Бул танк жөнүндө ушул күнгө чейин көп жазылды. Макалалар абдан айырмаланат: ынтызарлык менен мактоодон баш тартууга чейин. Бул түшүнүктүү, каалаган макала автордун көз карашына жараша белгилүү бир субъективдүүлүккө ээ болот. Бир эле фактылар ар кандай жолдор менен берилиши эч кимге жашыруун эмес.
Биз сизди дагы бир жолу биздин доордун атактуу башкы танктарынын бири - Абрамстын ("Абрамс") жаралуу тарыхы менен таанышууга, анын жаралуу тарыхы жана согуштук машинанын модификациялары менен таанышууга чакырабыз. кээ бир мамлекеттердин армиялары менен кызматта.
Эгерде биз "Abrams" башкы танкынын (OT) жаралыш тарыхынын америкалык изилдөөчүлөрүнүн жана жылнаамачыларынын көз карашын карай турган болсок, анда алардын айрымдары бул машинанын тарыхын M48 "Patton" орто танкынын андан ары өнүгүшү катары көрсөтүшөт. II ". Америкалык изилдөөчү Р. Р. Хунникуттун "Американын башкы согуш танкынын тарыхы" деген эмгегинде жаңы америкалык ОТнун жаралуу тарыхы ушундайча чечмеленет.
Жаңы америкалык танктын долбоорун иштеп чыгуу боюнча изилдөө иштери 1951 -жылы башталган. Чындыгында, атактуу "Абрамстын" төрөлүшүнүн натыйжасы келечектин танкын өнүктүрүү үчүн үч негизги программаны ырааттуу ишке ашыруу болгон.
Форт Нокстогу 90 мм замбирек менен T95 танкынын экинчи прототиби
Мамлекеттик номери 967052 T95E8 танкынын биринчи прототипине орнотулган 120 мм Delta замбирегинин сыноолору
T95E1 танкасынын шасси, анда мунаранын модели орнотулган, жаңы прототипке айланган танк - MVT70
09A002 67 мамлекеттик номери бар MBT70 танкынын экинчи прототиби
152 мм тапанча менен KhM803 танкынын прототиби
Конкурстук сыноолордо каттоо номери JEOOO болгон Chrysler XM1 танкынын прототиби
General Motors XM1 танкынын прототиби
1978 -жылдын февраль айында Детройт заводунда Chrysler XM1 танкынын биринчи прототиби. Солдон экинчиси доктор Филип Летт
Биринчи сериялык танк М1 "Абрамс", Детройт шаарындагы заводдо курулган. 31 -март, 1982 -жыл
Алардын биринчиси эксперименталдык T42 танкын түзүү боюнча мурунку иштерге таянган T95 танкынын өнүгүү программасы болгон. Бул R&D максаты орто калибрдүү замбирек менен куралданган, салыштырмалуу аз массалуу машинанын прототибин түзүү болгон. T95тин өнүгүшү менен катар эле, дагы бир программа иштелип чыккан - Т -96, оор замбирек менен куралданган танктын өнүгүшүн камсыз кылат. Кийинчерээк эки долбоор тең T95 танк шассинин негизинде бириктирилген. Бул R&Dнын алкагында T95тен баштап T95E12ге чейин, ошондой эле T96га чейин 13 машина долбоорлору иштелип чыккан. Бирок, T95EZ долбоорун иштеп чыгуу толугу менен аяктады, калган бардык версиялар жарым -жартылай курулган же моделдер түрүндө гана болгон. T95 программасын иштеп чыгуу учурунда көптөгөн жаңылыктар жана концепциялар иштелип чыккан, мисалы, катуу бекитилген жылмакай мылтыкты жана өрттү башкаруунун жаңы тутумдарын колдонуу. Ошол кезде иштелип чыккан түшүнүктөрдүн көбү азыркы учурда кошумча иштеп чыгууну талап кылат. Бул кыйынчылыктар, келечектин танк концепциясы боюнча аскерлердин өзгөргөн көз караштары менен бирге, Т-95 программасынын жабылышына алып келди. Анын ордуна, M48 Patton орто танкасын жакшыртуу программасы тез арада башталган. Мындай шашылыш СССРде стабилдештирилген 100 мм замбирек менен куралданган Т-45А жана Т-54В орто танктарынын пайда болушу менен шартталган жана америкалык M48 "Patton" орто танкыларынан бардык өзгөчөлүктөрү боюнча жогору болгон. 1960-жылы Америка Кошмо Штаттарында M48ди жакшыртуу боюнча иштин натыйжасында, 105 мм мылтык менен M60 танкы кабыл алынган.
T95 программасы жабылгандан кийин, кээ бир жаңы системаларды жана компоненттерди иштеп чыгуу баары бир улантылды. Ар бир адам эртеби -кечпи АКШда келечектүү башкы танкты, согуш танкынын жаңы негизги түшүнүктөрүн иштеп чыгуу үчүн жаңы программа ишке кирерин түшүндү. Ошол эле учурда, Америка Кошмо Штаттарында жана НАТОнун кээ бир өлкөлөрүндө танктын негизги куралын жасоого басым бир аз өзгөрдү. Аскерлердин көңүлүн кинетикалык иш-аракеттердин жогорку ылдамдыктагы бронетехникалык снаряддарын аткан танк мылтыктары эмес, кумулятивдүү дүрмөт менен башкарылуучу ракеталарды атууга жөндөмдүү стартерлер көбүрөөк бурушту. Жаңы танктарды түзүү үчүн колдонула турган техникалык жаңылыктар катары, лазердик диапазонду жана өрттү башкаруу системасы үчүн башка жаңы компоненттер пайда болду.
1963 -жылдын 1 -августунда Америка Кошмо Штаттары менен Германия Федеративдүү Республикасынын ортосунда эки өлкөдө өндүрүш жана колдонуу үчүн жаңы башкы танкты биргелешип иштеп чыгуу жөнүндө келишимге кол коюлган. Долбоор MVT70 - "Башкы согуш танк 70" (Башкы согуш танк 70) деп аталды.
