Улуу Ата Мекендик согуштун учурунда ар кандай типтеги оор танктар Кызыл Армиянын брондолгон күчтөрүнүн эң маанилүү компоненти болгон. Бул класстын эң ийгиликтүү жана кемчиликсиз мисалы-IS-2, ал 1943-жылдын 31-октябрында колдонууга берилген. Ал өткөн долбоорлордун ийгиликтүү өнүгүүсүн жана натыйжалуу келечектүү чечимдерди бириктирип, абдан жогорку тактикалык жана техникалык алууга мүмкүндүк берген. мүнөздөмөлөрү жана согуштук сапаттары. Танктын бардык оң өзгөчөлүктөрү полигондордо да, согуштарда дагы бир нече жолу тастыкталган.
Ырааттуу өнүгүү
Согуш жылдарында советтик оор танктарды иштеп чыгуу учурдагы конструкцияларды акырындык менен жакшыртуу жана өзгөртүү аркылуу ишке ашырылган. Бир катар танктар түзүлдү, алардын айрымдары массалык түрдө өндүрүлүп, аскерлер тарабынан колдонулду. Келечекте ИС-2ге алып келген бул чөйрөдөгү эң кызыктуу процесстер 1942-43-жылдары болгон.
1943 -жылдын кышында жана жазында басып алынган немис танкы Pz. Kpfw сыналган. Жогорку аткаруучулугун көрсөткөн VI Tiger. Көрсө, Кызыл Армиянын учурдагы оор танктары мындай душман менен дайыма күрөшө албайт экен. Мындай көйгөйлөрдү чечүү үчүн жакшыртылган курал -жарагы бар жаңы унаалар талап кылынган.
Мындай танкты иштеп чыгуу Челябинск Киров заводунун СКБ-2 жана No100 эксперименталдык заводуна тапшырылган. Бул иштердин натыйжасы 1943-жылдын августунда колдонууга берилген IS-1 танкынын пайда болушу болгон. Бирок, бул унаа массалык түрдө чыгарылган эмес-1943-жылдын октябрынан 1944-жылдын январына чейин жүздөн бир аз көбүрөөк танктар чыгарылган..
1943 -жылдын башынан тартып танк куруучулар жана куралдар танк мылтыктарынын калибрин жогорулатуу маселесин изилдешкен. Келечектүү оор танкты учурдагы А-19га окшош 122 мм мылтык менен куралдандыруунун негизги мүмкүнчүлүгү аныкталды жана көп өтпөй No9 завод баллистикасынын негизинде жаңы танк тапанчасын чыгара баштады. Келечекте мындай курал D-25T индексин алган.
Ошол эле учурда оор танкка жаңы замбирек орнотуу маселелери иштелип жаткан. Учурдагы IS-1 шасси жаңыртылган мунарасы менен жабдылышы керек болгон мындай согуштук унаа үчүн негиз катары алынган. Челябинск дизайнерлеринин жаңы долбоору "240" номерин алды. Кийинчерээк ага IS-2 жана IS-122 индекстери ыйгарылган-алар долбоордун "келип чыгышын" жана мылтыктын калибрин көрсөтүшкөн.
Объект 240
Келечектеги IS-2нин биринчи версиясы олуттуу айырмачылыктарга ээ болгонуна карабастан, мурдагы унаанын негизги өзгөчөлүктөрүн сактап калган. Ошентип, салттуу макеттин корпусу ширетилген туташуусу бар дифференциацияланган куюлган жана прокатталган бронду сактап калды. Жаңы чоң куралды орнотуу үчүн жетиштүү көлөмдөгү жакшыртылган куюлган мунара сунушталды. Электр станциясы жана шасси принципиалдуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон жок.
Танк "240" баштапкы версиясында 120 мм ге чейин мурундун соотунан куюлган блокту алды. Чекенин эң чоң орто бөлүгү калыңдыгы 60 мм жана 72 ° эңкейген. Төмөнкү соот элементи, калыңдыгы 100 мм, алдыга 30 ° кыйшайган. Чоюн мунаранын ийилген маңдайынын калыңдыгы 100 мм болгон. Каптал проекциясы 90 мм прокат барактар менен корголгон; корпустун жана мунаранын капталынын жогорку элементтери ичине эңкейген.
