… АУГдун үзгүлтүксүз башкаруу аймагы - радиусу 300 миль жана деңиз түбүнөн Жердин орбитасына чейинки бийиктиги бар цилиндр. Душмандардын бир дагы учагы, жер үстүндөгү согуштук кемеси же суу асты кайыгы корголгон периметрдин ичинде байкалбастан өтүүгө мүмкүнчүлүгү жок - чыныгы согуштук аракеттер болгон учурда, алардын бар экени билинет жана шектүү нерселер өздөрү дароо ок атуучу куралдар менен жок кылынат. кемелер менен учактарды ташуучу.
Деңиз мырзалары!
Бирок эмне үчүн янкилердин жүздөрүнөн жылмаюуну көрө албайсыз? Бардык текебердик жана өздөрүнүн артыкчылык сезими кайда кетти? Көздөр чыңалуудан кызарып, деңизчилер сонар экрандарын кунт коюп карашат. Кара суунун астында бир нерсе бар …
Houston, бизде көйгөй бар
АКШнын Аскер -деңиз күчтөрүнүн командачылыгы дароо эле маселе жакшы экенин божомолдоду - 2000 -жылы, Гавайи жээгинде машыгуу учурунда, Коллинз класстагы австралиялык дизелдик электр кайыгы коопсуздукту бузуп, АКШнын Аскер -деңиз Флотуна эркин кирген. ташуучу топ. Ушундай эле жыйынтыктарды Жер Ортолук деңизинде жүргүзүлгөн машыгуулар көрсөттү - Дельфин тибиндеги израилдик суу астында жүрүүчү кайыктар Алтынчы флоттун жарымын шарттуу түрдө "чөктүрүштү".
Америкалыктар жаңы коркунуч алдында алсыз абалда калышты.
Учурдагы "дизелдер" жек көрүндү лакап атка ээ болушканына карабай, өлүмгө дуушар болгон каршылаштарга айланышты. Алардын кичинекей көлөмү жана ички ызы -чуунун деңгээли деңиздин фонунда кайыктарды дээрлик көрүнбөйт.
Дуулдаган атомдук кемелерден айырмаланып, дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелер реактордо муздатуучу заттын айлануусун камсыз кылган кычыштыруучу насосторунан куру. Аларда турбо -редукторлор жана кубаттуу муздаткыч машиналар жок - бир гана үнсүз батареялар жана тынч электр кыймылдаткычы. Кошумча - водород күйүүчү клеткаларда жасалган же Стирлинг кыймылдаткычына окшош абадан көз карандысыз бирдик, ошондой эле ички жарылууларсыз жана күчтүү термелүүлөрсүз иштейт.
Чакан өлчөм жана кубат - мунун баары жылуулуктун изин жана кайыктын нымдалган бетинин аянтын азайтат. Ызы -чууну азайтат жана жашыруундукту жогорулатат. Болот корпусунун элементтеринин аз салмагы Жердин магнит талаасында аномалияларды пайда кылбайт, бул кайыкты магниттик детекторлор аркылуу аныктоого тоскоол болот.
Чынында жашыруун, унчукпаган киши өлтүргүч. Marine Black Hole!
Куралдардын курамы жана дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелердин бортунда табуу каражаттарынын комплекси эч кандай түрдө алардын улуу "кесиптештеринен"-атомдук кемелерден кем калышпайт. Мина жана торпедо куралдары, суу астындагы круиздик ракеталар, сууга түшүү жана атайын жабдуулар - "дизелдик кишилер" өз мамлекетинин жээктеги сууларына башын сайууга батынган кишиден "үч терини жулуп алууга" жөндөмдүү.
Ошол эле учурда, алар салыштырмалуу арзан (орточо эсеп менен атомдук кемеден 4-5 эсе арзан), көп сандаган жана натыйжада бардык жерде таралган. Америкалык командованиенин эсептөөлөрү боюнча, бүгүнкү күндө дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелер дүйнөнүн 39 өлкөсү менен кызматта. 300дөн ашык дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелер! - Евразиянын жээк суулары түзмө -түз ушул "балыктарга" толгон, бирок америкалык флот эч качан мындай коркунучка каршы турууга даяр эмес болчу.
Янкилердин өзү дизель -электр суу астында жүрүүчү кайыктарды бир эле ачык себеп менен курушпайт - ар кандай конфликттер дайыма Эски Дүйнөдө болот жана согушуу үчүн америкалыктар үч океандын ары жагына сүйрөлүүгө аргасыз болушат. АКШнын Аскер -деңиз флотунун чексиз бюджети жана ачык чабуулчу багыты бар - албетте, тандоо өзөктүк кубаттагы кайыктардын пайдасына жасалган. Янкилер 1959-жылы акыркы ядролук эмес суу асты кайыгын (ССК тибиндеги эксперименталдык суу асты кайыгы) курушкан.
Жаңы коркунуч менен болгон жолугушуу Пентагонду өзүнүн жүрүм-туруму жөнүндө ой жүгүртүүгө жана заманбап дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелери менен күрөшүү боюнча чараларды иштеп чыгууга багытталган DESI (Diesel-Electric Submarine Initiative) программасын тез арада кабыл алууга мажбур кылды.
