Орус флотунун тарыхындагы эң чоң катастрофалардын бири мындан 20 жыл мурун болгон. 2000-жылдын 12-августунда атомдук суу астында жүрүүчү "Курск" кемеси Баренц деңизинде чөгүп кеткен. Бардык экипаж, 118 адам каза болгон.
Суу астында сүзүүчү атомдук крейсердин трагедиясы бүт өлкөнү титиретти. Буга чейин атомдук суу астында жүрүүчү кемелерде башка олуттуу кырсыктар болгон, бирок алардын ачык себептери болгон. Бул жерде кеме жээгинде, бүтүндөй Россиянын алдында көз жумган. Жок дегенде баатыр экипаждын бир бөлүгү куткарылат деп үмүттөнүшкөн. Бардык суу астында сүзүүчү кемелердин коркунучтуу өлүмү орус мамлекетине күчтүү психологиялык сокку болду. Улуттук трагедия.
Совет мамлекетинин кулашы
Курскинин өлүмү Советтер Союзунун жана советтик куралдуу күчтөрдүн өлүмүнүн натыйжасы. Мунун баары 1986 -жылдын октябрында башталган. Стратегиялык ракета крейсери К-219 шахтасында баллистикалык ракета жарылышы болду. Экипаж эвакуациялоого жетишти, кеме чөгүп кетти. Суу астында сүзүүчү кемеде 4 адам каза болгон, кийинчерээк кырсыктан аман калган экипаж мүчөлөрүнөн дагы төрт адам каза болгон. Себеп "шалаакылык": суу астында жүрүүчү кемеде олуттуу бузулуу болгон, бирок баары бир кампанияга жөнөтүлгөн. Кийинки трагедия 1989-жылы апрелде Норвегия деңизинде атомдук суу астында жүрүүчү К-278 "Комсомолец" суу астында сүзүүчү кемесинин чөгүшү болду. Андан кийин 42 адам каза болгон. Суу астында жүрүүчү кеме өрттө чөгүп кеткен. Кырсыктын себептери деңизчилердин күжүрмөн даярдыгына жооп берген команданын шалаакылыгы менен да байланыштуу болгон. Анын "жөнөкөйлөштүрүлүшү" экипажды даярдоонун сапатын төмөндөтүп, натыйжада кырсыктын ылдамдыгын жана жаракат алуусун жогорулаткан. Суу астында жүрүүчү кеме бузулган жабдуулар менен (газ анализаторлору) өнөктүккө аттанды.
2000-жылы августта К-141 Курск атомдук суу асты кемеси талкаланган. Кадрларды даярдоо "кайра куруу" мезгилинен бери жакшырган жок, тескерисинче. Илим жана техника тармагындагы күчтүү жана өтө өнүккөн цивилизация жок болду. Дүйнөлүк ИДПнын 20% ын түзгөн экономика. Космосто биринчи болгон, оор инженерия, станоктор жана робототехника боюнча лидерлердин катарына кирген улуу держава. Аскердик, өнөр жай жана технологиялык кубаттуулуктун негизги белгилеринин бири - бул биринчи кезекте флот, суу астында сүзүүчү жана өзөктүк. Мындай флотко аз эле державалар ээ боло алат. Илимий, билим берүүчү, кадрдык, технологиялык жана өндүрүштүк база жок - мындай флот да жок.
1980 -жылдардын аягында жана 1990 -жылдары биз аскердик, илимий жана техникалык жактан агартылган супер держава статусунан ажырадык. Биз кайра Батыш менен Чыгыштын чийки жарым колониялык тиркемесинин деңгээлине, кайра артка ташталганбыз. Буга ылайык, Россия Федерациясында атомдук суу астында сүзүүчү флот сыяктуу чоң державанын атрибуту болбошу керек эле. "Комсомолец" жана "Курск" - бул абдан өнүккөн советтик цивилизациянын жок болушунун символу.
Чирик жана терезе жабуу
Куралдуу күчтөрдүн деградациясы, кулашы, баш аламандык жана материалдык кыйынчылыктар Горбачевдун кайра куруу жана Ельциндин реформасы жылдарында 2000 -жылга чейин катастрофалык деңгээлге жеткен. Армия менен флотту каржылоо эң төмөнкү деңгээлде болчу, согуштук даярдык нөлгө түштү. Тактап айтканда, күйүүчү -майлоочу майдын жоктугунан. Офицерлер таптакыр үмүтсүздүктөн, үмүтсүздүктөн жана акчанын жоктугунан өз жанын кыйышкан. Үй -бүлөлөр кыйрады. Кимдир бирөө бизнесмендерге жана кылмышкерлерге кирди.
