Жаңы амфибиялык унаа VBA (Veicolo Blindato Anfibio) учурда Италияда квалификациялык сыноолордон өтүүдө.
Афганистандагы миссия аяктап баратат, ошондуктан Mrap классындагы унааларга суроо -талап тынымсыз төмөндөп жатат. Кийинки жолу Батыш аскерлери кайда чакырыларын биз божомолдой алабыз, бирок кийинки сценарий кайрадан асимметриялуу мүнөзгө ээ болот. Бул учурда Афганистанда топтолгон тажрыйбанын белгилүү бир бөлүгү пайдалуу болушу мүмкүн, бирок согуш тактикасын жана ыкмасын көп аныктоочу рельеф таптакыр башкача болуп калышы мүмкүн
Биринчи Перс булуңу согушу аскердик контингентти жайгаштыруу боюнча талаптарга көзүбүздү ачты, андыктан аба транспорту, сыягы, согуштук машиналардын дизайнында негизги критерий бойдон калууда (бир нече учурларды эске албаганда). Ошол эле учурда коргоо сөзсүз түрдө башкы приоритеттердин бири бойдон кала берет, анткени Батыштын коомдук пикири өз аскерлерин табытка салып үйүнө кайтып келүүгө даяр эмес. Кыязы, массалык коргонуу парадигмасында кандайдыр бир олуттуу өзгөрүүлөрдү жасоого мүмкүндүк бере турган технологияда чоң жетишкендиктер болбосо (активдүү коргонуу системалары акыры бул жерде куткарууга келиши мүмкүн), революциячыл мүнөздө көп эмес. Машиналар массалык өндүрүшкө жете алышат.
Бирок, кээ бир сабактар алынган. Бул, айрыкча, жалпы кырдаалдык маалымдуулукка жана айдоочунун көз карашына тиешелүү, анткени бул келечектеги машиналардын көрүнүшүн өзгөртө алат. Бирок ошентсе да, келечектүү машиналардын конструкциясына болгон мамилелер ар кайсы өлкөлөрдө такыр башкача. Мисалы, Израил өзүнүн Rakiya менен учурдагы үй -бүлө Меркава танкасына салыштырмалуу массаны азайтууга аракет кылып жатат, ал эми келечектеги америкалык аскердик машиналар азыркы M1A2 Abrams танкынан чоңураак болот.
Дөңгөлөктөр абдан популярдуу болгон бир нече жылдарга салыштырмалуу, 2013 -жыл менчиктин кымбатташына карабай, тректерге кайтуу менен белгиленет. Албетте, бир программа көзөмөлгө алынган жөө аскерлердин келечегин өзгөртө алат: "Келечектин согуш системалары" программасы жабылгандан кийин, америкалык армиянын төрөлүшү өткөн кылымдын 70 -жылдарына таандык болгон Брэдли үй -бүлөсүнүн ордуна эч кимиси кала элек. Ошондуктан, кырк жылдан кийин, мындай алмаштыруунун чукул муктаждыгын эске алганда, Ground Combat Vehicle (GCV) долбоору учурдагы секвестрден аман өтүшүн күтүшү керек. Дагы бир маанилүү америкалык программа-бул M113 шассиинин негизинде бардык колдоочу унааларды алмаштыруу үчүн жасалган көп максаттуу машине (AMPV) программасы. Бирок, бул учурда тректер менен дөңгөлөктөрдүн ортосунда кескин тандоо келе элек.
Түркия, албетте, жаңы машиналарды иштеп чыгууда эң активдүү өлкө. Жакында Түркиянын Коргоо Өнөр жай Секретариаты (SSM) тарабынан тапшырылышы мүмкүн болгон жаңы өтүнмөлөрдү күтүп, IDEF 2013тө бул өлкөдөгү негизги оюнчулардын ар биринен кеминде бир жаңы продукция тартууланды. Башка жагынан алганда, Европанын сахнасында бир нече жаңы унаалар пайда болот, бул жерде индустрия кризистен кийинки кадамдар рынокту кантип өзгөртөт деп күтүп жатат. Бронетранспортерлорду, айрыкча дөңгөлөктүү түрлөрүн чыгарууга жөндөмдүү компаниялардын саны, айрыкча Жакынкы жана Ыраакы Чыгышта дагы эле өсүп жатканын айтуу керек.
Патрианын жаңы "Кийинки муундагы брондолгон дөңгөлөктүү унаасы" DSEI 2013дө көрсөтүлдү (төмөндө). Анын салмагы 30 тоннаны түзөт, анын 13 тоннасы таза жүк. Прототип 25 мм замбирек менен Saab Trackfire согуш модулу менен жабдылган
Уралвагонзавод танк шассинин негизинде таасирдүү оттун күчү бар танкты колдогон Терминаторду иштеп чыкты.
