Версаль келишиминин 170 -пунктуна ылайык, Биринчи дүйнөлүк согушта жеңилген Германияга танктарга ээлик кылууга жана курууга тыюу салынган. Бирок 1920-жылдардын ортосунда эле Рейхсвердин жашыруун машыгууларында камуфляж тактары менен сырдалган жана сыртынан француз Renault танктарын эске салган кызыктай машиналар пайда болгон.
Бирок, жеңишке жеткен өлкөлөрдүн чалгындоо кызматтары көп өтпөй тынчып калышты: сырдуу машиналар тактайдын, фанеранын жана кездеменин макеттери болуп чыкты. Алар билим берүү максатында кызмат кылышкан. Ыктымалдуулукту жогорулатуу үчүн аларды машинанын шасси, атүгүл велосипед дөңгөлөктөрүнө коюшкан.
1929 -жылга чейин Рейхсвер "Опел" жана "Ханомаг" машиналарынын негизинде орнотулган окшош "муляждардан" бүтүндөй "танк" батальондорун түзгөн. Ал эми 1932 -жылы Польшанын чек арасына жакын жердеги маневрлерде жаңы "жашыруун" бронетранспортерлер демонстрациялуу түрдө парадга чыгарылганда, алар жөн эле аскердик машиналардын атын жамынган Адлер машиналары экени белгилүү болду.
Албетте, Германияга Версаль келишими кээде эстетилип турчу, бирок немец дипломаттары дайыма жарыялашат: болгон нерсенин баары сырткы көрүнүш, "согуш оюну".
Ошол эле учурда, маселе алда канча олуттуу болчу - оюн жок дегенде жасалма машиналарда болочок согуштардын тактикасын иштеп чыгуу үчүн бүтө элек жоокерлерге керек болчу …
Кийинчерээк, Wehrmacht чыныгы танктарга ээ болгондо, алардын фанеранын прототиптери душманга туура эмес маалымат берүү үчүн абдан пайдалуу болгон. Ушул эле ролду 1941 -жылы армиянын машиналарына илинген болот капталдуу "муляждар" ойногон.
* * *
Армия согушта ойноп жатканда, немис өнөр жайынын башчылары ал үчүн алда канча коркунучтуу оюнчуктарды даярдап жатышкан. Сыртынан караганда, бул зыянсыз көрүндү: алар күтүлбөгөн жерден оор "коммерциялык" жүк ташуучу машиналарга болгон сүйүүнү өрттөп, "айыл чарба" тракторлоруна байкоо салышты. Бирок моторлордун, трансмиссиялардын, шассилердин жана болочок танктардын башка компоненттеринин конструкциялары сыналган.
Бирок, трактор менен трактордун айырмасы бар. Алардын айрымдары жашыруун курал программасынын алкагында эң катаал түрдө түзүлгөн. Кеп 1926 жана 1929 -жылдары чыгарылган машиналар жөнүндө болуп жатат. Расмий түрдө, алар оор жана жеңил тракторлор деп аталышкан, бирок алар тырмоодогу мылтыкка окшош: бул Версаль келишимин бузуу менен курулган биринчи танктар жана азыр фанера эмес.
1930 -жылдардын башында куралдануу бөлүмү бир нече фирмадан дагы бир "айыл чарба" тракторуна заказ берген. Ал эми фашисттер Версаль келишиминин беренелерин ачык чийип салышканда, ал T I танкасына айланып, дароо массалык өндүрүшкө өткөн. Дагы бир "трактор" Las 100 да ушундай метаморфозго кабылып, T II танкасына айланып кеткен.
Жашыруун иштеп чыгуулардын арасында "рота командири" жана "батальондун командири" деп аталган унаалар болгон. Бул жерде биз дагы псевдо -белгилөөлөргө туш болдук - бул жолу орто танк T III жана оор T IV прототиптери. Алардын пайда болуу тарыхы да сабак болот. Фашисттер өндүрүштөрү үчүн кандайдыр бир жол менен акча алуу үчүн башка улуттарды гана эмес, өзүлөрүн да алдап кетишти.
1938 -жылы 1 -августта фашисттик профсоюздардын лидери Лей мындай деп жарыялаган: «Ар бир немис жумушчусу үч жылдын ичинде Фольксваген субкомпактынын ээси болуп калышы керек. Лейянын билдирүүсүнүн тегерегинде бир топ ызы -чуу болду. Гезиттер "элдик машинаны", анын дизайнери Фердинанд Поршенин таланттары менен кошо тааныштырышты.
Фольксвагенди сатып алуунун бирдиктүү тартиби түзүлгөн: жума сайын жумушчунун маянасынан 5 марка белгилүү сумма топтолгонго чейин сакталып турушу керек болчу (болжол менен 1000 марка). Андан кийин болочок ээсине, убада кылынгандай, машинанын жасалышына кепилдик берген токен берилет.
Бирок, Фердинант Порше сонун машинаны ойлоп тапса да - бул анын кайра жаралуусун башынан кечирип келе жаткан легендарлуу "коңуз" болчу - кымбат баалуу металлдар эч нерсеге жарабаган металл болуп чыкты, ал эми Линин билдирүүсү уятсыз социалдык демагогиянын мисалы болгон. Эмгекчи элден бир нече жүз миллион марка чогултуп, фашисттик өкмөт бул каражаттарга гиганттык ишкана түздү. Бирок Фольер бир нече ондогон гана Фольксвагендерди чыгарды, аларды Фюрер дароо тегерегине берди. Анан ал толугу менен T III жана T IV танктарын өндүрүүгө өттү.