MVT70де дизайнерлер гидропневматикалык асма, өрттү башкаруунун автоматташтырылган системасы, замбиректерди автоматтык түрдө жүктөө жана курама брондоо сыяктуу көптөгөн техникалык жаңылыктарды киргизишти. Белгилей кетүүчү нерсе, ушул убакка чейин СССРде ушундай эле брондоо жана автоматтык жүктөө сериялык түрдө чыгарылган Т-64 жана Т-64А танктарында ишке ашырылган. Ошентип, америкалык дизайнерлер муну билбей туруп, танк куруу дүйнөсүндө "кууп жетүү" ролун ойношту. MVT70ге алдыңкы техникалык жаңылыктарды киргизүү согуштук унаанын баасынын өсүшүнө алып келди. АКШ Конгресси үлгүлөрдүн акыркы баасын төмөндөтүү үчүн бир катар алдыңкы технологияларды өнүктүрүү программаларын кайра карап чыкты. MBT70 программасы да бул жерге киргизилген. Келечектүү танк өтө кымбат жана татаал деп эсептелген. Кошумчалай кетсек, америкалык жана немис дизайнерлеринин арасында келечектүү танк үчүн бир катар системалардын жана тетиктердин муктаждыгына жана дизайнына байланыштуу көптөгөн пикир келишпестиктер болгон. Бул унаадагы биргелешкен иштердин токтотулушуна алып келди жана өлкөлөрдүн ар бири өз жолу менен кетишти.
Америка Кошмо Штаттарында чыгымдарды азайтуу жана ишенимдүүлүктү жогорулатуу үчүн келечектүү танктын дизайны жөнөкөйлөштүрүлгөн, бирок XM803 башкы танкасын белгилеген 152-мм тапанчасы жаңы долбоордо негизги курал катары сакталып калган. Бирок, батышта, өткөн кылымдын 70 -жылдарынын башында, танктын негизги куралына карата приоритеттер кайрадан өзгөрө баштады. Дагы, кинетикалык иш-аракеттердин жогорку ылдамдыктагы брондолгон снаряддары менен ок киргизүүгө жөндөмдүү мылтыктарга артыкчылык берилди. Мындан тышкары, иштелип жаткан жаңы XM803 танкы мурунку MVT70ке караганда алда канча арзан эмес болуп чыкты. 1971 -жылдын декабрында АКШ Конгресси XM803 долбоорунун ишин токтоткон. Ошол эле учурда армия үчүн жаңы танкты иштеп чыгуу зарылдыгы таанылды. Бул үчүн керектүү каражат бөлүнгөн. Ошол убакта Т-64А орто танктары СССР менен кызматта болгонун, 1800-жылы баштапкы ылдамдыгы менен бронежилеттик суб-калибрдүү снаряддарды атууга жөндөмдүү 125 мм тегиз тешиктүү танк мылтыгы менен куралданганын унутпоо керек. Айым. Жолдо жаңы унаалар: Т-72 "Урал" жана Т-80 болгон.
Жаңы америкалык танкты иштеп чыгуу үчүн АКШ Конгрессинин "Жакшы" жана каржылоосу ийгиликтүү болгон жаңы америкалык танктын төрөлүшүнүн үчүнчү аракети болду.
АКШнын куралдуу күчтөрүндө жаңы танк үчүн ТТЗ иштеп чыгуу үчүн жумушчу топ уюштурулган. XM1 белгисин алган 80 -жылдардагы танк үчүн ТТЗны иштеп чыгуу 1972 -жылдын январында башталган. Коргоо министрлиги тарабынан даярдалган ТТЗда MVT70 жана XM803 боюнча иштеп чыгууларды колдонуу сунушталган. Бирок, көптөгөн түшүнүксүз жагдайлар сакталып калган жана ал тургай M60ны андан ары жакшыртуунун пайдасына XM1 программасынан баш тартуу варианты каралып калган учур болгон. Жаңы танкка болгон акыркы талаптар жана программанын убактысы 1973 -жылдын январында иштелип чыккан. Баарынан да, ТТЗды иштеп чыгууда маселенин финансылык жагы эске алынган, бул бир өндүрүш машинасынын баасын бир аз чектеген. 3300 танкка заказ бергенде 500 миң доллардан жогору. Кошмо Штаттарда биринчи жолу жаңы танкты иштеп чыгуу конкурстук негизде General Motors жана Chrysler Corporation тарабынан чечилди.
XM1 өнүктүрүү программасы үч этаптан турган: 1974-76. - General Motors жана Chrysler прототиптеринин салыштырма сыноолорунун жыйынтыгы боюнча түшүнүктү баалоо жана прототипти тандоо; 1977-80 - прототипти кайра карап чыгуу, сериялык өндүрүштү даярдоо, пилоттук партияны чыгаруу, эксплуатацияга кабыл алуу; 1981-90 - сериялык өндүрүш жана модернизация. TTZ өткөрүп берүү жана General Motors жана Chrysler Corporation менен Пентагон танкынын прототиптерин иштеп чыгуу жана түзүү боюнча келишимдерге кол коюу 1973 -жылдын июнь айында жүргүзүлгөн.
Ырас, октябрда ТТЖнын кээ бир жоболору «кыяматтын» араб-израил согушунун тажрыйбасына кылдат талдоо жүргүзүлгөндөн кийин оңдолушу керек болчу. Бул тажрыйба брондолгон буталарга каршы ок атуунун эффективдүү диапазонун жогорулатууну, негизги куралдын ок -дарыларынын көбөйүшүн, унаанын коопсуздугун жогорулатууну, унааны согуштук колдонууга даярдоо убактысын кыскартууну, көбөйтүүнү талап кылды. системалардын жана агрегаттардын ишенимдүүлүгүндө жана алардын сакталышында.
Жаңы америкалык башкы танкты иштеп чыгууда эң талаштуу маселелердин бири негизги куралды тандоо болду. Ошол кезде СССРдин танктарында 125 мм калибрдүү мылтыктар болгон, Германияда жаңы Leopard 2 танкынын Германияда жасалган 120 мм замбирек менен жабдылышы пландаштырылган. Эмне үчүн M1 "Abrams" 105 мм M68 замбиреги менен америкалык аскерлерге барды (британиялык L7 замбиректин лицензияланган версиясы, 50-жылдардын экинчи жарымында иштелип чыккан)? Бул суроого жоопту авторго Абрамстын башкы конструктору доктор Филип Лэй Нижний Тагилдеги жолугушуулардын биринде жеке берген. Ал жөн эле жаңы танкка Германияда жаңы "Барс" үчүн иштелип чыккан 120 мм Lhele Rheinmetall L44 тапанчасын орнотууну сунуштап жаткан. Жана америкалык аскерлер 105 мм M68 замбирегин талап кылышып, өз тандоолорун абдан жөнөкөй түрдө талашып-тартышты: «Кампаларда M68 замбиреги үчүн көп сандаган ок-дарылар бар, аларды бир жерге коюш керек. Анда 120 мм замбирек жөнүндө сөзгө келели."
