Бул "Миңдеген танктар, ондогон согуштук кемелер" сериясындагы акыркы макала. Бирок, адегенде, согушка чейинки СССРде "Чоң Флоттун" курулушун пландаштыруу маселесине кайра кайрылалы.
Биз жогоруда айткандай, Советтер Союзунун өлкөсүн океан менен сүзүүчү флотун түзүүнүн биринчи кадамын 1936-жыл катары кароого болот. Дал ошол кезде өлкөнүн жетекчилиги бардык класстардын согуштук кемелерин курууну караган программаны бекитип берген. 1.307 миң тоннадан, бул СССРди биринчи класстагы деңиз державаларынын катарына алып келиши керек болчу. Ошого карабастан, бул программанын аткарылышы таптакыр үзгүлтүккө учурап, 1937 -жылдан баштап парктын курулушунда кызыктай дуализм байкала баштады, бул жөнүндө биз мурунку макалада жетишерлик түрдө айтып өттүк. Бир жагынан алганда, жалпы жер которууну көбөйткөн согуштук кемелерди куруу боюнча "мегаломаниялык" пландар түзүлө берди - жана бул мурунку, жөнөкөй пландарды ишке ашыра албаган кеме куруу тармагынын ачык алсыздыгына карабастан. Башка жагынан алганда, мындай пландар жетекчилик тарабынан толугу менен бекитилгенине карабастан И. В. Сталин, ошентсе да, алар жактырылган эмес жана ошону менен иш -аракеттердин көрсөтмөсүнө айланган эмес. Чындыгында, кеме курууну башкаруу жылдык пландардын негизинде жүргүзүлгөн, алар "эң жогорку бекитилгенден" абдан алыс болчу, бирок автор мурда караган кеме куруу программалары бекитилген эмес.
Ошого карабастан, Улуу Ата Мекендик согуштун алдында СССРдин кеме куруу программаларынын долбоорлору кантип өнүккөнүн карап чыгуу кызыктуу болот.
Аскердик кеме куруу программаларынын эволюциясы. 1936-1939
1936 -жылы бекитилген кеме куруу программасынын кулагы укпаган ийгиликсиздиги аны даярдаган адамдардын тагдырына кандайдыр бир деңгээлде таасир эткен болушу толук мүмкүн. Кандай болгон күндө да, аны өнүктүрүүгө катышкан бардык жооптуу кызматкерлер, анын ичинде Кызыл Армиянын деңиз күчтөрүнүн башчысы В. М. Орлов, Аскер -Дениз Академиясынын башчысы И. М. Лудри, коргоо енер жайынын эл комиссарынын орун басары Р. Муклевич, 1937 -жылдын жайында жана күзүндө камакка алынып, кийинчерээк атылган. Бирок 1937-жылдын 13-17-августунда Коргоо комитетинин жыйналыштарында бул маселе каралып, кеме куруу программасын жөнгө салуу боюнча жашыруун жарлык чыгарылгандыгы, ошондой эле кемелердин саны, класстары жана иштөө мүнөздөмөлөрү ишенимдүү түрдө белгилүү. кайра каралууга тийиш.
Бул жакшыртылган программа UVMS M. V.нын жаңы башчысы тарабынан түзүлгөн. Викторов жана анын орун басары Л. М. Хэллер жана К. Энин жактыруусу жана колдоосу менен. Ворошилов, анын атынан И. В. Сталин менен В. М. Молотов буга чейин 7 -сентябрда, 1937. Иштеп чыгуучуларда калган минималдуу убакытка карабастан, деңиз искусствосунун көз карашынан алганда алда канча логикалуу жана төмөнкү себептерден улам тең салмакта каралышы мүмкүн:
1. Согуштук кемелердин стандарттык жылышы бир топ реалдуу болуп калды. "А" жана 26 типтеги согуштук кемелер үчүн 35 миң тоннанын ордуна "В" типтеги согуштук кемелер үчүн 5 миң тонна, 55-57 жана 48 миң тонна кабыл алынган, ал эми биринчилерине 406 мм мылтыктар алынган. экинчи - 356 мм. 29 жана 28 түйүн ылдамдыкта. тиешелүүлүгүнө жараша Эки согуштук кеменин коргоосу 406 мм снаряддарга жана 500 кг салмактагы аба бомбаларына туруштук берүү үчүн жетиштүү болушу керек эле.
2. Кеме куруу планына биринчи жолу авианосецтер киргизилди. Алардын ар бири 10 миң тонналык 2 гана кеме болгон күндө да, бул ата мекендик авиаташуучу авиациянын төрөлүшү, керектүү технологияларды иштеп чыгуу ж.б.
