Мурунку макалалардан В. К.нын тажрыйбасы экенин көрдүк. Витгефта деңиз командири катары душманы Хейхачиро Того каршы таптакыр жоголгон жана орусиялык контр -адмирал командирлик кылган эскадрилья сандык, сапаттык жана экипаждык даярдыгы боюнча япон флотунан кыйла төмөн болгон. Иштер толугу менен начарлап кеткендей туюлду, бирок андай болгон жок, анткени губернатордун кетиши менен буга чейин флотту түйүп турган "Этият болгула жана тобокел кылбагыла!" Парадигмасы күтүлбөгөн жерден тырмактарын ачты.
Анан бул таң калыштуусу, губернатор Алексеевдин аркасы менен болду. Жана мындай болуп чыкты: адмирал өзү театрдын башкы командачысы болчу, демек, эскадрильянын түз жетекчилиги аны коркуткан жок-наамы боюнча эмес окшойт. Ошондуктан, губернатор тынч өлгөн С. О. Макаров башка бирөөнү убактылуу милдетин аткаруучу кылып, флоттун жаңы командирин албайт, мисалы, ошол эле В. К. Vitgeft. Анын ордуна, Алексеев абдан саясий иш -аракет кылат: Степан Осипович өлгөндөн көп өтпөй (анын ордуна ханзаада жана кенже флагман Ухтомский бир нече күнгө алмаштырылган), ал Артурга келип, командирликти баатырдык менен алат. Бул, албетте, таасирдүү көрүнөт жана … губернатордун эч кандай демилгесин талап кылбайт: эскадрилья чоң жоготууларга учурагандыктан, жапон флоту менен тирешүү жөнүндө азырынча сөз жок. Ошентип, сиз коркпостон, флагмандык тууңузду "Севастополь" кемесинин үстүнө көтөрө аласыз жана … жаңы командирди күтүп жатканда эч нерсе кыла албайсыз.
Кантсе да, С. Онун тушунда болгон окуя. Макаров? Флот, япондорго караганда алда канча алсызыраак болгонуна карабастан, туруктуу жана системалуу согуштук иштерди жүргүзүүгө аракет кылды жана бул (жоготууларга карабай) биздин моряктарга баа жеткис тажрыйба берди жана япондордун аракеттерине тоскоолдук кылды жана көтөрүү жөнүндө эч нерсе жок болчу Артур эскадрильясынын моралдык абалы. "Петропавловск" өлгөндөн кийин бул практиканы улантууга эч нерсе тоскоол болгон жок - албетте жоготуулардан коркуудан башка. Согушта жоготууларсыз мүмкүн эмес жана Степан Осипович муну эң сонун түшүнүп, өзүн тобокелге салып, кол алдындагылардан ушуну талап кылган: мурда айтылгандай, С. О. Макаров улуу адмиралбы же жокпу, талаш бойдон калууда, бирок табият аны белгилүү бир ишкердик руху, жеке эрдиги жана лидерлик сапаттары менен сыйлагандыгы жөнүндө эки пикир болушу мүмкүн эмес. С. О. Макаров жоготуулардан корккон жок, бирок губернатор Алексеев таптакыр башка маселе болчу. Акыркысы, албетте, согуш учурунда флотту башкарууга умтулган, бирок анын бардык аракеттери согуш адмиралынын жетишкендиктерин сынап көрүүгө даяр болгондуктан, губернатор Алексеевдин жоопкерчиликти өзүнө алгысы келбегенин жана даяр эместигин көрсөтүп турат. флоттун командири.
Чындыгында, Артурдун эскадрильясы канчалык алсыраса да, япондор Порт -Артурдан алтымыш миль гана жерге конууга даярданып жатканы белгилүү болгондон кийин, флот жөн гана кийлигишүүгө аргасыз болгон. Жапондорго акыркы үч согуштук кеме менен кол салууга аракет кылуунун кажети жок болчу (анын үстүнө "Севастополь" оңдолгон 15 -майга чейин 10 түйүндөн ашык иштеп чыга алган эмес). Бирок жогорку ылдамдыктагы крейсерлер жана эсминецтер бар эле, түнкү чабуулдар болушу мүмкүн болчу - бир гана көйгөй мындай иш -аракеттер чоң тобокелдик менен байланыштуу болмокчу.
Бул Адмирал Алексеевди өтө жагымсыз дилемманын алдына койду: өз тобокелчилиги жана тобокелчилиги боюнча, жапондордун конуусун жоготууга дуушар болгон каршы чараны уюштуруңуз же тарыхта эскадрилья командири катары жазылыңыз, анын астында жапондор чоң конуу операциясы, жана ал аларды токтотуу үчүн бир да бармагын тийгизген жок. Варианттардын эч бири саясий пайда убада кылган эмес, демек губернатор Алексеев … Порт -Артурдан шашылыш түрдө кетет. Албетте, андай эмес - мурда Элекер Императорго телеграмма берип, Алексеев эмне үчүн Мукденде болуу жана Эгеменден тийиштүү буйрук алуу акылга сыйбас иш. Ошентип, Алексеевдин шашылыш кетиши таң каларлык нерсе - император өзү буйрук бергенден бери …
Ошол жерде, губернатордун поезди белгиленген жерге жеткенге чейин эле, адмирал Алексеев күтүүсүздөн деңизде активдүү операциялардын чемпиону болот: ал эскадрильяга командирлик кылууга калган В. К. Witgeft крейсерлердин жана "Peresvet" согуштук кемесинин астында 10-12 эсминец менен конуучу жерге чабуул жасайт!
