1927-жылы Харьков паровоз заводунда чогулган конструкторлор тобуна маневрлүү Т-12 танкасын иштеп чыгуу тапшырылган. Ушул жылдан баштап, Механикалык инженерия боюнча Харьков конструктордук бюросу А. Морозов”(КМДБ) жана анын тарыхын эсептейт. Кийинчерээк бул жерде башкы конструкторлор М. Кошкин менен А. Морозовдун жетекчилиги астында Т-34 жана Т-64 сыяктуу доорду жаратуучу машиналар түзүлгөн.
СССРде танктарды иштеп чыгуу жана өндүрүү Ленинград, Омск, Нижний Тагил жана Харьковдо топтолгон. Бул жерде үч "кит" чыгарылган-үч негизги советтик танк: Т-64, Т-72, Т-80. КМДБ тарабынан иштелип чыккан жана КПСС Борбордук Комитетинин жана СССР Министрлер Советинин 1985-жылдын 2-сентябрындагы токтомуна ылайык массалык өндүрүшкө киргизилген акыркы советтик танк Т-80УД "Берёза" ("объект 478В") болгон.). Кымбат баалуу газ турбинасынын ордуна, бул машина ошол эле 1000 ат күчүнө ээ болгон эки тепкичтүү 6TD дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган жана T- негизинде түзүлгөн Object 476 танкында сыналган жаңы мунара орнотулган. 64A. Жалпысынан алганда, анын шасси гана өзгөрүүсүз калган.
T-80UD ошол кездеги эң заманбап жабдуулар менен жабдылган-1А45 Иртыштын автоматташтырылган өрттү башкаруу тутуму, 9K119 Reflex жетектелген курал системасы, TPN-4 Buran PA түнкү инфракызыл көзү жана 1G46 Irtysh лазердик диапазондогу көрүнүш.
Танк Таман мотоаткычына жана Кантемировская танк дивизиясына кире баштады, атүгүл Кызыл аянтта аскердик параддарга катышты, бирок ал учурда Советтик Армиянын катарына расмий түрдө кабыл алынган эмес. Бул маселе боюнча акыркы чечим 1992-жылдын башында гана кабыл алынган, бирок буга чейин Көз карандысыз Мамлекеттер Шериктештигине кирген өлкөлөрдүн Кургактагы күчтөрүнүн башкы командачысы кол койгон.
Бирок, КМДБ да, Харьков атындагы завод да А. Малышев өтө кыйын абалга туш болду: алардын карамагында ансыз деле оңдолгон сериялык өндүрүш бар даяр танк болгон, бирок жаңы машиналарды чыгарууга төлөй турган кардар болгон эмес. Акыр-аягы, Украинанын Министрлер Кабинетинин танк өндүрүшүн калыбына келтирүү жөнүндө жарлыгы пайда болду жана 1993-жылдын 12-мартындагы өкмөттүн кезектеги No181-3 токтому менен бул ишканаларга жакшыртылган Т-84 танкынын (темасы "Керн") Украинадагы эң жабык цикл үчүн анын компоненттерин, тутумдарын жана тетиктерин өндүрүү менен. Белгилей кетсек, 1980 -жылдары. башка союздук республикалардан келген компоненттерди Харьковго берүү танктын бүт конфигурациясынын 60% жетти. Кооперацияга СССР боюнча жүздөгөн ишканалар тартылган. Мисалы, мунаралар Мариуполдо, мылтыктар - Уралда, курттар - Ленинградга жакын Тихвинде ж.
Ошол эле учурда "сексенинчи" потенциалдуу чет элдик сатып алуучуну издөө өз жемишин бере баштады. Мисалы, Пакистан заманбап танкты сатып алууга белгилүү бир кызыгуу көрсөттү. Бул өлкө брондолгон машиналарды чыгаруу үчүн өзүнүн индустриалдык базасын түзгөнүнө карабастан, мындай машиналарды иштеп чыгуу жана чыгаруу ал үчүн өтө оор болгон.
Левченконун эскерүүлөрү боюнча заводдун директору Г. А. Малышева, 1990 - 1994 -жж. өндүрүлгөн продукцияны тышкы рынокко чыгарууну издөө андан эрте башталган, анткени Горбачевдун кайра куруу мезгилинде Харьковдо танк чыгаруунун көлөмү барган сайын кыскарган. Алар буга чейин эле украин мамлекетинин укуктук талаасында аракет кылышы керек болчу.
1993 -жылы августта пакистандык аскерлер алгачкы сыноолор учурунда "80" жөнүндө көбүрөөк маалымат алышкан. Генералдык дизайнер М. Борисюк жана Коргоо министрлигинин өкүлү генерал А. Медвид жетектеген КМДБнын бир тобу Пакистандын Лахор шаарына келишти, андан кийин Тар чөлүнө жөнөштү. Пакистандыктар Т-80УДду чөл шартында иштетүү мүмкүнчүлүгүнө өзгөчө кызыкдар болушкан, алардын тез-тез чаң бороон-чапкыны жана абанын температурасы + 55 ° Сге чейин жеткен.
металл роликтери бар шасси жана Т -64 тибиндеги ички амортизациясы бар, экинчиси - "478DU1 объектиси" - салттуу T -80UD шасси үчүн күчтүү резина шиналарды көтөргөн роликтери бар. Чөлдүн жана тоолуу жерлердин чаңы катуу болгон шартта, жол дөңгөлөктөрүнүн резина дөңгөлөктөрүнүн интенсивдүү абразивдүү эскириши пайда болот деп божомолдонгон, анда резина амортизациясы ичине жайгаштырылган Т-64 түрүндөгү роликтер жана болот алкагы чуркоо тилкеси менен байланышта, жакшы болмок. Мындан тышкары, мындай жүгүрүүчү шайман дээрлик 2 тонна салмак кошту. Пакистандыктар кадимки "сексенинчи" чуркоочу шаймандарды азыраак ызы -чуу жана жакшы сиңирүүчү вибрация катары тандашты. Тар чөлүндө эки танк тең 2 миң кмдей кумдар аркылуу "чуркашты". Т-80УД танкы тышкы рынокко чыкты.
Т-84 танкы үчүн БТА-2 кыймылдаткычы
Экспорттук потенциалын камсыз кылуу үчүн T-80UD дизайнын өркүндөтүүнү жана өркүндөтүүнү улантып, KMDB бир эле учурда жаңы машинанын-Т-84 конструкциясын иштеп чыкты. Кандайдыр бир жакшыртуулар сөзсүз түрдө массаны көбөйтөөрүн түшүнгөн конструктордук бюро, биринчи кезекте, танктын кыймылдуулугун сактоого багытталган чараларды көрдү. Бирок, бул Т-84дү жаңы 6TD мотору менен жабдууну талап кылган. Харьковдуктардын карамагында Харьковдун мотор конструктордук бюросунда (KHKBD) башкы конструктор Н. Рязанцевдин жетекчилиги астында иштелип чыккан кубаттуулугу 1200 а.к. болгон 6TD-2 турбинасы болгон. Бирок мындай кыймылдаткычты "активдүү" танктын корпусуна орнотуу олуттуу жакшыртууну талап кылды.
6TD -2 кыймылдаткычы мурунку моделдин иштеп чыгуусу болгон - 6TD. Суперчаряддын даражасын 4,4кө чейин жогорулатуу менен (6TD үчүн - 3,35), анын күчү 200 л.с. Зарыл болгон көлөмдү камсыз кылуу үчүн, эки этаптуу, жогорку эффективдүү октук центрифугалык компрессор атайын иштелип чыккан.
Бирок кыймылдаткычты мажбурлоонун натыйжасында чыккан газдардын температурасы жана турбинанын айлануу ылдамдыгы жогорулап, бул агрегатты кайра долбоорлоого туура келген. Киевдин ширетуу институту менен бирге. Э. Патон жаңы ысыкка чыдамдуу материалдан бычактарды автоматтык түрдө ширетүү үчүн сериялык технологияны иштеп чыккан.