Фашисттер Пруссиянын бургулоо жана камыш дисциплинасынын салттарын абсурддукка чейин жеткирип, "фюреризм" принцибин иш жүзүнө ашырышты. Өнөр жайда жана транспортто ишкерлер ар кандай даражадагы "лидерлер" деп жарыяланган, аларга жумушчулар сокур түрдө баш ийүүгө милдеттүү болгон. Порше дагы ушул "Фюрердин" бири болуп калды. 1940 -жылы жаңы танктарды долбоорлоо боюнча Курал -жарактар министрлигинин комиссиясын жетектеген. Ошол эле учурда, анын жетекчилиги астында оор танк "жолборстун" биринчи эскиздери жасалган. Бирок биздин өлкөгө кол салардан мурун бул машина долбоордо, кагазда гана болгон. Фашисттердин атактуу советтик Т 34 жана КБ менен кагылышуусунан кийин гана Вермахт үчүн "жолборсторду", "пантераларды" жана өзү жүрүүчү мылтыктарды түзүү боюнча кызуу иштер башталды.
Бирок, алар да анча бактылуу болушкан эмес …
1965 -жылы британиялык ири ITV телекомпаниясы "Жолборстор күйүп жатат" даректүү тасмасын көрсөткөн. Фильмдин режиссеру Энтони Ферт андан кийин журналисттерге Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда фашисттердин Цитадель операциясын кантип даярдап жатканын деталдуу түрдө көрсөткөн.: "жолборстор", "пантералар", "пилдер" жана "фердинанддар".
Британ кинорежиссерлору Гитлердин катышуусу менен Германиянын Башкы штабынын жолугушуусунун стенографиялык жазууларын колдонушкан жана алардан бул көрүнүштү кайра чыгарышкан, ошондой эле Курск согушунун жүрүшүн деталдуу түрдө көрсөтүшкөн (тасманын авторлору тартылган тасманын бир бөлүгүн алышкан) согуштун өзү советтик кино архивинен). Анан Энтони Фертке анын сүрөтүнүн аталышынын келип чыгышы жөнүндө сурашканда, ал мындай деп жооп берген: «Бул төмөнкүчө болгон. Сценарий боюнча документтердин үстүндө иштеген биздин кээ бирөөлөрүбүз советтик гезиттердин биринде анын кыскачылыгы, энергиясы жана ошол эле учурда поэтикалык образдары менен өзүнө тартылган башкы темага туш болгондугун эстеди. Биз Британ музейине отурдук жана 1943 -жылдын жай мезгилинде бардык советтик гезиттерди катары менен барактай баштадык. Акыры, 9 -июлда Известияда издегендерин табышты - Жолборстор күйүп жатат . Бул гезиттин фронттогу кабарчысы Виктор Полторацкийдин очерки ушундай аталды.
Басма сөз жыйынынын эртеси тасма сыналгыдан көрсөтүлдү. Ал эми бүт Англия "жолборстордун" күйүп жатканын жана сценарий боюнча Чыгыш фронтто фашисттердин талкаланышынан улам "кечирим алганын" көрдү.
"Цитадель" операциясына даярдыктын тарыхы жана анын таптакыр ишке ашпай калышы бизди советтик танктарды жаратуучулар менен немецтердин курал адистеринин тирешинин темасына кайтарат. Чындыгында, Цитадель операциясынын планы СССРдин Жогорку командачылыгы үчүн жашыруун болгон эмес жана биздин конструкторлор Тигр танктарынын тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрү жөнүндө 1942 -жылы, Курск согушуна чейин эле билишкен. Бирок так качан жана кантип? Бул жерде, эскерүүлөрдүн жана күбөлөрдүн баяндарынын көптүгүнө карабастан, дагы эле түшүнүксүз жана табышмактуу нерселер көп.
"Челябинск трактор заводунун хроникасы" китебинде - ал согуш учурунда биздин оор танктарды чыгарган - "жолборстор" жөнүндө биринчи маалыматтарды камтыган дизайнерлердин жолугушуусу 1942 -жылдын күзүндө болгон деп айтылат. Так датасы көрсөтүлө элек, ушунчалык баалуу булак жана эң негизгиси брондолгон жырткычтын башкы конструктору Крупп инженери Фердинанд Поршенин пландары тууралуу биринчи маалымат да аталган эмес.
Бирок, кээ бир тарыхчылар 1942 -жылы октябрда Германияда, чакан Ютеборг шаарына жакын жерде, фашисттер жаңылыгынын "кол тийбестигин" - "жолборсторду" чагылдырган пропагандалык даректүү тасма тартышканын кыйытышат. Танкка каршы жана талаа артиллериясы бул машиналардын прототиптерин аткылап, алар эч нерсе болбогондой мылтыктарды издери менен талкалап салышты. Бул кадрларды коштогон текст "жолборстордун" жеңилбестиги жана алар менен күрөшүүнүн пайдасыздыгы жөнүндөгү идеяны шыктандырды.
Советтик командование фильм жөнүндө фронтто жаңы танктар пайда болгонго чейин эле билгенби? Айтуу кыйын, анткени аны бир топ убакыттан кийин трофей документи катары тартып алса болмок … Анан кантип пропагандалык тасмадан жаңы куралдын тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрүн соттосо болот?
"Жолборстор" жөнүндө ишенимдүү маалымат булагы кадимки фронттогу кабарлар болушу мүмкүн. Чындык 1942 -жылдын 23 -августунда Гитлердин штабында жолугушуу болуп, анда немис аскерлеринин Ленинградды басып алуу аракеттери талкууланган. Башка нерселер менен бирге, анда Фюрер мындай деди: «Мен Ленинградга кол салууга байланыштуу Советтердин аракеттерине абдан тынчсызданып жатам. Даярдык белгисиз бойдон кала албайт. Реакция Волхов фронтунда катуу каршылык көрсөтүшү мүмкүн … Бул фронт бардык шарттарда кармалышы керек. Армия тобу биринчи тогузда ала турган "жолборс" танктары танктын бардык жетишкендиктерин жок кылууга ылайыктуу."