3. Программага алгач ошол кезде 254 мм мылтык менен куралдануу пландаштырылган оор крейсерлер кирген. Негизи мурунку программада 26 же 26-бис тибиндеги, башкача айтканда "Киров" жана "Максим Горький" типтеги жеңил крейсерлердин курулушу каралган. Акыркылары "топтолгон сокку" жана "чиркейлер" флотунун стратегиялары үчүн абдан ылайыктуу болгон, бирок океанга бара турган флотко анча ылайыктуу эмес. Алар чет элдик оор крейсерлерге туруштук бере ала тургандай күчтүү эмес болчу жана линия эскадрильяларынын муктаждыктары үчүн оптималдуу эмес болчу. Жаңы программа крейсерлердин жеңил жана оор болуп бөлүнүшүн киргизди жана экинчисинин иштөө мүнөздөмөлөрү аларга биринчи даражадагы деңиз державаларынын эң кубаттуу "Вашингтон" крейсерлеринен талашсыз артыкчылыктарды бериши керек болчу. Ошол эле учурда, жеңил крейсерлер эскадрильялар менен кызмат кылуу үчүн оптималдаштырылган.
Ошол эле учурда, жаңы программанын айрым кемчиликтери болгон. Лидерлердин жана кыйратуучулардын саны абсолюттук түрдө көбөйдү, бирок бир оор кемеге пропорционалдуу кыскарды. Чакан суу алдында жүрүүчү кемелердин (90дон 116га чейин) көбөйүшүн адекваттуу деп атоо кыйын, ал эми чоңдорун (90дон 84 бирдикке чейин) азайтуу. Ошого карабастан, бул программа, албетте, флоттордун муктаждыктарын мурдагыга караганда көбүрөөк канааттандырды. Тилекке каршы, курулушу керек болгон кемелердин саны 533төн 599го чейин өскөнүн жана алардын ордун 1, 3төн 2 миллион тоннага чейин көбөйткөнүн эске алганда, андан да мүмкүн эмес болчу. Айтмакчы, булактар берген коддорго ылайык кемелердин саны 599 эмес, 593 кемени берет: кыязы, декоддоо жана акыркы көрсөткүчтөр программанын ар кандай версияларынан алынган.
Бирок, В. М. Викторов Кызыл Армиянын МС башкы командачысы кызматында калган жок-ал бул кызматты болгону 5 ай кармап, андан кийин П. А. Смирнов, мурда … Кызыл Армиянын Саясий Дирекциясынын башчысы болуп иштеген. 1937 -жылдын 30 -декабрында кызматка киришип, 1938 -жылдын июнуна чейин Кызыл Армиянын Аскер -Деңиз күчтөрүн жетектеген жана анын астында "Чоң Флотту" куруу программасы дагы өзгөртүүлөрдү алган. 1938-жылдын 27-январында Коргоо Элдик Комиссариатынын кароосуна берилген документ "1938-1946-жылдарга согуштук жана көмөкчү кемелерди куруунун программасы" деп аталган. жана 8 жылга эсептелген. Адатта, бул документке ылайык, 424 кеме курулушу керек экени айтылат, бирок кеме класстары боюнча шифрди чечүү 401 бирдикти гана берет. жалпы көлөмү 1 918,5 миң тонна.
Бул программа 1946 -жылдын 1 -январына чейин толугу менен ишке ашат деп болжолдонгон. Анын айырмалоочу өзгөчөлүктөрү төмөнкүлөр:
1. В класстагы согуштук кемелерден баш тартуу. Негизи, бул таптакыр туура чечим болчу - биринчиден, Кызыл Армиянын Аскер -Деңиз күчтөрүнүн алдында турган же пайда боло турган милдеттер эки түрдөгү согуштук кемелердин болушун талап кылбайт, экинчиден, алардын ичинде "В" типтеги согуштук кемелер. өлчөмү "А" нын согуштук кемелерине алардын күчүнө ээ болбостон жакындады.
2. Крейсерлердин жалпы санын 32ден 43кө чейин көбөйтүү менен согуштук кемелердин санын 20дан 15ке чейин кыскартуу.
3. Суу астында жүрүүчү кемелерди куруу пландарын кыскартуу - 375тен 178 бирдикке чейин. Бул абдан талаштуу чечим болду. Бир жагынан алганда, 1937 -жылдагы пландар боюнча суу астында жүрүүчү кемелердин саны абдан көп болгон жана алардын субкласстары боюнча бөлүштүрүү оптималдуу болгон эмес. Ошентип, мисалы, өтө аз согуштук потенциалы бар 116 чакан суу асты кайыгын куруу пландаштырылган. П. А. астында иштелип чыккан пландар. Смирнов (кыязы, алардын чыныгы жаратуучусу Л. М. Халлер болгон), дал ушул кемелердин субклассы максималдуу 46 бирдикке чейин кыскарган. Мындан тышкары, 1936-37-жылдардагы пландарда жок болгон кеме куруу программасына суу астындагы мина катмарлары киргизилген. Бирок, ошентсе да, мындай кескин кыскартуу акылга сыйбас көрүнөт, анткени алар 4 флотко бөлүнгөн, жана буга чейин курулган "D" жана "Sh" типтеги кемелерди ийгиликтүү суу астында сүзүүчү кемелер деп атоого болбойт.
