Жыл өткөн сайын, алыстаган сайын, СССРдин тарыхы кетет, буга байланыштуу биздин өлкөнүн көптөгөн өткөн жетишкендиктери жана улуулугу өчөт жана унутулат. Бул өкүнүчтүү … Эми биз өзүбүздүн жетишкендиктерибиз жөнүндө баарын билгендей сезилебиз, ошентсе да бош жерлер бар болчу жана дагы эле бар. Белгилүү болгондой, маалыматтын жоктугу, өз тарыхын билбестик эң коркунучтуу кесепеттерге алып келет …
Учурда биз, бир жагынан, кандайдыр бир маалыматты жайылтуунун оңой мүмкүнчүлүгүнөн (Интернет, ММК, китептер ж. Б.), Экинчи жагынан мамлекеттик цензуранын жоктугунан процесстерди байкап жатабыз. Натыйжада конструкторлордун жана инженерлердин бүтүндөй бир мууну унутулат, көбүнчө алардын инсандыгы караланып, ойлору бурмаланып, советтик тарыхтын бүткүл мезгилин туура эмес кабылдоосу айтпаса да түшүнүктүү.
Анын үстүнө, чет өлкөлүк жетишкендиктер алдыңкы планга коюлат жана дээрлик акыркы чындык катары берилет.
Бул жагынан алганда, СССРде түзүлгөн техногендик системалардын тарыхына байланыштуу маалыматтарды калыбына келтирүү жана чогултуу, өткөн тарыхын түшүнүүгө, артыкчылыктарды жана каталарды аныктоого жана келечекке сабак алууга мүмкүндүк берген маанилүү милдет болуп көрүнөт.
Бул материалдар жаратуу тарыхына жана дүйнөдө аналогу жок уникалдуу өнүгүүгө байланыштуу кээ бир техникалык деталдарга - 4K18 кемеге каршы ракетага арналган. Ачык булактардан алынган маалыматты жалпылоо, техникалык сыпаттаманы түзүү, уникалдуу технологияны жаратуучуларды кайра чакыруу, ошондой эле бул суроого жооп берүү аракети көрүлдү: ракетанын бул түрүн түзүү азыркы учурда актуалдуу. Жана чоң кемелердин топторуна жана бирдиктүү деңиз буталарына каршы турууда ассиметриялык жооп катары алар керекпи?
СССРде деңизге негизделген баллистикалык ракеталарды түзүүнү Челябинск облусунун Миасс шаарындагы машина куруунун СКБ-385 атайын конструктордук бюросу Виктор Петрович Макеев жетектеген. Ракеталарды чыгаруу Златоуст шаарында Машина куруу заводунун базасында түзүлгөн. Златоустта "Гермес" илимий -изилдөө институту болгон, ал ошондой эле жеке ракеталык жыйындарды иштеп чыгууга байланышкан иштерди жүргүзгөн. Ракета күйүүчү майы Златоусттан коопсуз аралыкта жайгашкан химиялык заводдо чыгарылган.
Макеев Виктор Петрович (25.10.1924-25.10.1985).
Дүйнөдө кемеге каршы баллистиканын башкы конструктору
ракета R-27K, 1975-жылдан бери бир суу астында жүрүүчү кемеде иштейт.
60 -жылдардын башында. Мотор куруудагы прогресске байланыштуу, жаңы структуралык материалдарды түзүү жана аларды кайра иштетүү, жаңы ракеталардын жайгашуусу, башкаруу жабдууларынын салмагы жана көлөмүнүн азайышы, ядролук заряддын бирдигине карата кубаттуулуктун жогорулашы, ракеталарды түзүүгө мүмкүн болду. болжол менен 2500 км. Мындай ракетасы бар ракета системасы бай мүмкүнчүлүктөрдү берди: бир күчтүү дүрмөттүү же бир нече чачыранды түрдөгү бутага сокку уруу мүмкүнчүлүгү, бул жабыр тарткан аймакты көбөйтүүгө жана ракетага каршы коргонуу (АБМ) куралдарын берүү үчүн белгилүү бир кыйынчылыктарды жаратууга мүмкүндүк берди., экинчи этапты алып барат. Акыркы учурда, траекториянын трансатмосфералык сегментинде учак ташуучу сокку тобу (AUG) болушу мүмкүн болгон деңиздеги радио контрасттуу бутага жетектөө менен маневр жасоого мүмкүн болду.
Кансыз согуштун башталышынан эле, атомдук куралдарды ташыган, күчтүү зениттик жана суу алдындагы коргонууга ээ учактарды ташыган, чоң кыймылдуулукка ээ болгон учак ташуучу топтор олуттуу коркунуч туудурары айкын болду. Эгерде бомбалоочу учактардын, кийинчерээк ракеталардын базалары алдын ала сокку уруу менен жок кылынса, анда АУГду ушинтип жок кылуу мүмкүн эмес болчу. Жаңы ракета муну ишке ашырууга мүмкүндүк берди.
Эки фактыга басым жасоо керек.
Алгачкы.