IS-2нин негизги куралдануусу 122 мм танк мылтыгы болгон. 1943 же D-25T бир корпустуу жүктөө үчүн. Мылтык минип -3 ° дан + 20 ° ке чейин вертикалдуу жетекчиликти камсыз кылган, ошондой эле горизонталдык тегиздикте жакшы багыттоо механизми болгон. D-25T үчүн снаряддардын үч түрү-курч баштуу бронетехникалык BR-471, баллистикалык капкагы бар БР-471В жана катуу жарылуучу HE-471 менен тешилген курал. Бардык снаряддар Ж-471дин толук заряды менен колдонулган.
ДТ пулеметтеринин бүтүндөй комплексин орнотуу үчүн каралган: коаксиалдуу, корпуста фронталдык жана мунарада артта. Кийинчерээк, мунарага чоң калибрлүү DShK үчүн мунара киргизилген. Жаңы танктар аны заводдо, эскилери - түз агрегаттарда алышты.
Мобилдүүлүк 520 а.к. кубаттуулуктагы 12 цилиндрлүү V-2-IS дизелдик кыймылдаткычы менен камсыздалган. Бүтүндөй энергоблоктун дизайны IS-1ди кайталаган, бирок кээ бир жаңы элементтер колдонулган, мисалы планетардык термелүүчү механизмдер. Шасси да кээ бир өзгөртүүлөр жана өзгөртүүлөр менен карызга алынган.
Электр станциясынын жана шассинин сакталышы мурунку оор танктарга салыштырмалуу кыймылдын бир аз кыскарышына алып келди. IS-2 46 тоннага чейин оор болуп калды, бул анын тыгыздыгын жана айдоочулук көрсөткүчүн төмөндөттү.
Сыноолор иштеп жатат
1943 -жылдын жайынын аягында No100 заводдо "240" эксперименталдык танкынын курулушу башталган. Машина нөлдөн курулган эмес, ал Object 237 / IS-1 прототиптеринин биринин негизинде жасалган. Кыска мөөнөттө тапанчадан башка бардык жаңы агрегаттар өндүрүлүп, орнотулду. D-25T жана башка деталдар сентябрдын аягына чейин күтүүгө туура келген.
Айдын ортосунда No9 завод эксперименталдык замбирек жасап, андан кийин аны сынап көрүүгө бир жумадай убакыт короткон. Мылтык мыкты жактарын көрсөттү, бирок кээ бир деталдар жакшыртылышы керек болчу. Негизги даттануулар жетишсиз күчтүү мордук тормоздон улам келип чыккан. Бир нече күндөн кийин тажрыйбалуу Д-25Т Челябинскиге жөнөтүлүп, 30-сентябрда ал жүк ташуучуга ордунан турду. Андан кийин, конструкциясынан бир аз айырмаланган "240" танкы заводдун толук кандуу сыноолоруна даяр болгон.
Сыноолор кырсык менен башталып, дээрлик трагедияга алып келди. Танк ок атуучу жайга чейин жетип, бир нече жолу ок чыгарган. Кийинки ок менен ансыз деле бузулган ооз тормоз айрылды, анын сыныктары дээрлик бир нече кишини өлтүрдү. Өрт сыноолорун убактылуу токтотуу керек болчу - жаңы мордук тормоз алынганга чейин.
1943-жылдын 1-4-октябрында эксперименталдык "Объект 240" "237" танкы менен бирге 345 км узундуктагы трассада сыналган. Маршрут боюнча орточо ылдамдык 18 км / сааттан ашты. "Объект 237ден" айырмаланып, "240" олуттуу көйгөйлөр жана бузулууларсыз кылды. Ошол эле учурда, ал эки жолу аркан тартыш болуп иштеп, "түптөлгөн" инисин сууруп чыгууга аргасыз болгон.
6 -октябрда деңиздин жаңы сыноолору 110 чакырымдан ашык жолдо, негизинен тегиз жерлерде өттү. Кээ бир көйгөйлөргө карабай, келечектеги ИС-2 тапшырманы аткарды жана кыйла жогорку көрсөткүчтү көрсөттү. Сыноолор улантылып, айдын аягында прототип 1200 кмден ашык аралыкты басып өттү.
Firepower
Октябрдын ортосунда No9 завод D-25T тапанчасынын модификациясын бүтүрүп, жаңы сыноолорду жүргүзгөн. Жакшыртылган тормоз дагы жетиштүү ресурсту көрсөтө алган жок, башка бөлүмдөргө дооматтар коюлду. Бирок, мылтык сыналып, андан ары иштөөгө уруксат берилген - кемчиликтерди оңдогондон кийин.