Бул кандай кызыктуу: бул "кам көрүү жана тобокелчиликке барбоо" дегенди билдирет жана күтүлбөгөн жерден - адмирал Ушаковдун эң мыкты салттары боюнча тобокелчил, ал тургай авантюристтик операцияларга капысынан кумарлануу … ТО. Witgeft кетерде:
"1) күчтөрдүн олуттуу алсырашын эске алганда, активдүү иш -аракеттерди жасабагыла, өзүбүздү крейсерлер жана кыйратуучу отряддар душмандын кемелерине чабуул жасоо менен гана чектешет. Крейсерлер өндүрүлүшү мүмкүн … кесилип кетүү коркунучу жок өчүк …"
Интригаларда тажрыйбалуу Алексеев маселени эң сонун жөнгө салды: эгерде эскадрильянын жетекчисинин милдетин аткаруучу жапондорго кол салбаса, анда анын, губернатордун, эч кандай тиешеси жок, анткени ал түздөн -түз чабуулга буйрук берген жана фронт -адмирал буйрукту аткарган жок. Эгерде В. К. Витгефт япондорго кол салуу тобокелчилигине ээ болот жана сезимтал жоготуулар менен жеңилүүгө дуушар болот, демек, ал губернатордун буйругун негизсиз түрдө бузганда, аларга кетээрде тобокелчилик кылбайт. Экинчи эскадрильяда калган контр -адмирал дагы эле ийгиликке жетип калса, анда бул сонун, лавр веногунун көбү Алексеевге кетет: бул "анын көрсөтмөсүнө ылайык" болгон жана В. К. Vitgeft - бул губернатордун штаб башчысы …
Негизи В. К. Vitgeft тузакка түштү. Ал эмне кылбасын (албетте, жапон флотунун үстүндөгү баатыр Викторияны кошпогондо) - күнөө ага гана таандык болмок. Бирок, экинчи жагынан, ага ишенип берилген күчтөрдү коргоо боюнча түздөн -түз буйрук үстөмдүк кылбай калды: адмирал Алексеев В. К. Витгефтага түздөн -түз "отургула жана чыкпагыла" деп көрсөтмө берилген, анткени бул учурда вице -министр өзү флоттун аракетсиздиги үчүн айыпталмак. Ошентип, В. К. Vitgeft ага берилген көрсөтмөлөрдү көп бузбастан, өз түшүнүгүнө ылайык аскердик операцияларды жүргүзө алган - жана бул анын эң алгыс абалындагы жалгыз (бирок өтө маанилүү) плюс болчу.
Бирок, эмне үчүн, чынында, мүмкүн эмес? Анткени, позиция С. О. Макаров андан бетер болгон жок: ал эскадрильяны өзүнүн тобокелчилиги жана тобокелчилиги менен жетектеди, бирок, бир нерсе болуп кетсе, жооп бериши керек болчу. Бирок Степан Осипович гана жоопкерчиликтен корккон эмес, Вильгельм Карлович Витгефт …
Эски эскадрильяны башкарган үч ай ичиндеги фронт -адмиралдын аракеттерине баа берүү анчалык деле кыйын эмес, бул дагы анын өмүрүнүн акыркы айлары болуп калды. Албетте, убактылуу И. Д. Эскадрильянын командири контр -адмирал Витгефт Макаров салтынын татыктуу улантуучусу боло алган жок. Ал экипаждарды туура окутууну уюштурган эмес - албетте, окуу программасы болгон жана ишке ашырылган, бирок казыкта жүргөндө канчалык көп нерсеге үйрөнсө болот? Ал эми деңизде командирликтин бардык мезгилинде В. К. Витгефт эскадрильяны эки жолу гана чыгарды. Биринчи жолу 10 -июнда Владивостокко кирип баргандай болуп, бирок япон флотун көрүп артка чегинген. Фронт-адмирал 28-июлда кайрадан пайда болуп, Эгемендүү Императордун эркин аткарып, ошентсе да ага ишенип берилген эскадрильяны алдыга жылдырууга алып барып, ага берилген буйрукту акырына чейин аткарууга аракет кылып, согушта каза болгон.
Үзгүлтүксүз күрөш? Эч кандай жол менен, 1 -офицерлер душмандын издеп бара жаткан жок кылуучу түнкү рейддерин унутушу керек болчу. Мезгил -мезгили менен Артурия эскадрилиясынын кемелери артиллериялык аткылоо менен өз аскерлерин колдоо үчүн чыгышкан, бирок баары бир. Дагы бир кредит В. К. Witgeft, адатта, деңиздеги бекер өтмөктү миналардан тазалоо аракеттери үчүн айыпталат жана бул чындыгында шахталарда тажрыйбалуу адмиралдын татыктуу иши болгон. Бир гана көйгөй В. К. Vitgeft себеп (миналар) менен эмес, себеп менен күрөштү (аларды койгон кемелер). Эске салсак, мисалы, “мырзанын жолугушуусунда айтылган пикирлер. Флагмандар, жер генералдары жана 1 -даражадагы кемелердин командирлери. 14 -июнь, 1904 :
Чеп артиллериясынын начальниги генерал -майор Белый мындай деди: душмандын кен казуусунан коргонуу үчүн жана флоттун деңизге эркин чыгуусу үчүн, ошондой эле жээктердеги өтмөктөрдүн капталдарын колдоо үчүн. чеп, снаряддарды аябоо керек жана душман кемелерин 40-50 кабелден алыс кармоо керек … чепке, ага азыр тыюу салынган нерсе.»
