Батыштын "демократиялары" активдүү колдогон улутчулдуктун күчөшү менен шартталган Югославия Социалисттик Федеративдүү Республикасынын кулашы чыныгы трагедия болду. Этностор аралык конфликттер, аймактык дооматтар, экономикалык кыйроолор жана АКШнын реалдуу кийлигишүүсү өлкөнүн ыдыроо мезгилин коштоду. Мунун фонунда Югославия флотунун дайындалган миссиялары үчүн бир кезде заманбап жана согушка татыктуу болгон жок кылуу дээрлик байкалбады.
Югославия деңиз флоту 10 миң кишиден турган жеке курамы менен кыйроо мезгилине жакындап калды. Флот 80ден ашык кеме жана суу астында жүрүүчү кемелер менен куралданган. Жер үстүндөгү флот негизинен "жашыл суу" кемелери болгон, анткени алар абдан так милдеттерге туш болушкан: жээкти жана жээктеги аралдарды коргоо, ошондой эле Отранто кысыгынын (азыр Албания менен Италиянын ортосунда) душманы тарабынан блокадасынын алдын алуу. Адриатика жана Иония деңиздери … Флоттун жооптуусу жээкти коргоонун олуттуу каражаттары болгон: артиллерия (88 ммден 152 ммге чейин 400гө жакын курал) жана ракета (мисалы, Рубеж БРКсы).
Флоттон флотилияга чейин
1990-1991-жылдары "Чоң Югославия" кулагандан кийин, Босния жана Герцеговина, Словения, Македония жана Хорватия өлкөдөн секирип кеткенде, деңизге чыгууга мүмкүнчүлүгү бар акыркы жаңы төрөлгөн өлкө өлкөнүн флотунун 20% чейин ээлеген, себэби шол вагт кэбир гэмилер Хорватияныц верфлеринде ремонт эдилйэрди. Буга чейин Хорватия социалисттик Югославияда курулган ракеталык жана патрулдук кайыктарды башкарат. Бирок, ошол оор мезгилде Белградга берилген моряктар дагы бир жаңы кемени Словенияга таандык болгон Копер булуңунан (Италиянын Триестинин түштүк-батышы) алып чыгууга жетишкен. Алар Котор булуңунда жайгашкан, кийин дагы "Кичи Югославияга" таандык (Сербия жана Черногория).
Бирок "демократия" тынымсыз басып өттү, андыктан Черногориянын батышчыл жана ачык сербге каршы саясатчылары адегенде серб калкын тийиштүү ысыкка үндөө үчүн куугунтуктай башташты, андан кийин Европанын өнүгүү жолуна умтулууну жамынып жана башка мурдунун алдында сабиз, алар "Кичинекей Югославияны" талкалашты. 2006 -жылдын майында "Кичи Югославияны" жок кылууну колдогондор Черногориянын көз карандысыздыгы боюнча референдумда минималдуу артыкчылык менен жеңишке жетишкен.
Албетте, флоттун дагы эле калган бөлүмү башталды. Ошол эле учурда, ал металл сыныктары үчүн парктын көптөгөн аскердик бөлүктөрүн эсептен чыгаруу жана демонтаждоо менен коштолгон. Сава классындагы суу астында жүрүүчү кемелер талкаланды жана Египетке сатылган жети Рубеж ракетасын эсепке албаганда, ошол эле тагдыр эки фрегатты күтүп турду. Географиялык өзгөчөлүктөр, албетте, Черногориянын калган бөлүгүн өздөштүрүүдө артыкчылыктуу болгон. Ушул убакка чейин Черногориянын флоту дээрлик толугу менен Югославия тарабынан чыгарылган кемелерден турат: Котор тибиндеги фрегаттардан (P-33 Kotor жана P-34 Pula) Конкар тибиндеги ракеталык кайыктарга чейин (RTOP-405 Jordan Nikolov Orce "жана RTOP- 406 "Анте Банина").
Бул Черногориянын ою учурунда Югославия өкмөтүнүн "Ядранка" өкүлчүлүктүү яхтасын ээлеп алганын да белгилей кетүү керек. Жадранка Иосип Броз Тито үчүн курулган. Черногориялыктар Югославиянын мурасына көпкө чейин минишпеди. 21 -кылымдын экинчи декадасынын орто ченинде яхта чириген абалга жеткирилип, жээкке тоголонуп, флоттун балансынан чыгарылып, сатыкка коюлган. Баасы, ар кандай булактарга караганда, 30дан 50 миң еврого чейин.