Өзгөртүлгөн D-25T замбиреги эксперименталдык "240" орнотулган, андан кийин тестирлөөнүн жаңы этабы башталган. Практикалык көз караштан алганда эң кызыктуу жыйынтыктар 1943 -жылдын декабрында алынган, анда "Объект 240" немистин бронетранспортерунун басып алынган үлгүлөрүн аткылаган. Танк өзүнүн ок атуу күчүн ачык көрсөттү.
"Таблицалык" маалыматтарга ылайык, 90 ° жолугушуу бурчунда 500 м аралыкта, курч баштуу БР-471 снаряды 155 мм бир тектүү сооттун ичине кириши керек болчу; 1 км үчүн - 143 мм, 2 км үчүн - 116 мм. BR-471B учтуу баштуу снаряд үчүн кирүү 152, 142 жана 122 мм жетти.
471-сериядагы эки соот тешүүчү снарядды колдонгондо, "240" танкы 1500-2000 м.ге чейинки аралыкта "Жолборстун" фронталдык проекциясына ишенимдүү сокку урган. 1 кмге чейинки аралыкта D-25T Panzerjäger Tiger (P) "Фердинанд" өзү жүрүүчү мылтыгынын 200 мм зоотуна тийди.
Сериянын башталышы
Ошентип, келечектеги ИС-2 эң сонун ок атуу күчү менен айырмаланып, душмандын бардык заманбап жана келечектүү бронетранспортерлору менен эффективдүү күрөшө алган. Ошол эле учурда, ал кеңири диапазондо душмандын оту менен корголгон жана өзүнүн классы үчүн жакшы мобилдүүлүгүн көрсөткөн.
Сыноонун биринчи этабынын жыйынтыгы боюнча 1943-жылдын 31-октябрында "240" танкы Кызыл Армия тарабынан IS-2 белгиси менен кабыл алынган. Бул убакта ChKZ массалык өндүрүшкө даярдык көрө баштады жана декабрда алгачкы 35 станокту чыгарды. 1944 -жылдын жазынын аягында өндүрүштүн темпи бир нече эсеге жогорулады. Июнь айынан бери Челябинск айына кеминде 200-220 танк жөнөтөт.
Жаңы курал
1944-жылдын февралында коргоону жакшыртуу аркылуу IS-2 модернизациялоо боюнча иштер башталган. IS-1ден алынган фронталдык соот бир катар жагдайларда немистин снаряддары менен күрөшө алган эмес жана аны күчөтүү керек болгон. СКБ-2 ЧКЗ жана No100 завод кайрадан ишке тартылды. Акыркысы жабдууларды терең модернизациялоонун варианттарын изилдей баштады, ал эми ChKZ корпустун мурдун иштетүү менен гана чектелди - бул күчөтүлгөн куралдарды массалык өндүрүшкө тезирээк киргизүүгө мүмкүндүк берди.
Кыска издөөнүн жыйынтыгына ылайык, люк жана айдоочунун байкоочу приборлору менен мүнөздөлгөн "кутудан" ажыратылган, 60 ° жантайында калыңдыгы 100 мм болгон түздөлгөн үстүңкү бөлүгү менен жаңы дизайн тандалды. Астыңкы элементтин калыңдыгы бирдей, бирок башка бурчка ээ болгон. Чекени прокаттан ширетүү же бирдик түрүндө куюу жолу менен жасоо мүмкүнчүлүгү каралды.
Сыноолордун жүрүшүндө, ширетилген маңдайдын чокусу 75 мм KwK 42 замбирегинин соккусуна каалаган аралыктан туруштук берери көрсөтүлгөн, бирок ылдыйкы бөлүгү жарылып, ширетүүлөрдүн жарылышы да байкалган. Куйулган чеке 88 мм снаряддарга да туруштук берген. Жакшыртылган IS-2ге сокку уруу үчүн, немис танкы D-25T замбирегинин кепилдиктүү аралыкка кириши керек болчу.
1944-жылдын июнь айында өндүрүүчүлөр жаңы фронталдык соот менен IS-2 сериялык өндүрүшүнө даярдык көрө башташты. Убакыттын өтүшү менен өндүрүштүн бардык маселелери чечилип, түздөлгөн сооту бар танк мурунку өндүрүштү алмаштырды.