Бирок жээк артиллериясы, кандай болгон күндө да, минанын душманы үчүн панацея болгон эмес. Word of Vl. Семенов, ошол кезде - "Диана" крейсеринин улук офицери:
«Ошентип, 7 -майга караган түнү үч чакан пароход келип, өз иштери менен алек болуп кетишти. Крепостной прожекторлору аларды жарык кылды; коридордо турган батареялар жана кайыктар аларга жарым сааттай ок чыгарышкан; бирөө жарылганын айтып мактанды, натыйжада - эртең менен тралга чыккан кайыктар үстүбүздө калкып жүргөн 40ка жакын жыгач стеллаждарды алышты. Албетте, миналардын саны азайган. Бирок алардын бешөө гана кармалды. Өкүнүчтүү!.."
Бул эмне? Кээ бир пароходдор, эскадрильяны эске алуу менен … жана эч ким эч нерсе кыла алган жокпу? Мунун баары, сырткы жолдогу крейсердик милдет сыяктуу Макаров "майда -чүйдөсү" үчүн, губернатор жокко чыгарды, анткени "эмне болгон күндө да" жана В. К. Vitgeft, бирок, акырында, саатты калыбына келтирүүнү чечти, бирок дароо эмес. Бир нече эсминецтерди түнкү кол салууга даяр кармап туруу жана тоо -кенди дагы бир жолу жасоо менен жапайы жапондорду жок кылуу жөнүндө сөз болгон жок.
Натыйжада, бузуку чөйрө пайда болду - В. К. Витгефть жапондордун миналарынан коркууга бардык негиздери бар болчу, ошондон улам гана ал кемелерин сырткы жолго алып кетүүгө аракет кыла алган жок. Травлингди уюштурууга болгон бардык аракеттерине карабастан (жана бул маселеде фронт -адмиралдын маанайы эч качан бааланып калбашы керек), Порт -Артурдун алдындагы суулар чыныгы мина талаасына айланган, ошол себептен Порт -Артурдун "сорту" учурунда. деңизде эскадрилья, 10 -июнда, согуштук кеме Севастополь жардырылган. В. К. Витгефт, Флагмандардын 14 -июндагы ошол эле жолугушуусунда мындай деп белгиледи:
"… Бир ай бою күн сайын тралдап жүргөнүнө карабай, бардык кемелер жаңы чыккан миналардан ачык эле коркунучта болушту, алардын орнотулушунан өздөрүн коргоого физикалык мүмкүнчүлүгү жок болчу, эгер бир эле Севастополь болсо, жана "Царевич", "Пересвет", "Аскольд" жана башка кемелерди таштап, казыкка койгондо жарылган жок, бул Кудайдын ырайымы гана."
Белгилүү болгондой, 10 -июнда Артурия эскадрильясы кеткенде, анын кемелери сырткы жолго бекитилген, кемелердин арасына кеминде 10 япон минасы түшкөн, андыктан контр -адмирал негизинен туура айткан. Бирок мина коюу мынчалык тыгыздыгы жапондордун жеңил кемелери Порт -Артурдун айланасында үйүндө жүргөндүктөн гана мүмкүн болгонун түшүнүү керек - жана аларга ким уруксат берди? Порт -Артурдун ички портунда эскадрилья менен крейсердин жеңил күчтөрүн ким бекитип койгон? Биринчиден - губернатор, анан - контр -адмирал В. К. Vitgeft. Бул "Баян", "Аскольд" жана "Новиктин" торпедо кайыктары бар отряды эскадрильянын эң алсыз мезгилинде да жапондорго кыска рейддер менен көптөгөн ыплас трюктарды жасай алаарына карабастан. Жапондор Порт -Артурдун жанында брондолгон крейсерлери менен үзгүлтүксүз патрулда болушкан, бирок бул "Матсушима", "Сумы" жана башка "Акитсушима" орус отряды менен кете да, согуша да алышкан эмес, эгер алар батынышса, "иттер" абдан бактылуу болмок эмес. алар күрөшүүгө тийиш. Албетте, япондор Артурдан орус крейсерлерин кесип салууга аракет кылышы мүмкүн, бирок бул учурда операция учурунда эч ким сырткы рейдге бир -эки согуштук кемени алып келүү үчүн убара болгон эмес. Кандайдыр бир жол менен жеңил күчтөрдү жабуу мүмкүн болчу, каалоо болмок: бирок бул контр -адмирал В. К. Vitgeft жок болчу.