GCV программасынын алкагында BAE Systems тарабынан берилген машинанын көркөм чагылдырылышы. Балким, Брэдли BMPге окшош экенине карабай, жаңы унаанын салмагы 60 тоннадан ашат!
Курттарга кайтуу
Жогоруда айтылгандай, курт кайтып келе жаткансыйт. Бирок бул жакынкы өтмүштө тартылган көңүлдү өзүнө бурат, бир гана божомолдоого болот, анткени асма жана дөңгөлөк технологияларындагы тынымсыз прогрессти четке кагууга болбойт. Таза субъективдүү таасирге таянып, курт ар дайым агрессивдүү көрүнөт, бул тынчтыкты сактоо түшүнүгүнө каршы келет
BAE Systems GCV долбоорунун бир нече түрлөрү: компания Traction Drive System электр станциясына жана QinetiQ E-X-Drive берүүсүнө негизделген гибриддик электр схемасын кабыл алууну чечти.
Жер үстүндөгү спорттук унаалар?
Эгерде бул макала оор жана татаалыраак тректерден баштала турган болсо, анда ал сөзсүз түрдө GCV долбоору менен башталууга тийиш.
BAE системаларына жана General Dynamics Land Systemsге (GDLS) прототипти иштеп чыгуу фазасы үчүн болжол менен 450 миллион келишим түзүү чечими 2011 -жылдын августуна чейин созулат. Брэдлинин "Тезирээк, жеңилирээк жана үнөмдүү альтернативалары" Армиянын Башкы штабынын башчысы генерал Эрик Шинсеки 1999 -жылы жаңы унааларга талаптар катары жарыялаган. Дээрлик 15 жылдан кийин, анын жөө аскерлердин согуштук машинасына болгон каалоолору чындыкка айлана элек, Жердеги согуштук машинанын болжолдонгон массасы Брэдли BMPнин баштапкы версиясынан эки эсе көп. Кошумчалай кетсек, акыркы убакта коргонуу бюджетинин кыскарышынан улам, GCVлерди чыгаруу боюнча чечим генерал Шинсекинин сүйлөгөн сөзүнөн 20 жыл өткөндөн кийин да кабыл алынбашы мүмкүн. Буга чейин, Брэдлинин биринчи унаалары 35 жылдан ашык кызматта болот, бирок эгерде баары ойдогудай болсо, армия 2017 -жылы биринчи өндүрүш GCVлерин алууга үмүттөнөт. Бюджеттик кысымга байланыштуу технологиялык прототипти иштеп чыгуу баскычын (кеминде алты айга) кечиктирүү чечими 2013 -жылдын январь айынын аягында жарыяланган. Натыйжада, алгач 2013 -жылдын күзүнө пландаштырылган акыркы иштетүү жана өндүрүш фазасы боюнча сунуштарды берүү өтүнүчү 2014 -жылдын жазына жылдырылган. Конкурстук тендер өткөрүү боюнча армиянын каалоосуна каршы келген дагы бир чечим, ошол эле этапта подрядчылардын санын бирге чейин кыскартууга байланыштуу. Бирок, кээ бир эсептөөлөр боюнча, бул чечим кийинки беш жылда болжол менен 4 миллиард доллар үнөмдөйт. Бүгүнкү күндө өзгөрүүсүз калган нерсе - экипаждын үч мүчөсүн, тогуз жоокерден турган отрядды, жакшы корголгон жана толук түйүндүү, ошондой эле күйүүчү майдын чыгымы кыйла аз болгон электр станциясы бар унаага болгон талаптар.
BAE Systems бул GCV программасынын алкагында Northrop Grumman менен иштешти жана бул команда натыйжалуу түрдө өз сунушунун айрым деталдарын ачыкка чыгарган жалгыз талапкер. Бул, балким, массалык көйгөйдөн баштоо керек, анткени биринчи М2 Брэдли 22,6 тонналык салмакка ээ болгон жана экипаждын үч мүчөсүн жана жети десантты жайгаштырган жана анын мураскору (компаниянын проспектине ылайык) массасы болот 63,5 тонна жана дагы эки десантчыга жеткирилет.