Бул жолугушуу болуп жаткан учурда, Крупп заводунда, мыкты усталар Фердинанд Поршенин машиналарынын биринчи, дагы деле прототиптерин бурама менен чогултуп жатышты. Үчүнчү Рейхтин куралдануу боюнча мурдагы министри Альберт Спирер өз эскерүүлөрүндө андан кийин эмне болгонун айтып берди:
Жыйынтыгында, "жолборстор" биринчи чабуулду баштаганда, "орустар тынчтануу менен танктарды батарейканын жанынан өткөрүп жиберишти, андан кийин биринчи жана акыркы" жолборстордун "азыраак корголгон капталдарын так сокку менен урушту. Калган төрт танк алдыга же артка жыла албай, көп өтпөй эле сокку урулду. Бул толугу менен ийгиликсиздик болду …"
Гитлер генералы бул окуядагы башкы каармандардын атын биз тараптан атабаганы түшүнүктүү - ал жөн эле аларды таанычу эмес. Эң кызыгы, бул эпизод биздин басма сөздө көпкө чейин өтө аз айтылган.
Буга далилдерди Советтер Союзунун маршалдары Г. К. Жуков менен К. А. Мерецковдун, артиллериянын маршалы Г. Ф. Одинцовдун, генерал -полковник В. З. Романовскийдин эскерүүлөрүнөн табабыз. Сүрөттөмөлөргө караганда, биз дайыма эле бир эпизод жөнүндө айта бербейбиз, бирок бардык мемуаристтер "жолборсторду" кармоо учурларын 1943 -жылдын январына байланыштырышат.
Мунун сыры аздыр -көптүр өз эскерүүлөрүндө Маршал Г. К. Жуков тарабынан гана ачылган, ал ошол кезде Ленинград менен Волхов фронтторунун Ленинград блокадасын бузуу боюнча аракеттерин координациялаган:
Дагы бир нерсе ачылды. Бул капчыктуу машинанын мунарасы, замбиректин тумшугу менен, акырын бурулду. Ал эми биздин танкерлерге алдын ала төмөнкүдөй сунуштар берилген: брондолгон "жырткыч" көзгө атар замат дароо курч маневр жасап, немистин пулеметчусу мунараны буруп жатканда, "жолборско" урун. Дал ушуну кийинчерээк отуз төрт кишилик экипаждар кылышты жана таң калыштуусу, бул орто танктар 55 тонналык "жолборстор" менен болгон кармаштарда жеңишке жетишкен.
* * *
А бирок, Спеер жазгандай, "толугу менен тынчтануу менен танктар батарейканын жанынан өтсүн", анан аларды так сокку менен өрттөп жиберген эр жүрөк артиллеристтер кимдер эле? Бул кайсыл жерде, фронттун кайсы секторунда болгон? Жана качан?
Бул суроолордун жообу, таң калыштуусу, маршал Гудериан тарабынан "Солдат жөнүндө эскерүүлөр" китебинде берилген. Немис генералынын китеби техникалык маалыматтын көптүгү, кылдаттыгы, атүгүл педантри менен айырмаланат. Жана ал мындай деп жазат:
Демек, Жуков жаңылган экен: "жолборстор" менен биринчи согуш алар Рабочи конуштарынын аймагында пайда болгонго чейин алты ай мурун болгон.
Эми дагы бир суроого жооп берүүгө аракет кылалы - "жолборстор" фронтто качан пайда болгон? Ушул максатта "Жолборс" китебине кайрылалы. Жакында Германияда басылган Легендарлуу куралдардын тарыхы ", тагыраагы" Түндүк фронттогу төрт жолборс танкы "бөлүмүнө.
Көрсө, биринчи супертанктар Вермахт командачылыгы тарабынан 1942 -жылы Ленинградга жөнөтүлгөн экен. 23 -августта Мга станциясында түшүрүлгөн төрт машина Кызыл Армиянын бөлүктөрүнө чабуул коюу буйругун алган 502 -оор танк батальонунун карамагына кирген. Синявино кыштагынын аймагында алар советтик чалгындоо отрядын алыс аралыктан аткылашкан, бирок өздөрү артиллериялык аткылоого туш болушкан. Андан кийин, "жолборстор" кичинекей дөңсөөнү айланып өтүү үчүн бөлүнүп кетишкен, бирок бирөө редуктордун бузулушунан улам токтоп калган, кийин экинчисинин мотору жана үчүнчүсүнүн акыркы драйвы иштен чыккан. Алар түн киргенде гана эвакуацияланды.
15 -сентябрга чейин, учак запастык бөлүктөрүн жеткиргенден кийин, бардык Жолборстор согуштук жөндөмүн калыбына келтиришкен. Бир нече T III танкалары менен бекемделген алар токойлуу саздуу аймакты аралап, Гайтолово кыштагына сокку урушу керек эле.
22 -сентябрда таңга маал "жолборстор" бир Т III менен коштолуп, саздан өткөн тар дамбаны бойлой жылышты. Т III урулуп, өрттөнүп кеткендиктен, алар бир нече жүз метрди басып өтүүгө да үлгүрүшкөн жок. Рота командиринин "жолборсу" анын артында атып түшүрүлгөн. Мотор токтоп калды, экипаж шашылган машинаны шашылыш таштап кетти. Калган оор танктар да нокаутка учурап, башы бүт корпустун сазына батып кеткен. Аны советтик артиллериялык аткылоонун астында сууруп чыгуу мүмкүн эмес эле. Муну билген Гитлер Вермахттын жашыруун куралдары эч кандай учурда орустардын колуна түшпөсүн талап кылган.
Жана бул буйрук аткарылды. Эки күндөн кийин аскерлер танкадан оптикалык, электрдик жана башка жабдууларды алып салышты, мылтыкты автогендүү мылтык менен кесип салышты жана корпусту жардырышты.