Болжол менен В. К. Vitgeft өзүн убактылуу жумушчудай сезди. Биз ишенимдүү күчтөрдү жеңишке жетелөөгө өзүн жөндөмдүү деп эсептебегенин так билебиз. Кыязы, ал өзүнүн негизги милдетин чыныгы эскадрилья командири келгенге чейин кеменин кызматкерлерин жана элин сактап калууда көрдү окшойт, ал кеткенден көп өтпөй фронт -адмиралды активдүү аракеттерге "үндөй" баштаган губернатордо. анын милдети деп эсептегенин ишке ашырууга тоскоолдук көрдү. Бул макаланын авторунун карамагында болгон документтерге караганда, губернатордун күтүүлөрү мындай болгон: крейсерлер менен кыйратуучулардын активдүү аракеттери (бирок ашыкча тобокелчиликсиз!), Бузулган согуштук кемелерди мүмкүн болушунча эртерээк оңдоо жана аларды оңдоо учурунда, калганын баары бир колдонууга болбойт - алардан куралды жер чебинин пайдасына алып салыңыз. Мына, көрдүңүзбү, жаңы командир убагында жетет. Болбосо, бардык согуштук кемелер даяр болгончо күтө туруңуз, мылтыктарды аларга кайтарыңыз, анан кырдаалга жараша аракеттениңиз.
VC. Vitgeft чын жүрөктөн флотту куралсыздандыруу үчүн болгон, ал согуштук кемелерди гана эмес, крейсерлерди да куралсыздандырууга даяр болгон (бул жерде губернатор өзүнүн штаб башчысынын импульстарын токтотушу керек болчу) - кемелерди согушка алып барбоо үчүн. Коркоктук жөнүндө айтуу дээрлик мүмкүн эмес - сыягы, Вильгельм Карлович активдүү аракеттери менен эч нерсеге жетише албасына жана бардык нерсени ийгиликсиз кыларына чын дилинен ишенген. Ошондуктан, В. К. Витгефт флагмандарды флоттон баш тартуунун атактуу Магна Картасын кабыл алууга чын жүрөктөн чакырды, бул кийинчерээк Порт -Артурда аталып калган, ага ылайык чептердин коргонуусун күчөтүү үчүн согуштук кемелердин артиллериясы жээкке чыгарылышы керек. кыйратуучулар мындан ары келечектеги операциялар үчүн көздүн карегиндей корголушу керек. Балким, В. К. Witgeft ал жакшылыкка аракет кылып жатканына чындап ишенди. Бирок андай болсо, анда биз бир гана нерсени айта алабыз: Вильгельм Карлович адамдарды таптакыр түшүнгөн жок, аларды кантип жетектээрин жана кантип жетектээрин жана тилекке каршы, Ата Мекен алдындагы милдети эмне экенин такыр түшүнгөн жок.
Кантсе да, эскадрильяда эмне болгон? С. О. Макаров көз жумду, бул жалпы үмүтсүздүккө алып келди жана губернатордун буйругу мезгилинде "Макаров" рухунун жана ар кандай демилгелердин чөгүшү абалды начарлатты. Бирок 22 -апрелде губернатор Артурду таштап кетти, жана баары губернатор менен эч нерсе болбостугун, бирок жаңы командир менен … ким билет?
VC. Витгефт кемелердин сакталышы жөнүндө ашыкча тынчсызданбашы керек эле. Мейли, ал техникалык жактан негизделген согуштук кемелерди жаңы дайындалган эскадрильянын начальнигине өткөрүп бермек дейли - анда эмне? Эгерде алардын командалары өткөн жылдын ноябрь айынан бери 40 күнгө жетпеген машыгууларга ээ болсо, кызматтык согуштук кемелердин эмне кереги бар? Макаров? Мындай экипаждар менен чебер, тажрыйбалуу, сандык жана сапаттык жактан жогору болгон душманды кантип жеңүү керек? Бул Вильгельм Карловичтин катышуусу керек болгон суроолор жана аларга жооптор Степан Осипович Макаров баштаган ишти улантуу зарылчылыгынан турган. Жаңы командирдин ордуна бир гана акылга сыярлык иш системалуу согуштук аракеттерди кайра баштоо жана кыймылда калган эскадрилья согуштук кемелерин эң катуу окутуу болмок. Анын үстүнө В. К.нын активдүү аракеттерине расмий уруксат. Vitgeft алды.
Тескерисинче, кызматка киришкенден үч күн өткөндөн кийин, фронт -адмирал флагманды Magna Cartaга флоттун баш тартуусуна кол коюуга ынандырат. Владимир Семёнов жазгандай ("Эсеп"):
"Протокол учурдагы кырдаалда эскадрилья активдүү операцияларда эч кандай ийгиликке жетише албайт, демек, жакшы убакытка чейин анын бардык каражаттары чептин коргонуусун күчөтүү үчүн бөлүнүшү керек деген билдирүүдөн башталды … Маанай кемелерде эң көңүлү чөккөн, Макаров өлгөн күндөн алда канча жакшы эмес болчу … Акыркы үмүттөр кыйрап жатты …"
26 -апрелде Магна Картанын тексти эскадрильяга белгилүү болуп, анын моралдык абалына катуу сокку урган жана бир жумага жетпей 2 -майда В. К. Vitgeft аны толугу менен бүтүрдү. Жаңы командир орусиялык куралдардын бирден -бир талашсыз жеңишин моралдык жеңилүүгө кантип айландырганы таң калыштуу, бирок ал ийгиликке жетишти.
