 кирген.
Экипаж беш кишиден турган. Айдоочу корпустун ичине жайгаштырылган, калгандары согуштук купеде болгон. Мылтыкчы тапанчанын оң жагында, ал эми эки жүктөгүч сол жакта иштеген. Командир мылтыктын артындагы мунаранын ичинде, анын үстүндө M11 мунарасы болгон. Ал радио жабдууларын колдонуу үчүн да жооптуу болгон.
T43A1 танкынын узундугу 11,3 м (арткы замбирек менен) 58 тонналык согуштук салмагы бар, туурасы 3,76 жана бийиктиги 2,88 м. Дизайн ылдамдыгы 32-34 км / саатка жеткен, чыныгы ылдамдыгы азыраак болгон. Болжолдуу круиздик диапазон - 130 км. Танк ар кандай тоскоолдуктарды жеңе алган. Ал кыймылынын жана колдонулушуна азыраак чектөө койгон башка оор танктарга караганда жеңил болгон.
Жаңы өзгөртүүлөр
T43E1 сериясындагы тесттер канааттандырарлык эмес аяктады. Сындын негизги себептеринин бири кыймылдаткычтын жоктугу жана орто танктан күч блогун колдонууга байланыштуу күйүүчү майдын көп чыгымы болгон. Өрттү башкаруунун эскирген түзүлүштөрү тапанчанын толук потенциалын ишке ашырууга мүмкүндүк берген эмес. Ушул жана башка көйгөйлөр танктан убактылуу баш тартууга жана даяр жабдууларды сактоого жөнөтүүгө алып келди.
Долбоор жаңы трансмиссияны жана башка приборлорду орнотуу менен жыйынтыкталды. Курал -жарак дагы жакшыртылды: тактап айтканда, мордук тормоздун конструкциясы өзгөртүлүп, эжектор пайда болду. Учурдагы T43E1лердин жуптары T43E2 жаңыртылган долбооруна ылайык кайра курулган. Жаңы формада танктардын чыныгы мүнөздөмөлөрү эсептелгендерге жакыныраак болуп чыкты. 1956 -жылы, танкты 120 мм Gun Combat Tank M103 белгиси боюнча кызматка коюу чечими кабыл алынган.
Кампадан чыккан танктарды жаңыртылган долбоорго ылайык кайра куруу жана согуштук бөлүктөргө жөнөтүү пландаштырылган. Бирок, 1956-57-жж. болгону 74 унаа алмаштырылган. Көп өтпөй деңиз жөө аскерлери 219 (башка маалымат боюнча 220) оор танктарды алууну каалашкан, бирок жаңы модернизациялоону башташкан. Ал 1959 -жылы аяктаган жана даяр унаалар M103A1 деп аталган.
А1 долбоору T52 стереоскопиялык аткычтын көзүн жана M14 баллистикалык компьютерин орнотууну караштырган. Электр мунарасынын айлануу механизми жана мунаранын себети өзгөртүлдү. Коаксиалдуу пулеметтордун бири мылтыктан чыгарылды.
Акыркы ири модернизация 1964 -жылы ЭИКтин кызыкчылыгында жүргүзүлгөн. 153 танктар 750 а.к. менен Continental AVDS-1790-2 дизелдик кыймылдаткычынын негизинде M60тан күч блогун алышкан. Ушундан улам максималдуу ылдамдык 37 км / саатка чейин, ал эми электрдик резерв 480 кмге чейин жогорулады. Ошондой эле кээ бир өрт көзөмөлдөөчү түзүлүштөр алмаштырылды. Жаңыртылган танктар M103A2 деп аталды.
Кыска кызмат
Оор танк M103 расмий түрдө 1956 -жылы кызматка кирген, бирок иш жүзүндө жабдууларды жеткирүү жана жайылтуу бир нече жылдарга созулган. Жаңы жабдууларды биринчи болуп эң орчундуу аймактардагы агрегаттар алышты.
Азыртадан эле 1956 -жылы бир нече тажрыйбалуу T43E2s Германияга жөнөтүлгөн. 1958 -жылы январда M103 унаалары менен жабдылган 899 -оор танк батальону (кийинчерээк 33 -танк полкунун 2 -батальону) "Германиянын" 7 -АКШ армиясынын курамында пайда болгон. Батальон ар бири алты взводдон турган төрт ротадан турган. Взводдо үч танк болгон, батальон 72, б.а. жаңы оор танктардын бар болгон флоту ФРГге жөнөтүлдү.