Бул Брэдли BMP салыштырмалуу алсыз коргоо үчүн сынга алынганын моюнга алуу керек, бул бир нече өркүндөтүүлөргө алып келди, натыйжада Bradley A3 акыркы версиясынын согуштук салмагы 34,3 тоннаны түздү. Жаңы электр станциясы жакшы мобилдүүлүктү жана максималдуу ылдамдыгын 70 км / саатка кичине жогорулатууну камсыз кылышы керек (M2A3 варианты 61 км / саатка иштейт). BAE Systems GCV долбоору үчүн өзүнүн жаңы гибриддик электр агрегатын өткөрүүнү чечти. Ал Traction Drive System (TDS) деген белгини алган жана TDSтин негизги компоненти болгон E-X-Drive берүү QinetiQ менен бирге иштелип чыккан. TDS 20-40 тонналык машиналарга орнотулушу мүмкүн жана эки симметриялуу күч агрегатына негизделген, бул ишенимдүүлүктү жогорулатат жана чектелген функционалдык режимди камсыз кылат, ал бир кыймылдаткычы бар конфигурацияларда жок.
TDS 6-7 технологиялык даярдык деңгээлинде деп эсептелет (прототипти кайра карап чыгуу) жана BAE Systems жаңы орнотуунун айрым өзгөчөлүктөрү менен презентация материалдарын жарыялады. Анын кубаттуулугу 1500 а.к. заманбап согуш танктарынын параметрлерине туура келет (бирок жаңы машинанын массасы танктын массасына да туура келет). Бирок, акыркы этапты электр кыймылдаткычтары башкарган гибриддик диск бир катар артыкчылыктарды сунуштайт. Унаанын архитектурасына анча кире албагандан тышкары, ал күйүүчү майдын 10% дан 20% га чейин үнөмдөлүшүн талап кылат, бул 965 литр толук күйүүчү май куюлган 300 км аралыкты билдирет (M2A3 менен салыштырганда 402 кмден ашык жол жүрөт) 662 литрде, бирок салмагы жарымы). Критерий катары 70 тонналык заманбап цистернаны алыңыз, ал 180 күндүк кампанияда болжол менен 55600 литр күйүүчү майды күйгүзөт. Ошол эле массасы бар, бирок механикалык электр поездинде иштеген жаңы типтеги машинада 39700 литр колдонулушу мүмкүн, бирок BAE Systems TDS энергоблогу бар ошол эле машинада 33235 литр, башкача айтканда дээрлик 6500 литр аз керектелет. Бул үч унаа эки M948 HEMTT күйүүчү май бактарына барабар үнөмдөйт дегенди билдирет. Электр кыймылдаткычтарынын жогорку моменти төмөнкү ылдамдыкта маневрлүүлүктү жогорулатат, аттан түшүрүлгөн операцияларда гибрид конфигурациясы машинанын тынч кыймылын камсыздайт. Жогоруда белгиленгендей, жаңы гибриддик орнотуу менен максималдуу ылдамдыктын жогорулашы өтө чоң эмес (оперативдүү көз караштан алганда негизги маселе эмес), бирок электр кыймылдаткычтарынын чоң моментине байланыштуу ылдамдануу 25% га жогорулайт; машина кадимки 70 тонналык унаа үчүн 10,5 секундга каршы 7,8 секундада 0дон 32 км / саатка чейин ылдамдайт.
QinetiQ E-X-Drive трансмиссиясы бардык айдоо режимдеринин ортосунда үзгүлтүксүз которууну камсыз кылат. Тынч иштөөдөн тышкары, TDSтин дагы бир негизги артыкчылыгы - кубаттуулугу 1100 кВт болгон электр генераторунун болушу, бул келечектеги бардык подсистемаларды маржа менен камсыз кылуу үчүн жетиштүү. BAE Systems-Northrop Grumman компаниясынын GCVси гидропневматикалык асма жана 635 мм тректери бар 7 трек роликтерине ээ болот.
Компания тарабынан берилген чиймелерди карасак, үстүңкү көрүнүштө арткы эки блоктун арткы бөлүгү жана жөө аскерлердин арткы пандус аркылуу түшүүсүнө мүмкүндүк берген борбордук өтмөк ачык көрсөтүлгөн. Бронетирленген болууда айдоочу сол жактын алдында, ал эми командир анын оң жагында жайгашкан, ал жерде көбүнчө энергоблок орнотулган. Коргоо деңгээли абдан жогору болот, BAE Systems алар RG-33 Mrap унааларын миналардан жана сокку ядросу сыяктуу заряддардан коргоону ашарын айтышат (жарым метр жерди тазалоо жардамысыз). Сүрөттөрдө капталдарына орнотулган кошумча курал -жарактар так көрсөтүлгөн, бул унаанын туурасын 5 метрге чейин жогорулатат. Бул шаардын көчөлөрүндө айдаганда, албетте, артыкчылык эмес, бул бегемоттун узундугу 9 метрди (Bradley M2A3 туурасы 3,2 метр жана узундугу 6,5 метр) бар экенин эске алганда.