Өндүрүш темпи
ChKZ 1943 -жылдын аягында биринчи сериялык IS -2лерди чыгарган. Өндүрүү уланып, айына 250 танкка чейин жеткенге чейин күч алган - мындай көрсөткүчтөр 1944 -жылдын августунан 1945 -жылдын мартына чейин сакталып келген. Келечекте план кыскара баштады, июнда Челябинск акыркы беш танкты чыгарды. Ошентип, 1943 -жылы ЧКЗ армияга 35 ИС -2 танкын, 1944 -жылы - 2210, ал эми 1945 -жылы - 1140. Бардыгы дээрлик 3400 бирдик берген.
Блокада биротоло жоюлгандан кийин башка бир катар жергиликтүү ишканаларды тартуу менен ИС-2 өндүрүшүн Ленинграддагы Киров заводуна жайгаштыруу чечими кабыл алынды. Тактап айтканда, курал -жаракты буга чейин оор танктарды чыгарууга катышкан Ижора заводу жасашы керек болчу. Биринчи машиналарды 1944 -жылдын октябрь айында алуу пландаштырылган.
Жалпысынан Ленинградды жана өзгөчө ЛКЗны калыбына келтирүү өтө оор болуп чыкты жана IS-2ди чыгаруу пландары бир нече жолу кайра каралууга тийиш болгон. Жабдууларды чогултуу күздө башталып, беш танктын биринчи партиясы 1945 -жылдын мартында гана аяктаган, бирок аны кабыл алуу кечеңдетилген. Экинчи партия Кызыл Армияга май айында барган, биринчиси июнда гана кабыл алынган. Муну менен LKZдеги IS-2 өндүрүшү токтоду.
Согуш жеңиштери
1944-жылдын башынан тартып ИС-2 танктары Кызыл Армиянын бөлүктөрүнө кирген. Алардын негизги операторлору өзүнчө гвардиялык оор танктык полктор (ogvtp) болгон. Мындай бөлүктөрдүн жана алардын оор бронетранспортерлорунун негизги милдети - маанилүү секторлордо душмандын коргонуусун бузуу үчүн армия түзүлүштөрүн чыңдоо болчу. ИС-2 оор танктары 25 жаңы полктун ортосунда бөлүштүрүлгөн.
Ошондой эле, IS-2 гвардиялык танк бригадаларынын бөлүктөрүнө жеткирилген, алар Т-34 орто танктары менен бирге кызмат кылышы керек болчу. Бул учурда ИС-2нин милдети Т-34тү ээрчүү жана алыскы аралыктан душмандын машиналарын талкалоо болчу.
Согуш талаасындагы таандыктыгына жана ролуна карабай, күчтүү сооту жана куралдары бар ИС-2 танктары душманга каршы күрөшүүнүн ыңгайлуу жана эффективдүү каражаты экенин далилдеди. Алар Вермахттын бардык негизги брондолгон унааларын олуттуу аралыктарга, анын ичинде сокку ура алмак. белгилүү тактикалык артыкчылыктарды берген коопсуз аралыктан. Душмандын танктары менен өзү жүрүүчү мылтыктарынын саны - жана мындан аркы согуштун контекстинде анын кесепеттерин - баалоо кыйын.
Душман жаңы советтик технологияга тез баа берип, аны олуттуу коркунуч катары көрдү. Атүгүл согуш талаасында ИС-2нин пайда болушу согуштун жыйынтыгын алдын ала аныкташы мүмкүн. 1944 -жылдын ортосунан тартып, Кызыл Армиянын танкерлеринин отчетторунда душмандын советтик оор танктар менен кагылышуудан качуу аракеттерине шилтемелер бар.
Жабдуулардын жаңы түрлөрүн түзүү бүтүндөй салгылашуулардын жүрүшүнө чечүүчү таасирин тийгизген жок. Ошентип, 1944-жылдын августундагы Львов-Сандомиер операциясынын эпизоду 71-аткычтар полку эң жаңы Pz. Kpfw менен кагылышканда белгилүү. VI Ausf. B 501 -оор танк батальонунун Tiger II. Согуштун натыйжасында немистер алты Жолборс-2ди жазууга аргасыз болушкан; Кызыл Армия эч кандай жоготууга учураган жок. Бул согушка катышкан танктардын бири азыр Кубинкадагы музейдин экспонаты.
Бирок, IS-2лер негизинен жеңилбес болгон эмес. Ошентип, 1944 -жылы 430дан ашуун танктар орду толгус жоготуулар катары катталган. Кийин алардын саны көбөйгөн. Жүздөгөн танкер жарадар болгон же каза болгон.
