Балким, Россиянын аскердик-өнөр жай комплекси акыркы убакта өлкөнүн динамикалуу өнүгүп жаткан тармактарынын бирине айланды. Өткөн материалдарда биз бул чөйрөдөгү кээ бир келечектүү окуялар жөнүндө сүйлөшкөнбүз. Бирок, кандайдыр бир жаңылыктар, алар финишке жетип жатышса да, бирок серияда али чыга элек болсо да, орусиялык коргонуу өнөрүн сындоо үчүн ачуу сынчыларга орун калтырышат - мунун баары кызыктуу долбоорлордон башка эч нерсе эмес, бирок Чынында, армия дагы эле Советтер Союзунда төрөлгөн технологияны колдонот. Ооба, тышкы саясаттагы эң жагымдуу жагдай эмес, кээде биздин өлкөдө кызмат көрсөтүү үчүн заманбап моделдер кабыл алынганга чейин өтө турган убакыт барбы деген ойго түртөт. Жакын арада жаңжал чыгып кетсе, эскирген моделдерди согушта колдонууга туура келеби? Андыктан, бул жолу орусиялык куралдуу күчтөргө берилип жаткан бүгүнкү күндүн талаптарына жооп берген жабдыктар тууралуу сөз кылабыз.
Аскердик жүк ташуу
Согуш бир гана ок атуу, абадан сокку уруу жана брондолгон машиналардын кагылышы эмес. Бул чаралардын бүтүндөй комплекси, алардын бири - аскерлерди керектүү пунктка ыкчам өткөрүп берүү. Бул үчүн аскердик транспорттук учактарды колдонуу эффективдүү. Узак убакыт бою бул тапшырманы өткөн кылымдын 70-жылдарынан бери өндүрүлгөн Ил-76 учактары аткарган. Алар биздин армиянын курамында гана эмес, постсоветтик мейкиндиктеги башка өлкөлөрдүн куралдуу күчтөрүндө, ошондой эле Алжир, Индия, Иран, Ирак, Ливия, Сирия, Кытай жана башка мамлекеттер.
Ошого карабастан, конструктивдүү түрдө Ил-76ны заманбап учак деп атоого болбойт. Бирок бул негизги көйгөй деле эмес. СССР учурундагы аскердик техникалар менен, Союздун кулашы менен болгон сыяктуу, 76 -жылдардын өндүрүшү Россиянын чегинен тышкары жерде калган - бул учурда Өзбекстанда. 2005 -жылы, мисалы, бул нюанс бизге 38 учакты Кытайга өндүрүү жана жеткирүү боюнча милдеттенмелерибизди аткарууга мүмкүндүк берген жок. Ошол эле учурда, орус жетекчилиги Ил-76нын жаңыртылган версиясын өз аймагында чогултууну уюштурууга кам көргөн жана 2006-жылдан бери Ульяновск заводу "Авиастар-СП" менен алектенет.
Ошол эле учурда, өндүрүштү өткөрүп берүү жөнүндө эч кандай маселе болгон жок, биз Ил-76 өндүрүшүнүн баштапкы стадиясында Ташкентте колдонулган чиймелерге жана атайын учак үчүн жеткирилген учурдагы моделге негизделген жаңы учакты түзүп жатканбыз. ар кандай өлчөөлөр. "Кээ бир күлкүлүү учурлар болгон", - долбоордун жетекчисинин орун басары Сергей Бондаренко эскерет. - Кабинанын астында жайгашкан радардык антенна жана анын капкагы биз классикалык "Ила" дан көчүргөн өлчөмдөргө ылайык жасалган. Бирок сыноо учушу башталаары менен, кыймылдагы радар жаргылчакка каршы "кырып" жаткандыгы жана аны акырындык менен аарчып салганы белгилүү болду. Эски учак эмне үчүн мындай көйгөйгө туш болбогонун билүү мүмкүн болгон жок, бирок жаңы модификация үчүн авиониканы түзгөн Петербургдагы "Котлин-Новатор" компаниясы локатордун таманын бир аз көтөрүү тапшырмасын алды. Кайра кароого жана кийинки сертификаттоо иш -аракеттерине кошумча убакыт талап кылынган, бирок биз маселени чечтик."
Акыры Ил-76МД-90А деп аталган жаңы учак Ташкенттеги ата-бабасына окшош болгону таң калыштуу эмес. Транспорттун конструкциясы кенен өзгөртүлдү. Бир бөлүктөн турган узун панелдерди колдонуунун аркасында ортодо муунсуз канаттарды түзүү мүмкүн болду, бул алардын ресурсун көбөйтүп гана койбостон, жаңы кыймылдаткычтар жана күчөтүлгөн шасси менен бирдикте жүк көтөрүмдүүлүгүн жогорулатты. аппарат. Максималдуу учуу салмагы 20 тоннага-210го чейин көбөйдү жана мүмкүн болгон жүк Ил-76дагы 48ге каршы 60 тоннага жетти.
