Санкт-Петербургда 1-июлдан 5-июлга чейин өткөн IMDS-2015 эл аралык деңиз коргонуу шоусу аяктады. Шоуга 46 өлкөдөн 62 расмий делегация, 424төн ашык катышуучу компаниялар катышты, орусиялык рыцарлардын аэробатика командасынын катышуусу менен катардагы зыяратчылар үчүн авиашоу өткөрүлдү. Келүүчүлөргө кеме куруу менен байланышкан аскердик жана жарандык продукцияларды чыгаруучулардын ата мекендик өндүрүшүнүн акыркы жана келечектүү өнүгүүлөрүн (бул жолу, ачык себептерден улам, дээрлик чет өлкөлүк компаниялар болгон жок) карап чыгуу мүмкүнчүлүгүнөн тышкары, бир нече өтө маанилүү билдирүүлөр IMDS-2015те негизинен орус флотунун башкы командачысы Виктор Чирков тарабынан айтылды. Келгиле, акыркы деңиз шоусунун жыйынтыгын чыгарууга аракет кылалы жана Орусиянын деңиз флоту кайсы багытта өнүгүп жатканын, негизги көйгөйлөрдү жана чакырыктарды билели.
Импортту алмаштыруу
Көргөзмөдө көптөгөн өндүрүүчүлөрдүн продукциясын сунуштоого байкаларлык каалоо пайда болду, анын арстан үлүшү мурда Россиянын аскердик-өнөр жай комплекси тарабынан чет өлкөлөрдө (негизинен ЕБ жана Украинада) сатылып алынган. Бул, айрыкча, деңиз дизелдик электр станциялары үчүн туура болгон. Мисалы, "Звезда" ААК жаңы M150 Pulsar дизелдик кыймылдаткычынын презентациясын өткөрдү. Ошого карабастан, 11356 жана 22350 долбоорлорунун бүтө элек кемелерине кандай кыймылдаткычтар орнотулары тууралуу маалымат жок. Мунун себеби, сыягы, жаңы орус электр станцияларынын жарыяланган мүнөздөмөлөрү реалдуу - флот талап кылгандарга дал келбейт. Муну деңиз флотунун башкы командачысы Виктор Чирков жана вице-премьер Дмитрий Рогозин билдирген ички деңиз моторунун курулушуна болгон нааразычылык тастыктайт. Мунун фонунда, санкциялардан улам орус флотуна мотор берүүнү токтоткон, бирок ошого карабастан салонго келген немис MTU компаниясынын стенди жалгыз турган.
Кыймылдаткычтардан тышкары, көрүнүктүү сандагы ар кандай электрондук компоненттер көргөзмөгө коюлду - такталар, мониторлор, киргизүү түзмөктөрү ж. - Алардын көпчүлүгүнүн сырткы көрүнүшү бир аз "олдоксон" болчу, бирок бул ишенимдүүлүк эң маанилүү болгон аскердик сектор үчүн анчалык деле маанилүү эмес, бирок катуу атаандаштыкты эске алуу менен мындай продукцияны жарандык сектордо сатуу көйгөйлүү болуп калат.
Жогоруда айтылгандардын фонунда жана Россиянын экономикасындагы көйгөйлөрдөн улам каржылоонун кыскарышы менен мурда Батышта сатып алынган орусиялык аналогдорду тез арада түзүү милдети (негизги технологиялар советтик болгондуктан, украин продуктулары менен көйгөйлөр азыраак болот).) компоненттери кыйын ишке айланат. Ошентсе да, башка жол жок - өткөн жылдардагы аракетсиздик үчүн төлөө кээ бир долбоорлорду жана кошумча чыгымдарды ишке ашырууда ыктымалдуу жылышка дуушар болот.
Ишке караганда сөздөр жана билдирүүлөр көп
Абал жалпысынан тааныш. Бирок, ошентсе да, бул анча жагымсыз кылбайт. Бул жолу катуу билдирүүлөрдүн көбүн Аскер-Деңиз Флотунун Башкы командачысы жасады. Алардын баары бири -бирине шайкеш келбейт, айрымдары мурда айтылгандарга "туура келбейт". Мисалы, Виктор Чирков былтыр убада кылган анаэробдук (абадан көз карандысыз) суу астында жүрүүчү кайыктар 2017-жылы пайда болушу керек болчу, бирок 636.3 Старый Оскол долбоорунун жаңы суу алдындагы кайыгын Кара деңизге өткөрүп берүү аземинен кийин жасалган жаңы билдирүүдө. Флот, алардын курулушунун башталышы "2018 -жылдан кийин" деп которулган. Ошол эле Виктор Чирковдун келерки жылдарда 22800 долбоорунун 18 жаңы чакан ракеталык кемелеринин (MRK) курулушу жөнүндөгү билдирүүсү, кемеге каршы жана канаттуу ракеталар үчүн универсалдуу учуруучу түзүлүштөр менен куралданган жана орду 500 тонна гана болгон, ишенбөөчүлүк менен айтылган. кеме куруу тармагындагы анонимдүү булак менен жеке сүйлөшүүдө комментарий берди … Анын айтымында, бул кеме дагы деле "чийки" абалда жана колдонулган курал -жарак менен массасы буга чейин 700 тоннадан ашты, жана мындай сатып алуу боюнча сөздөн башка нерсе менен бекемделген реалдуу күтүүлөр жок. мындай RTOлордун чоң сериясы.