Tank XM1 Абердиндеги согуш музейинде көргөзмөгө коюлган
Салыштырмалуу сыноолорго катышуу үчүн XM1 танктарынын прототиптери 1976 -жылдын февраль айында атаандаш компаниялар тарабынан сунушталган. Эки танктын тең классикалык планы болгон: унаанын корпусунун алдыңкы бөлүгүндө башкаруу бөлүмү, корпустун ортосунда согуштук бөлүк жана арткы жагында кыймылдаткычтын өткөргүч бөлүмү. Тегерек айлануу замбиреги менен мунара.
General Motors электр станциясы катары Teledyne Continental AVCR-1360-2 V типтеги аба муздатуучу турбоагрегаттуу кубаттуулугу 1500 а.к. Бул кыймылдаткыч MVT70 жана XM803 прототиптеринде колдонулган дизелдин жакшыртылган версиясы.
Chrysler сунуштаган унаага AVCO Lycoming AGT-1500 үч валдуу газ турбиналуу кыймылдаткыч орнотулганбы? Ошондой эле 1500 аттын кубаттуулугу менен.
Атаандаш танктардын шассиде да айырмачылыктар болгон. General Motors танкасында подъезд ар бир тарабында алты жол дөңгөлөгүнөн турган, алардын үчөө гидропневматикалык токтотулган жана үчөө бурулуш бар болчу. Chrysler машинасында, шассинин жекече буралуу тилкеси асмасы менен жети жол дөңгөлөгү болгон.
Салмагы боюнча, эки прототип тең ТТЗга туура келет жана 53 тоннадан ашпайт.
Атаандаш компаниялардын прототиптеринин сыноолору Абердин Proving Ground (Мэриленд), андан кийин Форт Нокс жана Форт Гуддо өткөрүлгөн. Сынактын жеңүүчүсү 1976 -жылдын 12 -ноябрында аныкталган. Бул АКШнын армиясынын келечектеги башкы танкы катары андан ары өнүктүрүү үчүн АКШ армиясынын жетекчилиги тарабынан тандалган Chrysler компаниясынын прототиби болчу.
М1 танк "Абрамс" 1991 -жылдын февраль айында Desert Storm операциясында. Коргоону күчөтүү үчүн танкерлер курал -жарактарына кум салынган баштыктарды илишкен.
Ошол эле учурда бирдиктүү башкы танкты түзүү үчүн немис дизайнерлери менен кызматташуу аракеттери белгилүү бир деңгээлде жаңыртылды. 1976 -жылы 11 -декабрда АКШ менен Германия Федеративдүү Республикасынын ортосунда танк куруу жаатында өз ара түшүнүшүү меморандумуна кол коюлган. Документте Кошмо Штаттардагы "Leopard 2" жана XM1 танктарынын салыштырмалуу сыноолору жана бул сыноолордо жеңүүчү машинанын кабыл алынышы каралган. Жеңүүчү АКШ менен Германиянын адистеринен турган биргелешкен комиссия тарабынан аныкталышы керек болчу. Ошол эле учурда, немистер америкалык машинанын газ турбиналуу кыймылдаткычына күмөн санашкан жана Леопарддагы америкалык аскерлер 120 мм тегиз тешиктүү замбирек менен куралдануу комплексин жактырышкан эмес. Акыр -аягы, экономикалык көйгөйлөр бир согуштук машинаны тандоодо мүдүрүлүүчү блок болуп калды. Көп учурда болгондой, америкалык жана германиялык өндүрүш компаниялары долбоорду ишке ашыруу учурунда алынган пайданын өлчөмү боюнча бир пикирге келишкен жок. Натыйжада АКШнын куралдуу күчтөрү менен бундесвер ар кандай машиналарды алышты. Негизги курал, электр станциясы, шасси сыяктуу жеке системалар жана бирдиктер боюнча танктарды бириктирүү аракети ийгиликке алып келген жок. АКШ Конгрессинин аскердик комиссиясы компоненттерди жана системаларды максималдуу түрдө бириктирүү боюнча иштер программаны ишке ашыруунун кечеңдешине, анын кымбатташына жана XM1 танкынын мүнөздөмөлөрүнүн төмөндөшүнө алып келет деп ырастады. 1978 -жылы америкалыктар XM1 танкасын немис дизелдик кыймылдаткычы менен сыноодон баш тарткандан кийин, меморандум унутулуп калган.
Тестирлөөнү улантуу үчүн, Chrysler XM1 танкынын 11 прототибин түздү, алар 1978 -жылдын мартынан 1979 -жылдын сентябрына чейин жана 1978 -жылдын майынан 1979 -жылдын февралына чейин техникалык жана аскердик сыноолордун экинчи этабына катышкан. …
1978-жылдын аягында экинчи этап аяктаганга чейин, Крайслер Пентагондон үчүнчү этап сыноолорго катышууга жана танк бөлүктөрүнүн персоналын окутууга арналган 110 танктын алгачкы партиясын курууга уруксат алган.
Америкалык танк "Абрамс" М1А2
Сыноолордун жүрүшүндө, күтүлгөндөй, принципиалдуу жаңы машина сыналып жатканда, машинанын конструкциясында жана анын системаларынын жана агрегаттарынын иштешиндеги бир катар кемчиликтер аныкталды. Олуттуу сынга газ турбиналуу электр станциясынын (ГТСУ) ишенимсиз иштеши себеп болгон. GTSU ушунчалык ишенимсиз болгондуктан, газ турбинасынын кыймылдаткычынын MTBF орточо 210 кмден ашпаган. Буга байланыштуу, атүгүл газ турбинасынын кыймылдаткычын немистин "Leopard 2" же британиялык "Rolls Royce" CV12 дизелдик кыймылдаткычына алмаштыруу сунушталган. Инженерлер шашылыш түрдө эксперименталдык машиналарды өркүндөтүү боюнча иштердин бүтүндөй комплексин аткарууга мажбур болушту, бул оң таасирин тийгизди. 1979 -жылдын экинчи жарымында жүргүзүлгөн сыноолордун жүрүшүндө, модернизацияланган прототиптер GTEнин орточо MTBFине болжол менен 480 км жеткен. XM1ди сыноо боюнча мамлекеттик комиссиянын бир катар өкүлдөрү танкты кабыл алууну кийинкиге калтырууну жана анын сериялык өндүрүшүн баштоону талап кылышып, Chrysler инженерлери XM1 танкынын дизелдик версиясын толук көлөмдө иштеп чыгууну башташты.
Ошого карабастан, эксперттердин көбү резервуардагы GTSUну прогрессивдүү техникалык чечим катары колдонууну жакташты. XM1 танкынын тестирлөөнүн акыркы үчүнчү этабы 1980 -жылы аяктаган жана танк M1 "Abrams" деген аталышта америкалык аскерлерди башкарган АКШ армиясынын мурдагы штаб башчысы генерал Крейтон Абрамстын урматына кызматка кабыл алынган. Вьетнам ошол согуштун акыркы этабында.