Америка Кошмо Штаттары жаңы AUG жайгаштыруу жана эскилерин модернизациялоо үчүн эбегейсиз аракеттерди көрдү. 50 -жылдардын аягына чейин. Forrestal проектиси боюнча төрт учак ташуучу жайгаштырылган, 1956 -жылы жакшыртылган Forrestal болгон Kitty Hawk тибиндеги сокку уруучу учак конуучу кемеси коюлган. 1957 жана 1961 -жылдары бир эле типтеги Constellation жана America авиакомпаниялары коюлган. Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда түзүлгөн учак ташуучулар модернизацияланган - Oriskani, Essex, Midway жана Ticonderoga. Акыр -аягы, 1958 -жылы чоң кадам жасалды - дүйнөдөгү биринчи атомдук кубаттуу сокку уруучу учак ташуучу Enterpriseтин түзүлүшү башталды.
1960-жылы E-1 Tracker учагы эрте эскертүүчү жана бутага алынган (AWACS жана U) абадан коргонуу (абадан коргонуу) AUG мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатуу менен кызматка киришкен.
1960-жылдын башында, F-4 Phantom ташуучу негизделген истребитель-бомбардировщиги Америка менен кызматка кирди, ал супер тез учууга жөндөмдүү жана атомдук курал алып жүрүүчү.
Экинчи факт.
СССРдин жогорку аскердик-саясий командачылыгы кемеге каршы коргонуу маселелерине дайыма олуттуу көңүл буруп келген. Деңизге негизделген канаттуу ракеталарды жаратуудагы прогресске байланыштуу (бул көбүнчө академик Владимир Челомей баш болгон No 51 ОКБнын эмгеги), душмандын АУГын талкалоо милдети чечилди, авиация жана космос системалары чалгындоо жана максаттуу аныктоо аларды табууга мүмкүндүк берди. Бирок, убакыттын өтүшү менен жеңилүү ыктымалдыгы барган сайын азайып баратат: канаттуу ракеталардын суу астындагы локалдык ташуучуларын жок кылууга жөндөмдүү, атомдук кайыктар түзүлдү, аларды көзөмөлдөөгө жөндөмдүү гидрофон станциялары түзүлдү, суу астына каршы коргонуу Нептун жана R-3C менен бекемделди. Орион учагы. Акыры, катмарлуу абадан коргонуу AUG (истребителдер, абадан коргонуу ракеталык системалары, автоматтык артиллерия) учурулган канаттуу ракеталарды жок кылууга мүмкүндүк берди. Буга байланыштуу, иштелип жаткан 4K10 ракетасынын негизинде AUGге урунууга жөндөмдүү 4K18 баллистикалык ракетасын түзүү чечими кабыл алынды.
D-5K SSBN комплексин түзүүнүн кыскача хронологиясы, долбоор 605
1968 - техникалык долбоор жана керектүү долбоордук документтер иштелип чыккан;
1968 - Ягельная булуңунун, Сайда булуңунун (Мурманск облусу) негизинде Түндүк флоттун 12 -суу алдындагы кайыктын 18 -суу астында жүрүүчү кемесинде жазылган;
1968, 5 -ноябрь - 1970 -жыл 9 -декабрь NSRде 605 -долбоорго ылайык модернизацияланган (Северодвинск). Суу алдында жүрүүчү кайык 30.07.1968 -жылдан 09.09.1968 -жылга чейин ремонттон өткөндүгү жөнүндө далилдер бар;
1970 - техникалык долбоорлоо жана конструктордук документтер оңдолгон;
1970 - шнурдук жана фабрикалык сыноолор;
1970, 9-18 -декабрь - мамлекеттик сыноолор;
1971 - бара -бара келе жаткан жабдууларды орнотуу жана сыноо боюнча мезгилдүү иштер;
1972, декабрь - ракеталык комплекстин Мамлекеттик сыноолорунун уландысы, бүтө элек;
1973, январь -август - ракеталык системаны кайра карап чыгуу;
1973, 11 -сентябрь - R -27K ракеталарынын сыноолорунун башталышы;
1973 - 1975 - ракета системасын аяктоо үчүн узак тыныгуулар менен сыноолор;
1975, 15 -август - кабыл алуу актысына кол коюу жана СССРдин Аскер -Деңиз Флотуна кабыл алуу;
1980, 3 -июль - ОФИге демонтаждоо жана сатуу үчүн жеткирүүгө байланыштуу Аскер -Деңиз флотунан чыгарылган;
1981, 31 декабрь - таркап кеткен.
4K18 ракетасын түзүү жана сыноо боюнча кыскача хронология
1962, апрель - 4К10 ракетасы менен Д -5 ракеталык системасын түзүү боюнча Советтер Союзунун Коммунисттик партиясынын Борбордук Комитетинин жана Министрлер Советинин токтому;
1962 - алдын ала долбоор;
1963-долбоорго чейинки долбоорлоо, жетектөөчү системанын эки варианты иштелип чыкты: эки баскычтуу, баллистикалык плюс аэродинамикалык жана таза баллистикалык бутага алуу менен;
1967 - 4K10 тесттерин аяктоо;
1968, март - D -5 комплексинин кабыл алынышы;
60-жылдардын аягында-R-27K SLBMнин экинчи баскычындагы суюк кыймылдаткычында татаал сыноолор жүргүзүлгөн (экинчи бекитилген "чөгүп кеткен адам");
1970, декабрь - 4K18 тесттеринин башталышы;
1972 -жыл, декабрь - Северодвинск шаарында D -5 комплексинин биргелешкен сыноолорунун стадиясы 605 суу астындагы кайыктын 4K18 м ракетасын учуруу менен башталган;
1973, ноябрь - эки ракеталуу сальво менен сыноолордун бүтүшү;
1973, декабрь - биргелешкен учуу сыноолорунун этабын аяктоо;
1975 -жыл, сентябрь - өкмөттүн токтому менен 4K18 ракетасы менен Д -5 комплекси боюнча иштер аяктаган.