Авиакомпаниянын курулушу жөнүндө масштабдуу сүйлөшүүлөр азырынча анча -мынча фактыларга ээ эмес - ошентсе да, мүмкүн болгон ири долбоор үчүн атаандаштык, албетте, чоң каржылоо менен, чыныгы курулуш иштери болоруна карабастан, кызуу жүрүп жатат. 2025 -жылга чейин башталбайт … Крылов атындагы Мамлекеттик илимий борбор (КГНТ) өзүнүн макет концепциясын көрсөттү, ал эми Бириккен Кеме куруу Корпорациясынын (USC) Мамлекеттик Коргоо Департаментинин башчысы Анатолий Шлемов Lente.ru менен болгон маегинде мындай деди: авиакомпания жана океан аймагынын чоң кемеси) Түндүк ПКБда жана Невский ПКБда изилдөөлөр жүрүп жатат жана "ар ким өз ишин кылышы керек". Ошентип, USC менен КГНКнын ортосунда, ага көз карандысыз, олуттуу күрөш белгиленген, бул жалпысынан алганда абдан пайдалуу.
Экспорттоо
Чет өлкөлүк делегациялардын салонго көп келишине карабастан, экспорттук келишимдер түзүлгөн эмес. Бирок, Рособоронэкспорт башында муну менен эсептешпегенин белгилей кетүү керек. Ошого карабастан, бир нече өлкөлөр биздин куралдуу күчтөрүбүздүн заказдарынын пакетин жогорку деңгээлде сактоого мүмкүндүк бере турган орус куралына кызыгуу көрсөтүштү (азыр кол коюлган келишимдердин суммасы 5 миллиард доллардан ашат). Кызыктуу жаңылык-Ирандын деңиз флотунун башкы командачысы Хабиболла Сайяри менен Виктор Чирков жетектеген ирандык делегациянын сүйлөшүүлөрү болду: Иран тарап орус флотунун аскердик техникасын жеткирүүгө кызыкдар экендигинин айрым далилдери бар. Дагы эле бүдөмүк маалыматтар Россиянын деңиз техникасы жана куралдары менен таанышуу менен алек болгон Сауд Аравиясынын кызыкчылыгы жөнүндө бар. Бул арада саудиялыктар "Искандер-Е" ыкчам-тактикалык комплексин сатып алууга көбүрөөк кызыкдар, ал эми Рособоронэкспорттун башкы директорунун орун басары Игорь Севастьянов IMDS-2015те белгилегендей, белгилүү бир шарттарда мындай келишим болушу мүмкүн экенин айтты.
Акырында, кичине "украиналык" тема - Россия Кытайга 4 Проект 12322 Зубр конуучу кемесин (2 кеме буга чейин Украина тарабынан жеткирилген) жеткирүү боюнча келишимди аткарууга ниеттенүүдө, анткени Мор заводу Крымга кирген. RFге.
Перспективалар
Көйгөйлөрдүн көптүгүнө карабастан, Россия ошентсе да, көрүнүктүү согуштук кемелерди, анын ичинде абдан чоң жер үстүндөгү кемелерди - корветтерди жана фрегаттарды чыгара баштады. Эгерде толук кандуу учак конуучу кемесин куруунун перспективалары бүдөмүк болсо, анда ракеталык крейсер менен куралданууга салыштырмалуу жаңы муундагы эсминецтин курулушу мүмкүн эмес нерседей көрүнөт, бирок бир нече жыл мурун билинбеген билдирүү болду. Иш жүзүндө жер үстүндөгү согуштук кемелердин курулушу менен байланышкан көптөгөн тармактар жер менен жексен болуп, азыр нөлдөн баштап кайра жаратылып жатканын эске алганда, көйгөйлөр кадимки көрүнүш. Каржылоонун кыскартылган шартында, өнүгүүнүн оптималдуу жолдорун приоритеттөө жана тандоо маанилүү ролду ойнойт, алардын ичинен IMDS-2015де көрсөтүлгөн макеттердин жана эскиздердин санына караганда, көп нерсе бар. Мындай шарттарда, негизги факторлордун бири, адилеттүү атаандаштыктын шарттары, тилекке каршы, дайыма сактала бербейт. Ал эми суу алдындагы кемеге келсек, бул жерде абал абдан жакшы. Көптөгөн атомдук жана дизелдик электр суу астында жүрүүчү кайыктар курулууда, бул класстын заманбап суу астында жүрүүчү кемелери курулуп жаткандыгын эске алуу менен, жаңы көп багыттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктын пайда болушун аныктоо боюнча иштер жүрүп жатат - Project 855 Yasen -М.