Сербия ошондой эле ракетадан да, артиллериядан да деңиз жээгиндеги кемеге каршы бардык системаларын жоготту. Натыйжада Белград Дунай дарыясынын флотилиясын гана алган.
СФРЮнун Дунай дарыясынын флотилиясы
Югославия Социалисттик Федеративдүү Республикасынын түз Дунай флотилиясы 1944-жылы төрөлгөн, бирок Югославия Падышачылыгынын убагында да Дунайдагы дарыя флотилиясы болгон жана ага жарандык арканды которгон бир нече монитор, кайык жана мина жүктөөчү кирген. SFRY түзүлгөнгө чейин жана кийин, Дунай дарыясынын флотилиясы Аскер -Деңиз Флотунун курамында болгон. Белгилей кетүүчү нерсе, 1942-1945 -жылдардагы Югославиянын Элдик боштондук армиясынын партизандык согушу учурунда да, NOAJ Аскер -деңиз флоту бар эле эмес, жигердүү иш алып барган. Бул, балким, ошол кезде дүйнөдөгү жалгыз партизандык флот болчу.
1960 -жылы дарыянын флотилиясы күтүлбөгөн жерден деңиз флотунан чыгарылып, 1 -армиянын командачылыгына өткөрүлүп берилген. Бул кайра уюштуруу менен коштолуп, кайра флотилия Югославиянын деңиз флотуна киргизилген. 1985 -жылга чейин дарыянын флотилиясы согуштук кемелер менен толукталып, машыгууларга катышкан. Флотилиянын аз гана чыныгы согуштук операциялары жакшы эски Югославиянын кыйрашынын трагедиялуу окуялары менен толук байланышкан. 1991 -жылдын 8 -ноябрында флотилиянын мина ташуучуларынын бири хорватиялык түзүлүштөр үчүн контрабандалык курал жүктөрү бар чехословакиялык кемени кармоо үчүн жөнөтүлгөн.
Заманбап Сербиянын кургактык флоту
Сербиянын заманбап "жер" флоту (расмий түрдө серб тилинде - Речна флотилиясы), кандуу геосаясий шамалдын кесепетинен, азыр 1915 -жылга барып такалат. Дал ошол жылы, 6 -августта, мина коюу үчүн ыңгайлаштырылган Ядар (Кадар) патрулдук кайыгы Чукарицадагы (Белград районуна кирген серб коомчулугу) верфинин запастарынан түшүп, Сава дарыясында (Дунайдын оң куймасы). … Биринчи серб согуштук кемеси Жоке Попович жана Милойка Ванич тарабынан иштелип чыккан. Дал ушул флотилия үчүн маанилүү окуяны эскерүү үчүн 6 -август - Сербия дарыясынын флотилиясынын күнү.
Дунайдагы дарыя флотилиясы азыр Сербиянын кургактык армиясынын бир бөлүгү. Учурда полковник Андрия Андрич башкарган флотилиянын штабы Нови Садда жайгашкан. Негизги бөлүктөр жана кемелер да ошол жерде топтолгон, калган күчтөр Белград менен Сабакка негизделген. Учурда флотилиянын кургактык армиянын тактикалык бирдиги катары милдеттеринин диапазону аскерлерди жана техниканы ташууну, ошондой эле зарыл болгон учурда жабдылбаган жээкке конууну камтыйт, коопсуз навигацияны жана биргелешкен операцияларга катышууну камсыз кылат. -террористтер. Алар ошондой эле флотилияны табигый кырсыктар жана катастрофалар учурунда согуштук эмес миссияларды чечүүгө тартышат.
Флотилиянын заманбап уюштуруу структурасы төмөнкүчө: дарыя кемелеринин эки отряды (бири Нови Садда, экинчиси Белградда), эки понтон батальону (бири Нови Садда, экинчиси Сабачта), командалык ротасы жана логистикалык рота (эки компания тең Novi Sadда жайгашкан) …
Жөнөкөй флотилиянын кеменин курамы
Команда жайгашкан флотилиянын флагманы - дүйнөдөгү эң эски кемелердин бири - "Козар". Бул кеме 1939 -жылы Регенсбургдагы (Австрия) верфинде курулган. Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда, кеме Kriemhield деп аталган Германиянын Дунай флотилиясынын бир бөлүгү болгон. Германия багынып бергенден кийин, Криемхилд Американын калкып жүрүүчү казармасы Орегон болуп калды. 1946 -жылы кеме "демобилизациялангандан" кийин жеке колго өткөрүлүп берилген. 1960 -жылы гана Югославия жүк ташуучу кеменин ордуна Кримхилд Орегон штатына ээ болуп, аны Козара деген ат менен базалык кеме катары флотко киргизген.