4. Дагы бир ийгиликсиз чечим - оор крейсерлерди 254 ммден 305 мм калибрге которуу. Жер которуунун көбөйүшүнүн натыйжасында алар абдан күчтүү крейсерлерден абдан алсыз согуштук кемелерге айланышты. Бирок, бул, сыягы, моряктардын күнөөсү эмес, айрыкча программанын алгачкы версиясында 254 мм мылтыктары бар крейсерлер камтылгандыктан, алардын аткарылышы В. М. Молотов, алар каршылык көрсөтө алышпады.
Бирок, жаңы Элдик Комиссар бир аз бошотулган - 1938 -жылы 30 -июнда П. А. Смирнов камакка алынып, эл душманы катары соттолгон. Анын ордун Аскер -деңиз флотунун убактылуу эл комиссарынын убактылуу милдетин аткаруучу П. И. Смирнов-Светловский, эки айдан кийин бул кызматка М. П. Буга чейин флотко таптакыр тиешеси жок Фриновский. П. И. Смирнов-Светловский деңизчи болуп, М. П. Фриновский.
Бирок, 1939 -жылдын 25 -мартында жана М. П. Фриновский жана П. И. Смирнов-Светловский кызматтарынан четтетилип, анан камакка алынган. Алардын ордун Тынч океан флотунун абдан жаш командири алмаштырды: биз, албетте, Н. Г. Эл комиссарынын биринчи орун басары болгон Кузнецов, андан кийин - Аскер -Деңиз элинин комиссары жана кеме куруунун согушка чейинки бардык пландары анын алдында түзүлгөн.
Флоттун элдик комиссары Н. Г. Кузнецова
Буга чейин 1939 -жылдын 27 -июлунда Н. Г. Кузнецов СССР Эл Комиссарлар Кеңешинин алдындагы Коргоо комитетинин кароосуна "РККФнын кемелерин куруунун 10 жылдык планы" деп аталган документти тапшырат.
Бул программа жарыктын күчтүүлүгүнүн байкаларлык жогорулашы менен мурдагылардан айырмаланган. Согуштук кемелердин жана крейсерлердин саны ошол эле деңгээлде калды (ар бири 15 бирдик) жана Н. Г. Кузнецов алардын мынчалык көп сандагы муктаждыгына күмөн санаган, бирок И. В. Сталин бул жөнүндө талашкан жок, бир гана учур. Маалым болгондой, Н. Г. Кузнецов өлкө жетекчилигин оор крейсерлердин курулушунан баш тартууга көндүрүү аракетин көрдү - алар программага киргизилген формада (долбоор 69), аларды флот үчүн керексиз деп эсептеди. Бирок, ишендирүү үчүн И. В. Сталин ийгиликке жете алган жок - экинчисинин бул кемелерге карата кызыктай маанайы бар болчу.
Андан кийин жаңы Элдик Комиссар өзү сунуштаган программаны ата мекендик өндүрүштүн мүмкүнчүлүктөрү менен байланыштыра баштады.
Н. Г.нын камакка алынышын актабастан. Кузнецов, көңүл бургула, В. М. Орлов жана аны ээрчиген СССР Аскер -Деңиз Флотунун жетекчилери, ошентсе да, өз позициясына толук жооп беришкен эмес, же такыр туура келген эмес. Алар ошондой эле өздөрүн уюштуруучу катары көрсөтүшкөн жок, бирок, албетте, бир катар туруктуу дайындоолор / орун алмаштыруулар аларга бул маселени туура иликтөөгө жана өздөрүн кантип көрсөтүүгө убакыт бербеди. Бул тезис "А" типтеги согуштук кемелердин дизайны менен болгон жагдайды жакшы мисалдайт - жана анын дизайнынын убактысы бузулгандыгында эмес, техникалык долбоордун үч версиясынын баары четке кагылгандыгында эмес. Баштапкы 35,000 тонна эл аралык стандартка жооп берүүдөн келип чыккан жер которуу чектөөлөрү бул жерде чоң роль ойногон. Көчүүнү көбөйтүүгө уруксат абдан логикадан улам берилген, эгер логика болсо: жер которуу, эмне үчүн биз кыла албайбыз? " Чындыгында, дүйнөнүн бир дагы өлкөсү 406-мм куралдары бар, ошол эле калибрдеги снаряддарды коргоочу жана кандайдыр бир алгылыктуу ылдамдыкта согуштук кеме түзө алган эмес, бирок СССРде, албетте, муну биле алышкан эмес.
Ошентип, согуштук кемелерди түзүүдө бир топ объективдүү кыйынчылыктар болгон, бирок биз өзүбүз жараткандан да көп болгон. Технологиялык көйгөйлөр бир топ эле чечилчү, бирок "флоттун биринчи кемелеринин" долбоорлоо процесси өтө начар коюлган. Теориялык жактан алганда, согуштук кеменин долбоорун иштеп чыгууга байланышкан бардык маселелерди чечиши керек болгон эки институт, ANIMI жана NIIVK болгон, бирок алар аны көтөрө алышкан эмес, эң негизгиси, борбор, бийлик болгон эмес. куралдарды, курал -жарактарды, жабдууларды ж. согуштук кеме үчүн зарыл, ошондой эле бул учурда келип чыккан маселелерди тез арада чечти. Согуш кемесинин конструкциясы абдан татаал иш экени түшүнүктүү, анткени анын жабдууларынын диапазону өтө чоң жана анын басымдуу көпчүлүгүн жаңыдан түзүү керек болчу. Ошентип, узак убакыт бою бул процесс өзүнөн өзү уланып жатты, аны эч ким көзөмөлдөбөдү: конструктордук бюролор токойдо иштеди, кээ бирлери отун үчүн, алардын ишинин натыйжалары же башка иштеп чыгуучуларга билдирилген жок, же чоң кечигүү ж.