Техникалык параметрлер SLBM 4K18
Ишке салмак (т) - 13, 25
Максималдуу атуу аралыгы (км) - 900
Баш бөлүгү моноблок болуп, бутага жылуу боюнча көрсөтмө берет
Ракетанын узундугу (м) - 9
Ракетанын диаметри (м) - 1, 5
Кадамдардын саны - эки
Күйүүчү май (эки этапта) - симметриялуу эмес диметилгидразин + азот тетроксиди
Курулуштун сүрөттөлүшү
Биринчи этаптагы кыймылдаткыч, ракета учуруу системасы (учуруу аянтчасы, адаптер, учуруу ыкмасы, ракеталык-суу астындагы кайыкка орнотуу, ракеталык силос жана анын конфигурациясы), снаряд жана астыңкы өндүрүш технологиясы жагынан дээрлик 4K10 жана 4K18 ракеталарынын тутумдары жана бирикмелери, флоттордо (анын ичинде суу астында сүзүүчү кемелерде) иштөө технологиясына ылайык, танктарды, жердеги жабдуулардын агрегаттарын, жүктөөчү жайларды, флоттордун суу асты кайыгына, флоттун кампаларына жана арсеналдарына өтүү схемасын заводдук май куюу жана ампулизациялоо, жана башкалар.
Ракета R-27 (4K-10)-бул бир этаптуу, суюк күйүүчү мотору бар ракета. Бул деңиз суюк кыймылдаткыч ракетасынын түпкү атасы. Ракета бардык кийинки суюк отундук түрлөрү үчүн базалык болуп калган схемалык-конструктордук жана конструктордук-технологиялык чечимдерди ишке ашырат:
• ракетанын корпусунун бардык ширетилген структурасы;
• "чукул" кыймылдаткыч системасын киргизүү - мотордун күйүүчү май куюлган идишке жайгашуусу;
• резина-металл амортизаторлорун колдонуу жана ракетага учуруу системасынын элементтерин жайгаштыруу;
• ракеталарга заводдо күйүүчү майдын узак мөөнөткө сакталуучу компоненттери бар май куюу, андан кийин цистерналарды ампулизациялоо;
• алдын ала даярдоону жана сальо атууну автоматташтырылган башкаруу.
Бул чечимдер ракетанын өлчөмдөрүн кескин түрдө кыскартууга, анын согуштук даярдыгын кескин жогорулатууга мүмкүндүк берди (стартка даярдык көрүү 10 мүнөт, ракеталарды учуруунун ортосундагы аралык 8 сек) жана комплекстин күнүмдүк иштерде иштеши жөнөкөйлөтүлгөн жана арзандатылган.
Amg6 эритмесинен жасалган ракетанын кузову "вафли" кездеме түрүндө терең химиялык ылгоо ыкмасын колдонуу менен жарыктандырылган. Күйүүчү май менен кычкылдандыруучу бактын ортосуна эки катмардуу бөлүүчү түб жайгаштырылган. Бул чечим танкалар аралык бөлүмдөн баш тартууга жана ошону менен ракетанын көлөмүн азайтууга мүмкүндүк берди. Кыймылдаткыч эки блоктон турган. Борбордук кыймылдаткычтын күчү 23850 кг, башкаруу кыймылдаткычтары - 3000 кг болгон, бул жалпысынан деңиз деңгээлинде 26850 кг жана вакуумда 29600 кг. Деңиз деңгээлиндеги спецификалык импульс 269 секунд, вакуумда - 296 секунд болгон.
Экинчи этапка да чөгүп кеткен кыймылдаткыч орнотулган. Кыймылдаткычтардын жаңы түрүн эки баскычта киргизүү менен байланышкан көйгөйлөрдү ийгиликтүү жеңүү Лениндик сыйлыктын лауреаты, биринчи "чөгүп кеткендердин" алдыңкы конструктору (SLBM RSM-25, R-27K жана R-27U) "Чөгүп кеткен адамдын" автору А. А. Бахмутов (А. М. Исаев жана А. А. Толстов менен бирге).
Ракетанын түбүнө адаптер орнотулган, аны ишке киргизгич менен кошуу жана суу каптаган шахтада моторду иштетүүдө басымдын чокусун төмөндөтүүчү аба "коңгуроосун" түзүү.
Биринчи жолу BR R-27де инерциялык башкаруу системасы орнотулду, анын сезгич элементтери гиро-стабилдештирилген платформада жайгашкан.