Жаңы кыймылдаткычтар мурункуларга караганда 12 пайызга үнөмдүү, бул май куюусуз учуунун диапазонун олуттуу жогорулатууну камсыз кылат (52 тонна жүк менен 4000ден 5000 километрге чейин). Ал эми Ульяновск учагынын учуу максималдуу салмагы боюнча учуу узундугу, тескерисинче, 150 метрге кыскарды.
Аналогдук учуу -навигациялык комплекс, автоматтык башкаруу системасы жана кабинада приборлор толугу менен санарипке алмаштырылды. Спутник системасы пайда болду.
Бул жылы Aviastar буга чейин Коргоо министрлигинин буйругу менен эки учак чыгарган, үчүнчүсү кийинки орунда. 2016 -жылы өндүрүштүк кубаттуулукту жылына 6 учак, ал эми 2018 -жылы жылына 18 бирдик менен алып чыгуу убада кылынган. Жалпысынан мамлекеттик заказдын шарттары боюнча аскерлер 39 мындай учакты алышат. Мындан тышкары, Ил-76МД-90Анын негизинде жаңы аба танкери, ошондой эле Premier тыңчы учагы иштелип жатат.
Ульяновск учагынын эң жакын чет өлкөлүк аналогу-1991-жылы башталган жана расмий түрдө 2015-жылы аяктоочу америкалык C-17 Globemaster III. Көп жылдар бою бул учактардын эки жарым жүзү АКШ, Австралия, Канада, Индия, Улуу Британия жана башка өлкөлөрдүн армияларында кездешүүчү конвейерден чыгып кеткен.
Аппараттар мүмкүнчүлүктөрү боюнча абдан окшош. Америкалыктардын көтөрүмдүүлүгү жогору - максималдуу жүк 78 тоннага жакын. Бирок 56 тонналык стандарттык жүктү биздикине салыштырса болот - 52 тонна. Ошол эле учурда, S -17нин чоң көтөрүмдүүлүгүнө карабай, жөө аскерлердин күчү боюнча Ульяновск Илусунан бир аз төмөн: 102 десантчылар 126 же 144 жоокерлерге каршы 145 (жана экинчи палубаны орнотууда - 225!), Тиешелүү түрдө. Учактарды мобилдүү ооруканалар катары колдонууда, биздин бөлүм дагы бир аз курмандыктарга туура келет.
Бирок орус учагынын башкы артыкчылыгы анын жөнөкөйлүгү. Музга же жерге даярдыксыз конуу, жердеги навигация жокто жана климаттык оор шарттарда Ульяновск шаарынын жараны үчүн мүмкүн болгон, бирок жумшак чет өлкөлүк үлгүлөргө жетүү кыйын болгон иш.
Элемент кызматта
Асмандан жерге түшүп, моторлуу мылтык аскерлеринин негизги от таянычы - жаңы бир нече учуруучу ракета системалары жөнүндө айтууга арзыйт. Биздин өлкө ар дайым Катлюшага гана турган MLRS менен белгилүү болгон. Бирок, убакыттын өтүшү менен биз бул сегментте лидерликти жогото баштадык жана 1960 -жылдан 1988 -жылга чейин өндүрүлгөн Grad системалары орус армиясы менен кызматта мыкты жабдуу бойдон калды. MLRS "Tornado" өсүп жаткан ажырымды жоюуга жана эстафетасын алууга чакырылган.
Торнадо 2012 -жылы даяр болчу, бирок ошол кездеги коргоо министри Анатолий Сердюков Граддын эскирген жана анча олуттуу модернизацияланган эмес деп эсептеп, долбоорду жаап салган. Бул чечимге кургактагы аскерлер күтүүсүз реакция кылышты. Кызматтагы Градс жана Ураган заманбап талаптарга дээрлик жооп бере алган жок, чоң калибрлүү Смерчтерди батальон-бригадалык деңгээлде колдонуу мүмкүн эмес эле.