Ошондой эле биздин флоттун бардык командирлери В. М. Орлова жана алдында М. П. Фриновский кеме куруу тармагынын мүмкүнчүлүктөрүн этибарга алган жок. Ошентсе да, "Чоң Флоттун" биринчи программасы (1936) жеке түрдө түзүлгөн, анын өнүгүшүнө катышкан адамдардын чөйрөсү өтө чектелүү болгон - бул деңизчилердин каалоосу болгон эмес. Жана В. М. Орлов, бул программа "пиар" алгандан кийин, анча деле жетише албаса да, кеме куруу элдик комиссариаты менен биргелешкен ишти уюштурууга аракет кылган. М. П. Фриновский кеме куруу программаларын каржылоонун көбөйүшүнө жетишти. П. И. Смирнов -Светловский дал ошолорду практикалык түрдө ишке ашыруу үчүн, флоттун кыялдарын жана СССРдин кеме куруу тармагынын мүмкүнчүлүктөрүн "байланыштыруу" үчүн көп күч -аракетин жумшады - анын эмгегинин аркасы менен 23 -Долбоордун согуштук кемелерин куруу (Проект) А ") баарыдан кийин мүмкүн болду.
Бирок, ошентсе да, биз флоттун глобалдык пландарын кеме куруунун жылдык оперативдүү пландары менен конкреттүү учурдагы иш -аракеттери менен байланыштыруу үчүн кеме куруу тармагынын Элдик Комиссариаты менен системалуу түрдө иштөө так Н. Г. Кузнецов. "РККФ кемелерин куруунун 10 жылдык планы" өлкөнүн жетекчилиги тарабынан бекитилбегенине карабастан, И. В. Ал Сталинди, кийинчерээк Н. Г. Кузнецов бул документти жетекчиликке алууга умтулган.
Жаңы Эл Комиссарынын жетекчилиги астында он жылдык план 1938-жылдан 1942-жылга чейин эки беш жылдыкка бөлүнгөн. жана 1943-1948-жж. тиешелүүлүгүнө жараша Ошол эле учурда биринчи беш жылдык план кеме куруу элдик комиссариаты менен бирдикте түзүлүп, флоттун каалоолору менен тармактын мүмкүнчүлүктөрүнүн ортосунда компромисске айланды. Адилеттүүлүк үчүн, ал дагы кандайдыр бир деңгээлде өтө оптимисттик бойдон калганын, бирок ошентсе да, алар азыр айткандай, 1936 -жылдын ошол эле программасынын чексиз проекциясынан айырмаланып, жумушчу документ болгонун белгилейли.
Албетте, "1938-1942-жылдарга кеме куруунун 5 жылдык планынын" эң жөнөкөй масштабы реализмдин арткы тарабы болуп калды.
Таблицадан көрүнүп тургандай, бул курулушта согуштук кемелердин жана оор крейсерлердин санын эки эсеге көбөйтүүгө тийиш болчу, бирок программанын биринчи беш жылында алардын бири да кызматта болбойт деп күтүлгөн. Жеңил крейсерлерден, 1942 -жылдын аягына чейин, Кировдон тышкары, паркка жеткирилген, 26 -долбоордун 1 крейсери күтүлгөн, төртөө - 26 бис жана беш жаңы долбоор 68. Бардык оор кемелер жана жеңил крейсерлердин негизги бөлүгү жана кыйратуучулар кийинки "беш жылдыкта" ишке кириши керек болчу.
Бул "1938-1942-жылдарга кеме куруунун 5 жылдык планы" да эч ким тарабынан жактырылбаганын айтышым керек. Бирок Н. Г. Буга Кузнецов уялган жок. Анын жетекчилиги астында "1940-1942-жылдарга Аскер-Деңиз флотунун согуштук кемелерин жана көмөкчү кемелерин куруу планы". анын жүрүшүндө "5 жылдык план" автоматтык түрдө аткарылган жана жаңы Эл Комиссары аны бекитүүнү талап кылган. Негизи, бул документ кеме куруу тармагынын Элдик Комиссариатынын жылдык пландары менен Аскер-Деңиз Эл Комиссарынын 10 жылдык программасынын ортосундагы байланыш болуп калууга тийиш эле.