Принципиалдуу жаңы схеманы ишке киргизүү. Анын ичинде ракетага жайгаштырылган учуруу аянтчасы жана резина-металл амортизаторлору (RMA) болгон. Ракета стабилизаторлорсуз эле, бул ПМА менен айкалыштырып валдын диаметрын азайтууга мүмкүндүк берди. Ракетаны күнүмдүк жана алдын ала тейлөө үчүн кеме системасы автоматташтырылган алыстан башкарууну жана системалардын абалын бир консолдон көзөмөлдөөнү жана стартка даярдыкты, ракетанын учурулушун автоматташтырылган борборлоштурулган башкарууну, ошондой эле бардык ракеталарды комплекстүү пландуу текшерүүлөрдү жүргүздү. ракеталык куралды башкаруу панелинен (PURO).
Атышуу үчүн алгачкы маалыматтар ракета жана торпедо куралдарын колдонууну камсыз кылган туча согуштук маалымат жана башкаруу тутуму, биринчи жергиликтүү көп максаттуу автоматташтырылган кеме системасы тарабынан түзүлгөн. Мындан тышкары, "Туча" айлана -чөйрө жөнүндө маалыматты чогултууну жана иштетүүнү, ошондой эле навигациялык көйгөйлөрдү чечүүнү ишке ашырган.
Ракета операциясы
Адегенде аэродинамикалык рульдар жана пассивдүү радиотехникалык жетектөөчү системасы тарабынан башкарылуучу, жогорку аэродинамикалык сапаты бар ажыратылма дүрмөттүн конструкциясы кабыл алынган. Согушту жайгаштыруу 4K10 ракетасы менен бириктирилген бир баскычтуу ташуучуга пландаштырылган.
Бир катар чечүүгө мүмкүн болбогон көйгөйлөрдүн натыйжасында, тактап айтканда: керектүү өлчөмдөгү антенналар үчүн радио-тунук капкакты түзүүнүн мүмкүн эместиги, массасынын жана көлөмүнүн көбөйүшүнүн эсебинен ракетанын көлөмүнүн көбөйүшү. башкаруу комплекстерин унификациялоого мүмкүндүк бербеген башкаруу системалары менен жабдуу системалары, акыры чалгындоо жана бута белгилөө тутумдарынын мүмкүнчүлүктөрү жана максаттуу дайындардын маалыматтарынын "эскиргендигин" эсепке алуу алгоритми менен.
Максатты аныктоо эки радиотехникалык система менен камсыздалды: деңиз мейкиндигин чалгындоо жана бута белгилөөнүн Legend спутник системасы (MKRTs) жана Uspekh-U авиациялык системасы.
ЭККК "Легенда" эки түрдөгү спутниктерди камтыйт: US-P (GRAU 17F17 индекси) жана US-A (17F16-K). Электрондук чалгындоо спутниги болгон US-P, учак ташуучу сокку тобу чыгарган радио чыгарууларды кабыл алуудан улам, максаттуу белгилерди берди. US-A радар принциби боюнча иштейт.
"Ийгилик-U" системасына Ту-95РЦ учактары жана Ка-25РЦ тик учактары кирген.
Спутниктерден алынган маалыматтарды иштеп чыгууда, суу астындагы кемеге бута белгилөөнү тапшырууда, баллистикалык ракетанын эскертүүсүндө жана учуу учурунда бута баштапкы абалынан 150 км алыстай алмак. Аэродинамикалык жетекчилик схемасы бул талапка жооп бербейт.
Ушул себептен улам, долбоорго чейинки долбоордо 4K18 эки баскычтуу ракетанын эки версиясы иштелип чыккан: эки баскычтуу, баллистикалык плюс аэродинамикалык (а) жана таза баллистикалык бутага алуу менен (b). Биринчи методдо жетектөө эки этапта жүргүзүлөт: бута антенна системасы тарабынан багыттын тактыгын жана аныктоо диапазонун жогорулатуу менен (800 кмге чейин) кармалгандан кийин, учуунун траекториясы экинчи баскычтагы кыймылдаткычты кайра күйгүзүү менен оңдолот. (Эки эсе баллистикалык коррекция мүмкүн.) Экинчи этапта, мурундун антенна тутуму менен бута алынган соң, согуштук баштык атмосферадагы бутага багытталган, бул аз кубаттуулукту колдонуу үчүн жетиштүү тактыкты камсыз кылат. класс акысы. Бул учурда, мурундун антенналарына көрүү бурчу жана жаргылчактын аэродинамикалык формасы боюнча төмөн талаптар коюлат, анткени керектүү багыттоочу аймак буга чейин дээрлик чоңдугу боюнча кыскарган.
Эки антенна системасын колдонуу бутага үзгүлтүксүз көз салууну жокко чыгарат жана мурундун антеннасын жөнөкөйлөтөт, бирок гироскопторду татаалдаштырат жана борттогу санариптик компьютерди милдеттүү түрдө колдонууну талап кылат.
Натыйжада, башкарылуучу согуштук баштыктын узундугу ракетанын узундугунун 40% дан азын түздү жана максималдуу атуу диапазону көрсөтүлгөн ракетанын 30% га кыскарды.