Ошентип, жаңы курал менен майда -чүйдөсүнө чейин таанышуу мүмкүнчүлүгүбүз дагы эле колдон чыгарылды. Ал эми 1943 -жылдын январында гана, советтик аскерлер Ленинград блокадасынан өтүүгө аракет кылышканда, 86 -танк бригадасынын жоокерлери No5 жана 6 жумушчу поселокторунун ортосунда нокаутка учурап, эч кимге белгисиз болгон танкты табышкан. -адамдын жери. Муну билгенден кийин Волхов фронтунун командачылыгы жана Жогорку жогорку командачылыктын штабынын өкүлү, армиянын генералы Г. К. Жуков улук лейтенант А. И. Косарев башында турган атайын топту түзүүгө буйрук берди. 17 -январга караган түнү мотор бөлүгүнө орнотулган минаны куралсыздандыргандан кийин биздин аскерлер бул машинаны ээлеп алышкан. Кийинчерээк "жолборс" анын алсыздыгын аныктоо үчүн машыгуу полигонунда ар кандай калибрдеги мылтыктардан аткылоого дуушар болгон.
Ал эми танктарды этияттык менен өткөрүп, капталдарына урган баатырлардын аты ушул күнгө чейин белгисиз бойдон калууда.
* * *
"Жолборсторду" мындан ары "керемет курал" деп атоого болбой тургандыгын түшүнгөн Фердинанд Порше жана анын өнөктөштөрү - алардын арасында Эрвин Адерс да болгон - жаңы "супертанкты" түзүүнү чечишкен.
1936 -жылдан Экинчи Дүйнөлүк Согуштун аягына чейин, Адерс Касселдеги Henschel & Sonдо жаңы өнүгүүнүн башчысы болуп иштеген. 1937 -жылы, ал паровоздордун, учактын жана кран жабдууларынын дизайнын таштап, DW 1 оор танкынын дизайнын жетектеп, кийинки жылы - анын жакшыртылган версиясы DW 11, ал 30 тонналык жаңы машинанын негизи катары кабыл алынган. VK 3001 (H).
1940 -жылдын башында, алар анын шасси сынашты, жана бир нече айдан кийин бүт машина, бирок, куралсыз. Андан кийин фирмага салмагы 65 тоннага чейинки оор T VII танкты түзүү тапшырылды. Күтүлбөгөн жерден Вермахттын куралдануу бөлүмү тапшырманы өзгөрттү - 100 миллиметрге чейин заказ кылууда жаңы машинанын массасы 36 тоннадан ашпашы керек болчу. Аны 75-55 миллиметрдик конус баррели тешиги бар замбирек менен жабдуу керек болчу, бул жогорку тумшук ылдамдыгын алууга мүмкүндүк берди. Ошол эле учурда куралдануунун дагы бир версиясы каралды - 88 мм зениттик мылтык, танк мунарасына айландырылды.
1941-жылдын 26-майында Курал-жарактар дирекциясы Хеншелге дагы бир буйрук берген, бул жолу 45 тонналык ViK 4501 танкына, бул буйрук менен окшош буйрук менен Ф. Поршенин конструктордук бюросуна кайталанган. Атаандаштар 1942-жылдын ортосуна чейин унааларын сыноого тапшырышы керек болчу. Убакыт аз калды, эки дизайнер тең мурда жараткан үлгүлөрүндөгү эң жакшысын колдонууну чечишти.
Тандоо комиссиясы T VI "tiger" H H (атайын унаа 181) расмий белгисин алган Aders автоунаасына артыкчылык берди. Экинчи, четке кагылган оор танктын үлгүсү T VI "Tiger" (Porsche) деп аталып, авторлордун башаламандыгын пайда кылды - бардык "жолборстор" көбүнчө австриялыктарга таандык болгон.
Porsche Tiger Адерстин жолборсундай эле салмакка, курал -жаракка жана курал -жаракка ээ болгон, бирок анын өткөрүлүшү менен айырмаланган: ал Henschel компаниясы колдонгон механикалык эмес, электрдик болгон. Porsche аба муздатуучу эки бензин кыймылдаткычы эки генератор менен иштейт жана алар жараткан ток ар бир трек үчүн бирден тартма кыймылдаткычтарга берилчү.
Порше согушуп жаткан Германия электр өткөрүүгө керектүү жездин жетишсиздигин башынан кечирип жатканын жана мотордун өзү али өнөр тарабынан өздөштүрүлө электигин эске алган эмес. Ошондуктан, 1942 -жылы июлда курулган австриялык дизайнердин беш "жолборсу" танкерлерди машыктыруу үчүн гана колдонулган.
* * *
"Жолборсторду" иштеп чыгуу жүрүп жатканда, Вермахттын командачылыгы өз алдынча жүрүүчү шассиге чоң массасы (4 тоннадан ашык), андыктан начар маневрлөө жөндөмү менен айырмаланган 88 мм танкка каршы жаңы тапанча салууну чечти. Аны T IV орто танкасынын шассисине орнотуу аракети ийгиликсиз болгон. Анан Поршенин "жолборс" жөнүндө эстешти, алар 300 ат күчү менен суюктук менен муздатылган Майбах кыймылдаткычтарын жабдууну чечишти. Тесттин жыйынтыгын күтпөстөн, 1943 -жылдын 6 -февралында Вермахт 90 фронтто "пил" же "жолборс" Порше - "пил", биздин фронтто "Фердинанд" деген ат менен жакшы белгилүү болгон.
"Пил" 2000 метр же андан көп аралыкта танктар менен күрөшүүгө арналган, анткени ал автоматтар менен жабдылган эмес, бул одоно туура эмес эсептөө болгон. 653 -жана 654 -батальондордун курамында танкисттердин "пилаттары" Курск бульгунун түндүк бетиндеги салгылаштарга катышып, оор жоготууларга дуушар болушкан. Дагы бир жолу алар Житомир аймагында өздөрүн сынап көрүүгө аракет кылышты, андан кийин аман калган унаалар италиялык фронтко өтүү үчүн каралды.