Жеңил жана компакт 6TD -2де литрлик кубаттуулуктун эң жогорку көрсөткүчүнө жетүү мүмкүн болду - 73,8 л.с. / л. Бул параметрлер боюнча, француздук "Leclerc" танкасына орнотулган Uni Diesel компаниясынын "татаал" V-8X 1500 турбо дизели 6TD-2 кыймылдаткычын чектен ашат. Бирок, так айтканда, V-8X 1500 буга чейин ички күйүүчү кыймылдаткычтын жана газ турбинасынын симбиозу. Анын уникалдуу жогорку басымдагы "Hyperbar" супержүктөө системасы 7.85 көтөрүү деңгээлин камсыздайт. Мындай "гибриддин" иштөө көлөмүнүн бир литринен 91 а.к. / л жетүүгө мүмкүн болгон, мотордун конкреттүү салмагы 0,91 кг / hp Ырас, муну күйүүчү майдын орточо керектөөсү (өзгөчө бош турган ылдамдыкта) 170 г / ч.к.с. менен төлөш керек болчу. Салыштыруу үчүн, Leopard-2 цистернасына орнотулган немистердин MTU фирмасынын MT 883-1500 (MT 883 Ka-500) салттуу дизели алда канча жөнөкөй көрсөткүчтөргө ээ-бир литр сыйымдуулугу 54,7 а.к. / л. массасы 1,2 кг / л.
Биринчи эксперименталдык 6TD-2 кыймылдаткычтары 1979-жылы чыгарылган.стендлерде хем, танкларын озунде -де узын сынаглардан гечдилер. Мен айтышым керек, KHKBDдеги электр станцияларын жакшыртуу үчүн, толук масштабдуу станцияларга дал келген шарттарда изилдөө жүргүзүүгө мүмкүндүк берген атайын 181N сыноо комплекси түзүлдү. Бул жерде кыймылдаткычтарды + 500С чейин заряддалган аба менен гана эмес, чаңдуу шарттарда да, бийик тоолуу шарттарда аба вакуумунун даражасы 3000 м бийиктикте, температурасы төмөндөгөн муздаткыч камераларда иштетүүгө мүмкүн болгон. -50 ° С чейин
Ошентип, 6TD-2 кыймылдаткычы 6TD менен дээрлик 90%биригет. Ошондуктан, Т-84 кыймылдаткычынын өткөргүч бөлүмүнө, анын өлчөмдөрү жана отургучтарынын сакталышынан улам, күчтүү дизелдик кыймылдаткычтын орнотулушу өзгөчө көйгөйлөрдү жараткан жок. Ырас, кыймылдаткычтын кубаттуулугу муздатуу системасынын эффективдүүлүгүн жогорулатууну талап кылган. Андан кийин, радиаторлор аркылуу муздатуучу аба агымын көбөйтүү үчүн, саптама аппараттын чыгуу диаметрин жогорулатуу аркылуу чыгаруу системасын өзгөртүү керек болгон.
Көрүлгөн чаралар жылуулуктун көбөйүшүн, ошондой эле башка көптөгөн көйгөйлөрдү ийгиликтүү жеңүүгө мүмкүндүк берди жана 1992-жылы ведомстволор аралык комиссия 6TD-2 кыймылдаткычы менен Т-84 танкасын сыноо үчүн долбоордук документтерди карап чыгып, жактырды..
Ошол эле мезгилде ширетилген прокат танк мунарасынын прототипи даярдалган жана ийгиликтүү сыналган. Темир таякча долбоору KMDB тарабынан 1984-1986 -жылдары иштелип чыккан. "Бирдиктүү согуш бөлүмү" темасынын алкагында. Бирок, мунаранын өндүрүштө ишке киришине эч качан келген эмес, бирок анын бир катар шексиз артыкчылыктары болгон - бронетранспорту жакшыртылган, тирүү калуулары жакшырган, технологиялык жактан өнүккөн жана өндүрүшкө арзан болгон. Ырас, жетекчилик өндүрүшүнүн жакшы жолго коюлганын эске алып, куюлган конструкцияларды ширетилген конструкцияларга алмаштырууга шашкан жок.
Бирок, 1992 -жылдан кийин завод үчүн абал. А. Малышева түп тамырынан бери өзгөрдү. Эгерде мурда алар Mariupol Azovmashтан куюлган мунараларды жана корпустун айрым бөлүктөрүн алышкан болсо, азыр алардын өндүрүшү ошол жерде жоюлган. Россияда куюлган мунараларды сатып алуу аракети да ишке ашкан жок: жеткирүүчү мындай сумманы талап кылды, сүйлөшүүлөр токтоосуз токтотулду. Натыйжада, Харьковдо ширетилген мунаралардын сериялык өндүрүшүн түзүү керек болчу, ал үчүн заводдо «мунара» цехи атайын реконструкцияланды. Эми "Азовмаштан" бронетехникалык жабдыктар гана алынып келинди, мунараларды акыркы монтаждоо жана иштетүү өз алдынча жүргүзүлдү.
Ошол эле учурда танк мылтыгынын украиналык версиясын түзүү боюнча иштер башталды. Буга чейин мындай куралдардын дээрлик баардык өндүрүшү Пермьде "Мотовилихинские заводы" бирикмесинде топтолгон, ал жерден алар Харьковго жеткирилген. 1993 -жылы Киев большевиктер заводундагы Мамлекеттик артиллерия жана курал -жарактар боюнча мамлекеттик илимий -техникалык борбору (башкы конструктор Л. Бондаренко) 125 -КБАЗ жылмакай мылтыгынын конструкциясын иштеп чыгууну баштаган - бул орусиялык 2А46М -1ге барабар.
1996 -жылга карата прототип даярдалган жана алдын ала сыноолор жүргүзүлгөн. Бирок, Киевде сериялык танк тапанчасын чыгаруу мүмкүн эмес эле. Большевик заводунда атайын жабдуулар болгон эмес. Андан кийин массалык өндүрүштүн төмөнкү схемасы кабыл алынган: мылтыктын болоту Запорожьедеги "Днепроспецсталь" ишканасы тарабынан берилген, челектер - "SMNPO им." М. Фрунзе »(Сумы), мылтыктар атындагы заводдо чогултулган. Малышев, дизайнерлик колдоо КМДБ тарабынан көрсөтүлдү.
Аларды отургузуңуз. Ал убакта Фрунзе мунай жана газ өндүрүү үчүн оор түтүктөрдү чыгарчу жана шахталарды өндүрүү үчүн керектүү жабдуулар менен дээрлик толук камсыз болгон. Мылтыктардын версиялары аларды жаңыртылган Т-55 (KBAZK), T-72 (KBM1M) танктарына орнотуу үчүн да иштелип чыккан.
1995-жылдын жазында эксперименталдык Т-84 танкы биринчи жолу КМДБ тарабынан Ukrspetsexportтун (Аскердик жана атайын багыттагы продуктыларды жана кызматтарды экспорттоо жана импорттоо боюнча мамлекеттик компания) Абу шаарындагы IDEX-95 эл аралык курал көргөзмөсүндө көрсөтүлдү. Бириккен Араб Эмираттарында Даби. "Объекти 478DU2" (сериялык номери 54118) индексин алган "Т-80УД" танкынын бул машинасы ширетилген прокат мунарасы, оптикалык-электрондук каршы чаралардын комплексин (KOEP) орнотуу менен айырмаланган. ТШУ-1 "Штора-1", кыйла кубаттуу мотор 6TD-2 ж.
Т-84 алган бардык штампталган чатыры бар ширетилген прокат мунарасы жогорку сапаттагы электрослаг эритилген брондолгон болоттон жасалган, мунун аркасында күчүн жана аман калуу жөндөмдүүлүгүн жогорулаткан. Анын жөнөкөй формасы анын ичинде көп катмарлуу курал-жаракты ыңгайлуу жайгаштырууга мүмкүндүк берди.