Мына ошондуктан, 4K18 ракетасынын эскизге чейинки дизайнында вариант эки эсе баллистикалык коррекция менен гана каралды; ал борттогу башкаруу системасын, ракетанын жана дүрмөттүн конструкциясын (б.а. согуштук баштыкты) олуттуу түрдө жөнөкөйлөткөн, ракетанын күйүүчү танктарынын узундугу көбөйтүлгөн жана максималдуу атуу диапазону керектүү баага жеткирилген. Атмосфераны оңдоп -түзөбөстөн, максаттын тактыгы бир топ начарлап кетти, ошондуктан, күчтү көбөйтүү менен башкарылбай турган согуштук баштык бутага ишенимдүү түрдө тийүү үчүн колдонулду.
Алдын ала долбоордо 4K18 ракетасынын варианты душмандын кемеси тарабынан чыгарылган радар сигналын пассивдүү кабыл алуу жана экинчи фазадагы кыймылдаткычтарды атмосферадан тышкаркы учуу фазасында эки жолу иштетүү менен баллистикалык траекторияны оңдоо менен кабыл алынган.
Тестирлөө
R-27K ракетасы конструктордук жана эксперименталдык сыноолордун толук циклинен өттү; жумушчу жана ыкчам документтер иштелип чыккан. Капустин Ярдагы Мамлекеттик борбордук полигондун стендинен 20 учуруу ишке ашырылган, анын ичинен 16 оң натыйжа менен.
Project 629дун дизелдик-электр суу астында жүрүүчү кайыгы 605-долбоордогу R-27K ракетасы үчүн кайра жабдылган. Суу астындагы кемеден учурулган ракеталардын алдында PSD-5 суу астындагы сыноо стендине 4K18 ракетасынын макеттерин таштоо сыноолору коюлган. ЦПБ Волнасынын проект документациясы.
Северодвинсктеги суу астында сүзүүчү кемеден 4K18 ракетасынын биринчи учурулушу 1972-жылдын декабрь айында ишке ашырылган, 1973-жылдын ноябрында эки ракеталуу салво менен учуу сыноолору аяктаган. Жалпысынан кайыктан 11 ракета учурулган, анын ичинде 10 ийгиликтүү учурулган. Акыркы учурулганда, согуштук баштыктын бутадагы кемеге тике тийиши (!!!) камсыз кылынган.
Бул сыноолордун өзгөчөлүгү согуш талаасында чоң бутага окшоштурулган жана радиациясы ракета менен жетектелген жумушчу радардык станциясы баржанын орнотулгандыгында болгон. Тесттердин техникалык лидери башкы конструктордун орун басары Ш. Боксар болду.
Өкмөттүн токтому менен 4K18 ракетасы бар D-5 комплекси боюнча иштер 1975-жылдын сентябрь айында аяктаган. 4K18 ракеталары бар 605 суу асты кемеси 1981-жылга чейин башка булактарга ылайык сыноодо болгон.
Ошентип, учурулган 31 ракетадан 26 ракета шарттуу бутага тийди - ракета үчүн болуп көрбөгөндөй ийгилик. 4K18 принципиалдуу жаңы ракета болчу, буга чейин эч ким эч нерсе кылган эмес жана бул жыйынтыктар советтик ракетанын жогорку технологиялык деңгээлин эң сонун мүнөздөйт. Ийгилик, негизинен, 4Q18 сыноолорго 4Q10дон 4 жыл кийин киргендигине байланыштуу.
Бирок эмне үчүн 4K18 кызматка кирбей калды?
Себептери башка. Биринчиден, чалгындоо максаттары үчүн инфраструктуранын жоктугу. Унутпаңыз, 4K18 сыналган учурда, ICRTs "Legend" системасы али колдонууга бериле элек болчу, учак алып жүрүүчүлөрдүн негизинде бутага алуу системасы глобалдык көзөмөлдү камсыз кыла алмак эмес.
Техникалык себептер, атап айтканда, "конструктордун электр схемасындагы катасы, 4K18 SLBMнин мобилдик радиотехникалык бутага (авианосецтерге) жетектөөсүнүн ишенимдүүлүгүн эки эсе төмөндөтүү, эки сыноо учуруусунун кырсыктарынын себептерин талдоодо жок кылынган., "деп айтылган.
Сыноолордун кечеңдеши, башка нерселер менен бирге, ракеталарды башкаруу системасынын жана бутага белгилөө комплексинин жетишсиздигинен улам пайда болду.
1972-жылы SALT-2 келишимине кол коюу менен, 667A долбоорунун кемелеринен эч кандай функционалдык жактан аныкталган айырмачылыктары болбогон R-27K ракеталары бар 667V SSBNлер автоматтык түрдө киргизилген. Келишим менен чектелген суу астында жүрүүчү кемелердин жана учуруучу аппараттардын тизмеси. …Бир нече ондогон R-27Kлердин жайгаштырылышы стратегиялык SLBMлердин санын кыскартты. Советтик тараптын 950 бирдикке жайгаштырууга уруксат берген мындай SLBMлердин саны жетишерлик көрүнгөнүнө карабастан, ошол жылдары стратегиялык топтордун кыскарышы кабыл алынгыс деп табылган.