Мейли, Адерстин "жолборсуна" эмне болду? Биринчи сегиз машина 1942 -жылы августта чыгарылган, эки жылдын ичинде (немис булактары боюнча) 1348 "жолборс" чыгарылган (анын ичинде 1943 -жылы бир нече ондогон машиналар "Вегман" компаниясы тарабынан чыгарылган).
1942–1943 -жылдары Жолборс дүйнөдөгү эң оор согуштук танк деп эсептелген. Ал ошондой эле көптөгөн кемчиликтерге ээ болгон, тактап айтканда, кросс жөндөмдүүлүгү начар болгон. Башка немис танктарынан айырмаланып, Жолборс эч кандай модификацияга ээ болгон эмес, бирок 1944 -жылы анын атын T VIE деп өзгөрткөн жана өндүрүш процессинде анын мотору, командирдин куполы жана жол дөңгөлөктөрү Пантера менен биригип, жаңы аба чыпкасы системасы орнотулган. Эң башынан бери Вермахттын командачылыгы Жолборсту 71 мм калибрлүү 88 мм замбирек менен жабдууга умтулган, ал эми 1942 -жылдын августунда Курал -жарактар дирекциясы мындай мылтыкка ээ болгон жаңы танктын спецификациясын иштеп чыккан. биздин T 34 боюнча.
1943 -жылдын январь айында Адерс менен Порше 150 мм фронталдык соот менен танкка заказ алышкан. Порше муну жөн эле "жолборсун" кайра жасоо менен жасаган, бирок анын долбоору четке кагылган. Андан кийин өжөр дизайнер согуш техникасынын башка версиясын сунуштады, ал башында жактырылган. Мындан тышкары, Вегманга ал тургай жаңы мунара иштеп чыгууну сунушташкан, бирок Порше электр берүүнү колдонууну талап кылгандыктан, анын мээси кайра баш тарткан.
Аскерлер ошондой эле жакшыртылган "жолборс" Адерстин биринчи долбоорун четке кагышты. Экинчи версия, чындыгында жаңы унаа, 1943 -жылы кабыл алынган, ага T VIB "падышалык жолборс" деген белги берилген."Henschel" компаниясы аны 1944 -жылдын январь айында чыгара баштаган жана согуш аяктаганга чейин 485 унаа түзүүгө жетишкен. Кээде "падышалык жолборс" "пантеранын" (корпустун формасы, кыймылдаткычы, жол дөңгөлөктөрү) жана "пиланын" (88 мм замбиректин) гибриди деп аталат.
Биздин окуя "Штурмтигер" жана "Ягтитигер" жөнүндө айтпаганда толук эмес болмок. Биринчиси, T VIHди 380 мм мылтык менен толук бронетранспортерго айлантуунун натыйжасы, ошол эле учурда ракеталарды учуруучу ролун ойногон. Жалпысынан алардын 18и 1944 -жылдын күзүндө чыгарылган. 128 миллиметрдик замбирек менен куралданган танкка каршы өзү жүрүүчү "ягдтигр" ("падышалык жолборстун" негизинде) буйругу 1943-жылдын башында чыгарылган жана согуш аяктаганга чейин Вермахт 71 алган. талаа согушуна киргендердин ичинен эң оор деп эсептелген ушул типтеги согуштук унаалар. Анын маңдайкы соотунун калыңдыгы 250 миллиметрге жеткен!
Бул фокустардын баары, бирок, фашисттерге Курск булгасын жеңүүгө жардам берген жок. Үч операциянын жүрүшүндө 50 күндүк согуш учурунда - коргонуу Курск (5-23 -июль) жана чабуулчу Орел (12 -июлдан 18 -августка чейин) жана Белгород Харьков (3-23 -август), биздин аскерлер бүт "менеджерди" өлтүрүштү.
Бирок ал жерде бир топ күчтөр топтолгон. Вермахттын 12 танк дивизиясынын ар биринин саны 75тен 136га чейин. Бул негизинен орто T IV жана азыраак өлчөмдө T III болгон, болжол менен үчтөн бири - тактап айтканда, 50 жана 75 мм кыска мылтык замбиректери бар танктар эскирген деп эсептелген.
Фердинанд танк эсминеци жаңы деп эсептелди; T IV негизинде 150 мм шыпыргычы; чех TNHP танкынын негизинде танкка каршы өзү жүрүүчү "Marder III" тапанчасы; 88 мм Nashorn; 150 мм калибрлүү талаа артиллериялык системасы бар өзү жүрүүчү мылтыктар-Vespe гаубицасы, TNHPге негизделген курал жана Нашорнга негизделген гаубица; ошондой эле T IIIM жана T TVG негизги танктарынын модификациялары.
Бирок, ардагерлердин элесине Курск согушу үч коркунучтуу согуштук техниканын аттары менен байланышкан: "Жолборс", "Пантера" жана "Фердинанд". Алардын саны кандай эле? Алар кандай болгон?
1930-жылдардын башында Вермахт бронетранспортерлорунун жаратуучусу Г. Гудериан аларды эки типтеги танктар менен жабдууну сунуштаган: салыштырмалуу жеңил, танкка каршы мылтык жана орто, алдыда келе жаткан жөө аскерлерди түз артиллериялык колдоого арналган. Эксперттер 37 миллиметрдик замбирек душмандын патрулдук жана танкалык куралын эффективдүү талкалоо үчүн жетиштүү деп эсептешкен. Гудериан калибрлүү 50 миллиметрди талап кылган. Ал эми кийинки салгылашуулар анын туура экенин көрсөттү.