Бул жагынан «СССРдин Аскер -Дениз Флотунун Элдик Комиссары Меморандум Н. Г. Кузнецов ВКП (б) Борбордук Комитетинин катчысы И. В. Сталин 1940-1942-жылдарга согуштук кемелерди жана көмөкчү кемелерди куруунун программасын бекитүү зарылдыгы жөнүндө ». ал тарабынан 1940 -жылдын 25 -июлунда даярдалган. Биз анын текстин толук келтирбейбиз, бирок анын негизги тезистерин тизмектейбиз.
1. Н. Г. Кузнецов бул программа системалуу, башкача айтканда флотту куруу боюнча "чоң" пландардын бир бөлүгү экенин баса белгиледи;
2. Ошол эле учурда башкы командачы 5 жылдык планды аткаруу "кеме курамындагы деңиз театрларынын минималдуу талаптарына да жооп бербейт" деп белгиледи. Чынында, программаны толук ишке ашыруу менен жана мурда киргизилген кемелерди эске алуу менен, 1943 -жылдын башындаөлкөнүн 4 деңиз театрынын ар бири орто эсеп менен 3 заманбап жеңил крейсерди, 16 лидерди жана жок кылуучуну жана 15 мина кемени алчу, ал эми оор кемелердин колдоосу үчүн "Гангут" классындагы 3 эски согуштук кеме болмок. Бул күчтөр "суу астында сүзүүчү кемелердин чыгышын камсыз кылуу, байланышты коргоо, армияга жардам берүү, чалгындоо иштеринин калкына жардам берүү, мина коюу, душмандын базаларына жана жээктерине каршы операцияларды айтпоо" сыяктуу жупуну тапшырмаларды аткаруу үчүн таптакыр жетишсиз болчу;
3. Жогоруда айтылгандарга карабастан, Н. Г. Кузнецов, биздин индустриянын реалдуу мүмкүнчүлүктөрүн эске алуу менен, андан көп нерсени талап кылуу мүмкүн эместигин айтты.
10 жылдык программанын экинчи этабына келсек, аны иштеп чыгуу таптакыр алдын ала мүнөздө болгон, ошентсе да ага кеме куруу тармагынын Элдик комиссариатынын адистери тартылган. Пландаштыруунун деңгээли ачык жогорулады, анткени анын жыйынтыктарына таянып, 1948-жылга чейинки мезгилде "РККФ кемелерин куруунун 10 жылдык планын" оор кемелер жагынан ишке ашыруу мүмкүн эмес деген жыйынтыкка келген.
Ошентип, биз Н. Г.нын тушунда болгон деп айта алабыз. Кузнецов, флоттун пландарын ата мекендик кеме куруу тармагынын мүмкүнчүлүктөрүнө ылайык келтирүү үчүн чоң кадам ташталды. Согушка чейинки Россиянын деңиз флотунун бардык лидерлеринин ичинен дал ушул Николай Герасимович флотту узак мөөнөттүү, орто жана кыска мөөнөттүү пландар системасы катары түзүүнүн эң туура концепциясына эң жакын келген. ресурстар менен камсыз кылынат жана бири -бири менен байланышта болот. Башкача айтканда, бул элементардык, бирок иш жүзүндө, ал тургай кеме куруу сыяктуу татаал тармакта буга жетишүү өтө кыйын болуп чыкты.
"Чоң флот" басаңдатууда
Тилекке каршы, 1940-41-жылдарга салыштырмалуу жөнөкөй кеме куруу планы. тарабынан сунушталган формада Н. Г. Кузнецов, практикалык эмес болуп чыкты, муну төмөндөгү таблицадан ачык көрүүгө болот.
Көрүнүп тургандай, 1940-жылы "1940-1942-жылдарга согуштук кемелерди жана көмөкчү кемелерди куруу программасына" ылайык сунушталган жалпы санынын жарымына жакынын коюу пландалган жана 5 оор кеменин бирөөсү гана коюлган.. 1941-жылга келсек, СССР Эл Комиссарлар Кеңешинин жана ВЛКСМ БКнын No2073-877ss "1941-жылга аскердик кеме куруунун планы жөнүндө" Декретинде. 1940 -жылдын 19 -октябрында "Чоң Флоттун" түзүлүшү кыйрап жатканы ачык көрүнүп турат: жакында эле орнотулган бир согуштук кемени демонтаж кылууга, жаңы оор кемелерди салууга болбойт. Мурда коюлган согуштук кемелердин жана оор крейсерлердин даярдык күндөрү оңго жылдырылды, лидерлердин кыстармалары токтотулду, алардын бири, жакында эле курулушу башталган, демонтаждалышы пландалган. Жеңил крейсерлерди, суу астында жүрүүчү кемелерди жана чакан кемелерди салуу улантылды.