Азыр В. К.нын ролу боюнча ар кандай көз караштар бар. Витгефта Япониянын Яшима жана Хатцусе согуштук кемелерин жардырууда. Көптөн бери бул ийгиликке байланыштуу эмес, контр -адмиралдын аракеттерине карабастан, ал Амурдагы мина катмарынын командири, 2 -даражадагы капитан Ф. Н. Иванова. Бирок андан кийин В. К.нын ролу сунушталган. Vitgefta, адатта, ишенилгенден алда канча маанилүү. Келгиле, эмне болгонун билүүгө аракет кылалы.
Ошентип, 22 -апрелде губернатор кеткенден 4 сааттан кийин В. К. Vitgeft жолугушууга 1 жана 2 -даражадагы флагмандарды жана капитандарды чогултту. Кыязы, ал япониялык өрт өчүрүүчү кемелерди өткөрүп жибербөө үчүн ички рейддин ыкмаларын миналоону сунуштады, бирок бул сунуш четке кагылды. Бирок жыйындын протоколунун экинчи абзацында мындай деп жазылган:
"Биринчи мүмкүнчүлүктө" Амур "транспортунан мина талаасын жайгаштыруу
Бирок, кен салынган жер да, убакыт да көрсөтүлгөн эмес. Бир нече убакыт бою баары тынч болчу, бирок кийинчерээк адмирал "Cupid" командиринин 2 -даражадагы капитаны Ф. Н. Иванов. Офицерлер байкап калышты: Порт -Артурдун блокадасын жүргүзгөн япондор кайра эле ошол жолду басып өтүштү. Кен банкын түзүүдө жаңылып калбоо үчүн анын координаттарын тактоо керек болчу. Бул үчүн кавторанг В. К. Vitgeft байкоо посттору үчүн атайын заказ жөнүндө. VC. Vitgeft мындай буйрук берди:
"Амур транспорту мүмкүн болушунча эртерээк деңизге чыгышы керек жана кире берүүнүн чырагынан 10 миль аралыкта, S чырактарынын тегизделиши боюнча, тегеректеги посттордон 50 мүнөт маалымат коюуга туура келет жана офицер качан милдети, душмандын жайгашкан жерине жана анын кыймылына ылайык, Амур транспорту жогоруда айтылган буйрукту аткара аларын аныктайт, Адмирал Лощинскийге жана Амур транспортуна отчет берүү үчүн эр жүрөк кайыкка отчет берет."
Ар кайсы жерлерде жайгашкан бир нече байкоо посттору Япониянын отрядынын подшипниктерин экинчисинен өткөрүп жатканда, бул анын каттамын так аныктоого мүмкүндүк берди. Эми миналарды салуу керек эле, бул өтө татаал иш болчу. Күндүз Порт -Артурдун жанында Амурду чөктүрө турган же жөн эле миналардын салынганын байкай турган япон кемелери болгон, бул операцияны дароо ийгиликсиздикке алып келген. Түнкүсүн жапон эсминецтери менен кагылышуу коркунучу чоң болчу, мындан тышкары мина катмардын так жайгашкан жерин аныктоо кыйын болмок, ошол себептен миналарды туура эмес жерге коюу коркунучу чоң болчу. Тапшырмалар оор көрүндү жана В. К. Vitgeft … чечиминен баш тартты. Кен чыккан жердин чыгуу убактысын аныктоо укугу мобилдик жана миналык коргонуунун башчысы контр -адмирал Лощинскийге берилген.
1 -май күнү эртең менен "Алтын тоо" сигнал станциясында нөөмөттө турган лейтенант Гадд контр -адмирал Девдин блокировка бөлүмүн тапты. Гадд башка посттордон интервью алып, миналарды коюу мүмкүн деген жыйынтыкка келген, ал минадан коргонуу штабына жана Амурга билдирген. Бирок, мина майдын чыгышы өтө кооптуу бойдон калган, ошондуктан контр -адмирал Лощинский өзү үчүн жоопкерчиликти алгысы келген эмес - Амурду мина иштетүүгө жиберүүнүн ордуна, ал эскадрильянын штабынан көрсөтмө сураган. Бирок, В. К. Витгефт, кыязы, бул жоопкерчиликке суусаган жок, анткени ал Лощинскийге телефон аркылуу кабарлоону буйруду:
"Эскадрильянын башчысы" Амурду "кууп чыгууда душмандын кемелеринин жайгашуусун жетекчиликке алууга буйрук берди"
Бирок азыр да Лощинский Амурду өз ыктыяры менен согуштук миссияга жиберүүнү каалаган эмес. Анын ордуна, ал мина катмарынын командирин ээрчитип алып, жолугушууга кетти - В. К. Vitgeft жана андан уруксат сураңыз. Бирок В. К. Витгефт түз көрсөтмөлөрдүн ордуна Лощинскийге жооп берет:
"Минадан коргонуу - бул сиздин ишиңиз, эгер сизге пайдалуу жана ыңгайлуу болсо, анда жөнөтүңүз"
Аягында В. К. Witgeft ошентсе да Севастополдогу сигналды көтөрүү менен түз буйрук берди:
"Cupid" көздөгөн жерине барат. Абайлаңыз"
Бул талаш -тартыш дээрлик бир саатка созулду, бирок бул шахтада гана колунда ойноду - япон кемелери коюлган жерден алыстап кетишти. Иш тобокелдүү болчу - Амур япониялыктардан өтө кичине аралык жана туман тилкеси менен бөлүнгөн: муну байкаса болмок, мындай учурда мина катмары жок болмок.