Натыйжада, 1975-жылдын 2-сентябрындагы декрет менен D-5K комплексин ишке киргизгендигине карабастан, жайгаштырылган ракеталардын саны долбоордун 605 долбоорунун жалгыз эксперименталдык суу асты кемесинде төрт бирдиктен ашкан жок.
Акырында, акыркы версия-кемеге каршы комплекстерди чыгарган бюро башчыларынын жашыруун күрөшү. Макеев Туполев менен Челомейдин тукумуна кол салып, мүмкүн жоголуп кеткен.
Белгилей кетсек, 60-жылдардын аягында суу астында сүзүүчү системаларды түзүү боюнча иштер кеңири фронтто жүргөн: П-5 жана П-5Н ракеталары бар модификацияланган Ту-16 10-26 бомбардировщиктери чыгарылган, Ту долбоорлору. -22М2 учагы (Туполев конструктордук бюросунда иштелип чыккан) Х-22 ракетасы менен жана Т-4 "Сотка" принципиалдуу жаңы гиперсоникалык ракетасы менен, Сухой жетектеген конструктордук бюродо иштелип чыккан. Granit жана 4K18 суу астында жүрүүчү кемелери үчүн кемеге каршы ракеталарды иштеп чыгуу ишке ашырылган.
Бул жумуштардын көпчүлүгүнүн ичинен экзотикалык иштер аткарылган эмес - Т -4 жана 4К18. Балким, кээ бир продукцияларды чыгаруунун приоритети боюнча жогорку кызмат адамдары менен фабрикалардын жетекчилеринин ортосундагы кутум теориясынын жактоочулары туура чыгар. Массалык өндүрүш үчүн экономикалык негиздүүлүк жана төмөн эффективдүүлүк курмандыкка чалындыбы?
Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда да ушундай эле абал түзүлгөн: укмуштуу курал wunderwaffeге таянган немис командачылыгы согушта жеңилип калган. Ракета жана реактивдүү технологиялар согуштан кийинки технологиялык өнүгүүгө укмуштуудай түрткү берди, бирок согушту жеңүүгө жардам берген жок. Тескерисинче, Рейхтин экономикасын алсыратып, анын аягын жакындатышты.
Төмөнкү гипотеза эң ыктымалдуу окшойт. Ту-22М2 ракета алып жүрүүчүлөрүнүн пайда болушу менен алыскы аралыктан ракеталарды учурууга жана үнсүз ылдамдыкта душмандын согушкерлеринен качууга мүмкүн болду. Ракеталарды кармоо ыктымалдыгын төмөндөтүү, ракеталардын бөлүктөрүнө тыгыздоочу түзүлүштөрдү орнотуу менен камсыздалды. Көрсөтүлгөндөй, бул чаралар ушунчалык эффективдүү болгондуктан, машыгуу учурунда 15 ракетанын бири да кармалган жок. Мындай шарттарда бир аз кыска аралыкка ээ болгон жаңы ракетанын түзүлүшү (Ту-22М2 үчүн 900 кмге каршы 900 км) өтө ысырапкорчулукка алып келген.
Р-33 кемеге каршы ракетасы бар D-13 комплекси
("Академик В. П. Макеев атындагы машина куруу конструктордук бюросу \" китебинен алынган)
R-27K кемеге каршы баллистикалык ракетасы бар D-5 комплексин иштеп чыгууга параллелдүү, активдүү-пассивдүү корректорлордун жардамы менен кораблге каршы ракеталардын башка версиялары боюнча изилдөө жана конструктордук иштерди жүргүзөт. учак сокку берүүчү топтордо же конвойлордо артыкчылыктуу бутага жетүү үчүн учуу. Ошол эле учурда, оң натыйжалар болгон учурда, чакан жана өтө аз кубаттуулуктагы ядролук куралга өтүү же кадимки ок-дарыларды колдонуу мүмкүн болгон.
60 -жылдардын ортосунда. конструктордук изилдөөлөр D-5M ракеталарына салыштырмалуу узартылган жана учуруу массасы бар D-5M ракеталары үчүн жүргүзүлгөн. 60 -жылдардын аягында. Д-9 комплексинин Р-29 ракеталары иликтене баштады.
1971-жылы июнда Р-33 ракетасы менен D-13 ракеталык системасын түзүү боюнча өкмөттүн токтому чыккан, ал төмөндөп бараткан сектордо курама (активдүү-пассивдүү) каражаттар жана согуштук баштыктарды жайгаштыруу жабдуулары менен жабдылган.
1972 -жылдын аягындагы декретке ылайык. алдын ала долбоор сунушталган жана өнүгүү этаптарын көрсөткөн жаңы декрет чыгарылган (суу астында сүзүүчү ракетанын сыноолору башында 1977 -жылга белгиленген). Жарлык Д-5 комплексин Р-27К ракетасы менен суу астындагы кемеге жайгаштыруу боюнча ишти токтотту.667A; төмөнкүлөр белгиленди: R-29 ракетасына окшош R-33 ракетасынын массасы жана өлчөмдөрү; 667В долбоорунун суу астындагы кемелерине R-33 ракеталарын жайгаштыруу; атайын жана кадимки жабдуулар менен моноблокту жана бир нече дүрмөттөрдү колдонуу; атуу аралыгы 2, 0 миң кмге чейин.