КОЭП ТШУ-1 "Штора-1" танктын коопсуздугун кыйла жогорулаткан. Комплекс экипажга лазердик нурлануу - лазер нурунун жетеги менен курал колдонуу коркунучу жөнүндө эскертүү берди. Анын жардамы менен инфрақызыл интерференция түзүлүп, ATGM башкаруу системасы жана аэрозолдук пардалар талкаланып, душмандын көзгө көрүнгөн жерлеринин лазердик нуру чачырап, бутага алынган. Ошол эле учурда танкка тийүү ыктымалдыгы эки эсе кыскарган. Унаанын негизги брондору "Байланыш 5" орнотулган жарылуучу реактивдүү сооттун комплекси менен толукталды.
Кыймылдаткычка кирген абаны тазалоо системасы кайра кароодон өткөн, бул электр станциясынын ишенимдүүлүгүн жогорулаткан. Ага цилиндрдик-поршендик топтун бөлүктөрүнүн чаң тозуусунун алдын алуу, атап айтканда, Т-80де буга чейин жеткиликтүү болгон циклондук аба тазалагычтардан тышкары, кассеталык аба тазалагычтар кирген. Бул ысык жана чөл климаты бар өлкөлөрдөгү танктардын аракеттери үчүн маанилүү жагдай болгон.
Ар кандай жаңычылдыктардын натыйжасында, Т-84 массасы Т-80UDга салыштырмалуу 2 тоннага көбөйүп, 48 тоннаны түзгөнү менен, Абу-Дабидеги демонстрациялык чуркоодо танк, дагы күчтүү кыймылдаткычтын аркасында өзүн эң сонун көрсөттү., Арыктарды жеңүү жана трамплинден баш айлантуучу секирүү, мында таанылган "учуучу танктан" кем калбайт - газ турбиналуу кыймылдаткычы бар Россиянын Т -80У, ошондой эле бронетранспортерлордун демонстрациясына катышкан. жылуу Жаңыртылган Т-84 Абу-Дабидеги көргөзмөгө катышуучуларында олуттуу таасир калтырды жана негизинен пакистандык тараптын акыркы тандоосун аныктады.
1995 -жылдын июль - сентябрь айларында Пакистандын аймагында атайын программанын алкагында танктардын тендердик сыноолору уюштурулган: чөл шартында 3000 км чуркоо, мобилдик жана стационардык бутага күнү -түнү атуу жана кыймылда. Пакистандын армиясын кайра куралдандыруу үчүн Норинко корпорациясы сунуштаган кытайлык Т-85тен эки Харьков "сексенинчи" талашсыз артыкчылыгын көрсөтүштү. Кытайлар моторун 1000 кмден кийин алмаштырышы керек болчу, бул аларды автоматтык түрдө күрөштөн чыгарды.
Натыйжада, 1996-жылдын 30-июлунда болгон 100 күндүк акыркы сүйлөшүүлөрдөн кийин Пакистанга 320 Т-80УД танктарын жеткирүү боюнча 650 миллион долларлык келишимге кол коюлган. Келишимдин шарттарына танкерлерди окутуу, запастык бөлүктөрдү жеткирүү жана эксплуатацияда колдоо да кирген. Мындан тышкары, заманбап танкты сатып алууда пакистандыктар дагы акчаны үнөмдөштү - Украинанын Т -80УДу алардын ар бирине 2 миллион долларга бааланган, ал эми америкалык Абрамс үчүн алар 4,8 миллион, француздук Леклерк үчүн 5,5 миллион..
Пакистанга танктарды жеткирүү үч жылга эсептелген, бирок кардар 1997 -жылдын 23 -мартына чейин 15 машинанын биринчи партиясын алгысы келген. Мунун себеби жөнөкөй эле - бул күнү өлкө улуттук майрамды белгилеп, аны коштоп жүрүү керек болчу. улуу аскердик парад менен.
Заводдо аларды. Малышев, авариялык иштер ачылды. Белгиленген мөөнөткө жетүү үчүн, танктардын партиясы 31 -январга чейин даяр болушу керек болчу. Жаңы жылда да, майрамдарда да жумасына жети күн иштешим керек болчу. 1997 -жылдын 20 -февралында унаалар Николаев портунан чыккан жүк ташуучу кемеде Украинадан аман -эсен чыгып кетишкен, андан кийин Исламабаддагы парадга чыгышкан, бул Пакистандын аскерлерине жаңы болот булчуңдары менен ойноого мүмкүнчүлүк берген. Бирок артыкчылыктар украин өндүрүүчүлөрү үчүн да айкын болгон. Башкы дизайнер М. Борисюк белгилегендей, Пакистан менен түзүлгөн келишим "Т-80УДдун жакшырышына күчтүү түрткү болгон, ошондой эле биринчи украиналык Т-84" Керн "танкынын бардык системалары менен комплекстерин өнүктүрүүнү активдештирген. бир бүтүн ".
"Участок" ЖОЛУНДА
Жаңы Т-84 агрегаттарынын конструкциясын андан ары өнүктүрүү 478DU4, 478DU5, 478DU7, 478DU8 номерлерин алган бир катар машиналарды колдонуу менен ишке ашырылды. Долбоорлор "объект 478DUZ" жана "объект 478DU6", алар корголгон документтештирилгенине карабастан, бирок ар кандай себептерден улам иштелип чыккан эмес жана металлда ишке ашырылган эмес.
Тажрыйбалуу "объект 478DU4" жаңы, дагы күчтүү кыймылдаткычка ылайыкташтырылган жакшыртылган редукторду алды, мында кадимки жети алдыга берүүдөн тышкары, үч артка кайтарылган редуктор берилген (T -80UDдо - бир арткы). Бул куту танктын кыймыл ылдамдыгынын диапазонун кыйла кеңейткен. Эми, жакшы жолдо, Т-84 оңой эле 60 эмес, 73 км / саат ылдамдыкка жетти, ал эми артка жылуу 32 км / саат ылдамдыкта мүмкүн болду.
Кийинчерээк "объект 478DU5" индексин алган эксперименталдык унаа экипаж үчүн ыңгайлуу жашоо шарттарын жана приборлордун нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн 250 м3 / саат аба агымы менен 4 кВт кондиционер менен жабдылган - абдан пайдалуу түзүлүш ысык климаты бар өлкөлөрдө иштеген танктар үчүн. Мисалы, Индиянын "Саясий окуялар" журналына ылайык, Индияга жеткирилген орусиялык Т-90Сте төрт жыл бою кондиционердин жоктугунан 80ге жакын термобелгилер иштен чыгып, жараксыз болуп чыкты. 478DU5те кондиционер мунаранын артындагы атайын кутуга салынып, ок -дарыларынын бир бөлүгү согуштук бөлүктөн обочолонгон отсегине да жылдырылган.
"Объект 478DU5те" күйүүчү майды үнөмдөө жана айдоочуга жүктү азайтуу үчүн кыймылдаткычтын иштөө режимдерин жана автоматтык тиш которууну башкарууну камсыз кылган автоматтык берүүнү башкаруу системасы (SUAT) да сыналган. Ал танкты мындан ары советтик унаалар үчүн салттуу рычагдар менен эмес, анын алдына орнотулган атайын рулдун жардамы менен башкарган.
Система ошондой эле автоматташтырылган моторду иштетүү режимин камсыздап, айдоочунун панелиндеги санарип индикаторлор электр станциясынын иштөө режимдери тууралуу маалыматты так көрсөткөн.
1998-жылы Т-84 америкалык M1A2 Abrams, немис Leopard 2A5, орусиялык T-80U, британиялык Challenger 2E жана француз Leclerc менен бирге Грециядагы тендерге чейинки сыноолорго катышкан. анын танк паркын жаңыртуу.
Ошол учурда жүргүзүлгөн иштеп чыгуу учурунда тесттердин жыйынтыгына ылайык, Т-84 конструкциясына көптөгөн өзгөртүүлөр киргизилген, бул анын жакшыртылган модификациясын түзүүгө алып келген, ал 478DU9 индекси менен продукциянын биринчиси болгон.. Бул машина 1999-жылы Абу-Дабиде кийинки IDEX-99 көргөзмөсүндө көрсөтүлгөн. Айтмакчы, Т-84 көргөзмөнүн бир гана танкы болуп чыкты, ал кыймылда көрсөтүлүп, дагы бир жолу өзүнүн мыкты айдоо мүнөздөмөсүн көрсөттү.