ILC оор танктарды M103 танк батальондорунун роталарына алып келди. Ошондой эле, ушундай техника резервдик бөлүмдөрдө болгон. Белгилүү маалыматтарга караганда, M103 деңиз аскерлери Америка Кошмо Штаттарынан чет өлкөлөрдөгү ар кандай базаларга алынып келинген жана керек болгондо кайра кайтарылган.
Аскердик операция жаңы дизайн кемчиликтерин ачып берди. Дизель кыймылдаткычы үнөмдүү болгону менен жакшы мобилдүүлүктү камсыз кылган эмес. Энергия блогу 500 чакырым жолго гана туруштук берди, андан кийин оңдоого же алмаштырууга муктаж болду. Шасси ишенимдүү эмес болчу. Ички бөлүмдөрдүн планы ийгиликсиз болуп, экипаждын ишин кыйындатты.
Мындан тышкары, алтымышынчы жылдардын башында M103 заман талабына жооп берүүнү токтоткон. Ал массалык кыргын салуучу куралдардан коргоого ээ болгон эмес жана бардык техникалык мүнөздөмөлөр азыркы талаптарга жооп бербейт. Ошондой эле, чалгындоо мурда советтик оор танктарды ашыкча баалагандыгы аныкталган, ал эми орто Т-54/55 менен кагылышууда M103 параметрлери ашыкча болуп чыккан.
Тез баш тартуу
Техникалык, согуштук жана операциялык мүнөздөмөлөрү боюнча M103 оор танкы тез эле эскирип калды. Мындан тышкары, M60 мурунтан эле пайда болгон - Америка Кошмо Штаттарынын биринчи толук кандуу башкы согуш танкы, жогорку мобилдүүлүктү жана ок атуу күчүн бириктирген. Ошентип, M103 мындан ары армияга кызыккан жок; агыр танкларын бутин угрунын перспективалары кеп болды.
Алтымышынчы жылдардын башында кургактык күчтөрү M60 MBTтин массалык өнүгүшүн башташкан жана 1963 -жылга чейин бул оор M103төн толугу менен баш тартууга алып келген. KMP жабдууларын эсептен чыгарууга шашкан жок жана А2 долбооруна ылайык модернизация жүргүздү. Бирок, кийинчерээк, жетимишинчи жылдардын башында, деңиз аскерлери да кайра куралданууга киришти. 1974 -жылга чейин эскирген оор танктар кайрадан перспективдүү негизги танктарга жол ачты.
Ошентип, 1951 -жылдан 1955 -жылга чейин, болжол менен. Кийинчерээк бир нече жолу модернизацияланган эки модификациядагы 300 T43 танктары. Армиядагы операция беш жылга жетпеген убакытка созулган, ал эми ЭИКте - үч эсе көп. Бул убакыттын ичинде танктар бир нече жолу маневрга катышкан, бирок эч качан согушка катышкан эмес.
Пайдаланууга берилгенден кийин иштен чыккан жабдуулар сактоочу базаларга жөнөтүлгөн же жок кылынган. Биз музейлерди да унуткан жокпуз. Белгилүү маалыматтарга ылайык, кызматта болгон бардык чоң модификациядагы 25 танк аман калган. Техника ар кандай музейлерде, анын ичинде. АКШдагы аскердик базаларда. Танктардын ар кандай шарттары бар, алардын айрымдары дагы эле кыймылда.
Бир доордун аягы
Оор танк T43 / M103 көпкө аскер кызматына кетти жана оңой эмес. Каалаган потенциалга жетүү үчүн бир нече ырааттуу жаңыртуу талап кылынган. Ошол эле учурда жабдуулардын саны аз бойдон калды - бардык прототиптерди кошкондо болгону 300 даана.
Бул процесстердин фонунда танк курууда жаңы ачылышка даярдыктар кызуу жүрүп жаткан. Элүүнчү жана алтымышынчы жылдардын аягында АКШнын армиясы биринчи негизги танкты алды жана оор танктын концепциясы акыры жана биротоло эскирди. Анын классындагы M103 үчүн алмаштыруу мындан ары түзүлгөн. Келечек MBT үчүн болгон.