Firepower BAE System Dynamicsтин TRT (Tactical Remote Turret) тарабынан аныкталат, ал 30мм калибрине чейин кош тоют замбирегин кабыл алат. Ал эми Америка армиясы үчүн, кыязы, TRT25 мунарасы сунушталат. ТРТ алыстан башкарылганы менен экипажга түз көрүнүүнү камсыз кылган люк бар. Алыстан башкарылуучу согуш модулу мунаранын чокусуна орнотулган, аны отряддын башчысы көзөмөлдөйт, ал атууга гана эмес, ошондой эле кырдаалдык аң -сезимди жогорулатуу үчүн оптикалык көрүү аркылуу байкоо жүргүзө алат. Унаа ачык ветроникалык архитектурага ээ жана анын автоматташтырылган операциялык башкаруусун, байланышын жана чалгындоо системасын түзө турган алмаштырылуучу сенсорлорду жана системаларды орнотууга даяр.
GDLS, өз кезегинде, жаңы унаа программасы боюнча өзүнүн сунушу боюнча маалыматты чыгарбайт.
Кээ бир эсептөөлөр боюнча, GCV массасы 84 тоннага жетиши мүмкүн, бирок кээ бирөөлөр бул маселе ачык бойдон калууда деп эсептешет жана BMP кандай экени жөнүндө так түшүнүккө ээ болуу үчүн жок дегенде келерки жылга чейин күтүү керек. Америка армиясы 2020 -жылы окшош болот.
AMPV программасы үчүн BAE Systems Брэдли шассисине негизделген унаа сунуштайт, алардын көбү аскердик кампаларда.
General Dynamics UK компаниясынын Specialist Vehicle долбоорунун мобилдик сыноо станциясы DSEI 2013 көргөзмөсүндө 12, 7 мм автомат менен куралданган Kongsberg Protector согуш модулу менен чалгындоо конфигурациясында көрсөтүлдү.
AMPV долбоору
АКШ армиясынын тизмесине жаңы тректи кошо ала турган дагы бир программа-AMPV (Armored Multi-Purpose Vehicle) бронетранспорту. Учурдагы жана далилденген технологияларга негизделген бул программанын максаты M113кө негизделген көмөкчү унааларды төмөнкү беш вариант менен алмаштыруу: команда (MCmd), тез жардам (MTV), кырсыктан эвакуация (MEV), жалпы максат (GP) жана миномет ташуучу (MCV). Учурдагы унаалар MBT Abrams жана BMP Bradley сыяктуу биринчи саптагы унаалар менен бирдей ылдамдыкта маневр жасай алышпайт. AMPV салыштырмалуу арзан программага айланышы керек, заводдун орточо баасы 1,8 миллион долларга аныкталган, бул жогоруда айтылган GCV машинасынын баасынан алты эсе арзан.
Жаңы долбоордо приоритет аскерлерди коргоо, байланыш, мобилдүүлүк жана өсүү потенциалы болуп саналат. Денени коргоо үчүн жаңы унаага коюлган талаптар Abrams танктарынын жана Брэдли жөө аскерлеринин мобилдүүлүгүнө салыштырмалуу мобилдүүлүктү аныктайт жана коргонуу техникасынын түз жана кыйыр өрттөн жана түбүнүн астынкы бөлүгүнүн өрт коркунучунан коргоо деңгээлине салыштырмалуу коргоону аныктайт.
Бүгүн америкалык армиянын брондолгон бригадасында M113кө негизделген 114 унаа бар, алар колдоо жана колдоо функцияларын аткарат, бул машиналардын жалпы санынын 32% ын түзөт. Композицияны кененирээк сүрөттөө үчүн, булар 41 командир M1068A3 MCmd, 19 жалпы максаттагы M113A3 GP, 31 медициналык M113A3 MEV, 8 медициналык эвакуация M577 MTV жана 15 M1064 MCV минометтук ташуучулар. Жаңы AMTV унаасы бир аз башкача пропорцияда бөлүштүрүлөт, тагыраагы, ар бир брондолгон бригадага 39 MCmd, 18 GP, 30 MEV, 8 MTV жана 14 MCV, бардыгы болуп 109 унаа берилет. Буларга сиз беш резервдик машинаны, башкача айтканда, бир бригадага 114 AMPV машинасын кошушуңуз керек.