1971-жылдын декабрында башкы конструкторлор кеңеши D-13 комплекси боюнча артыкчылыктуу иштерди аныктады:
- ракета боюнча алгачкы маалыматтарды берүүгө;
- ракетанын жана комплекстин компоненттери боюнча тактикалык жана техникалык милдеттерди макулдашуу;
- ракетанын көрүнүшүн алдын ала долбоордо иштеп чыгуу үчүн кабыл алынган жабдуулар менен изилдөө жүргүзүү (учуруучу ракетанын жабдуулары болжол менен 700 кг, көлөмү эки куб метр; бөлүнүүчү согуштук баштыктын өзү башкаруучу блогунда - 150 кг, эки жүз литр).
1972-жылдын орто чениндеги иштин абалы канааттандырарлык эмес болчу: ракетанын алдыңкы бөлүгүнүн R-29 ракетасынын узундугунун 50% га чейин көбөйүшүнүн жана старттык массасынын азайышынын эсебинен атуу диапазону 40% га кыскарган. R-33 ракетасы R-29 ракетасына салыштырмалуу 20%га.
Мындан тышкары, баллистикалык учуу учурунда антенналарды жылуулук жана механикалык эффекттерден коргоо менен, плазманы түзүү шартында, учурдагы жана келечектүү космосту жана гидроакустикалык чалгындоо каражаттарын колдонуу менен, антенналарды жылуулук жана механикалык эффекттерден коргоо менен комплекстүү байкоочу аппараттын иштешине байланышкан көйгөйлүү маселелер каралды. аныкталган.
Натыйжада, алдын ала долбоордун эки баскычтуу иштеп чыгуусу сунушталган:
- II чейректе. 1973 - талап кылынган мүнөздөмөлөргө жетүү мүмкүнчүлүгүн аныктоо менен ракета жана комплекстүү системалар боюнча, анын деңгээли 1971 -жылдын декабрында башкы конструкторлор кеңешинде белгиленген жана Жалпы машина куруу министрлигинин коллегиясынын чечими менен бекитилген. Июнь 1972;
- 1 -чейректе. 1974 - ракета жана бүтүндөй комплекс үчүн; Ошол эле учурда, долбоордун жүрүшүндө душмандын моделине, душмандын каршы чара моделине, ошондой эле бутага аныктоо жана чалгындоо каражаттарынын көйгөйлөрүнө байланышкан өнүгүү маселелерин координациялоо милдети коюлган.
Ракетанын жана комплекстин алдын ала долбоору 1974-жылдын июнь айында иштелип чыккан. Эгерде биз R-29R ракетасынын чегинде калсак, бутадагы атуу диапазону 10-20% га, же 25-30% га кыскарары болжолдонгон. плазма түзүү көйгөйлөрү чечилди. Суу астында жүрүүчү кемеден биргелешкен учуу сыноолору 1980 -жылга пландаштырылган. Алдын ала долбоор 1975 -жылы Аскер -Деңиз Флотунун Курал -жарак Институтунда каралган. Мындан ары өнүктүрүү боюнча өкмөттүн токтому болгон эмес. Д-13 комплексин иштеп чыгуу өкмөттүн токтому менен бекитилген 1976-1980-жылдарга илимий-изилдөө иштеринин беш жылдык планына киргизилген эмес. Бул чечим өнүгүү көйгөйлөрү менен гана эмес, ошондой эле келишимдерге жана Стратегиялык куралдарды чектөө жөнүндө келишим процессине (SALT) да негиз болгон, ал кемелерге каршы баллистикалык ракеталарды тышкы өзгөчөлүктөрүнө жараша стратегиялык курал катары классификациялаган.
UR-100 кемеге каршы ракета комплекси (вариант)
Эң массалык ICBM UR-100 негизинде Chelomey V. M. кемеге каршы ракеталык системанын варианты да иштелип жаткан.
IRBM жана ICBMдин негизинде кемеге каршы ракеталардын башка варианттарын иштеп чыгуу
1980-жылдардын башында эле, пионердик мобилдик комплекстин 15Zh45 орто алыстыкка атуучу баллистикалык ракетасынын негизинде СССРдин жана Варшава Келишими өлкөлөрүнүн европалык бөлүгүнүн жээктерине жакындап келаткан учак кемесин жана чоң амфибиялык түзүлүштөрдү жок кылуу. Аскер -деңиз флотунун MKRTs "Legend" жана MRCTs "Success" MIT (Москва жылуулук техникасы институту) максаттуу системалары жээк чалгындоо жана шок системасын (RUS) түзүштү.
Система боюнча иштер 1980-жылдардын орто ченинде жаратуунун жогорку чыгымдарынан жана орто алыстыкка атуучу ракеталарды жок кылуу боюнча сүйлөшүүлөргө байланыштуу токтотулган.
Дагы бир кызыктуу жумуш түштүк ракета борборунда жасалып жаткан.