Бирок эгерде В. К. Витгефт миналарды коюу убактысын аныктоого умтулган жок, андан кийин ал так коюлган жерди аныктады - 8-9 миль жана анын жетектегени таптакыр түшүнүксүз. Жапондор бул тосмону буза алышкан жок, алар деңизге көбүрөөк барышты. Адмирал территориялык суунун сыртына тосмо орнотууну каалаган жокпу? Бирок ошол жылдары аймактык суулар зонасы жээктен үч чакырым алыстыкта каралды. Жалпысынан алганда, чечим таптакыр түшүнүксүз, бирок Амурдун командири так ушундай буйрук алып, аны бузуп, 10, 5-11 миль аралыкта мина талаасын орноткон.
Тартипти бузуу фактысы Ф. Н. Иванова В. К. Vitgeft, жана докладында В. К. Vitgefta - губернаторго, демек, шек жаратууга болбойт. Буга ылайык, бул маселе боюнча расмий көз караш туура деп айтууга болот жана В. К. Vitgefta бул операцияда кичинекей. Албетте, ал активдүү шахта орнотуу идеясын колдогон (жана, балким, алдыга койгон) жана Ф. Н. Иванов (анын өтүнүчү боюнча) япон аскерлеринин өтүү жолун аныктоо үчүн, бирок мунун баары арт -адмиралдын активине жазылышы мүмкүн.
Эң өкүнүчтүүсү, жок дегенде активдүү иш -аракеттерди баштап, В. К. Vitgeft аларды эскадрильянын моралдык маанайын көтөрүү үчүн колдоно алган жок. Миналарды койгондон кийин, ал жөн гана бул шахталарда кимдир бирөө жарылып кетерин жана душмандын отрядын бүтүрүү зарылдыгы пайда болорун моюнга алышы керек болчу. Анын үстүнө, эч ким жардырылбаса да, бирок кемелер "жүрүшкө жана согушка даяр" болушса да (согуштук кемелерди сырткы рейдге алып чыгууга болот), ошентсе да, душмандарга каршы мындай даярдык чоң шыктанууну пайда кылган. эскадрилья. Анын ордуна, Vl катары. Семенов:
- Рейдге! Рейдге! Калганын чыгаргыла! - деп кыйкырып, айланага ачууланды …
Мен ошондо ишенгендей, мен азыр ишенем: алар "тоголонуп" кетмек!.. Бирок кантип буусуз рейдге чыкмак эле?.. Бриллиант, бүткүл өнөктүк үчүн жалгыз, көз ирмем жоголду …
… Бул ката эскадрильяга бардык жоготууларга эң катуу таасирин тийгизди.
Биз эч качан эч нерсе кыла албайбыз! Бизге кайда! - ысык баштар кескин түрдө кайталанды … Тагдыр эмес! - деди дагы тең салмактуу … Анан негедир баары күтө турган эч нерсе жок экенин, Magna Cartaда жазылган баш тартуунун адилеттүүлүгүн таануу керек экенин дароо чечишти … Мен мындай төмөндөөнү эч качан көргөн эмесмин рух. Туура, кийин маанай кайра күчөдү, бирок бул буга чейин кандай болгон күндө да жана кандай кырдаалда болбосун, кимдир бирөөнү "капа кылгандай" күрөшүүгө болгон чечкиндүүлүккө негизделген болчу."
Кен салуунун ийгилиги айкын болгондо да В. К. Витгефт дагы эле тартынып турду - крейсерлер жуптарды көбөйтүүгө таптакыр буйрук алышкан жок, ал эми кыйратуучулар - чоң кечигүү менен. "Hatsuse" артындагы биринчи жарылуу саат 09.55те угулду, орус эсминецтери сырткы жолго 13.00дөн кийин гана жете алышты. Жыйынтык таасирин тийгизген жок: япондор бузулган Яшиманы алып кетишти жана крейсер оту менен кыйратуучуларды кууп чыгышты. Эгерде убактылуу И. Эскадрилья командири, контр -адмирал Витгефт, жардыруу болгон учурда талкалоочулар менен буунун астында крейсер болгон, анда алардын биргелешкен чабуулу Ясиманы эле эмес, балким, Сикишиманы да токтотушу мүмкүн, анткени жарылуудан кийинки биринчи мүнөттө. япондор дүрбөлөңгө түшүп, суу менен от ачышты (аларга суу астында сүзүүчү кемелер кол салган деп ойлошот). Ал эми япон моряктарынын кийинки аракеттери алардын эң күчтүү психологиялык соккусуна чыккынчылык кылат. "Хацузе" Порт -Артурдун көз алдында өлдү, "Яшима" Рок -Айлендге алып барылды, бирок Жапониянын деңиздеги согушунун расмий тарыхына ылайык, көп өтпөй согуштук кеменин аман калуусу үчүн күрөшүү мүмкүнчүлүктөрү бар экени белгилүү болду. чарчап калган. Кеме салтанаттуу кырдаалда "Банзай!" Кыйкырыктары менен коштолгон.