Пентагон Chrysler компаниясына 352 өндүрүш цистернасынын (партияларынын) биринчи партиясын курууга буйрук берди. Биринчи сериялык M1 "Abrams" танкалары 1980-жылы Лимадагы (Огайо штаты) мамлекеттик танк заводунда чыгарылган, бирок бул машиналардын масштабдуу толук өндүрүшү 1981-жылдын сентябрында гана башталган. 1982-жылы "Abrams" бир сериялык өндүрүш мамлекеттик танк заводу - Уоррендеги (Мичиган) Детройт Арсеналы. Эки заводдун жалпы өндүрүш көрсөткүчү айына 70 танкты түздү. Жалпысынан M1 модификациясындагы 2,374 Abrams танктары курулган, аларды чыгаруу 1985 -жылдын январында толугу менен токтотулган. Бул убакта СССРдин Кургактагы аскерлери, анын ичинде ГДРде, Чехословакияда, Польшада жана Венгрияда, ошондой эле Батыш аскер округдарында жайгашкан күчтөрдүн топторунда буга чейин миңдеген Т-64Б, Т-80Б жана Т-72А болгон. танктар., алар мүнөздөмөлөрү боюнча акыркы америкалык танктан кыйла жогору болгон. Ал эми советтик изилдөөлөрдө бронетехникалык куралдардын дагы жаңы моделдерин сыноо аяктоодо.
M1 "Abrams" танкынын дизайнын сүрөттөө
Бул болжол менен "Абрамстын" айдоочу-механикасы согуштук жол менен баратып машинаны башкарат.
Негизги танк M1 "Abrams" классикалык макетке ылайык жасалган. Танктын корпусу - жогорку фронталдык бронь бөлүгүнүн (VLB) эңкейишинин чоң бурчу бар ширетилген структура. Корпустун алдыңкы бөлүгүндө машинанын узунунун огунда жайгашкан башкаруу бөлүмү бар. Айдоочунун жумуш орду бийиктиги жөнгө салынуучу отургуч менен жабдылган, жумшак жабуулары, башы жана бели. Танктын силуэтин азайтуу үчүн, согуштук позицияда, айдоочу бутун отургучка салыштырмалуу өйдө көтөрүп, чалкалап отурат. Танктын кыймылын көзөмөлдөө үчүн мотоцикл тибиндеги Т түрүндөгү рульдук колонна жана тормоздук педаль башкаруу бөлүмүнө орнотулган. Бардык керектүү башкаруу элементтери - артка жана алдыга тиштүү селектор, күйүүчү май менен камсыздоо жөнгө салгычы - рулдун колоннасында жайгашкан. Айдоочу-механикти жумуш ордунда түшүрүү жана түшүрүү ВЛБда жабдылган люк аркылуу гана жүргүзүлөт, ал оңго жылдырылган брондолгон капкак менен жабылган. Корпустун түбүндө эч кандай качуучу люк жок. Айдоочунун люкунун капкагына үч перископтук байкоочу аппарат орнотулган.
Танктын согуштук бөлүмүнө корпустун ортоңку бөлүгү жана тегерек айлануу мунарасы кирет. Согуш бөлүмүндө танктын куралдануу комплекси, байланыш каражаттары, командирдин жумуш орундары, пулеметчу жана жүктөгүч, ошондой эле башка жабдуулар бар.
Америкалык M1A1 жана советтик Т-72А каптал проекцияларынын жалпы өлчөмдөрүн салыштыруу
M1 "Abrams" танкасын түзүүдө мурунку муундардын танктарына салыштырмалуу анын корголушунун бир топ жогорулоосу байкалган. Бул маселе танктын силуэтин азайтуу жана анын көрүнүшүн азайтуу, сооттун корголушун жогорулатуу, жаңы типтеги курал колдонуу менен чечилди. Танктын корпусу менен мунарасы бардыгы ширетилген. Корпустун жаа жагында роликти же бычак мина тралдарын илүү үчүн түйүндөр, ошондой эле бульдозер жабдуулары бар.
Мунара курч болоттун сырткы жана ички катмарларынан турат, туурасынан кеткен катуулоочу кабыргалар менен байланышкан, алардын арасына болоттон жана керамикалык материалдардан жасалган толтургучтар салынган. Шасси жети бөлүктөн турган өзүнчө бөлүмдөрдөн турган каптал юбкалар менен капталган. Бөлүмдөрдө боштук бар, алардын ортосунда толтургуч бар. Экрандар кронштейндерге корпуста илинип турат; бөлүмдөр бири-бири менен шарнир-илгич аркылуу туташат. Эң массалык алдыңкы бөлүмдөр денеге катуу бекитилет. Ар бир бөлүмдүн калыңдыгы болжол менен 70 мм, экрандардын жалпы массасы 1,5 тоннаны түзөт.
Минанын каршылыгын жогорулатуу үчүн корпустун түбүнүн алдыңкы бөлүгүнүн курал-жарагы 30-32 ммге чейин көбөйтүлөт, ал эми арткы бөлүгүндө астыңкы корпустун калыңдыгы болгону 12,5 мм. Бронетехникалык плитанын калыңдыгын дифференциациялоо МТО аймагында 25 ммден турнанын маңдайында 125 ммге чейин өзгөрөт. Бирок, корпустун каптал плиталарынын соотунун 35 ммден ашпаган калыңдыгын белгилей кетүү керек. Жалпысынан алганда, курал коргоо танктын жалпы массасынын болжол менен 56% ын түзөт.
Жүк жүктөөчү тараптан Abrams M1A1 танкасынын ок ракетасынын көрүнүшү. Жүк жүктөөчүнүн керектүү ок түрүн так чыгарып алышы үчүн сизде жакшы тажрыйба болушу керек.
Ок танкка жүктөлүүдө
OT M1 "Abrams" куралдануу комплекси негизги, экинчи жана көмөкчү куралдарды камтыйт; автоматташтырылган өрт көзөмөлдөө системасы (FCS), ок -дарылар, курал стабилизатору, нускалуу кол менен жетектөөчү дисктер, байкоочу түзүлүштөр.
Танктын негизги куралы-эки учакта турукташкан 105 мм М68А1 мылтык. Кошумча курал катары, замбирек менен жупташкан 7.62 мм M240 пулемету (Бельгиянын FN MAG пулеметинин лицензияланган версиясы), командирдин куполуна орнотулган 12.7 мм Browning M2NV пулемету жана дагы 7.62 мм M240 автоматы орнотулган. жүктөгүч люктун алдындагы мунаранын чатыры. Вертикалдык тегиздиктеги мылтыктын багыттоо бурчтары -10 ° дан + 20 ° га чейин, зениттик пулеметтин -10 ° дан + 65 ° га чейин. Мунарык пулеметтерде пульттун пульту жок, аларды люктары ачык турган танк командири жана жүктөгүч атат.