Армия бүт AMPV флотунун бөлүктөрүнүн жана компоненттеринин кеминде 57% ырааттуулугуна ээ болууну каалайт. Унааларды бригадалык комплекттерге, жылына 2-3 бригадага сериялык өндүрүштө алуу пландаштырылууда. RFP долбоору 2013 -жылдын 21 -мартында жарыяланган, Өнөр жай күнү бир айдан кийин уюштурулган, ал эми RFP өзү 28 -июнда чыгарылган. Акыркы долбоорлоо жана ишке ашыруу этабына чыгымдарды стимулдаштыруу келишими 2014-жылдын 28-майында бир подрядчыга (башында айтылгандай, экөө эмес) 42 айга, жылдар бою төмөнкүдөй бөлүштүрүү менен берилет: $ 2014 -жылга 65 миллион, 2015 -жылга 145, 5, 2016 -жылга 109, 9 жана 2017 -жылга 67, 4. Бул болжол менен 350 миллион доллар жылдык каржылоо менен үч вариант менен үч жылдык алгачкы өндүрүш келишими менен коштолот. Бул үч вариантта унаалардын бөлүштүрүлүшү төмөнкүчө: 1 - 52 AMPV унаалары, 2 - 105 жана 3 - 130, 287 вагондор, бул болжолдонгон 2897 AMPV автоунааларынын болжол менен 10% түзөт. Чоо -жайын таблицадан караңыз.
Коргоо министрлиги учурдагы Брэдли, M113, M1064, M1068 жана / же M577 унааларын жаңы AMPV системалары менен алмаштыруу боюнча келишимдин вариантын сунуштап жатат.
Апрелдин аягында Индустрия күнүнө катышкан беш компания AMPV тиркемесине эң ыктымалдуу талапкерлер: BAE Systems, General Dynamics Land Systems, AECOM, Lockheed Martin жана Mack Defense.
BAE Systems Брэдли BMPнин негизинде өзүнүн сунушун калтырышы күтүлүүдө. Айдоочунун отургучунун артында көтөрүлгөн чатыры бар биринчи прототип, RHB (Reconfigurable Height Bradley - Variable Height Bradley), 2011 -жылдын күзүндө даяр болгон. Бул машинанын чатырын функционалдык талаптарга ылайыкташтыруу үчүн бир суткага жетпей алып салууга болот (санитардык версия, мисалы, чатырдын бийиктиги стандарттан жогору болушу керек).
Күч блогу Bradley M2A3 менен бирдей, башкача айтканда, 600 л.с. Cummins кыймылдаткычы. L-3 CPS HMPT-500 трансмиссиясына кошулган, ал эми токтотуу модернизацияланган. Күйүүчү май цистерналары арткы пандустун эки тарабында сыртка жылдырылган, бул коопсуздукту гана жогорулатпастан, ички мейкиндикти да жогорулатат. Ачылуучу чатыры бар минометтук орнотууну кошпогондо, массалык кыргын салуучу куралдардан кондиционер жана коргоо системалары орнотулган. Брэдли BMP үчүн кабыл алынган эң жаңы реактивдүү курал -жарактар, ошондой эле BAE Systems тарабынан иштелип чыккан "калкып жүрүүчү" пол, өзгөчө миналар жана жол жээгиндеги бомбалар менен жарылганда экипаждын жашоосун жогорулатат.
BAE Systems, учурда 1500дөн ашуун Брэдли унаасын A3 стандартына чейин жаңыртып жатат, 2014-жылдын ортосунда Брэдли өндүрүш линиясынын мүмкүн болгон жабылышына каршы күрөшүп жатат жана анын иштөө мөөнөтүн дагы үч жылга узартты. AMPV келишими аны жаббоого мүмкүндүк бере турган чечим болушу мүмкүн.
AUSA 2012де Stryker + Tr байкалган унаа концепциясы
AUSA 2012де General Dynamics Land Systems Stryker + Tr деп аталган Stryker транспортуна негизделген AMPV программасы боюнча жаңы сунушту берди. Бул байкалган унаа концепциясы-эки дөңгөлөктүү Strykerдин терең дизайны. Stryker протоколунун кеңдиги 203 мм жана салмагы 30 тоннага жакын, салмагы 38 тоннага чейин жетет. Экинчи прототип 2014 -жылдын башында даяр болушу керек, бирок анын өлчөмү жана салмагы жердин конкреттүү басымын азайтуу үчүн тректердин туурасы менен бирге көбөйүшү мүмкүн. GDLS 625 а.к. кыймылдаткычын сунуштайт. Учурдагы RFP байкалган чечимди жактырат, бирок GDLS акыркы RFP талаптарына ылайык келсе, анын акыркы Stryker варианттарына негизделген дөңгөлөктүү версиясын сунуш кыларын жокко чыгарбайт.