"Объект 478DU9" долбоорунда коопсуздукту жакшыртууга көбүрөөк көңүл бурулган. Ошентип, корпустун жана мунаранын фронталдык бөлүктөрүн кумулятивдүү жана шок-кумулятивдүү снаряддардан коргоону жакшыртуу үчүн ("шок өзөгү" сыяктуу), "Contact 5" динамикалык коргоонун ордуна, украин дизайны менен жаңы KDZ "Бычак" жогорулатылган мүнөздөмөлөр орнотулду; ошону менен бирге коргоонун эффективдуулугу 2, 5 эсе жогорулады. (Бул комплекс боюнча иштин башталышы 1997-жылы башталган, ошол кезде Пакистанга "Contact 5" менен жабдылган T-80UD танктарын жеткирүүдө көйгөйлөр пайда болгон). Чындыгында патент ээси - Россиянын Болот изилдөө институту, жакында эле бул динамикалык коргоо системасына эл аралык патент алып, аталган заводдон талап кылган. Малышев аны пайдалангандыгы үчүн 55 миллион доллар төлөм (келишимдин жалпы наркынын дээрлик 10%).
Каптал проекциясында коопсуздуктун жакшырышына капталдагы экрандардын аянтын көбөйтүү жана аларды жол дөңгөлөктөрүнүн борборлоруна чейин узартуу аркылуу жетишилди. Бул кыймыл учурунда ысыган жол дөңгөлөктөрүнүн борборлорунан жана резина дөңгөлөктөрүнөн жылуулук нурлануусунун корголушунан улам кээде танктын "жылуулук колтамгасын" азайтууга мүмкүндүк берди - кээде + 200 ° Сге чейин. Мындан тышкары, экрандар аба агымынын оптималдуу уюштурулушунан улам, танктын кыймылы учурунда чаңдын пайда болушун бир кыйла азайткан, бул чөлдөрдө жана талаада танктарды иштетүүдө өзгөчө маанилүү болгон.
Заманбап шарттарда, танк энергияны көп талап кылуучу электр жабдуулары менен жабдылганда, электр энергиясынын көмөкчү булагынын жоктугу кардар тарабынан олуттуу кемчилик катары каралат. Ошондуктан, генератордун кубаттуулугу 8 кВт болгон ЕА-8А көмөкчү дизель электростанциясы "объекти 478ДУ9га" жайгаштырылган, ал мотор иштебей турган учурда бардык танк системаларын энергия менен камсыз кылган жана аны иштетүү үчүн да колдонулушу мүмкүн. Бүт агрегаттын массасы 300 кг болчу, убакыт
үзгүлтүксүз иш - 24 саат. Алар аны оң канаттардын артына, атайын брондолгон кутуга салышты (мурда күйүүчү май куюлган бак бар болчу).
Танк GPS NAVSTAR спутниктик системасынан же Россиянын ГЛОНАССынан алынган маалыматтарды колдонуп, 1КРНА радионавигациялык жабдуулардын комплексин алды. Анын жардамы менен танктын орду 20 мге чейин тактык менен аныкталат. Радио навигациялык жабдуулардан маалыматтарды 1В528-2 жаңы баллистикалык компьютерге берүү мүмкүнчүлүгү каралган, бул атуунун тактыгын бир топ жогорулатууга мүмкүндүк берген.. Кадимки радио байланыш 50 кмге чейинки R-163-50K станциясы тарабынан камсыздалган.
Абу -Дабидеги көргөзмөдө "Object 478DU9" дагы жаңы "бут кийимдерди" спортту - ага полимердик материалдан жасалган асфальт бут кийимдери бар тректер орнотулду. Бул тректер жолдун үстүңкү катмарын сактоого жана машинанын жылмакайлыгын кыйла жогорулатууга жардам берет.
2000-жылдын февраль айында Т-84 ("объект 478DU9"), 2000-жылдын 2000-02-08деги Министрлер Кабинетинин No237-5 токтомунун негизинде, негизги аскердик танк Украин армиясы тарабынан кабыл алынган. Ал "Stronghold" деген атка ээ болгон.
Анын сериялык өндүрүшүн 2000 -жылы баштоо пландалган, бирок каржылоонун жоктугунан андай болгон эмес. Ошого карабастан, ошол эле жылдын август айында "Оплот" аскердик парадга катышып, "алтымыш төрт" деген колоннанын башында Крещатикти аралап өткөн.
Кийинки, 2001-жылы Украина үчүн юбилейде Т-84 өндүрүү үчүн каражаттар дагы эле табылган. Балким, анын себептеринин бири - эгемендүүлүктүн 10 жылдыгына карата Киевдеги аскердик парад учурунда жаңы танкты көрсөтүү каалоосу болгон. Заводдо аларды. Малышев, он "чеп" курулган (478DU9 спецификациясы боюнча). Заказдын жалпы баасы 78,8 миллион гривен болгон, ал кездеги курс боюнча болжол менен 14,6 миллион долларга туура келген (бир машине үчүн 1 миллион 460 миң). Параддан кийин "чептер" заводго кайтарылды - жакшыртуулар үчүн дагы, Коргоо министрлигинен акча каражаты толук которулушун күтүүдө да. Жылдын аягына чейин бардык унаалар Түштүк ыкчам командачылыгынын 72 -механикалаштырылган бөлүмү менен кызматка өткөрүлдү.
ТАНК "ОПЛОТ"
Т-84 "Оплот" танкы Т-80УД танкынын негизинде түзүлгөн. Бирок, ал бир катар жакшыртуулары менен айырмаланат: жаңы ширетилген прокат мунарасы; 6TD-2 кыймылдаткычы 1200 литр. менен. кубаттуулугу 1000 а.к. болгон 6ТДнын ордуна; жаңы муундагы камтылган реактивдүү курал-жарак, ал алдыдагы сектордо кумулятивдүү жана брондуу снаряддардан коопсуздукту жогорулатат; "Варта" оптикалык-электрондук басуу системасынын болушу; украин өндүрүшүнүн куралдануусу (125 мм 2А46М1 танк мылтыгы-125 KBAZ ATGM, КТ-12, 7 жана КТ-7, 62 автоматтары). Күчтүүрөөк кыймылдаткычтын жана жакшыртылган трансмиссиянын аркасы менен танктын ылдамдыгы жогорулады (73 км / саат алдыга жана 32 км / саат артка), массасы 48 тоннага чейин көбөйгөнүнө карабай (46 тоннанын ордуна). Негизги кыймылдаткыч иштебей турганда жабдуунун иштешин камсыз кылуу үчүн резервуар көмөкчү күч блогу менен жабдылган.
Оплотто куралдын жогорку согуштук эффективдүүлүгүн камсыз кылуучу санариптик баллистикалык компьютери жана күндүзү / түнү термикалык сүрөттөөчү жана автоматтык жүктөгүч (AZ) менен заманбап автоматташтырылган өрт көзөмөл системасы бар. Танк жылуулук нурлануусу аркылуу аныктоонун жана жетектөөнүн эффективдүүлүгүн төмөндөтүүчү жана напалм тибиндеги өрт аралашмаларынын таасиринен коргоону камсыз кылган дизайн чечимдерин ишке ашырат. Алыстан башкарылуучу зениттик пулемет (ЗПУ) танктын согуштук бөлүмүнөн абадан жана жерден буталарга ок чыгарууга мүмкүндүк берет.
Т-84 колдонулат: массалык кыргын салуучу куралдын таасиринен жамааттык коргонуу системасы (SCZ), өрткө каршы жабдуулардын жогорку ылдамдыктагы системасы (PPO), өзүн өзү жабыштыруу үчүн жабдуулар, суу тоскоолдуктарын жеңүү үчүн жабдуулар. төмөн (OPVT). KMT-6 трассасынын бычак мина тазалагычтарын же КМТ-7 ролик-бычак тралын колдонсо болот.