Көмөкчү курал катары түтүн гранаталарын атуу үчүн 12 даана 66 мм гранатометтери бар (мунаранын сол жана оң капталдарында 6 даана), атуу диапазону 30 м; 5, 56 мм M16A1 мылтыгы жана M67 кол гранаталары.
Танктын ок-дарыларына танк тапанчасы үчүн 55 унитардык 105 мм патрону, анын ичинде вольфрам эритмеси бар ажыратылуучу паллети бар, калибрлүү канаттуу снаряддар (BPOS) менен M735 ок, M774 жана M883, уран ядросу түгөнгөн BPOS менен, M494 снаряд даяр жебе сымал элементтери менен, M456 кумулятивдүү фрагментация снаряды менен жана M416 түтүн снаряды менен. Инерттүү жабдууларга снаряд менен M737V машыгуу кадрларын да колдонсо болот. Ок -дарынын негизги бөлүгү - 44 унитардык октор мунаранын арт жагындагы изоляцияланган бөлүккө жайгаштырылган. Купе брондолгон капкактарды ачуу менен танктын башкаруучу бөлүгүнөн обочолонот жана үстү нокаут панелдери менен жабдылган, ок -дарылар бөлүмүндөгү октарды жардырууда жардыруу толкунун сыртка багыттоодо.
Калган 11 тур танк корпусундагы брондолгон контейнерлерге жана жүктөгүчтүн алдындагы мунаранын полуна жайгаштырылган.
Пулемет үчүн ок-дарылар 7, 62-мм пулемёттор үчүн 11,400 октон (жүктөгүч пулемет үчүн 1,400 ок жана коаксиалдык пулемет үчүн 10 000 ок) жана зениттик пулемет үчүн 12, 7-мм 900 огунан турат. Автоматтык мылтыктын ок -дары 210 ок, андан тышкары 24 түтүн гранатасы жана 8 кол гранатасы бар.
M1A1 "Abrams" танкынын от күчү M1ге салыштырмалуу кыйла жогорулады
M1 Abrams танкынын курал комплексинде Hughes Aircraft тарабынан иштелип чыккан автоматташтырылган башкаруу системасы бар. XM1 танкын иштеп чыгууда, Chrysler дизайнерлери эксперименталдык XM803 танкында колдонулган көздүн линиясын көз карандысыз стабилдештирүү менен куралды атуучу жана командирдин панорамалык көз карашы менен FCSтен баш тартышкан. Бул өтө кымбат жана татаал деп эсептелген.
M1 "Abrams" танкынын ОМСинин бир бөлүгү катары, GPS тегиз айкалышкан көз карашы колдонулат (Ганнердин перископу), вертикалдуу тегиздикте көздүн линиясын көз карандысыз стабилдештирүү менен (СССРдеги көздүн линиясынын бул стабилизациясы мурунтан эле болгон) акыркы Т-62 жана Т-55 танкаларында колдонулат). GPS көрүү 3 жана 10 эсе чоңойтуучу оптикалык каналды, түнкү көрүү үчүн жылуулукту жана лазердик диапазонду камтыйт. Көрүнүш брондолгон капоттун астындагы мунаранын чатырына орнотулган жана иштебей турган абалда мунарадан ачыла турган болот жапкыч менен жабылган. Жылуулукту иштетүүчү канал караңгыда 2000 мге чейинки диапазонду камсыздайт, лазердик диапазонду ченөөчү диапазонду тактан да, кыймылда да 200дөн 8000 мге чейинки аралыкта өлчөөгө мүмкүндүк берет. Көздүн окуляры бар командирге баш тартуу, командирге негизги куралдан багытталган ок чыгаруу мүмкүнчүлүгүн берүү.
M1 танкынын MSA санариптик баллистикалык компьютерди колдонот, ал автоматтык түрдө багытталган бурчтарга оңдоолорду киргизет жана бутага ченелген диапазонду эске алып, капталдык оңдоолорду, шамалдын капталдык компонентин, бута ылдамдыгын, замбиректин огунун тогун, снарядды түрү, баррель тешиктеринин эскириши, атмосфералык басым, заряддын температурасы жана көздү тегиздөө каталарын оңдоо. Снаряддын түрү, баррелдин эскириши, атмосфералык басым, заряддын температурасы жана көздү тегиздөө каталары боюнча маалыматтар компьютерге кол менен киргизилет, калгандары автоматтык түрдө киргизилет.
Коаксиалдуу пулемет менен замбирек эки учакта стабилдештирилген. Мылтыкты көздөө жана мунараны айлантуу үчүн дисктер электрогидравлик болуп саналат. Алар 40 град / с максималдуу мунаранын айлануу ылдамдыгын жана мылтыктын көрсөтмөсүн - 25 град / с камсыз кылат.
M1 "Abrams" боюнча резервдик аткычтын көзү катары 8 эсе чоңойтулган монокулярдык стабилдештирилбеген M920 оптикалык көз карашы колдонулат. Зениттик пулемёттон максаттуу ок чыгаруу үчүн, танк командиринин M919 телескоптук көрүүсү 3 эсе чоңойтулган. Көрүү айлануучу командирдин куполунун люк капкагына орнотулган жана параллелограмм механизми менен зениттик оор пулемётко туташтырылган.
Командирдин отургучунан рельефти көзөмөлдөө үчүн командирдин куполуна призманы байкоочу алты прибор орнотулган, ал эми жүктөгүчтө бул үчүн айлануучу таянычка бекитилген призма байкоочу түзүлүш бар.
Командир менен аткычтын отургучтары замбиректин оң жагындагы мунарада биринин артынан бири жайгашкан: унаанын алдында аткыч, андан кийин командир турат. Жүктөгүчтүн жумуш орду замбиректин сол жагындагы мунарада жайгашкан.