Айтылган эки компаниядан тышкары, башкалар Өнөр күнүндө да пайда болушту. Эгерде Локхид Мартин AMPV программасына катышпай тургандыгын ырастаса, анда Mack Defence жана AECOMдун ниети жөнүндө аз маалымат бар.
US Army Bradley BMP Urban Survivability Kit III менен жабдылган. Армия 80 -жылдардын башында кызматка кирген бул унаанын ордуна Ground Combat Vehicle карап жатат.
IDEF 2013 көргөзмөсүндө түрк армиясынын трассалуу жөө аскерлеринин согуштук машинасынын ролун ырастаган Тулпар унаасы көрсөтүлдү. Бронетанкалык бөлүктөрдө ал Алтай танкы менен бирге иштейт
Түркиядан келген курттар
Түркия учурда трекированный транспорт тармагындагы эң активдүү өлкөлөрдүн бири. 2013 -жылдын май айында Стамбулда өткөн IDEF көргөзмөсүндө кеминде үч тректи унаа көрсөтүлдү.
Канаттуу Тулпар (Pegasus) аты Otokar ротасынын жөө аскерлеринин согуштук машинасына атын берди. Түрк армиясы ар кандай модификациядагы M113 бронетранспортерунун оператору, бирок айдоочулук көрсөткүчү жаңы танктын мобилдүүлүгүнөн да начар. Жакында армияга жакшыраак мобилдүүлүгү, коргоосу жана күчү бар жаңы унаа керек болорун эске алып, Отокар бул жаңы унаага инвестиция салууну чечти. Былтыркы прототиптин артынан аты аталбаган башка прототиптер коштолот (азыркы унааны сыноо IDEF 2013төн кийин дароо башталган).
Чыгымдарды жана тобокелдиктерди азайтуу жана логистиканы оптималдаштыруу үчүн, Тулпар подсистемасынын кээ бирлери, албетте, окшош болбосо да, Altay танкасынан карызга алынат. "Тулпар" кыймылдаткыч бөлүмү башынан эле эки башка кыймылдаткыч системага ылайыкташтырылган. Учурдагы күч бирдиги Scania DI 16 Turbo кыймылдаткычы болуп, 810 а.к. СПА Placencia испан компаниясы тарабынан чыгарылган SG-850 32 ылдамдыктагы автоматтык трансмиссиясы менен кошо муздатылган жалпы темир жол менен. Бул энергоблок унаа салмагы учурдагы 32 тоннадан 35 тоннага чейин жогорулаган учурда калат. Оор массалар үчүн же ысык климатта машиналарды иштеткен операторлор үчүн Otokar 1100 а.к. MTU кыймылдаткычы бар энергоблокту сунуштайт. жана 42 тонналык тулпарды көтөрө алган Ренк трансмиссиясы.
Жаңы BMP алыстан башкарылуучу Mizrak-30 мунарасы менен жабдылган, ал эки жыл мурун Отокар тарабынан көрсөтүлгөн жана буга чейин анын Arma 8 × 8 бронетранспортеруна орнотулган. Электр кыймылдаткычтары бар мунара 30 мм ATK Mk44 замбирек менен кош даярдалган 210 даяр ок жана 500 ок менен коаксиалдуу 7.62 мм автомат менен жабдылган. Мунара, ошондой эле, термометр жана лазердик диапазондогу куралчан менен командирдин эки огунда күнү -түнү көз карандысыз стабилдештирилген. Мизрак-30 согуштук модулу унаага кирбейт жана арткы бөлүктүн пайдалуу көлөмүн көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Десантка, командирге жана аткычка кирүү арткы пандус аркылуу болот. Мунаранын коргонуу муктаждыгы азайтылды, бул унаанын оордук борборун түшүрүүгө мүмкүндүк берет, андыктан тулпар 40% каптал жантаймаларын башкара алат. Шассинин коргоо деңгээли тууралуу эч кандай маалымат берилген жок. Өндүрүш Түркияда калуусу пландаштырылганы менен, "заманбап жогорку стандарттык комплект" катары сүрөттөлгөн модулдук курал -жабдыктар Германиянын IBD Deisenroth компаниясы менен биргеликте иштелип жатат.