Т-84 танкынын, куралдануунун жана коргоо каражаттарынын конструкциялык өзгөчөлүктөрү
Танктын жалпы макети салттуу болуп саналат. Функционалдык жактан анын корпусу үч бөлүмгө бөлүнөт: жаада айдоочунун жумуш орду бар башкаруу бөлүмү, ортоңку бөлүгүндө айланма мунарасы бар согуштук бөлүм, ал эми арткы бөлүгүндө кыймылдаткычтын өткөргүч бөлүмү (MTO). Согуш бөлүмүндө курал -жарактар, ок -дарыларынын негизги бөлүгү, командирдин (оңдо) жана аткычтын (сол) жумуш орундары жайгашкан.
Орнотуунун жогорку тыгыздыгынан улам, машинанын заказ кылынган көлөмү 11,2 м3, бул көлөмү 3, 7 м3 болгон 6TD-2 кыймылдаткычы бар кыска МТО схемасынын аркасында жетишилет. Натыйжада, дизайнерлер кичинекей өлчөмдөрү жана согуштук салмагы бар, бирок ошол эле учурда күчтүү жана эффективдүү куралдары жана ишенимдүү коргоосу бар танкты алууга жетишти.
Ширетилген Т-84 корпусу дизайны боюнча Т-80УД корпусуна окшош. Төмөндө мөөр басылган, алдыңкы фронталдык бөлүгү көп катмарлуу, жаңы муундагы ERA курулган. Кеңейтилген каптал экрандар корпустун капталдарын жана астынкы бөлүктөрүн душмандын жөө аскерлери колдонгон танкка каршы кыска куралдардан кошумча коргоону камсыз кылат.
Корпустун алдыңкы бөлүгүндө, борборунда айдоочунун люгу бар, анын капкагы ачылганда өйдө карай бурулат. Корпустун ылдый жагында машинанын түбүнүн астындагы танкка каршы миналарды жардырууда айдоочуну сүзүп кетүү мүмкүнчүлүгүн азайтууга багытталган атайын пиллерлер орнотулган. Анын отургучунун артында конуучу люк бар.
Цистернанын мунарасы ширетилген-прокатталган, электрославды кайра эритүү ыкмасы менен алынган болотту колдонуу менен жасалган. Ал көп катмарлуу брондолгон фронттон корголгон. Чатыр бир бөлүктөн жасалган мөөрдөн жасалган, бул анын катуулугун жогорулаткан, ошондой эле массалык өндүрүш шартында өндүрүмдүүлүктү жана туруктуу сапатты камсыз кылган.
Мунаранын фронталдык бөлүгү жана чатыры динамикалык коргоо элементтери менен жабылган, алар мунаранын үстүнкү жарым шардагы "сокку өзөгү" тибиндеги урунган элементтердин таасиринен капкагын камсыз кылат.
Экипаждын радиацияга каршы коргонуусун жогорулатуу үчүн, корпуста жана мунарада литий, бор жана коргошун кошулмалары бар суутек камтыган полимерден жасалган подклад бар.
Танктын куралдануусу мунарада жайгашкан. 125 мм замбирек, 7.62 мм коаксиалдык пулемет жана 12.7 мм зениттик пулемет, ок-дарылар, автоматтык жүктөө системасы, өрттү башкаруу тутуму, кошумча байкоочу түзүлүштөр жана багыттоочу дисктер, ошондой эле жетектөөчү бар курал системасы.
Мунаранын травери электрдик, мылтыктын вертикалдуу максаты - гидравликалык. Мунара 180 ° 5 секундга жетпей айланат. (корпуска карата мунаранын айлануу ылдамдыгы 40 град / с чейин). Кырсык болгон учурда мылтыкты жана мунараны көздөй багытталган кол менен жетектер берилет.
Негизги курал-бул конвейердик типтеги автоматтык жүктөгүч менен 125 мм калибрдүү KBAZ замбиреги.
Бул порошок газ эжектору, термикалык корпус менен жабдылган жана вертикалдуу жана горизонталдык тегиздиктерде стабилдештирилген. Мылтыктын баррели тез ажыратылат жана мылтыктын өзүн танктан ажыратпастан талаада алмаштырылышы мүмкүн.
Ок - 40 түрдөгү өзүнчө жүктөө (снаряд жана заряд), анын 28и автоматтык жүктөгүчтүн конвейерине жайгаштырылган. Өрт брондолгон калибрлүү, кумулятивдүү, жогорку жарылуучу фрагменттик снаряддар, ошондой эле лазердик нур менен жетектелген ракеталар менен ишке ашырылышы мүмкүн.
Киевдин "Луч" конструктордук бюросунун адистери тарабынан иштелип чыккан "Комбат" танкалык жетектөөчү ракеталарынын тандемдүү башы бар, бул аларга реактивдүү курал -жарак жана заманбап көп катмарлуу бронь менен жабдылган буталарга сокку урууга мүмкүндүк берет. Ракетанын массасы 30 кг.
Жол шарттарын көзөмөлдөө үчүн айдоочу-механиктин үч перископиялык байкоочу аппараты бар. Түнкүсүн айдоо үчүн борбордук аппараттын ордуна TVN-5 активдүү-пассивдүү түнү көрүүчү аппарат же TVN-5M орнотулушу мүмкүн.
Өрт көзөмөлдөөчү комплекс пулеметчунун жана командирдин стационардык жана кыймылдуу бутага жерден жана кыймылда биринчи ок тийгенден кийин ыктымалдык менен атылышын камсыздайт.
Комплекс 1Г46М "Промин" аткычтын күндүзгү көз карашынан, "Буран-Катрин-Е" термикалык көрүнүштөн, ПНК-5 командиринин "АГАТ-ЦМ" багыттоо жана байкоо комплексинен, LIO-V баллистикалык компьютеринен турат. маалымат сенсорлору, жакшыртылган курал стабилизатору 2E42M, снаряддын баштапкы ылдамдыгын өлчөөчү сенсор, ПЗУ-7 зенитке каршы көрүнүш, 1ETs29M зениттик орнотууну башкаруу системасы.
Аткычтын күндүк көз карашы 1G46M эки учакта стабилдештирилген көздүн линиясына ээ, камтылган лазердик диапазон жана ракеталык багыттоочу канал. Көрүүнүн көрүү талаасы 2, 7хтен 12хке чейин чоңойтулат. Дисплей тапкыч диапазонго багытталган диапазонду ± 10 м тактык менен 10,000 м аралыкка чейин өлчөйт. Ченелген диапазон пулеметчунун көрүү талаасынын төмөнкү бөлүгүндөгү сегменттин дисплейинде даяр өрт сигналын жана ок-дарынын түрүн.
"Буран-Катрин-Е" жылуулук иштетүүчү көз карашы оптоэлектроникалык аткычтын түзүлүшүн жана жылуулукту иштетүүчү сүрөт мониторун камтыйт; бул командирдин башкаруу панелин да камтыйт, анын жардамы менен ал башкарууну колго алып, аны замбиректен же пулемёттон өзүн өзү атып алат. Мындай көрүнүш ок атуучуга да, командирге да аба ырайынын бардык шарттарында, анын ичинде начар көрүнүүдө, ошондой эле караңгыда алыс аралыкта жана жогорку тактыкта буталарды жана октарды табууга мүмкүндүк берет.
ПНК-5 командиринин көрүү жана байкоо комплекси ТКН-5 командиринин бирдиктүү күнү-түнү көз карашынан жана мылтыктын жайгашуу сенсорунан турат. TKN-5 вертикалдык тегиздикте стабилдештирилген көрүү линиясына жана үч каналга ээ: бир күндүк канал, 7, 6х чоңойтуу коэффициенти менен көп күндүк канал жана 5, 8х чоңойтуучу фактор менен түнкү канал. Кошумчалай кетсек, көрүүчү командирге тапанчадан көз карандысыз түрдө бутага чейинки аралыкты өлчөө мүмкүнчүлүгүн, ошондой эле капталдагы коргошун киргизүү түзүлүшүн камсыз кылган орнотулган лазердик диапазон менен жабдылган. Анын жардамы менен "Оплоттун" командири Т-80У, Т-80УД, Т-90 танктарынын командирлерине салыштырмалуу бута издөө жана өз алдынча талкалоо үчүн эң жакшы мүмкүнчүлүктөргө ээ.