2004 -жылы "Козара" кемеси модернизацияланган жана капиталдык оңдоодон өткөн. Учурда кеменин экипажы 47 адам. Узундугу - 67 метр, туурасы - 9, 55 метр, максималдуу тартылышы - 1, 45 метр. Жер которуштуруу - 600 тоннага чейин. Максималдуу ылдамдык - 21 км / саат (ылдый карай айдаганда ылдамдык 25 км / саатка чейин жогорулайт). Курал-жарак-үч учтуу 20 мм зениттик курал M55 Югославия өндүрүшү (Zastava M55). Ошондой эле, "Козара" ар кандай типтеги миналардын запасын көтөрө алат, ошондой эле жабдуулар менен 250 аскерге чейин жайгаштырууга болот.
Флотилиянын негизги, мындайча айтканда, сокку уруучу күчү-"Нештин" тибиндеги төрт дарыялык мина ташуучу: RML-332 "Titel", RML-335 "Apatin", RML-336 "Djerdap" жана RML-341 "Novi Sad ". Алардын баары 1976 -жылдан 1980 -жылга чейин Белграддагы аскердик верфте курулган. Кемелер антитеррордук операциялар үчүн, базалык аймактардагы инфраструктураны жана кемелерди коргоо, кургактык күчтөрүнө жардам берүү жана кемелердин навигациясынын коопсуздугун камсыздоо үчүн колдонулат.
Жалпы которуштуруу 78 тоннадан ашпайт. Узундугу - 26,9 метр, туурасы - 6,5 метр. Максималдуу ылдамдыгы 28 км / саат. Экипаж 17 кишиден турат. Курал-жарак: төрт баррелдүү 20 мм M75 класстагы IV тапанча жана эки 20 мм M71 I класстагы мылтык. Нови Сад сериянын эң эскиси, эки төрт баррелдүү 20 мм курал менен куралданган, бирок ал мурунтан эле жаңыртылган 1999.
Флотилияда массасы боюнча экинчиси 411 -долбоордун конуучу кайыктары. Буга чейин бул кайыктар Кумбор облусунда (Черногория) жайгашкан 32 бир туугандык кемелердин тобуна кирген. Бир нече кайык гана Сербияга жөнөдү. Анан гана керектүү ремонт жана модернизациядан улам, алар ички суу жолдору менен Сербиянын аймагына жеткирилген, андан кийин дарыянын флотилиясынын бир бөлүгү болуп калышкан. Эми алар жумушчу күчүн жана техниканы ташууда да, чабуул коюучу кайыктарда да колдонулат.
Толук алмаштыруу - 42 тонна. Кайык алты тонна жүктү же 80 аскерди техникасы менен ташый алат. Ылдамдык- 28,5 км / саат. Курал 20 мм M71 эки тапанчасынан, BP-30 автоматтык гранатометинен жана 12,7 мм эки автоматтан турат. Кайыктарда дагы төрт Strela-2M MANPADS бар.
Флотилия ошондой эле ар кандай типтеги жана жер которгон дарыя патрулдук кайыктарын камтыйт. Бул кемелер 20 мм M71 куралдары менен куралданган. Моторлуу кайыктар автомат менен куралданган.
20мм M71 мылтыктары менен куралданган эки понтон батальону жана дарыянын кемелерин магниттизациялоо станциясы турат, ошондой эле дарыя жолдорун кайтарышат. Понтон батальондорунун структурасына ФАП 2026 жүк ташуучу унаалардагы М-71 понтон көпүрөлөрү, ошондой эле 12 даана өлчөмүндө советтик калкып жүрүүчү ПТС-М транспорттору кирет.
2020 -жылдын март айынын аягында, айтмакчы, кырдаалдын курчушуна жана коронавирустук пандемияга байланыштуу кошумча чыңалууга байланыштуу машыгууларды өткөргөн понтон батальондору болгон. Негизги тапшырма өлкөнүн дарыя артериялары боюнча өткөрүп берүү пункттарын түзүүгө жана сактоого даярдыгын текшерүү болчу. Милдеттер түзүлгөн пункттарга мүмкүн болгон чабуулдун шартында иштелип чыккан.