Ошентип, негизги себеп Н. Г. Кузнецов «1940-1942-жылдарга согуштук кемелерди жана көмөкчү кемелерди куруунун программасын» ишке ашырууга жетише алган жок. Буга байланыштуу меморандум И. В. Сталин, флоттун элдик комиссарлары Н. Г. Кузнецов жана 1939 -жылдын 29 -декабрындагы кеме куруу тармагы И. Тевосян. Түздөн -түз мындай дейт:
1. 1940 -жылдагы план боюнча автопаркты куруу үчүн өндүрүштүк база жетишсиз. Ошол эле учурда кеме куруу тармагына керектүү нерселерди бере ала турган элдик комиссариаттар муну жасашпайт, анткени "бул элдик комиссариаттардын заводдорунда болгон кубаттуулуктар башка заказдар менен жүктөлгөн";
2. 1940 -жылга планда каралган инвестициялар жетишсиз, ал эми бир катар позицияларда алар 1940 -жылдагыдан да төмөн;
Жогоруда айтылгандардан жөнөкөй эле жыйынтык чыгарылган: атайын чараларсыз жана жеке кийлигишүүсүз И. В. Сталиндин 1940 -жылга аскердик кеме куруу программасын ишке ашыруу мүмкүн эмес. Бул Чоң Флоттун курулуш программасы жөнүндө эмес, 1940 -жылга салыштырмалуу жөнөкөй план болгонун унутпоо керек.
тыянактар
Мурунку макалада кемелердин чыныгы кыстармалары жана жеткирилишинин бир катар көрсөткүчтөрүн карап чыгып, аларды Аскер -Деңиз Флотунун жетекчилиги сунуштаган деңиз кеме куруу пландары менен салыштырып көрүп, биз ". Чоң Флот "башталды, кеме куруу тармагынын пландары менен мүмкүнчүлүктөрүнүн ортосунда эч кандай жалпылык жок болчу, бирок өздөрү кемелердин саны боюнча пландар жана алардын иштөө мүнөздөмөлөрү начар теңдештирилген. 1936-1939-жылдары. бу кемчиликлериц икиси-де кем-кемден ёк эдилди, шол вагты кеме гурлушык сенагатыныц Халк Комиссариатыныц мумкинчиликлери билен матросларыц ислеглериниц езара багланышыгы 1940-1941-нжи йылларда амала ашырылмалыды.
Ал эми "Чоң Флотко" келсек, анда 1936-1938-жылдары. Ата мекендик аскердик кеме куруу "ылдамдатууну" талап кылып, курулган тоннанын санын бир топ көбөйттү. Океанга бара турган флоттун согушка чейинки курулушунун туу чокусу 1939-жылы каралышы керек. Бирок келе жаткан согуш 1940-жылы өтө сезимталдык менен сезиле баштаган Чоң Флот программасынын акырындык менен кыскарышына алып келди жана, албетте, деңиз кеме куруу программасы 1941 -ж.
Эми биз макалалар сериябыздын башына кайрылып, согушка чейинки мезгилде СССРдин куралдуу күчтөрүнүн курулушу жөнүндө бир нече тыянак чыгара алабыз. Биз, албетте, 30 механизацияланган корпусту түзүү жана ошол эле учурда дүйнөдөгү дээрлик эң күчтүү флотту куруу боюнча "мегаломаниялык" пландар жөнүндө айтып жатабыз, алар үчүн аскердик тарыхтын көптөгөн күйөрмандары биздин өлкөнүн жетекчилигин жамандаганды жакшы көрүшөт.. Чынында, төмөндөгүдөй болгон.
1. 1936 -жылга чейин СССРде СССРдин кургактык жана аба күчтөрүнүн муктаждыктарын толугу менен канааттандырган аскердик өнөр жай түзүлгөн. Бул, албетте, жетишкендиктерибиз менен эле эс алса болот дегенди билдирбейт, албетте, өндүрүш мындан ары да өнүктүрүлүшү керек болчу, бирок жалпысынан алганда, ошол кезде куралдуу күчтөрдү камсыз кылуу үчүн индустриалдык негизди түзүү милдети негизинен чечилген;
2. Ошол эле убакта СССРдин жетекчилиги эл аралык саясаттын куралы катары СССРдин деңиз флотунун зарылдыгын түшүндү;
3. Өлкөдө жүрүп жаткан индустриялаштыруу СССРдин өндүрүштүк мүмкүнчүлүктөрүн бир топ жогорулатты: өлкөнүн жетекчилиги "Чоң Флотту" түзүү үчүн зарыл өбөлгөлөр түзүлгөн деген сезимде;
4. Жогоруда айтылгандарды эске алып, 1936 -жылдан баштап “Чоң Флотту” түзүүнү баштоо чечими кабыл алынды;
5. Бирок, буга чейин 1937-жылы СССРдин пландаштырылган 8-10 жылдын ичинде биринчи даражадагы деңиз державаларынын катарына кириши өлкөнүн күчү жетпей турганы белгилүү болгон. Жыйынтыгында, ондогон согуштук кемелер жана оор крейсерлер кагаз жүзүндө пландаштырылганда, бирок кемелердин чыныгы кыстармалары бул пландарды аткарууга жакын келбегенде, кызыктай дуализм пайда болгон. Башкача айтканда, Коргоо комитети, СНК жана И. В. Сталин жалпысынан 2-3 миллион тонналык кубаттуу гигант флотун түзүү пландарын ырахаттануу менен караган жана жактырган (бирок жактырган эмес), бирок ошол эле учурда деңиз кеме куруунун жылдык пландары, анын негизинде жаңы кемелер салынган, Эл Комиссариатынын кеме куруу тармагынын реалдуу мүмкүнчүлүктөрүн эске алуу менен түзүлгөн;
6. Чындыгында, 1939 -ж. Экинчи дүйнөлүк согуш башталды, ал эми финдерге каршы согуштук аракеттер Кызыл Армияны даярдоодо жана камсыздоодо көптөгөн боштуктарды ачып берди. Ошол эле учурда, советтик чалгындоо чыныгы санын, куралдын санын жана Вермахттын өсүш темпин аныктай алган жок - Кызыл Армиянын жана өлкөнүн жетекчилиги аларга иш жүзүндө караганда алда канча чоң душман каршы чыгат деп ишенишкен. болгон. Мындан тышкары, РККАнын көптөгөн курал системалары эскирип, алмаштырууга муктаж экени белгилүү болду;
7. Буга ылайык, 1940 -жылдан бериелкенун кургактагы жана аба кучтерунун муктаждыктарын канааттандыруу учун океандык флотту тузуу-ден индустриалдык базаны мындан ары кецейтууге карай бурулуш бар.