LIO-V баллистикалык компьютери баллистикалык оңдоолорду эсептейт, автоматтык түрдө танктын ылдамдыгы, бутадагы бурчтук ылдамдык, замбиректин огунун бурчтук бурчу, шамалдын ылдамдыгынын туурасынан кеткен компоненти, алыстыкка чейинки аралык боюнча маалыматтарды эске алуу менен. бута жана багыт бурчу. Кошумча, кол менен киргизилген: абанын температурасы, заряддын температурасы, баррельдин тешиги, айланадагы басым ж. LIO-V ошондой эле бутага жарылуучу фрагменттик снаряддын жарылуу учурун эсептейт.
Баллистикалык коррекцияларды эсептөөдө мылтыктын баррелинин термикалык ийилүүсүн автоматтык түрдө эске алуу үчүн, тиешелүү маалыматты танк баллистикалык компьютерине жөнөтүүчү SUIT-1 системасы орнотулган. Бул жерде, ар бир атуудан кийин, башка өлчөө сенсору тарабынан аныкталган снаряддын баштапкы ылдамдыгы киргизилет.
Т-84те колдонулуучу коргоо каражаттары-куралдуу брон, жардыруучу реактивдүү бронь, оптикалык-электрондук каршы чаралардын комплекси жана башка бир катар түзүлүштөр.
Заманбап көп катмарлуу танк брондору-бул бронетехникалык плиталардан жана керамикалык материалдардан турган "желим торт"; ал учурдагы жок кылуучу каражаттардын көбүнөн коргойт.
Корпустун жана мунаранын маңдайына "Бычак" тибиндеги экинчи муундун реактивдүү сооту орнотулган. Ал бир нече ишканалар менен биргеликте иштелип чыккан, анын ичинде "Материалды жарылуу жолу менен иштетүү" илимий борбору. Патон жана KMDB аларды. Морозов, жана танкты калибрлүү калибрлүү снаряддардан, кумулятивдүү куралдардан жана "шок өзөгү" тибиндеги шок-кумулятивдүү ок-дерден коргоону камсыз кылат. Бычак менен учурдагы реактивдүү курал-жарактардын негизги айырмасы, жалпак реактивдүү реактивдүү курал менен кыйратуучу каражаттарга тийгизген таасири, ал эми биринчи муундагы реактивдүү курал-жарак системалары (Contact-1/5, Blazer) табактарды ыргытып, ок атуучу куралдын багыты.
Бычак модулдары жогорку ишенимдүүлүгү (гарантиялуу иштеши, коңшулаш контейнерлерге детонациялык берүүнү кошпогондо), атуучу куралдын коопсуздугу, сыныктардан жана күйгүзүүчү аралашмалардан детонациянын жоктугу, орнотуунун оңойлугу жана арзандыгы менен айырмаланат. "Бычак" тарабынан берилген танк коргоо деңгээли мурда колдонулган 4C20 же 4C22 блокторуна салыштырмалуу эки эсе жогору.
Танктын корпусунун капталдарына курал менен кеңейтилген резина экрандар орнотулган жана алдыңкы бөлүгүндө реактивдүү соот орнотулган, бул танкка каршы куралдардан кошумча коргоону камсыз кылат.
Ага орнотулган оптикалык-электрондук каршы чаралардын Варта комплекси да Оплоттун коопсуздук деңгээлин жогорулатууга өбөлгө түзөт. Ал танктын экипажына пайда болгон коркунучтарга өз убагында жооп берүүгө мүмкүндүк берүүчү лазердик эскертүү системасын камтыйт. Анын негизги элементи - лазердик нурларды аныктоочу төрт баш: мунаранын чатырынын маңдайына орнотулган эки "так" жана анын арткы бөлүгүндө жайгашкан эки "орой". Алар лазердик диапазондордун, лазердик конструкторлордун жана жогорку тактыктагы ок-дарылардын нурларына лазердик багыттоочу система менен жооп беришет.
"Варта" 1980-жылдардын аягында иштелип чыккан ТШУ-1-7 "Штора-1" комплексине окшош. Бирок, заманбап лазердик диапазондор кыска толкун узундугунда иштээрин эске алып, жакшыртылган комплекс цинк селенидинин негизинде оптикалык элементтерди алды.
Комплексте танкка каршы куралдардын инфракызыл активдүү тыгылышын орнотуу үчүн светофорлор да бар. Алар жетектөөчү ракетанын жетектөөчү системасы үчүн жалган сигнал берип, үзгүлтүксүз коддуу импульстук интерференция сигналдарын жаратып, анын так көрсөтмөсүн бузууга мүмкүндүк берет.
Мындан тышкары, бул лазердик жетекчилик нурун чачыратууга арналган түтүн / аэрозоль пардасын орнотуу системасын да камтыйт. Ал мунаранын оң жана сол капталына орнотулган жана капкактар менен капталган 12 түтүн / аэрозоль гранатометинен турат. Система комплекстин бир бөлүгү катары жана автономдуу түрдө иштейт.
Танк ошондой эле термикалык түтүн жабдууларын колдонуу менен кыймылдаткычтын соргуч системасына дизель майын куюу аркылуу түтүндүн экранын орното алат.
6ТД-2 "Оплот" дизелдик кыймылдаткычы 1200 а.к. Өзгөчө кубаттуулугу 26 л / т, бул танкты жогорку дроссель реакциясы жана жакшы маневр менен камсыздайт. Мотор суук аба ырайы үчүн алдын ала ысытуучу аппарат менен жабдылган. Жылуулук колтамгасын азайтуу үчүн кыймылдаткыч бөлүгүнүн чатырында атайын жылуулоочу экрандар орнотулган.
6TD-2 дизелдик кыймылдаткыч болгону менен, ал күйүүчү майдын башка түрлөрүндө, анын ичинде бензин, керосин, дизель майы же булардын аралашмасында иштей алат.
Ички күйүүчү май бактарынын сыйымдуулугу 700 литр. Дагы 440 литр күйүүчү май калканчтарда жайгашкан бактарда. Бирок, корпустун артында кошумча запасы бар дагы эки бочканы орнотсо болот, алар керек болсо ташталат. Алардын ар биринин көлөмү 200 литр жана жалпы күйүүчү май системасына туташкан. Негизги күйүүчү майдын круиздик аралыгы 400 км.
Аба тазалоо системасы борбордон четтөөчү алдын ала чыпкалардан жана аба тазалоочу кассетадан турат. Бул танкты ысык жана чаңдуу шарттарда иштетүүгө мүмкүндүк берет. Фильтрлер мындай чөйрөдө деле 1000 км чуркагандан кийин гана алмаштырылышы керек.
ЧЕТ ЭЛДЕН ЧЫГУУ. ТУРК ЯТАГАН
Т-84 танкы тышкы рынокторго активдүү түрдө жайылтылды, анткени бул Украинаны аскердик техниканы жана курал-жаракты дүйнөдөгү эң ири он өндүрүүчүнүн бири кылган брондолгон тема болчу. Бирок Т-84 танкы катышкан Түркия, Греция жана Малайзияга танк жеткирүү боюнча параллелдүү тендерлер ийгиликке алып келген жок.
1997-жылы негизинен эскирген америкалык M60-тан турган танк паркын жаңыртуу мүмкүнчүлүгүн изилдеп жаткан Түркияда тажрыйбалуу Т-84төрдүн бири сыналган. 2000 -жылдын февралында бул өлкөнүн өкмөтү заманбап танкты түзүү үчүн курал -жарак жаатындагы эң ири тендердин бирин расмий түрдө жарыялаган. Тендер 4 - 4,5 миллиард долларга бааланган жана башында жеңүүчү өлкө 250 негизги согуш танкасын берет жана Түркияда андан ары өндүрүштү уюштуруу буйругун алат деп ойлогон - бул жерде алар өздөрүнүн заманбап танк куруу индустриясын түзүүнү күтүшкөн.