Бирок бул расмий тарыхка ылайык, бирок британиялык байкоочу, деңиз атташеси, капитан В. Пакинхэмдин отчетунда ал окуяларга "бир аз" башкача көз караш камтылган. Маалыматка ылайык, С. А. Балакин "Микасада" жана башкалар … Жапон согуштук кемелери 1897-1905 ":
«Кээ бир маалыматтарга караганда, Ясима эртең мененкиге чейин сүзүп жүргөн жана 3 -майда ташталган согуштук кемени куткаруу үчүн бир нече кеме жөнөтүлгөн … Жалпысынан алганда, Пекинхамдын презентациясында Ясима менен болгон окуя өлүмдүн жагдайын абдан эске салат. Боярин крейсеринин үч ай мурун.
Бир эле өз убагында жасалган чабуул менен орустардын жапон согуштук кемелеринин санын экиден үчкө чейин көбөйтүүгө жакшы мүмкүнчүлүгү бар болчу. Бирок андай болбогондо да, 3 -майда Тынч океандын 1 -эскадрильясы деңизде жапон үстөмдүгүн талкалабаса, анда аны олуттуу түрдө солкулдатып, бардык япон карталарын олуттуу чаташтырган күчтүү сокку ураары шексиз. Эгерде ошол күнү орус флотун тобокелге салууга жөндөмдүү чечкиндүү адмирал жетектесе, анда …
Бир аз ойлонолу, 2 -майдын алдында К. В. Witgeft адмирал F. F рухуна ээ болмок. Ушаков - бул учурда эмне болушу мүмкүн эле? Таң атканда, бардык орус кемелери сырткы жолго чыгып кетишти - алар согуштук кемелери жардырылгандан кийин япон эскадрильясына жакындай алмак беле? Крейсерлер менен Сикишима жөнөп кетти. Бирок, мындай "уялуудан" кийин жапондордун баш аламан жана тартынчаак болору анык, анткени Бириккен Флоттун командири орус флотуна эч кандай зыян келтирбестен, эки согуштук кемесинин өлүмүнө даяр эмес. Бизиводо япон десантына сокку урууга убакыт келди!
Таң калыштуусу, бул кадамдын ийгиликке жетүү үчүн эң сонун мүмкүнчүлүктөрү болгон. Чынында эле, орусиялык Яшима жана Хатсусе шахталарында жарылуудан бир нече саат мурун, бронетехникалык крейсер Касуга брондолгон палубаны Иосино менен сүзүп алган. Акыркысы дароо түбүнө кетти, бирок Касуга алды - кеме катуу жабыркады, дагы бир брондолгон крейсер Якумо ремонт үчүн Касуга Сасебого сүйрөп кетүүгө аргасыз болду. Камимура ошол учурда брондолгон крейсерлери менен Владивосток отрядын издеп жүргөн, анткени Хейхачиро Того анын 6 эскадрильясы менен үч брондолгон крейсери алсырап калган Артур эскадрильясын тосууга жетиштүү болот деп ойлогон. Чынында эле, 2 -майда В. К. Vitgeft согушка үч гана согуштук кемени, бронетехникалык жана төрт брондуу крейсерди жана 16 эсминецти алып келе алмак жана мындай күчтөр менен, албетте, Бириккен Флоттун омурткасын талкалоо үчүн эч нерсе болгон эмес.
Бирок 2 -майда баары өзгөрдү жана анын 2 -отряды менен Камимуранын жоктугу Того жаман тамашаны ойнотушу мүмкүн: ошол күнү Бириккен флоттун күчтөрү чачырап кеткен, ал дароо эле 3 согуштук кемени, 1 -2 брондолгон крейсер (анын үстүнө дагы бирөө), бир нече брондолгон жана 20 даана жок кылуучу - б.а. болжол менен орус аскерлерине барабар. Ооба, албетте, "Микаса", "Асахи" жана "Фудзи" "Пересвет", "Полтава" жана "Севастополго" караганда күчтүү болгон, бирок 1904 -жылдын 28 -июлундагы согуш эч кандай төгүндөлгүс далилдер менен күбөлөндүрүлгөн - ошол кезде Россиянын согуштук кемелери жапондор менен болгон күрөштүн эффективдүүлүгүн жоготпостон, көптөгөн сааттарга туруштук бере алат. Мындан тышкары, Vl ылайык. Орус катарында калган кемелер менен Семеновдун Бицзивого чабуулун эскадрильянын офицерлери жандуу талкуулашты:
«Мындай план салондордо кызуу талкууланды. Жазгы аба ырайынан пайдаланып (көбүнчө жеңил туман болгон), мүмкүн болушунча Артурдан чыгып кеткиле, транспорттук паркты талкалагыла жана, албетте, согуш менен кайткыла, анткени япондор бизди кайра кайтарбоого аракет кылары шексиз. Бул согуш да болмок эмес, бирок тоскоолдук болгон портуна карабай, өзүнүн кириши. Албетте, биз абдан кыйналмакпыз, бирок артиллериялык салгылашуудагы зыян мина тешиктерине караганда дайыма жеңилирээк: аларды ремонттоодо көбүнчө доксуз жана кессонсуз жасай аласыз, бул - "Цезаревичке" чейин, "Ретвизан" жана "Победа"- биз кайрадан толук кандуу болобуз. Акыр -аягы, согуш биз үчүн чечүүчү жана бактысыз болуп чыкса да, эгер биздин негизги күчтөрүбүз дээрлик жок кылынса, япондор да аны алмак! Алар узак убакытка кетип, өздөрүн кылдат ремонттошу керек болчу, анан биз (транспорттордун саны боюнча) 30 миңге жакын турган десанттык армия кандай абалда болмок?