8. 1941 -жылдын башталышында, 30 механикалаштырылган корпус түзүү чечими кабыл алынганда, "Чоң флот" жок, 15 согуштук кеме күн тартибинде болгон эмес. - СССР "Советская Белоруссия" төртүнчү согуштук кемесинин курулушун улантуудан баш тартты, калган үчөөнү ишке киргизүү жана жеткирүү мөөнөтү дагы бир жолу жылдырылды. Эч кандай жаңы оор кемелер кыстарылган жок, басым жеңил күчтөрдүн курулушуна бурулду, экинчисинин кыстарма ылдамдыгы да төмөндөдү.
Башкача айтканда, "Чоң Флот" жана "30 механикалаштырылган корпус" эч качан бири-бири менен атаандашкан эмес, себеби өлкө кургактык аба күчтөрү үчүн танктарды жана башка куралдарды өндүрүүнү көбөйтө баштаганда, океандын курулушу- бара жаткан флот чындыгында кыскарган. Ошол эле учурда, Кызыл Армиянын 30 механикалаштырылган корпусту алуу каалоосу Германиянын ашыкча бааланган аскердик потенциалынын натыйжасы болгон жана 1941 -жылдын ичинде өнөр жай тарабынан ишке ашкан эмес. Анын үстүнө эч ким буга аракет кылган эмес.
1941 -жылы 22 -июнда да 27 танк корпусунун жетишсиздиги болжол менен 12, 5 миң танк болгон. Ошол эле учурда, 1941-жылы өндүрүшкө 1200 гана оор КВ танк жана 2800 орто танк Т-34 жана Т-34М өндүрүү тапшырылган. Башкача айтканда, 30 механикалаштырылган корпусту түзүү пландары жана биздин өндүрүштүн реалдуу мүмкүнчүлүктөрү эч кандай жол менен бири -бири менен кесилишпегенин көрөбүз. Мунун баары таң калыштуу түрдө "Чоң Флотту" түзүүгө аракет кылып жатканда түзүлгөн кырдаалга окшош.
Башкача айтканда, 30 механикалаштырылган корпусту түзүү планын Кызыл Армия, Элдик өнөр жай комиссариаттары менен өлкөнүн жетекчилигинин ортосундагы өз ара аракеттенүү жагынан маанилүү бир документ катары кароо керек. СССРдин жаңы коргоо комиссары С. К. Тимошенко жана анын штаб башчысы Г. К. Жуков, чынында, чалгындоо кызматы боюнча туура эмес маалымат алган жана 1942 -жылы Вермахт кеминде 20 миң танк менен куралданган сан жагынан көп жана жакшыраак даярдалган аскерлери менен чабуул жасай алат деп олуттуу ойлогон. Көрсөтүлгөн маалыматка караганда, Германиянын өнөр жайын жана анын көзөмөлүндөгү аймактарды согуштук негизге өткөрүп берүү шартында, эки эсе көбөйтүлүшү мүмкүн. Демек, 30 механикаландырылган корпус (30 миңдей танк) акылга сыярлык чечим болуп көрүндү, коркунучтардын деңгээлине ылайыктуу.
Ошол эле учурда, өнөр жай, албетте, аскердик техниканын керектүү агымын камсыздай алган жок. Өндүрүүнү тез арада орнотууга боло турган жана өндүрүштүк кубаттуулуктары бар ок өткөрбөс сооттор менен танктар эч кандай маселени чечкен жок, анткени мындай жабдуулар буга чейин эле согуштук жөндөмдүүлүгү чектелүү деп эсептелген. Албетте, Т -34 менен КВны керектүү көлөмдө түзүү мүмкүн эмес болчу - фабрикалар массалык өндүрүшүн жаңы эле өздөштүрүп жатышкан, ал эми структуралык жактан танктар дагы эле чийки болчу жана көптөгөн "балалык ооруларды" жок кылууну талап кылышкан.