Сынакка катышууга алдыңкы танк куруучу фирмалар чакырылган. Кылдат тандоонун натыйжасында Германия, АКШ, Украина жана Франция биринчи этаптын финалына чыгышты.
Германия Анкарага Leopard 2A6 чектелген автоунаа паркын чогултуучу заводдун долбоорун сунуштады. Франция ошондой эле иштеп жаткан Лекперк танктарынын "чектелген" заводунун планын иштеп чыккан. АКШ M1A2 Abramsти ошол эле шарттарда чогултууну сунуштады. Украина 120 мм мылтык менен куралданган Т-84 танкинин "таза түрк" моделинин чексиз флотун чогултуучу завод үчүн Түркия үчүн атайын долбоор иштеп чыгып, атаандаштарынан алда канча алдыга кетти. Түркия НАТОнун мүчөсү болгондуктан, атаандаштыктын негизги шарттарынын бири - бул танктын негизги куралдануусунун бул аскердик блоктун стандарттарына шайкештиги. Бул талап аукциондун катышуучуларынан чыгарылган, мисалы, Россия.
Кийинчерээк "Ятаган" деп аталган украин машинасы, фабрика индекси "объект 478H" (ар кандай басылмаларда-KERN 2-120, T-84-120, T-84U; бирок, бул аталыштар КМДБда колдонулган эмес), 1999 -жылдын аягы Ал толугу менен украин тектүү компоненттерден чогултулган, бирок ал кардардын талабы боюнча чет өлкөлүк өндүрүүчүлөрдүн системаларын жана бирдиктерин орнотуу үчүн каралган.
Yatagan танкын иштеп чыгууда IDEX-99 эл аралык курал көргөзмөсүндө биринчи жолу көрсөтүлгөн Т-72-120 танкынын модернизациясы учурунда сыналган техникалык чечимдер колдонулган. 120 мм замбирек (орусиялык 125 ммден айырмаланып) унитардык ок-дарыларды колдонгондуктан, Т-72-120 үчүн жалган типтеги таптакыр жаңы автоматтык жүктөгүч иштелип чыккан, ал мунаранын арткы жагына шарнирдүү артка орнотулган. тыныгуу.
Танктын биринчи үлгүсү конструкциясы НАТОнун стандарттарынын талаптарына жооп берген украиналык 120 мм калибрдүү KBM2 тапанчасы менен куралданган. Тендерге катуу даярдануу убактысын эске алып, 1999 -жылдын күзүндө КМДБ Швсцариянын Swiss Ordnace Enterprice Corp компаниясы менен Ukrspetsexport корпорациясы аркылуу келишим түзгөн. KBM2 замбиреги үчүн 120 мм челектерди даярдоо үчүн.
Ятаган танкынын замбирегин жүктөө автоматтык жүктөгүч аркылуу ишке ашырылган, ал 8-10 ок / мүнөткө чейин өрт ылдамдыгын камсыз кылган, ошондой эле жарым автоматтык жана кол менен жүктөө режимдери каралган.
Ок -дарынын жүктөмү 40 ок болгон, анын 22си мунаранын артындагы атайын бөлүктөгү автоматтык жүктөгүч конвейерине жайгаштырылган, согуштук бөлүктөн брондолгон бөлүк менен бөлүнгөн.16 ок корпуста жайгашкан көмөкчү механикаланган ок -дары сактоочу жайда, дагы экөө согуштук бөлүктө болгон. НАТОнун стандарттарына (STANAG 4385 жана STANAG 4110), APFSDS-T, HEAT-MR-T жана башкаларга ылайык иштелип чыккан бардык типтеги ок-дарылар, ошондой эле 120 мм калибрге ылайыкташтырылган Украинада жасалган лазер менен башкарылуучу ракеталар, колдонулушу мүмкүн.
Ятаганда жаңы курал-жарактарга ылайыкташтырылган Т-84 Оплот танкы үчүн өрт көзөмөлдөөчү комплекс орнотулган.
Адистердин айтымында, сынактын экинчи этабына катышкан төрт унаанын техникалык мүнөздөмөсү болжол менен бирдей болгон. Бирок Түркиянын полигондорунда да, атаандаш өлкөлөрдүн аймагында да жүргүзүлгөн татаал сыноолордун бейрасмий жыйынтыктары боюнча, Leopard менен Yatagan биринчи жана экинчи орундарды алышты.
Украин танкынын артыкчылыктары анын атаандашынан 10 тоннага жакын жеңил, корпусу төмөн, башкача айтканда, танк анча алсыз, даярдыксыз 1, 8 м тереңдикке чейинки суу тоскоолдуктарын жеңет.. Андан тышкары, уникалдуу Харьков кыймылдаткычы ысык климатта иштөөгө ылайыкташтырылган, ошондуктан аба температурасында + 55 ° Сге чейин күчүн жоготпойт. Украинанын Ятаганга эң төмөнкү бааны койгону жана Түркияга танк өндүрүү технологиясын берүүгө даяр болгон жалгыз өлкө болуп чыкканы да маанилүү болгон.
Бирок, 2005 -жылы Түркиянын аскер командачылыгы тарабынан аскердик программаларды кыскартуунун алдында созулган танк тендери жокко чыгарылган. Артыкчылык 170 эскирген M60 танктарын модернизациялоого берилди. 668 миллион долларлык келишим Израилдин Israel Military Industries компаниясына берилген. Түрктөр ошондой эле Краусс-Маффи Вегман жана Рейнметалл Ландсистеме заводдорунда капиталдык оңдоп-түзөөдөн өтүүгө тийиш болгон ФРГнын армиясы менен кызматта болгон 298 Leopard 2A4 танктарын өлкөгө жеткирүү боюнча келишимге кол коюшту.
Ушуга окшош абал Грециядагы танк тендеринде мурда эле түзүлгөн - натыйжада бул өлкө немис Leopard танктарын сатып алууну чечкен.
2000-жылы Т-84 танкы Малайзия өткөргөн эл аралык тендерге катышкан. Салыштырмалуу сыноолорго советтик Т-72М, орусиялык Т-90С жана шведдик CV90 120 жеңил танкынын модернизациясы болгон польшалык RT-91M Twardy танкы тартылган. Ошол эле жылдын жазында Украинанын Т-84 Куала -Лумпурдагы (Малайзия) DSA -2000 курал көргөзмөсүнө коюлган, бул өлкөнүн армиясы үчүн танктарды жеткирүү боюнча конкурска катышуунун шарты болгон.
Малайзиядагы тесттер 19 -июндан 21 -августка чейин өттү жана аскерлерди негизинен жергиликтүү кыйын шарттарда танктардын мобилдүүлүгү жана иштөө ишенимдүүлүгү кызыктырды. Унаалар болжол менен 2800 км токойдо, тоолуу пейзаждын үстүнөн, саздак жерлерден жана суу тоскоолдуктарынан өтүшү керек болчу.
Малайзия мелдешинин жыйынтыгы күтүүсүз болду. Сыноолор учурунда поляк RT-91M негизги көрсөткүчтөрдүн көбүндө орусиялык Т-90Стен жана украиналык Т-84төн кыйла төмөн болгонуна карабастан, 2002-жылдын апрелинде өлкөнүн өкмөтү сатып алуу чечимин жарыялаган. Польшада 48 PT-91MZ танктары жана алты WZT-4 брондолгон унаасы. Келишимдин жалпы суммасы 370 миллион долларды түздү. Орус эксперттеринин айтымында, бир поляк танкасы Малайзияга болжол менен 4 миллион долларга же бул тендерге катышкан орусиялык Т-90С менен украиналык Т-84кө караганда 1,2 миллион долларга кымбат болгон.
2011 -жылдын 1 -сентябрында "Укрспецэкспорт" компаниялар тобунун жетекчилиги Таиланд Королдугунун Куралдуу күчтөрүнүн өкүлдөрү менен келишим түзгөн.