Ошентсе да, T III танк Даймлер Бенцке буйрулганда жана экинчиси 1938 -жылы декабрда массалык түрдө өндүрүлө баштаганда, биринчи үлгүлөрү 37 мм замбирек менен жабдылган. Бирок буга чейин Польшадагы салгылашуулардын тажрыйбасы куралдын ачык алсыздыгын көрсөттү жана келерки жылдын апрелинен баштап T III 42 калибрдүү баррели бар 50 мм замбирек менен жабдылды. Бирок советтик танктарга каршы, ал алсыз болчу. 1941 -жылдын декабрынан баштап аскерлер 50 мм замбирек менен T III кабыл ала баштады, анын баррели 50 калибрге чейин узартылды.
Курск согушунда мындай мылтык менен 1342 T IIIs катышкан, бирок алар биздин T 34 жана KVге каршы эффективдүү эмес экенин далилдешкен. Андан кийин фашисттер шашылыш түрдө 24 калибрлүү узундугу 75 мм болгон мылтыктарды орнотушу керек болчу; ал ошондой эле алгачкы T IV версияларында колдонулган.
T IIIN танкы ого бетер күчтүү артиллериялык куралдардын аркасы менен артиллериялык коштоо милдетин аткарды. "Жолборстор" компаниясы бул машиналардын 10уна таянган. Жалпысынан бул танктардын 155и Курск согушуна катышкан.
Орточо 18-20 тонналык T IV танк 1937-жылы Krupp компаниясы тарабынан иштелип чыккан. Башында бул танктар 75 мм кыска мылтык менен, 15 мм менен корголгон, андан кийин 30 жана 20 мм бронь менен жабдылган. Бирок чыгыш фронтунда советтик танктар менен болгон согушта алардын алсыздыгы аныкталганда, 1942 -жылдын мартында баррели 48 калибрге жеткен замбирек менен модификация пайда болгон. Скрининг ыкмасын колдонуу менен фронталдык сооттун калыңдыгы 80 миллиметрге жеткирилди. Ошентип, куралдануу жана коргоо жагынан Т IVны негизги душманы Т 34 менен теңештирүүгө мүмкүн болду. Атайын иштелип чыккан суб-калибрдүү снаряд менен жабдылган жаңы немис танкка каршы тапанчасы биздин Т-34, КБ, КВ менен куралданган 76.2 мм F 32, F 34 ZIS 5 жана ZIS Z мылтыктарынан ашты. 1S жана Su 76 Цитаделдин башталышында немистерде 841 Т IV үлгүсүндөгү мындай узун учтуу замбирек болгон, бул биздин бронетранспортерлордун чоң жоготууларына алып келген.
T 34 баасына баа берип, немис генералдары аны көчүрүүнү сунушташкан. Бирок, дизайнерлер аларга баш ийбей, бронетехникалык плиталардын эңкейишинин чоң бурчтары бар корпустун формасын негиз кылып алышкан. Даймлер Бенц менен MANтан келген адистер жаңы танктын үстүндө иштешкен, бирок эгерде экинчиси T 34кө окшош унаа сунуштаса, экинчиси тышкы моделине - артында кыймылдаткычы, алдыңкы трансмиссиясы, алардын арасында курал бар мунара. Шасси жолдордо басымдын бирдей бөлүштүрүлүшүн камсыз кылуу үчүн тепкичтүү, эки бурулуш бар асма менен 8 чоң жол дөңгөлөгүнөн турган.
Баррелинин узундугу 70 калибрлүү жана соот тешүүчү снаряддын жогорку ылдамдыктагы Rheinmetall тарабынан атайын иштелип чыккан мылтык артиллериялык иштин шедеври болгон; мунаранын айлануучу полик болгон, бул жүктөгүчтүн ишин жеңилдеткен. Октон кийин, болтту ачардан мурун, баррель кысылган аба менен тазаланган, коротулган картридж корпусу жабылуучу карандаш кутусуна түшүп, андан порошок газдары чыгарылган.
T V танкы ушундайча пайда болгон - атактуу "пантера", анда эки саптуу тиштүү жана айлануучу механизм да колдонулган. Бул машинанын маневр жөндөмдүүлүгүн жогорулаткан жана гидравликалык дисктер башкарууну бир топ жеңилдеткен.
1943 -жылдын августунан баштап, немистер жакшыртылган командирдин куполуна, күчөтүлгөн шассиге жана 110 мм мунаралуу соотторго ээ T VA танктарын чыгара башташты. 1944 -жылдын март айынан согуштун аягына чейин T VG танкы чыгарылган, анын үстүңкү капталындагы сооттун жоондугу 50 миллиметрге жеткирилген жана айдоочунун текшерүүчү люгу алдыңкы плитадан чыгарылган. Мыкты оптикалык түзүлүшкө ээ болгон күчтүү замбиректин аркасында "Пантера" 1500-2000 метр аралыкта танктар менен ийгиликтүү күрөштү.
Бул Вермахттагы эң мыкты танк болчу. Жалпысынан 6000ге жакын "Пантера" өндүрүлгөн, анын ичинде 1943 -жылдын январынан сентябрына чейин 850 Т ВД. Командирдин версиясы чыгарылган, анда ок -дарынын жүгүн 64 окко чейин азайтып, экинчи радиостанция жайгаштырылган. "Пантеранын" негизинде алар мунаранын ордуна жүк ташуучу платформа жана лебедка менен жабдылган оңдоо жана калыбына келтирүүчү машиналарды да жасашты.
Курск дөбөсүндө 43 тонна салмактагы "Пантерс" T VD менен согушкан.
1941 -жылы июнда, биз билгендей, Германияда оор танктар болгон эмес, бирок алар боюнча иштер 1938 -жылы башталган. Биздин КБ менен "таанышып", "Henschel and Son" компаниясы (башкы дизайнер Э. Адерс) жана атактуу дизайнер Ф. Порше иштеп чыгууну тездетип, 1942 -жылдын апрелинде өз продукциясын сыноо үчүн сунушташкан. Адерстин машинасы эң мыкты деп табылды жана Хеншель заводу T VIH Tiger өндүрүшүн баштады, жылдын аягына чейин 84 танк, кийинки жылы 647 танк чыгарды.