Активдүү коргоонун чечимдерине келсек, Түркия бул жерде чет элдик компаниялардын жардамы менен жергиликтүү өнүгүүлөргө ишенет. Башында Altay MBT үчүн иштелип чыккан бул чечимдерди башка машиналарга орнотуу үчүн конфигурациялоого болот. Эгерде унаа Altay MBTнин жанында иштеши керек болсо, анда Тулпар BMP активдүү коргоо системаларын орнотууга ачык талапкер. Жакында, Түркиянын коргоо сатып алуулар агенттиги SSM бул системалар үчүн конкурс башташы керек. Компания Тулпар Ascod, CV-90 жана Puma сыяктуу белгилүү моделдер менен атаандаша алат деп ишенет, бирок түрк машинасы дагы 10 тоннага өсүү мүмкүнчүлүгүнө ээ. Дизайндагы мина коргоосу алдыңкы планга коюлган, бирок 450 мм жерди тазалоо жана энергияны сиңирүүчү отургучтарды эске албаганда, кен коргоочу комплект жөнүндө дээрлик эч нерсе белгисиз.
Транспорт каражаты түрк аскерлеринин ички көлөмү 13 м3 болгон талаптарга жооп берет, анын ичинде айдоочу бөлүмү да бар, ал жалпы арткы бөлүмдөн бөлүнгөн эмес. Унаанын жалпы ички мейкиндиги абдан "жылмакай" жана үзгүлтүксүз, бул экипажга жана аскерлерге түз көз тийүүгө мүмкүнчүлүк берет. Тулпар BMP атайын Airbus Military A400M транспорттук учагына батуу үчүн атайын иштелип чыккан, анын 10 бирдиги Түркия тарабынан заказ кылынган. Тулпар үчүн сунушталган варианттардын арасында көмөкчү күч блогу бар, ал Otokar тарабынан сунушталган көптөгөн транспорттук варианттарга, мисалы, командалык пункт жана тез жардам варианты үчүн абдан суроо -талапка ээ болот.
IDEFте биринчи жолу FNSS эки тректи алган машинаны көрсөттү. ACV30 BMP категориясына туура келбесе дагы, бул жерде бир нече сөзгө арзыйт, анткени бул жаңы тректи колдоочу унаа 35-мм Коркут өзү жүрүүчү зениттик комплекс үчүн иштелип чыккан. башкы подрядчы Аселсан. FNSS M113 APC менен тажрыйбасын колдонуп, бул стероиддик насостук унааны жашоого алып келди - анын таасирдүү көлөмү Коркуттун сүзүү талабынан келип чыккан. Салмагы 30 тонналык машинада 6 суу / саат ылдамдыкта максималдуу ылдамдыкты өнүктүрүүгө мүмкүндүк берген эки суу аткыч орнотулган. Ар бири оперативдүү башкаруу машинасынан жана үч зениттик установкадан турган 13 зениттик батарейкага потенциалдуу заказ күтүлүп жаткандыктан, орнотулган радар менен ыкчам башкаруу версиясынын прототипи да жасалган. ACV30 да T-Malamids орто алыстыкка атуучу зениттик ракета системасынын шасси катары колдонулушу керек.
Бул кароого көбүрөөк тиешелүү FNSS тарабынан ачылган экинчи тректи унаа. Бир караганда, Каплан байкалган чалгын машинасы (Tiger) жакшы көрүнүктүү көрүнүшкө ээ, анткени анын беш дөңгөлөктүү шассиси M113 модификациясына абдан окшош. Бирок, LAWC -T деген аталыштагы чалгындоо версиясы (Жеңил Бронетранспортер концепциясы - Көздөлгөн, курал -жарактын жеңил БТРинин концепциясы - трек) таптакыр башка архитектурага ээ болгондуктан, биринчи элес адаштыруучу нерсе. Бул унаанын алдыңкы тарабында көрсөтүлөт, анда корпустун дээрлик бүт туурасы үчүн перископ системасы бар, бул айдоочу менен командирдин катарлаш отурганын билдирет. Бул макет FNSS Pars 6 × 6 жана 8 × 8 дөңгөлөктүү унаалардын макетинен тукум кууп өткөн; саясий турукташтыруу операциялары учурунда байкалгандай, жол кыймылы өтө жогору болгон учурда да люкту жабык түрдө айдоого мүмкүндүк берүүчү оптималдуу кырдаалдык маалымдуулукту камсыз кылат.