ГТА-1500 газ турбиналуу кыймылдаткычы бар "Абрамс" танкынын энергоблогу
M1 "Abrams" танкынын кыймылдаткыч бөлүмү корпустун артында жайгашкан, узундугунун үчтөн биринен көбүн ээлейт жана көлөмү 6, 8 м3. Унаанын кузовунун бийиктиги бардык GTSU бирдиктерин жайгаштыруу үчүн жетишсиз болгондуктан, МТО аймагындагы кузовдун жогорку бөлүгү кыйла көтөрүлгөн. МТО согуштук бөлүмдөн мөөр басылган брандмауэр менен бөлүнгөн. Бул Allison X-1100-3 автоматтык гидромеханикалык берүү менен бирдикте жасалган AVCO Lycoming AGT-1500 газ турбиналык кыймылдаткычынын узунунан орнотулган. GTE AGT-1500-бул эки этаптуу компрессору, жекече күйүү камерасы, биринчи этаптын жөндөлүүчү соплосу бар эки этаптуу бекер кубаттуу турбинасы жана стационардык тегерек пластиналуу жылуулук алмаштыргычы бар үч валдуу кыймылдаткыч. Аба турбинага эки баскычтуу аба тазалагыч аркылуу кирет. AGT-1500 GTEде кыймылдаткычтын кубатын жөнгө салуу үчүн, электрондук башкаруу системасы бар гидромеханикалык күйүүчү май менен камсыздоочу жөнгө салуучу колдонулат. Кыймылдаткычты электр стартери иштетет, ал экинчи этаптын турбоагрегатынын роторун редуктордун жетеги аркылуу айлантат. Турбинада газдын максималдуу температурасы 1193 ° C, чыгуучу валдын ылдамдыгы 3000 айлануу. Кургак кыймылдаткычтын салмагы - 1137 кг. Кыймылдаткыч 1000 айлануу ылдамдыгында 5310 Нм максималдуу моментин иштеп чыгара алат.
Газ турбинасы кыймылдаткычы трансмиссия менен бирге M1 танкасын 6 секундда 30 км / саат ылдамдыкка чейин ылдамдатуу менен камсыз кылат.
Автоматтык берүү "Эллисон" X-1100-3 эки агымдуу гидромеханикалык. Бул төрт алдыга жана эки арткы берүүнү камсыз кылат. Трансмиссияга момент конвертери, төрт ылдамдыктагы автоматтык берүү, тейлөө жана токтотуучу тормоздор жана кош дифференциалдуу жана гидростатикалык берүүсү бар баскычсыз селкинчек механизми, планетардык акыркы дисктер кирет. Берүүнүн массасы 1960 кг.
Танктын шасси борттогу жети габелдүү резина жол дөңгөлөгүнөн, борттогу төрт колдоо роликтен, жол дөңгөлөктөрү менен бириктирилген эки багыттоочу дөңгөлөктөн, эки айдоочу дөңгөлөктөн жана резина менен T156 тибиндеги 78 тректен (ар бир трекке) турган эки тректен турат. -металл параллель илмек. Тректин туурасы - 635 мм. Трек ролик дисктери алюминий эритмесинен жасалган, хабдары болоттон жасалган; роликтин диаметри 635 мм. Биринчи, экинчи жана жетинчи асма түйүндөрдө жекече буралма бар асма, канаттуу гидравликалык амортизаторлор орнотулган. Роликтердин толук жүрүүсү 581 мм.
Америкалык танк "Абрамс" М1А2 SEP Ооганстанда
Суу тоскоолдуктарын жеңүү үчүн, суу астында жүрүү үчүн жабдуулар бар, ал 2, 36 м тереңдикке чейин тосмолорду жеңүүнү камсыздайт, жабдуулар аба менен камсыздоочу эки түтүк жана соруучу түтүктү камтыйт.
Күйүүчү май жалпы сыйымдуулугу 1907 литр болгон алты цистернада сакталат. Бул күйүүчү майдын запасы резервуарды 440 км магистралдык диапазону менен камсыздайт. Эки алдыңкы жана эки арткы цистерналар полиэтиленден жасалган, канаттардын алдыңкы бөлүгүндө, башкы тактай менен сырткы экрандын ортосунда, эки металл танк бар.
Танк М1 "Абрамс" экипаж мүчөлөрүнүн жеке дем алуу маскаларына тазаланган аба менен камсыз кылууну, кол менен иштетүү менен массалык кыргын салуучу куралдардан коргоо системасы менен жабдылган. Абаны тазалоо чыпкалоочу блок аркылуу жүргүзүлөт.
Атайын жабдууларга радиация жана химиялык чалгындоо үчүн түзүлүштөр кирет.
Ошондой эле, танк МТОдо жана согуш бөлүмүндө орнотулган эки подсистемадан турган автоматтык жогорку ылдамдыктагы өрт өчүрүү системасы менен жабдылган. Системага оптикалык жана термикалык өрт аныктоо сенсорлору, башкаруу блогу жана Halon-1301 өчүрүүчү агенти бар цилиндрлер кирет. Системанын отко реакция убактысы 150 мс ашпайт.
M1 "Abrams" танкын түзүүдө дизайнерлер танктын эксплуатациялык касиеттерин америкалык брондуу куралдардын мурунку моделдерине салыштырмалуу жакшыртууга көп көңүл бурушкан. Бул үчүн негизги тетиктерге жана агрегаттарга кирүү жеңилдеп, күйүүчү майдын, электрдик жана гидравликалык системалардын тез өчүрүлүшү камсыздалды.
Иштеп чыгуу жана жаңы өзгөртүүлөр
"Abrams" M1IP
M1IP (жакшыртылган өндүрүш) модификациясы - бул 120мм M256 ийкемдүү замбирек менен жабдылууга пландаштырылган M1A1 модификациясына базалык моделден өтмө версия, Германиянын Rheinmetall L44 замбирегинин лицензияланган версиясы. M1IP танкасында, M1A1де ишке ашыруу үчүн сунушталган бардык негизги жакшыртуулар, тапанчанын өзүнөн башка, ошол эле бойдон калды - 105 мм M68. Жакшыртылган танктын салмагы M1 сериясынын массасына салыштырмалуу 900 кг көбөйдү. 1984 -жылдын октябрынан 1986 -жылдын майына чейинки мезгилде бул танктардын 894ү курулган.
Abrams M1A1
1982-1984-жылдары. М1 танкасын жакшыртуу боюнча активдүү иштер жүргүзүлдү. M1A1 менен M1 Abramsтин ортосундагы негизги айырма 120 мм жылчыксыз замбиректин орнотулушу болгон. АКШдагы немис "Rheinmetall" L44 тапанчасы бешиктин жана беттин конструкциясын өзгөртүп, бир аз кайра иштелип чыккан. Ок -дарылар чоңураак болгондуктан, мылтыктын ок -дарысы 40 окко чейин кыскарды, анын 34ү мунаранын арткы тешигиндеги октун стелегине, ал эми корпуста 6 ок корпуста. Жарым -жартылай күйүүчү жеңи жана болоттон жасалган поддон менен унитардык ок. 120-мм тапанчанын ок-дарыларына вольфрам эритмеси бар ажыратылуучу паллет менен куралданган калибрдүү канаттуу снаряддар менен M827 октары жана уран ядросу түгөнгөн BPS менен M829 октары кирген. Ошондой эле Leopard 2 танкынын ок -дарыларында колдонулган немистердин стандарттуу ок -дарыларын колдонсо болот.