Жолборс зениттик тапанчага айландырылган 88 мм күчтүү жаңы замбирек менен куралданган. Курал -жарак да абдан бекем болчу, бирок фронталдык бронетехникалык плиталардын эңкейиштин рационалдуу бурчтары жок болчу. Бирок, тик дубалдары бар корпус өндүрүш учурунда бат эле чогултулган. Подготовкада пансионат сыяктуу жеке дивизиондук асма менен чоң диаметри бар жол дөңгөлөктөрү колдонулган, бул кросс жөндөмдүүлүгүн жакшыртуу үчүн шахмат тактасында. Ушул эле максатта тректер абдан кеңири жасалды - 720 миллиметр. Цистерна ашыкча салмак болуп чыкты, бирок валсыз редуктордун, кош кубаттуулуктагы планетардык бурулуш механизмдердин жана жарым автоматтык гидравликалык серводдун жардамы менен башкарууга оңой болгон: айдоочудан эч кандай күч же жогорку квалификация талап кылынган эмес. Биринчи машиналардын бир нече жүзү түбүнүн боюндагы 4 метр тереңдиктеги суу тоскоолдуктарын жеңүүчү жабдуулар менен жабдылган."Жолборстун" кемчилиги салыштырмалуу төмөн ылдамдык менен кубаттуулуктун запасы болгон.
1944 -жылы августта T VIH өндүрүшү аяктаган. Жалпысынан 1354 автоунаа өндүрүлгөн. Өндүрүш процессинде командирдин куполу "Пантерадагы" менен биригип, ички амортизациясы бар роликтер жана жаңы кыймылдаткыч колдонулган. Командирдин версиясы дагы чыгарылган - кошумча радиостанция жана ок -дарылар 66 окко чейин кыскарган.
Цитаделге катышуудан мурун Жолборстор бир нече жолу салгылашкан: 1943 -жылы 8 -январда Сталинградда курчалган 6 -армияны бөгөттөн чыгаруу үчүн Куберле дарыясына 9 машинадан турган ротасы чабуулга жөнөтүлгөн; ошол эле жылдын февраль айында англиялыктар Тунисте 30 "жолборс" менен жолугушкан; мартта үч рота Изиумдун жанындагы согушка жөнөдү.
Жөө аскерлерди мобилдүү артиллерия менен колдоо идеясы 1940 -жылы StuG75 автоматтарынын түзүлүшү менен ишке ашкан. Алар T III жана T IV базасында чыгарылган жана чындыгында, мурунку T IV модификациясындагыдай, дөңгөлөктөр үйүнө орнотулган 75 мм кыска замбирек менен 19,6 тонналык ойлонулбаган танктар менен жабдылган. Бирок, көп өтпөй алар душмандын танктары менен күрөшүү үчүн бирдей калибрдеги узун снаряддуу замбиректер менен кайра жабдылышы керек эле. Жаңы мылтыктар аты менен артиллерия менен болгон байланышын сактап калганы менен, алар барган сайын танкка каршы курал катары колдонула баштады. Модернизация көбөйгөн сайын, сооттун корголушу жогорулап, унаалар оор болуп калды.
1942 -жылдын октябрынан бери StuG75 катары чогултулган ошол эле базада согуштук салмагы 24 тонна болгон 105 мм StuH42 автоматтары чыгарылган. Калган мүнөздөмөлөр бирдей эле. StuH42 Курск согушуна катышкан.
T IV базасында Broomber чабуул танктарын чыгаруу башталды. Бул машиналардын 44ү 216 -чабуул танк батальонунда "от догасында" согушка киришти.
Ачык типтеги биринчи атайын танкка каршы өзү жүрүүчү мылтыктар "Мардер II" жана "Мардер III" болгон. Алар 1942-жылдын жазынан баштап T IIнин негизинде чыгарылган жана чехиялык танктар менен жабдылган жана 75 мм же 76, 2 мм советтик замбиректер менен жабдылган, алар ачык үстү менен катуу жука брондолгон дөңгөлөктүү үйгө орнотулган, ошондуктан биздин СУга окшош болгон. 76.
1943-жылдын февраль айынан баштап, Т II базасында 105 мм калибрлүү "мердерстерге" окшош Vespe гаубицасы чыгарылган.
1940-1941-жылдары Alquette бир аз узартылган T IV базасында (жүгүрүүчү тетик, дөңгөлөк, жалкоо) трансмиссияны, акыркы дисктерди жана T III тректерин колдонуп, курал үчүн шасси иштеп чыккан. Пилге окшоп 88 мм танкка каршы курал же 30 калибрдүү баррели бар 150 мм гаубицаны орнотуу чечими кабыл алынды. Редуктору бар блоктогу кыймылдаткыч алдыга жылдырылды, согуштук бөлүк арткы жагына жылдырылды. Алдында, капталдарында жана жарым -жартылай курал кызматчылары 10 мм брондуу калкан менен корголгон. Айдоочу сол жагындагы брондолгон бөлмөдө жайгашкан.
88 мм өз алдынча жүрүүчү "Нашорн" ("керик") мылтыгы 1943-жылдын февралында армияга кирген; согуштун аягына чейин 494 даана чыгарылган. Танкка каршы согуш үчүн анын сооту жетишсиз болгон жана унаа өтө бийик болгон. Курск батышынын түштүк бетинде 46 насхорн 655 -оор танк жок кылуучу батальондун курамында согушкан.
150 мм өзү жүрүүчү курал "Hummel" ("Bumblebee") 1943-1944-жылдары чыгарылган. Жалпысынан 714 унаа чыгарылган. Анын 43,5 килограмм салмактагы жогорку жарылуучу снаряды 13300 метрге чейинки аралыкта бутага тийген.