Мындай кырдаалда өлкө жетекчилиги жана И. В. Сталин Кызыл Армиянын талаптары негиздүү көрүнгөн кырдаалга туш болду, бирок өнөр жай объективдүү себептерден улам аларды талап кылынган мөөнөттө канааттандыра алган жок. Демек, Кызыл Армиянын 30 механикалаштырылган корпуска ээ болуу каалоосуна макул болуудан башка эч нерсе калган жок, бирок алардын түзүлүшүн узак мөөнөттүү максат катары кароо, аны ишке ашыруу үчүн бардык чаралар менен аракет кылуу керек, ошентсе да, бул 1941 -жылдын ичинде, балким 1942 -жылы ага жетүү мүмкүн эмес болуп калат. Башкача айтканда, 30 механикалаштырылган корпусту түзүү дароо аткаруу боюнча оперативдүү план эмес, Н. Г. Кузнецов. Жетүү үчүн … бир күнү.
Ошол эле учурда, мүмкүн болушунча тезирээк механикалаштырылган корпусту жайгаштыруу, андан кийин бара -бара аскердик техникага каныктыруу идеясы анча деле жаман чечимдей көрүнгөн жок. Жаңы түзүлүштөрдүн алдын ала түзүлүшү, ал тургай, аскердик техниканын басымдуу бөлүгү келгенге чейин, ошентсе да, мамлекетке ылайык жабдуулар менен жабдылганга чейин, жок дегенде, согуштук координация жана машыгуу маселелерин чечүүгө мүмкүндүк берди. Мындан тышкары, мындай түзүлүштөрдүн түзүлүшүнө көп сандагы офицерлер, танк экипаждары ж.б.у.с., ошондой эле көптөгөн материалдык ресурстар - радиолор, машиналар, тракторлор ж. алар чечилмек. СССРдин саясий жетекчилигинин согуш 1942 -жылдан эртерээк башталат деген ишенимин эске алуу менен 30 МК түзүү чечими негиздүү көрүнөт. Сиз ошондой эле жаңы түзүлүштөрдүн пайда болушу согуштун башталышы менен бүтпөсүн түшүнүшүңүз керек: эч ким СССРден жетишсиз "экинчи этаптагы" МКларды согушка ыргытууну талап кылган эмес, аларды бир аз убакыт тылда кармап турууга болот. аларды аскердик техника менен каныктыруу.
1936 - 1941 -жылдарды колдонуу мүмкүн беле? согушка жасалганга караганда жакшыраак даярдануу үчүнбү? Ооба, таптакыр. Согуш башталганда, Кызыл Армия радио байланыш, транспорт жана башкалар жаатында чоң кемчиликтерге дуушар болгон, мунун пайдасы, бүтпөгөн согуштук кемелерден жана крейсерлерден чоңураак болору шексиз. Ооба, эгер сиз согуш 1942 -жылы эмес, 1941 -жылдын жайында башталаарын алдын ала билген болсоңуз, анда, албетте, согуштун башталышына бир нече ай калганда 30 МК түзүүнү баштабашыңыз керек болчу. Бирок сиз түшүнүшүңүз керек, согушка чейинки СССРдин жетекчилиги биздин кесепеттерибизге ээ болгон эмес, ал эми 1936-жылы океандагы флотту түзүү аны өз убагында жана аткарууга мүмкүн болгон иш деп издеген. Согушка чейинки СССРдин аскердик илими мобилдик согушту түшүнүү үчүн туура багытта бара жатканына карабастан, анын көптөгөн аспектилери бизге түшүнүксүз бойдон калды. Кызыл Армиянын көптөгөн муктаждыктарын И. В. Сталин, ошондой эле Кызыл Армиянын жетекчилиги тарабынан.
Башка жагынан алганда, Кызыл Армия Аскер -деңиз флоту эч качан, ал тургай, курулуштун туу чокусунда да, өлкөнүн коргонуусуна сарпталуучу продукциянын 20% дан ашыгын керектегенин унутпоо керек. Анын чыгымдары ар дайым башка адамдардын комиссариаттарынын арасында салыштырмалуу жөнөкөй бойдон кала берген жана мүмкүн болгон үнөмдөөлөрдүн өлчөмү таптакыр элестете алган эмес. СССР флотун жана деңиз аймактарынан коргонууну толугу менен таштап салса дагы, Кызыл Армиянын бардык чыныгы муктаждыктарын жабуу мүмкүн эмес болчу, бул албетте мүмкүн эмес.
Анан, албетте, эч нерсе кылбаган адам гана жаңылбаганын эч качан унутпоо керек. СССРдин жетекчилигинин 1936-1941-жылдардагы аскердик өнүгүү жаатындагы аракеттерине баа бериңиз. ошол кезде болгон көз караштардын жана ал маалыматтын негизинде келет. Эгер биз муну кыла турган болсок, анда бул аракеттердин логикалык жана ырааттуу болгонун жана Г. К. Жуков жана И. В. Сталиндин азыркы тарыхын сүйүүчүлөрү.