Өкмөттү Владимир Путин жетектеп турганда офицерлер айлыктарын убагында ала башташкан. Бирок, деструктивдүү инерция дагы эле үстөмдүк кылды. Армия менен флотту "шоу" уруп кетти. Москва Орусиянын океандардагы флотунун болушун калыбына келтирип жатканын көрсөтүүнү чечти. 1999-жылы, К-141 Атлантика океанына жана Жер Ортолук деңизине круизге катышкан. 2000 -жылы Түндүк флоттун учак ташуучу тобунун курамында Жер Ортолук деңизине карай жүрүш пландаштырылган.
Расмий версия боюнча, суу астындагы кеменин өлүмүнө 65-76А суутек пероксиди торпедосунун No4 торпедо түтүгүндөгү жарылуу себеп болгон. Торпедо 1990 -жылы чыгарылып, мөөнөтү 2000 -жылы аяктаган. Бул торпедо, иштетүү өтө кыйын жана сактоо үчүн салыштырмалуу коркунучтуу. Курск деңиз аскердик экипажы мындай торпедону эч качан аткан эмес. Деңизге кетер алдында БЧ-3 эки торпедосу, анын ичинде отряддын башчысы кеменин экипажына киргизилген. Алар толук даярдоо курсун бүтө элек. Башкача айтканда, башчылар экипажды эң татаал торпедону атууга даярдашкан эмес. Кемеге мындай тапшырма берилиши мүмкүн эмес эле. Мындан тышкары, "Курск" 533 мм калибрлүү USET-80 жетектөөчү электр торпедасын сыноодон өткөрүшү керек болчу. Тунук терезе жабуусу: кимдир бирөө машыгууда өзүн көрсөткүсү келип, эки оор тапшырманы бир убакта аткаргысы келди. Автопаркта кадрлардын жетишсиздигинин шартында, күжүрмөн даярдыкта кемчиликтер. Плюс техникалык кемчиликтер. Натыйжада кырсык болот.
Курсктун өлүмү - флоттун жогорку командачылыгынын күжүрмөн даярдыгындагы кемчиликтердин, каталардын жана алдамчылыктын натыйжасы. Чынында, адмиралдарды соттон куткаруу саясий чечим болгон. "Жашыруу кандай күнөө: биз ошол кездеги куралдуу күчтөрдүн абалын билебиз. Чынын айтканда, таң калыштуу эч нерсе жок. Бирок трагедия эбегейсиз чоң, ушунча адам өлдү ",- деп айтты К-141 учагынан көп жылдар өткөн соң А. Кондрашовдун" Путин "тасмасында Россиянын президенти В. В. Путин.
Курскинин өлүмү боюнча кылмыш иши 2002 -жылы жабылган. Ал өзөктүк суу астында жүрүүчү кемеде торпедонун жарылуусуна эмне себеп болгонун так аныктабастан жабылган. Ошондуктан, табигый кырсыктын бир нече расмий эмес версиялары бар, алар көптөгөн колдоочуларга ээ жана расмий версияга туура келбеген фактыларга негизделген. Тактап айтканда, бул суу астындагы объект менен кагылышуу (балким, чет өлкөлүк суу астындагы кеме менен кагылышуу); америкалык суу астында жүрүүчү кеме менен торпедо кылуу; Курск өзү баштаган спорттук торпедо менен торпедо. Чындык олуттуу саясий кыйынчылыктарды жаратышы мүмкүн жана ал коомчулуктан жашырылган.
Белгилей кетсек, суу астында сүзүүчү кемелердин кызматы орбитадагы астронавттарга караганда оор жана коркунучтуу. Ал эми Курстун сабактары али толук үйрөнүлө элек. Россия дагы эле экономиканын чийки материалдык моделин колдойт (чындыгында колониялык). Ресурстарды эч нерсеге сатпай жашайт. Өнүккөн өндүрүштөр (станоктор, робототехника, машина куруу, электроника ж. Б.) Төмөндөп жатат, Батыш менен Чыгышка технологиялык көз карандылык бар. Ырас, деңизди куткаруу технологиясын өнүктүрүү үчүн көп иштер жасалды. Бирок флоттун бир гана океан класстагы "Дельфин" куткаруучу кемеси бар - "Игорь Белоусов" жана мындай кемелер бардык флоттордо болушу керек.