Өзү жүрүүчү мылтык танк дивизияларынын артиллериялык полкторунда, ар бири 6 өзү жүрүүчү гаубицалардын оор батареясында тизмеленген.
Алардан тышкары, Вермахт 38 (т) негизинде 150 мм калибрлүү 12 тонналык жөө мылтыктар менен куралданган.
1943 -жылдын жазында T III базасында 100 унаа курулган, анда замбирек 60 метрге чейинки аралыкта күйүүчү аралашманы ыргытып жиберген от алгыч менен алмаштырылган. Алардын 41и Курск булгунун түштүк капталында операция жасашкан.
Экинчи Дүйнөлүк Согуштун башталышында Zündapp компаниясы "жеңил жүк ташуучу" деп аталган трек машинасын чыгарган. Албетте, бул ысым менен анын эч кандай байланышы жок болчу. Бул болжол менен 60 сантиметр бийиктиктеги така болчу. Айдоочу жок болгонуна карабай, машина казылган талааны айланып өтүп, кратерлерди айланып, траншеяларды ашып өткөн. Мунун сыры жөнөкөй болуп чыкты: айдоочу дагы эле бар болчу, бирок ал машинаны алыстан айдап, кылдат камуфляждалган траншеяда жүргөн. Жана анын буйруктары зым аркылуу таканын согончогуна жеткирилген. Унаа Pillboxes жана Maginot Line башка чептерин бузууга арналган жана толугу менен жардыруучу заттар менен толтурулган.
Биздин жоокерлер Курск булгесиндеги салгылашууларда "жер торпедосунун" жакшыртылган версиясына туш болушкан. Андан кийин ал эбегейсиз физикалык күчү менен айырмаланган библиялык баатырдын урматына "Голиаф" деп аталды. Бирок, механикалык "голиат" легендарлуу баатыр сыяктуу аялуу болуп чыкты. Зымга бычак же сапер лезвиеси менен сокку жана жай кыймылдаган машина батылдын жемине айланды. Бош убактысында биздин жоокерлер кээде колго түшүрүлгөн "керемет куралга" чанага отургандай отуруп алып, башкаруу панелин колдоруна кармап тоголотушту.
1944 -жылы "спрингер" ("шахмат рыцары") башка шифрленген аты менен, бул жолу радио аркылуу башкарылган "304 атайын машинасы" пайда болгон. Бул "ат" 330 килограмм жардыргыч зат ташыган жана "Голиат" сыяктуу эле советтик мина талааларына зыян келтирүү үчүн колдонулушу керек болчу. Бирок, фашисттер бул машиналарды массалык түрдө чыгарууга үлгүрүшкөн эмес - согуш бүткөн.
1939-жылы төрт огу бар жүк ташуучу унаанын биринчи прототиби сууга түшүп кеткен, ал эми 1942-жылы биринчи жолу амфибиялык бронетехника "Ташбака" сүзүп кеткен. Бирок алардын саны эч кандай мааниге ээ болгон эмес. Бирок дизайнерлердин фантазиясы уланта берди.
Согуш бүтө баштаганда, жашыруун сыноолорго дагы бир унаа кирди. Анын салыштырмалуу кыска жолдорунда сигара сымал 14 метрлик корпус бийик турду. Көрсө, бул танк менен өтө кичинекей суу астында жүрүүчү кеменин гибриди экен. Бул диверсанттарды которуу үчүн арналган. Алар аны "Seeteuffel", башкача айтканда, "Monkfish" деп аташкан.
Машина өз алдынча деңизге тайып, чумкуп, жашыруун түрдө душмандын жээгине жакындап, кургакта ыңгайлуу жерге чыгып, чалгынчыга түшүшү керек болчу. Дизайн ылдамдыгы кургактыкта саатына 8 километр жана сууда 10 түйүн. Көптөгөн немис танктары сыяктуу эле, Sea Ibil активдүү эмес экенин көрсөттү. Жердин басымы ушунчалык чоң болгондуктан, жумшак баткактуу топуракта машина жардамсыз калды. Бул "амфибиялык" жаратуу фашисттер согуштун аягында кайрылууну чечкен техникалык идеянын өзүндө да, саботаж ыкмасында да "бурчтан" күрөшүүнүн абсурдуулугун толугу менен чагылдырган.
Porsche тарабынан жашыруун "Project 201" долбоорун ишке ашыруу учурунда түзүлгөн супертанк долбоору мындан жакшы эмес болуп чыкты. Берлиндин жанындагы Куммерсдорф полигонуна жыгачтан жасалган чоң желмогуз чыгарылганда, Порше, учурдагы программаларды ишке ашыруу менен ашыкча жүктөлгөн фабрикалар, бул пилге окшош түйүндү сериялык өндүрүшкө кабыл албасын түшүнгөн окшойт. кутум максатында "Чычкан" ("Чычкан") деп аталган, "рыцардык кадам" жасады - ал Гитлерди жакын мамиледе болгон машыгуу талаасына чакырды. Фюрер "немис танктарынын атасынын" жаңы ишканасына кубанды.
Азыр баары колдоп, 1944 -жылдын июнунда гана эки прототип курулган: "Чычкан А" жана "Чычкан В", салмагы 188 жана 189 тонна. Алптардын фронталдык курал -жарагы 350 миллиметрге жетип, максималдуу ылдамдыгы саатына 20 километрден ашкан эмес.
"Супермикстин" сериялык өндүрүшүн уюштуруу мүмкүн болгон жок. Согуш бүтүп бараткан эле, Рейх бардык катмарынан жарылып кеткен. Танктардын күлкүлүү керемети фронтко да жеткирген жок, алар ушунчалык чоң жана оор болчу. Атүгүл аларга тапшырылган "ардактуу миссия" - Берлиндеги Рейх канцлериясын жана Зоссенге жакын жердеги кургактагы аскерлердин штабын коргоо - алар аткарышкан жок.