Өкмөттүн 1973-жылдын октябрындагы токтому менен Южное Дизайн Бюросуна (KBYU) R-36M ICBM үчүн газ кыймылдаткычы бар Маяк-1 (15F678) бомбардирин иштеп чыгуу тапшырылган. 1975 -жылы блоктун алдын ала долбоору иштелип чыккан.1978-жылдын июлунда 1980-жылдын августунда башталган жана аяктаган, 15A67 ракетасындагы 15F678 баштын LCI байкоо жабдуулары үчүн эки вариант менен (радионун жарыктыгы карталары жана жердин карталары боюнча). 15F678 дүрмөтү кызматка кабыл алынган эмес.
XXI кылымдын башында эле, баллистикалык ракеталар үчүн согуштук техниканы жеткирүүнүн маневрлүүлүгүн жана тактыгын колдонуу, ошондой эле деңиздеги көйгөйлөрдү чечүү менен байланышкан баллистикалык ракеталар менен дагы бир салттуу эмес иш жүргүзүлгөн.
NPO Mashinostroyenia TsNIIMASH менен бирдикте UR-100NUTTH (SS-19) ICBM тез жардам ракеталык-космостук комплексинин "Чакыруу" түзүүсүн 2000-2003-жылдарга чейин суу акваториясында кырсыкка кабылган кемелерге шашылыш жардам көрсөтүүнү сунуштайт. дүйнөлүк океандар. Ракетага жүк катары SLA-1 жана SLA-2 атайын аэрокосмостук куткаруу учактарын орнотуу сунушталды. Ошол эле учурда, авариялык комплектти жеткирүү ылдамдыгы 15 мүнөттөн 1,5 саатка чейин болушу мүмкүн, конуу тактыгы + 20-30 м, жүктүн салмагы SLA түрүнө жараша 420 жана 2500 кг.
Ошондой эле R-17VTO Aerophone (8K14-1F) боюнча иштерди белгилей кетүү керек.
Изилдөөнүн жыйынтыгына таянуу менен фото-сүрөттөлүшкө таануу, тартуу жана кабыл алуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон Aerophone GOS түзүлдү.
Азыркы учур
Балким, бул бөлүктү маалымат агенттиктеринин сенсациялуу билдирүүсү менен баштоо керек:
"Кытай баллистикалык кемеге каршы ракеталарды иштеп чыгууда",-деп жазат Defense News.
АКШ менен Тайвандан келген бир катар аскерий аналитиктердин айтымында, 2009-2012-жылдары Кытай DF-21 баллистикалык ракетасынын кемеге каршы версиясын жайгаштыра баштайт.
Жаңы ракетанын дүрмөтү кыймылдуу буталарга сокку урууга жөндөмдүү экени айтылууда. Мындай ракеталарды колдонуу кеме түзүлүштөрүнүн абадан коргонуу кубаттуулугуна карабай, авианосецтерди жок кылууга мүмкүндүк берет.
Эксперттердин айтымында, учурдагы кемедеги абадан коргонуу системалары секундасына бир нече километр ылдамдыкта бутага вертикалдуу түшкөн баллистикалык ракеталардын дүрмөттөрүнө тийе албайт.
Баллистикалык ракеталар менен кораблге каршы ракеталар катары биринчи тажрыйбалар 70-жылдары СССРде жүргүзүлгөн, бирок кийин алар ийгиликке ээ болгон эмес. Заманбап технологиялар баллистикалык ракеталык ракетаны радар же инфракызыл жетектөөчү система менен жабдууга мүмкүндүк берет.
Жыйынтык
Көрүнүп тургандай, 70 -жылдардын аягында эле СССР учак ташуучу түзүлүштөргө каршы "узун кол" технологиясына ээ болгон.
Ошол эле учурда, бул системанын бардык компоненттери: аэрокосмостук бута жана баллистикалык кемеге каршы ракеталар - БКР толугу менен жайгаштырылбаганы маанилүү эмес. Негизгиси принцип иштелип чыгып, технологиялар иштелип чыкты.
Илимдин, техниканын, материалдардын жана элементтер базасынын заманбап деңгээлинде болгон пайдубалды кайталоо, аны кемчиликсиздикке жеткирүү жана жетиштүү санда ракеталык системаларды жана космоско негизделген чалгындоо жана бута белгилөө системасын жайгаштыруу биз үчүн калды. горизонттун компоненттери жана радарлары. Мындан тышкары, алардын көбү талап кылынбайт. Жалпысынан, перспектива менен, 20дан аз ракеталык системалар (дүйнөдөгү AUG саны боюнча), соккуларынын кепилдигин жана кайталанышын эске алуу менен - 40 комплекс. Бул Советтер Союзу учурундагы бир гана ракета дивизиясы. Албетте, үч түргө жайгаштыруу максатка ылайыктуу: мобилдик - суу астында жүрүүчү кемелерде, ПГРК (Пионер -Тополго негизделген) жана жаңы оор ракетага негизделген силостук версия же жээктеги райондордо ошол эле Топол.
Анан, алар айткандай, AUGнын каршылаштары авианосецтердин жүрөгүндө аспен (вольфрам, түгөнгөн уран же ядролук) үлүшү болмок.
Эгерде бир нерсе болсо, бул асимметриялык жооп жана чыныгы коркунуч болмок, түбөлүккө жээкке AUGi таандык.