Негизги куралдын баллистикасынын өзгөрүшүнө байланыштуу ФКСтин баллистикалык компьютерине керектүү өзгөртүүлөр киргизилди; замбиректин артка кайтарылышын эске алган сенсордон иштеген ок -дарыларды керектөөчү эсептегич киргизилген. Болжолдуу эсептөөлөр боюнча, 120 мм замбиректин бронетехникалык ок-дарылары үчүн ок атууда чыныгы ок атуу диапазону 1, 9–2 км жана кумулятивдүү ок-дарылар үчүн 1, 7–1, 8 км; бир жерден атканда диапазону тиешелүү түрдө 2, 6-2, 8 жана 2-2, 2 кмге чейин көбөйөт.
M1A1 "Abrams" танкасындагы оттун күчүн жогорулатуудан тышкары, коопсуздук дагы жогорулатылган. Жаңы танктагы сооттун калыңдыгы 600 - 680 мм бирдиктүү прокат бронетранспортерде (GKB) турниктин фронталдык проектисинде, калибрлүү снаряддар менен атууда жана 1080-1320 мм GKB - кумулятивдүү снаряддар менен атууда. Дененин фронталдык проекциясы үчүн бул көрсөткүчтөр тиешелүү түрдө 580 - 630 жана 800 - 900 мм.
M1A1 танкы автоматтык активдештирүү менен чыпкалоочу блок (FVU) менен жаңы жамааттык коргоо системасы менен жабдылган. HLF резервуарда ашыкча басым жаратат жана экипаж мүчөлөрүнүн жеке беткаптарына тазаланган аба жеткирүүнү камсыз кылат. Жамааттык коргоо системасы газ турбинасынын кыймылдаткычы иштеп турганда жана бардык танк люктары жабылганда гана ишке кирет. Танктын ички көлөмүнүн басым системасы радиологиялык же химиялык булгануу учурунда гана эмес, замбиректен жана коаксиалдуу пулеметтон аткылоодо да, согушуп жаткан бөлүктөн порошок газдарын чыгаруу үчүн иштетилет.
Кошумча курал -жарак коргоосун, оорураак мылтыкты жана жаңы ФВУну орнотуу танктын массасынын 2, 6 тоннага көбөйүшүнө алып келди. мылтыкты көздөй жана мунараны бурууга.
Сыртынан, M1A1 M1ден 120 мм замбирек менен жылуулоо корпусу, көздү тегиздөөчү түзүлүш жана эжектор, ошондой эле мунаранын арткы тарабында себеттин болушу менен айырмаланат (үчөөнүн ордуна) ок -дарынын жүгүнүн үстүндөгү мунаранын чатырындагы нокаут панелдери; запастык гранаталары бар контейнерлер (ар бир гранатомет үчүн алты граната) мунаранын сырткы дубалдарындагы гранатометтердин астына орнотулган.
1982-1984-жылдары 14 эксперименталдык М1А1 өндүрүлгөн жана сыналган. М1А1 "Абрамс" танктарын сериялык өндүрүш 1985 -жылдын августунда башталган, Пентагон 4199 унаага буюртма берген. Бир канча убакыт бою M1A1 танктары M1IP менен параллелдүү түрдө чыгарылган, ал сыртынан M1A1ден башка тапанча менен айырмаланат жана мунаранын чатырында экөө эмес, үчөө. М1А1 "Abrams" өндүрүшү 1993 -жылы токтотулган, бардыгы болуп 3546 машина чыгарылган.
М1А1 чет өлкөдө кызмат кылган биринчи "Abrams" болуп калды. 1988 -жылы ноябрда АКШ менен Египеттин ортосунда Египетте он жыл бою Египеттин куралдуу күчтөрү үчүн 555 M1A1 танктарын биргелешип өндүрүү жөнүндө келишимге кол коюлган. Кийин Египет заказ кылган унаалардын саны 524 бирдикке чейин кыскарган. Танктарды чыгаруу 1992 -жылы борборго жакын Абу -Заабалдагы заводдо башталган. Кээ бир компоненттер жана тетиктер АКШдан (60%га чейин) жеткирилген. Биринчи 25 APE танктары АКШда өндүрүлгөн. Өндүрүштүн аякташы 1999-жылдын ортосуна пландаштырылган.
"Abrams" М1А2
M1A2 танкынын вариантын түзүү боюнча иштин активдүү фазасы 90 -жылдардын башында башталган. өткөн кылым Электроника менен компьютердик технологиянын тез өнүгүшү дизайнерлерге XM803 прототипин түзүүдө ишке ашпай турган долбоорлорду ишке ашырууга мүмкүндүк берди. Көп жагынан алганда, Abramsтин M1A2 версиясынын пайда болушуна түрткү болгон Leopard 2де ишке ашырылган MSAнын немис концепциясы болгон. Жаңы OMS - бул жаңы Abrams менен анын мурдагыларынын ортосундагы негизги айырма. Бул OMS, MIL STD1553B маалымат автобусунун негизинде курулган, эки учакта стабилдештирилген көзкарандысыз көз карашы бар куралдуу аткычтын көзүнө, командирдин панорамалык жылуулук иштетүүчү байкоочу түзүлүшүнө ээ. учактар
Лазердик диапазондун ордун көмүр кычкыл газы менен иштеген жана жылуулук иштетүүчү түзүлүштөрдүн толкун узундугуна ээ болгон өнүккөн бирөө алмаштырды. MIL STD1553B маалымат автобусун борттогу жабдууга киргизүүнүн аркасында, OMSтин көптөгөн элементтери бирдиктүү маалымат тутумуна бириктирилген, бул согушта өз ара аракеттенүүнү жана көзөмөлдү уюштурууну жана бута аныктоону камсыз кылууга кызмат кылат. M1A2ге киргизилген жаңылыктар чабуулдагы M1A1ге салыштырмалуу анын согуштук эффективдүүлүгүн 1,5 эсе, коргонууда 2 эсе жогорулаткан.
Калган борт жабдуулары да олуттуу жакшыртууга дуушар болду. Спутниктик навигация системасынын ресиверлерине негизделген GPS навигация системасы киргизилди, жаңы муундагы байланыш каражаттары орнотулду.