Алдыңкы кабинада көрүү талаасы 180 ° ашат жана экипажды согуштук абалдан кабардар кылуучу негизги фактор. Унаанын трансмиссиясы шассинин маңдайына орнотулган жана мотор артка жана оңго жылган, бул Жолборстун арткы канат эшиктерине кичине өтмөк алууга мүмкүндүк берген. Бул кичинекей коридордо беш аскер үчүн бүктөлүүчү отургучтар орнотулган, дагы экөө дароо айдоочунун жана командирдин артына орнотулган. Унаа ар кандай курал-жарак системалары менен жабдылышы мүмкүн, LAWC-T 25-40 мм калибрдүү куралдары бар пилоттуу жана адам жашабаган мунараларды, ошондой эле танкка каршы ракеталары бар мунараларды же 1,8 тоннага чейинки чалгындоо жабдуулары бар мунараларды кабыл алат.. IDEFте Каплан (Жолборс) унаасы Рокетсан менен биргеликте иштелип чыккан, али аты аталбаган, алыстан башкарылуучу мунарасы менен көрсөтүлдү, 12.7мм пулемёт жана орто аралыкка учуучу төрт Omtas ракетасы менен жабдылган (Умтас алыс аралыкка учуу окшош инфракызыл сенсор менен ракета) … Унаанын ичинде кошумча 4-6 ракета бар. Бул көрүнүшкө күндүзгү телекамера, жылуулук камерасы жана лазердик диапазон кирет. Каплан машинасы Кампуста жайгашкан ветроника менен жабдылган (бул FNSS Pars бронетранспортерунун модернизацияланган версиясы), ал Plug & play электрондук тутумдарын орнотууга мүмкүндүк берет. IDEFте көрсөтүлгөн прототиптин алдыңкы, каптал жана арткы күнү / түнү камералары болгон; алдыңкылары айдоочуга жардам берүү үчүн колдонулат, ал эми калгандары кырдаал боюнча түшүнүк берет. Экипаждын унаага кирүүсү эки каптал эшик аркылуу болот. Кинетикалык (соот тешүүчү) коркунучтардан коргоо 4-деңгээл, башкача айтканда, 200 метрден 14,5 мм бронетехникалык ок, ал эми мина коргоо 3а деңгээлине барабар, башкача айтканда, трассанын астында 8 кг. Машинанын жер тазалагычы 400 - 450 мм, түбү V сымал. Унаанын учурдагы жалпы салмагы 9 тоннаны түзөт, бирок шасси 14 - 15 тоннаны алат; Ошентип, салмактын олуттуу маржасы келечекте коргоону күчөтүүгө мүмкүндүк берет. Кыймылдаткыч тууралуу эч кандай маалымат жок, бирок FNSS кубаттуулугу 25 л.с.тан ашышы керек дейт, бул он тонналык унаа үчүн 250 л.с. Көргөзмөгө коюлган прототиптин артынан калкып жүрө турган экинчи прототип коштолот - чалгындоо машинасына чукул муктаждык жана түрк армиясынын бардык жаңы долбоорлорунда амфибиялык мүмкүнчүлүктөрдү талап кылганын эске алганда эки эсе зарыл болгон параметр. FNSS дизайнерлеринин айтымында, кыймылдаткычтын арткы жана оордук борборунда сүзүү борборуна жакын жайгашуусу калкып жүрүүнүн өзгөчөлүктөрүн жакшыртат. Мындан тышкары, төмөн тартылуу борбору каптал боорлорун 40%га жеңүүгө мүмкүндүк берет. FNSS LAWC-T / Капланды 2014-жылдын ортосунда сыноону баштоону пландап жатат. 2013 -жылдын июнь айында Түркиянын SSM агенттиги 184 курал -жарак ташуучуга конкурстук тендер жарыялады - бул роль Каплан үчүн шексиз ылайыктуу. Улуттук рыноктон тышкары, компания Түштүк -Чыгыш Азиянын рынокторуна ишенимдүү карайт, мында жердин төмөнкү басымы (массасы 10 тонна болгон 6 тонна / м2) Капланга жумшак топуракта, ылай жана күрүч талааларында жылууга жана ээрчүүгө мүмкүндүк берет. анын мурдагысынын жолу, CVR сериясындагы станоктор Т. LAWC-T Каплан Индонезия үчүн жаңы машиналардын үй-бүлөсүн өнүктүрүү үчүн база катары канчалык деңгээлде колдонула тургандыгы азырынча белгисиз, эки өлкөнүн ортосундагы IDEF 2013-жылы ПТ Пиндаддын катышуусунда кол коюлган келишимдин бир бөлүгү. FNSS. Каплан машинасынын мүнөздөмөлөрү Индонезиянын иштөө сценарийлерине абдан ылайыктуу.
ACV30 FNSS тарабынан түрк армиясынын калкып жүрүүчү зениттик комплекске болгон талаптарына жооп катары иштелип чыккан. Массасы 30 тонна болгон машинада сөзсүз түрдө керектүү сүзүүчүлүктү сактоо үчүн чоң өлчөмдөр бар.
Каплан жеңил тректи чалгындоо машинасы түркиялык FNSS компаниясы тарабынан PARS дөңгөлөктөрүнүн кээ бир элементтерин карызга алуу менен иштелип чыккан.