Жогорку фронталдык пластинкадагы танкты талкалоо дээрлик мүмкүн эмес эле; ошол эле учурда ар кандай кесепеттери бар төмөнкү бөлүктүн кирип кетүү учурлары белгилүү. Германиянын артиллеристтери менен танкерлери, мүмкүн болсо, кыска аралыктан, мүмкүн болсо, капталга сокку урууга аракет кылышты. Ошентип, 900-1000 мге чейинки аралыкта, капталдагы соот ар дайым Tiger танкынын 88 мм снаряддарынан же күчтүү куралдан коргой албайт.
1945 -жылдан кийин
Оор танктар IS-2 тез арада атайын милдеттерди натыйжалуу чечүүгө жөндөмдүү, Кызыл Армиянын бронетанкалык күчтөрүнүн эң маанилүү компоненти болуп калды. Алар коргонууну бузуу жана алдыдагы аскерлерди колдоо үчүн жооптуу болушкан, шаарларда кол салуу топторунун бир бөлүгү болуп иштеген ж. Бардык учурларда күчтүү соот жана 122 мм замбирек душмандын ар кандай аргументтерине каршы эң олуттуу аргументтер болгон.
IS-2 1944-45-жылдары Кызыл Армиянын бардык операцияларында активдүү колдонулган. Чыныгы немис буталарына D-25T замбиректеринин акыркы атуулары буга чейин Берлинде жасалган. Рейхстаг гарнизонунда. Көп өтпөй Японияга каршы согушка катышуу үчүн бир топ танктар Чыгышка жөнөтүлгөн.
Согуштан кийинки мезгилде IS-2 кызматта калып, достук мамиледеги өлкөлөргө өткөрүлүп, модернизациядан өткөн. Ошол эле учурда, оор танктардын паркын модернизациялоо эскирген жана эскирген жабдуулардын иштен чыгарылышынын жана акыркы үлгүдөгү машиналардын-ИС-3 жана Т-10дун жеткирилишинин эсебинен жүргүзүлгөн. Кээ бир танктар дос чет мамлекеттерге өткөрүлүп берилген.
1957-жылы дагы бир модернизациялоо программасы ишке киргизилген, анын натыйжасы IS-2M танкы болгон. Кээ бир агрегаттарды алмаштыруу жана жаңы жабдууларды орнотуу ишин улантууга мүмкүндүк берди. Кичине инновациялар кийинчерээк, алтымышынчы жылдардын аягына чейин жүргүзүлгөн.
Бирок, бирдиктердеги IS -2M танктарынын саны акырындык менен азайып бараткан - таптакыр жаңы унаалар келгенден кийин алар машыгууга өткөрүлүп, сактоого жөнөтүлгөн же жок кылынган. Кийинчерээк класс катары оор танктардан баш тартуу башталып, алардын ордуна заманбап MBT орнотулган. Бирок, ИС-2ди кызматтан алып салуу боюнча расмий буйрук 1997-жылы гана чыгарылган. Ага чейин полигондордо монументалдуу танктар жана жеке "тактикалык объекттер" гана сакталып калган.
Класстагы мыкты
ИС-2 оор танкы бронетранспортер тармагындагы эң маанилүү багытты көп жылдык өнүктүрүүнүн натыйжасы жана советтик инженерлердин алдыңкы тажрыйбасын бириктирген. Анын Кызыл Армиянын бөлүктөрүндө пайда болушу алардын согуштук жөндөмүнө оң таасирин тийгизип, аларга жаңы тактикалык жана стратегиялык мүмкүнчүлүктөрдү берди.
Саны салыштырмалуу аз болгонуна карабастан, IS-2 танктары жана алардын экипаждары бардык негизги операцияларга эң активдүү катышып, жалпы жеңишке чоң салым кошушту. Атайын милдеттерди чечкен танкисттердин эмгеги миңдеген мамлекеттик сыйлыктар менен белгиленген. Жогорку. Согуштан кийин модернизацияланган брондолгон унаалар жана танкерлер кызматын улантып, көп жылдар бою жолдошторун жаңы жана эң алдыңкы техникада колдоп келишкен.
Кызматтын мындай тарыхын, согуштук колдонуу жана конструкциялоо өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен, IS-2 Улуу Ата Мекендик согуштун эң мыкты ички оор танкы, ошондой эле биздин танктын тарыхындагы эң маанилүү этаптардын бири катары каралышы мүмкүн. имарат.