Биринчи М1А2 1990 -жылдын сентябрында М1А1ден айландырылган, андан кийин дагы 9 машина өзгөртүлүп, тесттик тесттердин топтомунан өткөн. 1992 -жылдын ноябрында M1A2 сериялык өндүрүшү башталган. 1993 -жылдын май айына чейин 67 унаа курулган. Жалпысынан АКШ армиясы үчүн 3000 M1A2 Abrams танктарын куруу пландаштырылган, бирок дүйнөдөгү саясий кырдаалдын өзгөрүшүнө, тактап айтканда, СССРдин жашоосунун токтотулушуна байланыштуу, бул пландар кайра тартылган. M1A2 версиясы капиталдык ремонттон өтүп жаткан M1A1 танктарына айландырылууда. Азырынча 991 M1A1 танктарын M1A2 деңгээлине чейин жогорулатуу пландаштырылууда.
"Abrams" M1A2SEP
Америкалык танктар "Abrams" M1A2 SEP Ирактын шаарларынын көчөлөрүндө
Abrams M1A2 SEP (System Enhancement Package) танк жаңыртуу программасы алгач 1999 -жылы CEEP (Үзгүлтүксүз Электрониканы Өркүндөтүү Программасы) программасынын алкагында M1A2нин санариптик версиясы катары ишке киргизилген. Унааны өркүндөтүү боюнча иштердин жүрүшүндө, танкты 2 -муундагы замбиректин жана 2 -муундагы FLIR командиринин (2 -муун Алга карай Инфра командири) 2 -муундагы жылуулук иштетүүчү түзүлүштөрдү камтыган жаңы санариптик өрт көзөмөл системасы менен жабдуу пландаштырылган. -Кызыл көрүү системасы), алар жакшыртылган аныктоо мүмкүнчүлүктөрүн күндүз жана түнү бутага алышат. Эң заманбап маалыматтык технологиялар да колдонулду, анын ичинде түстүү мониторлорду орнотуу, тармактык байланышты колдонуу, машинанын эс тутумун жогорулатуу жана маалыматты иштетүүнүн эффективдүүлүгүн жогорулатуу жана максаттарга жетүү.
Мындан тышкары, өркүндөтүү уранды толтургучту колдонбостон, танкты алдыңкы үчүнчү муундагы коргонуу менен жабдуу, ГТСУну иштетпестен электрондук системалардын иштешин камсыздоочу көмөкчү электр станциясы, ошондой эле кондиционер үчүн жылуулукту башкаруу тутуму менен жабдылган. экипаж үчүн жана электрондук жабдуулардын иштешин камсыз кылуу.
SEP деңгээлине жеткирилген биринчи Abrams M1A2 аскерлерине жеткирүү 1999 -жылдын августунда башталган. Жалпысынан, программа мурда чыгарылган 1150 M1A2 Abrams танктарын жаңыртууну карайт. Кошумчалай кетсек, Сауд Аравиясына жеткирилген M1A2 танктары "санариптик" стандартка жаңыртылууда. Алгачкы 60 станокту модернизациялоо боюнча келишимге 2006 -жылы кол коюлган жана 2007 -жылдын ноябрь айында компания аны ишке ашыра баштаган.
2007 -жылдын ноябрында General Dynamics 240 танкты M1A2 SEP V1 деңгээлинен M1A2 SEP V2 деңгээлине чейин жогорулатуу боюнча келишим алган (V2 - SEPтин экинчи версиясы). SEP V2 деңгээли тактикалык кырдаалды көрсөтүү үчүн өнүккөн түстүү дисплейлерди орнотууну, электрондук-оптикалык жана инфракызыл каналдар менен куралчынын жана командирдин көрүнүштөрүн орнотууну, GTSUну кайра карап чыгууну жана маалыматтык-согуштук тармактарга шайкеш келген жаңы байланыш жабдууларын орнотууну болжолдойт. жөө аскерлер бөлүктөрүнүн жана түзүлүштөрүнүн. Модернизация ошондой эле "Келечектин согуштук системалары" же FCS (Future Combat Systems) программасын өнүктүрүүнүн алкагында иштелип чыккан башка технологияларды киргизүүнү камтыйт. General Dynamics 2008-жылдын февралында 435 M1A1 танктарын M1A2 SEP V2 деңгээлине модернизациялоо боюнча узак мөөнөттүү келишимди алган. Мурда чыгарылган M1A1 Abrams танктарын SEP V2 "санариптик" стандартына алып келүү пландалууда.
"Abrams" M1A2 TUSK
TUSK топтому менен жабдылган америкалык "Abrams" М1А2 танкы
Бул өзгөртүү TUSK (Tank Urban Survival Kit - шаардык чөйрөдө жашоо үчүн танктар топтому) шаардык чөйрөдө иштөө үчүн жабдуулардын атайын комплексин согуштук унаага орнотууну карайт. TUSK топтому каптал проекцияларынын кумулятивдүү куралдан күчөтүлгөн коргоону камсыз кылган ARAT динамикалык коргоо системасын камтыйт; M240 жүктөгүч пулеметинин мунарасына орнотуу үчүн жылуулук иштетүүчү көрүнүш; байкоо жүргүзүүдө жана ачык люктарда иштөөдө командирди жана жүктөгүчтү коргоо үчүн брондолгон калканчтар; түбүнүн боштуктары; жөө аскерлер менен байланыш үчүн гарнитура; замбиректин маскасына орнотулган CSAMM тоосунда кошумча 12,7 мм Браунинг M2HB пулемету; Норвегиянын Kongsberg (Abrams M1A2 цистерналарында) компаниясы тарабынан чыгарылган 12.7 мм Browning M2HB пулемёту менен алыстан башкарылуучу CROWS установкасы же M1A1 танктарындагы командирдин ZPU термикалык сүрөтү.
TUSK комплектин талаадагы танкка орнотууга болот, бул согуштук машиналарды оңдоочу жайларга жөнөтпөстөн кайра иштетилишин камсыздайт.
2006 -жылдын 29 -августунда General Dynamics Land Systems АКШ армиясынын командачылыгынан Ирактагы операцияга катышкан Abrams танктарын TUSK 505 комплекттери менен жабдуу боюнча буйрук алган. Келишимдин жалпы суммасы 45 миллион АКШ долларын түздү. (Салыштыруу үчүн, караңыз: "Т-72 танкы үчүн шаарда жашоо үчүн коргоочу шаймандардын топтому")
Согуштарга Abrams танктарынын дээрлик бардык модификациялары катышты. Бирок, америкалык башкы "Абрамс" танкынын өткөн жана азыркы согуштук окуясы, анын күчтүү жана алсыз жактарын талдоо - бул өзүнчө макаланын темасы.