брондолгон машиналардын жаңы партиясын жеткирүү жөнүндө. Жетишилген макулдашууларга ылайык, украин тарап "Оплот" башкы согуш танкынын (МБТ) 49 бирдигин жасап, бул өлкөгө жеткирет. Келишимдин жалпы суммасы 200 миллион доллардан ашат. Буйрукту "Укроборонпром" компаниялар тобуна кирген ишканалар аткарат.
ТАНК "ОПЛОТ-М"
Жакшыртылган танк "Оплот-М" ("объект 478DU9-1 / 478DU10") КМДБ тарабынан бронетранспортерлорду өнүктүрүүнүн заманбап тенденцияларын эске алуу менен иштелип чыккан. Биринчиден, биз тандемдик согуштук учу, кумулятивдүү жана соот тешүүчү снаряддары бар ATGMдерге туруштук берүүгө жөндөмдүү "Бычак-2" динамикалык коргоонун жаңы системасын орнотуу менен унаанын коопсуздугун арттырдык. Анын контейнерлери корпустун маңдайына жана мунарага, корпустун капталдарын бойлой жайгаштырылган, бул танктын капталдарынан кошумча коргоону камсыз кылган.
"Бычак-2" комплекси модулдук конструкцияга ээ, ошондуктан аны ERAнын тиешелүү технологиялары жакшыртылгандыктан оңой алмаштырууга же модернизациялоого болот.
Танктын көрүү системасы да өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Унаанын командири көз карандысыз күндүк жана жылуулукту иштетүүчү каналдары жана лазердик диапазону бар жаңы көп каналдуу панорамалык байкоо жана байкоо комплекси PKN-6 алды. Бул рельефти, айрыкча түнкүсүн жана начар көрүнүү шартында байкоо жөндөмүн жакшыртты. Визуалдык канал аркылуу танк түрүндөгү бутанын диапазону азыр 5500 мден аз, ал эми кеңири көрүү чөйрөсүндө жылуулукту иштетүүчү канал аркылуу - 4000 м.
PKN-6ны колдонуу, жер жана аба буталарын табуудан жана таануудан жана пулеметчуга бутага белгини берүүдөн тышкары, танк командирине замбиректи жана коаксиалдуу пулеметту өзү атуу мүмкүнчүлүгүн берет. аткычтын жылуулук иштетүүчү каналы. Бул танктын от башкаруу системасынын мүмкүнчүлүктөрүн абдан кеңейтет. Ырас, өрттү башкаруу тутумунун кеңейген мүмкүнчүлүктөрү үчүн танктын көбөйтүлгөн массасы үчүн төлөө керек болчу - ПКН -6 жабдууларынын массасы 400 кг.
PKN-6 орнотуу машинанын сырткы көрүнүшүн өзгөртүүгө алып келди. ПКН-6 ар тараптуу көрүнүшүнүн чоң башы командирдин люкунун маңдайындагы мунаранын чатырына коюлгандыктан, зениттик пулемет орноткучу арткы кронштейнге жылдырылышы керек болчу. мунаранын.
ПКН-6дан тышкары, танк командири 1КПИ-М командири үчүн экранда киргизилген же сырттан байланыш аркылуу алынган санариптик жана графикалык маалыматты көрсөтүү үчүн иштелип чыккан маалымат тактасын да алды.
Оплот-М танкы 6TD-2E кыймылдаткычы менен жабдылган, ал + 55 ° Сге чейинки температурада электр энергиясын жоготпостон ишенимдүү иштейт. "E" тамгасы "экологиялык" дегенди билдирет. Мурда алар согуштук техникалардын экологиялык жактан таза экени жөнүндө көп ойлонушчу эмес, азыр абал өзгөрдү. Ошентип, эл аралык тендерге катышып жатканда, газдын уулануусу сыяктуу параметр да эске алынат. Жаңы резервуардагы көмөкчү блоктун кубаттуулугу дагы жогорулатылды - 8 кВттын ордуна 10 кВт.
Oplota-M кыймылдын башкаруу тутуму автоматтык тиш которууну жана танк кыймылда болгондо тегиз бурууну камсыз кылат. Рычагдын ордуна рулду орнотушкан, бул станокту башкаруу процессин бир топ жеңилдеткен. Суу астындагы айдоочу жабдуулар танкка 5 м тереңдикке чейинки суу тоскоолдуктарын жеңүүгө мүмкүндүк берди. Автомобиль суу тоскоолдуктарын 1,8 м тереңдикке чейин даярдыксыз жеңет.
Танктын навигациялык колдоосу GLONASS жана NAVSTAR системаларына негизделген, өзүнүн координаттарын аныктоо, баруучу жердин координаттары менен командаларды түзүү, баш ийүүчү танктардын жайгашуусу жөнүндө маалыматтарды чогултуу, маршруттарды түзүү (өйдө) 10 маршрутка чейин) жана берилген жолдун өтүшү (ар бир маршруттун көзөмөлдөө пункттарынын саны - 50гө чейин), радио каналы аркылуу телекод (текст) билдирүүлөрүн түзүү, анын багыты жана мааниси жөнүндө маалыматты көрсөтүү. айдоочунун көздөгөн жерине бурулушу.
Оп-Лот-М танкынын фабрикалык сыноолору 2008-жылдын аягында болуп, кийинки жылдын апрель айынын башында мамлекеттик сыноолор ийгиликтүү аяктаган. Салмагы жогорулаганына карабастан, согуштук унаанын шасси жана 1200 л.к. кыймылдаткычы менен эч кандай көйгөй аныкталган жок. аба ырайынын бардык шарттарында, анын ичинде айлана -чөйрөнүн жогорку температурасында эффективдүү иштеген. Бронетранспортерлорду жана артиллериялык системаларды түзүү боюнча башкы конструктор, Украинанын Баатыры, генерал-лейтенант М. Борысюк белгилегендей, Оплот-М танкы "заманбап талаптарга жооп берет жана дүйнөлүк аналогдорго салыштырмалуу кыйла атаандаштыкка жөндөмдүү". Оплот-М куралынын бардык негизги компоненттери, тетиктери, түзүлүштөрү жана элементтери украин өндүрүүчүлөрүнүн ойлоп табуусу жана акыркы продукты болуп саналат жана анын курал коргоодо бир нече ата мекендик техникалык ноу-хау камтылган.
Оплот-М танкасын кабыл алуу боюнча буйрукка 2009-жылдын 28-майында кол коюлган. Украин куралдуу күчтөрү ошол эле жылы 10 Оплот-М танкына заказ бериши пландалган, бирок дүйнөлүк финансылык кризиске байланыштуу бул пландар ишке ашкан эмес. 2010-жылдын 23-февралында, КМДБнын башкы конструктору Ю. Бусяк мамлекеттик заказдын бар экенин тастыктап, мындай деди: "Мен расмий түрдө 10 Оплот-Мди чыгарууга мамлекеттик заказды алгандыгымды жарыялай алам. Кургактагы аскерлердин аскердик түзүлүштөрүнө жөнөтүлүүчү согуштук унаалар. "…
Бир машинанын баасы 3, 5 - 4 миллион доллар.
BREM-84
Т-84 танкы менен ("объект 478DU7"), анын негизинде иштелип чыккан БРЕМ-84 брондолгон ремонт-калыбына келтирүүчү машинасы Малайзияга жеткирилген, анын максаты бузулган танктарды эвакуациялоо, бузулган жабдууларды, ошондой эле түздөн -түз талаада агрегаттык ремонт жасоо … BREM-84 машинасынын салмагы 46 тоннаны түзөт, моторун же цистерна мунарасын ажыратууну караган 25 тонна жүк көтөрө ала турган кранга кошумча 25 тонналык күч тартма лебедкасы менен жабдылган. жана 900 кг күчү бар көмөкчү лебедка. Унаада жүк ташуучу платформа, цистерналарды оңдоо үчүн шаймандар менен шаймандардын топтому, ошондой эле бульдозер жабдуулары бар.