Мурунку MLRSтин "бир аз модернизацияланган версиялары" катары 2014 -жылы колдонууга берилген Tornado системаларын чакыруу батына албайт. Ачык жана баш калкалоочу жумушчу күчүн, бронетехниканы, артиллериялык жана минометтук батареяларды жана потенциалдуу душмандын командалык постторун жок кылуу үчүн иштелип чыккан, орнотмолор модулдук түзүлүшкө ээ жана үч вариантта чыгарылган: U "калканч үчүн 220 миллиметр жана" Торнадо-S "" Смерч "аткан эң чоң 300 миллиметрдик снаряддар үчүн. Белгилүү бир тапшырманы аткаруу үчүн керектүү модулдар системалардын сакталышын бир топ жеңилдеткен бирдиктүү шассиге жайгаштырылган (мурда "Торнадо" жана "Ураган" үчүн өзүнчө шасси болгон, жана буга чейин "Градс" үчүн алардын үчөө болгон).
"Торнадодогу" эски MLRSтин аналогдук жана механикалык байкоо системалары санариптик системаларга алмаштырылган, бул командир менен учкучтун экипажынын ортосунда маалымат алмашууну жеңилдетет. Борттогу компьютер сизге түздөн-түз учактын кабинасынан багытталган топогеодезиялык шилтеме бербестен ок чыгарууга мүмкүндүк берет. MLRS экипажы эки кишиге кыскарды.
Бирок өлүмгө алып келген өзгөрүүлөр андан да кызыктуу көрүнөт. Иштеп чыгуучулардын айтымында, Tornado-G Gradке караганда 15 эсе эффективдүү. Мындай таасирдүү натыйжаларга снаряддын үстүндө иштөө аркылуу жетишүүгө мүмкүн болгон: алар күйүүчү шашкалардын ордуна курама отунду колдоно башташкан. Негизинен ушундан улам, ок атуу диапазонун 2, 5 эсеге - 40 километрден 90-100гө чейин көбөйтүүгө мүмкүн болду. Корпусу жогорку бышык жука дубалдуу түтүк болгон снаряддардын өзү арзан болуп, өндүрүшкө оңой болуп калды.
Кийинки волейбонго керектүү убакыт кыйла кыскарды: жетиден үч мүнөткө чейин. Ок үч велосипед үчүн жетиштүү. Алардын ар бирине келсек, Tornado-G 40 ракетаны 38 секундда атат, ал эми позицияны ээлеген унааны атууга даярдык бир мүнөткө созулат. Ошол эле учурда, чыгарылган ок -дарылар пакети 840,000 чарчы метр аянтты камтыйт, ал эми Град мурда сокку урган 40,000ге каршы.
Жана өзүнө тийбөө үчүн "Торнадо" атылган учурдан тартып, акыркы снаряд бутага жеткенге чейин 4-5 чакырым аралыкта пенсияга чыгууга жетишет. Унаа саатына 60 чакырым ылдамдыкта кыймылдай алат жана бир май куюу менен 650 чакырымды басып өтөт.
"Торнадонун" чет өлкөдөгү негизги атаандашы АКШдан келген 227 мм MLRS HIMARS болуп саналат. Сердюковдун "Торнадо" долбоорун жабуу чечимин колдогондор өз позициясын анын катышуусу менен так түшүндүрүштү. Алардын ою боюнча, ички өнүгүү эки негизги параметр боюнча америкалыктан төмөн болгон. Биринчиден, ал калибрдин жарымын колдонгон. Экинчиден, ал жетишсиз атуу диапазонуна ээ болгон - HIMARS, ATACMS сериясындагы ок -дарыларды колдонууда, 270 километрге чейинки аралыкта бутага тийгенге жөндөмдүү, бул торнадо атуунун максималдуу чегинен эки эсе көп.
Бирок, скептиктер эки маанилүү учурду колдон чыгарышат. Биринчиден, анын америкалык кесиптешинин калибри Tornado-Gден кийинки экинчи орунда турат, ал эми Tornado-U менен салыштырууга болот, жана Tornado-S андан да жогору. Экинчиден, кыска диапазон Россиянын MLRSин ушунчалык көп кырдуу кылбайт, бул ошол эле Искандер менен иштөө менен оңой компенсацияланат, бул көрсөткүч боюнча америкалык HIMARSке жарылуу берет.
Эгерде биз MLRSти алар ойлоп тапкан милдеттердин көз карашы менен карай турган болсок, башкача айтканда, чоң аймакты аткыласак, анда бул жерде кайра жүктөө убактысы өтө маанилүү. Ал эми бул жерде орус системасы үстөмдүк кылат - Америка Кошмо Штаттарынан келген орнотуу волейлер арасында жети мүнөттүк тыныгууну талап кылат жана ушул убакыт ичинде Торнадо үч жолу атууга жана бир топ аралыкка пенсияга чыгууга убакыт алат.