Ал эми эгерде мындай аракеттер Того алты согуштук кемеге ээ болгондо талкуулана турган болсо, азыр анын карамагында үчөө гана болгондо … жана төртөө, эгер Сикишима орус кемелери Бизивого жакындаганга чейин негизги күчтөргө кошула алса? Кандай болгон күндө да, эки эскадрильянын негизги күчтөрү согушта бири-бирин байлап коюшмак, бронетехникалык "алты миңчилер" колдогон "Баян" брондолгон жерди жарып өтүп, чабуул жасай алмак. Анын түздөн-түз капкагы, вице-адмирал С. Катаоканын жетекчилиги астындагы Матсушима жана Чин-Йен карыялары, аларды токтото алаары өтө күмөндүү.
Балким, мындай чабуул ийгиликтүү болмок эмес, бирок ал жапон командачылыгына эң олуттуу таасирин тийгизмек. Мен эмне деп айта алам - 10 -июнда орус эскадрильясынын бир гана коркок чыгуусу, В. К. Витгефт япондор менен согушууга батынган жок жана душмандын көзүнчө жээктеги артиллериянын капкагындагы тышкы рейдге чегинди, япон командачылыгынын пландарына белгилүү бир өзгөртүү киргизди - эскадрилья деңизге кеткенден кийинки күнү, армия командирлерге билдирилди:
Орус флотунун Порт -Артурдан кетиши мүмкүн экени чындыкка айланды: Манжур армиясынын түзүлүшү үчүн керектүү азык -түлүктөрдү деңиз аркылуу ташуу коркунучу алдында турат жана 2 -армиянын Гайчжоу түндүгүнө карай жылышы акылсыздык болмок. Жамгыр башталганга чейин болууга тийиш болгон Ляоян согушу алар бүткөндөн кийин белгилүү бир мөөнөткө жылдырылды ».
Анан, балким, конуучу жерди эске алганда, негизги күчтөрдүн чечүүчү кармашы кандай натыйжа бериши мүмкүн эле?
Бирок, мунун баары ишке ашпаган мүмкүнчүлүктөр жана биз эмнеге алып келерин биле албайбыз: жогоруда айтылгандардын баары көптөр жек көргөн альтернативдүү тарыхтын жанрынан башка нерсе эмес. Ошентсе да, бул макаланын автору чечимдерди тандоо чынында эле В. К. Vitgeft жана ага берилген мүмкүнчүлүктөрдү канчалык жупуну пайдаланды.
Чыныгы тарыхка кайтып келе жатып, белгилеп кетүү керек, В. К. Vitgeft, порт экономикасы жана ремонтчулар жетишерлик жакшы иштешти: бузулган согуштук кемелердеги иштер абдан тез жана сапаттуу жүргүзүлдү. Бирок бул контр -адмиралга таандык болушу мүмкүнбү? Чындыгында, 1904 -жылдын 28 -мартында мурда Цесаревич кемесин башкарган деңиз офицери фронт -адмирал болуп, Порт -Артур портунун командири болуп дайындалган. Бул офицер өзүнүн өзгөчө жетекчилиги менен айырмаланып, порт объектилеринин ишин кайра уюштурган, ошондуктан флот көмүр, материалдар же оңдоо иштери боюнча эч кандай көйгөйдү билген эмес. Анын аты Иван Константинович Григорович болчу, өзүңүз билесиз, ал кийинчерээк деңиз министри болуп калды: эгерде ал мыкты эмес болсо, анда ал, албетте, Россия мамлекетинин тарыхындагы эң мыкты министрлердин бири болгон деп айтышым керек. Ошондой эле, эч кандай учурда S. O. Макаров өзү менен кошо эң мыкты орус кеме инженерлерин - Н. Н. Кутейников, ал дароо бузулган кемелерди оңдоого активдүү катышкан. Мындай кол алдындагылар эмне кылыш керектигин буйрук кылбашы керек эле - жумуш эң жакшы түрдө аткарылышы үчүн аларга кийлигишпөө жетиштүү болчу.
Ошентип, биз кадимкидей кайгыруу менен айта алабыз, В. К. Витгефт эскадрильянын башчысынын милдеттерин аткара алган жок - ал экипаждарды даярдоону, же системалуу согуштук аракеттерди каалаган эмес жана уюштура алган эмес жана орустардын базасына коркунуч келтирген япон армиясынын конуусуна эч кандай тоскоолдук кылган эмес. флот - Порт Артур. Мындан тышкары, ал таптакыр өзүн лидер катары көрсөткөн эмес жана флотту чептин пайдасына куралсыздандыруу жана Тагдырдын белегин колдоно албоо (бул жолу Амур мина катмарынын командиринин образында болгон) Ф. И. Иванов) эскадрильянын руху менен күрөшүүгө өтө терс таасирин тийгизди.
Бирок июнь айынын башында бузулган согуштук кемелер кызматка кайтып келди - азыр орустардын төрт японго каршы 6 эскадрильялык кемеси бар болчу жана бир нерсе кылууга убакыт келди …