2000-жылдардын ортосунан тартып, АКШнын Аскер-деңиз флоту машыгууга союздаш суу астында жүрүүчү кемелерди-Бразилиянын Аскер-Деңиз Флотунун, Чилинин, Колумбиянын, Перунун дизелдик электр кайыктарын активдүү чакыра баштады …
Бирок "209 -типтин" акыркы модификацияларын кууп жетүү - немистердин конструкциясынын үчүнчү муундагы дизель -электр суу астында жүрүүчү кайыктары, алар бардык жагынан жакшы, бир нерседен башка - алар бир нече жолу жер бетине көтөрүлүүгө аргасыз. күндөр.
Ал эми таптакыр башка маселе-суу астында өткөргөн убактысын түп тамырынан узарткан абадан көз карандысыз (анаэробдук) кыймыл системасы менен жабдылган өтө заманбап дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыгы менен жолугушуу. Мындай суу асты кайыктары кадимки классификациядан (дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктар) ашып кетет жана өзөктүк эмес суу астындагы кемелер (өзөктүк эмес суу асты кайыктары) катары классификацияланат.
Ушуга окшош сценарийди иштеп чыгуу үчүн, АКШнын Аскер-деңиз флоту жардам сурап союздаштарына кайрылып, Stirling кыймылдаткычы менен HSwMS Gotland (Gtd) дизелдик электр суу астында жүрүүчү кемесин ижарага алууну чечти.
Викингдерден тартып америкалыктарга чейин
Готландия 2005 -жылдын июнь айында MV Eide Transporter кемеси менен Сан -Диегого келген жана 30 швед морякынан турган экипаж Калифорнияга аба менен жеткирилген. Башында улуу океандын шартында Балтиканын салкын, дээрлик таза сууларына ылайыкташтырылган суу астында сүзүүчү кайыктын тең салмактуулугун жана системасын көндүрүү жана жөнгө салуу үчүн бир нече жума керек болду.
Анан башталды …
Кийинки алты айдын ичинде Үчүнчү Америка Флоту швед кайыгын табуу үчүн катуу окуду. АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун адистери "Готландияны" кылдаттык менен сыртынан жана ичинен изилдеп, анын ызы -чуусун жана жылуулук жана электромагниттик талаанын параметрлерин жазышкан.
Фантастикалык суу астында жүрүүчү кеме янкилердин фантазиясын чайпалтты:
Готланд өтө ылдам, күчтүү жана мүмкүн болушунча жашыруун болуп чыкты. Алты торпедо түтүгү, 18 торпедо, 48 мүнөткө чейин жөндөмдүүлүгү.
Кичинекей экипаж, жогорку автоматташтыруу жана кемчиликсиз аныктоо системалары.
Корпустун аз массасы, аз магниттик болоттон жана 27 компенсациялоочу электр магнитинен кайыктын магниттик аномалиялардын детекторлору тарабынан табылышы толугу менен жокко чыгарылган.
Кайыктын ызы -чуу фону америкалыктардын бардык күтүүлөрүнөн да ашып түштү - бардык режимдеги электр кыймылдаткычынын жана бардык механизмдердин титирөө изоляциясынын аркасында Готланд Американын кемелерине жакын жерде деле байкалган жок. кичинекей өлчөмү менен кошо корпус, Готландияны чексиз активдүү сонарларды аныктоону өтө кыйын кылды.
Кайык жөн эле океандын табигый жылуулугу жана ызы -чуусу менен биригип кеткен.
"Готландия" суу алдындагы кайыктын борбордук посту (КП)
Бирок, эң негизгиси, швед желмогузу эки жума бою суунун астында кала бериши мүмкүн (жана кычкылдантуучу сарптоонун үнөмдүү режими менен - 20 күнгө чейин)!
Америкалыктардан мурун технологиялык прогресстин шедеври болгон. Килдин астында жети фут турган жерде сүзүп жүрүүгө жөндөмдүү, көрүнбөгөн жана жеңилбес суу астында жүрүүчү кеме, ошондой эле оффшордо да, жээкте да кандайдыр бир тапшырманы аткарууга жөндөмдүү.
Америкалыктар "душмандарынын" мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө элестерди жаратышкан эмес - 2003 -жылы Жер Ортолук деңизинде машыгуу учурунда, дуэлдик кырдаалда, Швециянын Готландиясы Франциянын өзөктүк суу астында сүзүүчү кемесин жана америкалык SSN -713дү издеп, шарттуу түрдө "чөгүп кеткен". Хьюстон суу астында жүрүүчү кемеси. Чыныгы сенсацияны жараткан нерсе.
Бул жолу баары окшош болуп өттү - суу астында сүзүүчү америкалык күчтөрдүн бардык аракеттерине карабай, швед кайыгы бардык кордондордон өжөрлүк менен өтүп, болбогон жерге жетти.
Апофеоз 2005 -жылдын декабрь айы болгон - АКШнын Үчүнчү Флоту өткөн жылдын ичинде үйрөнгөндөрүнүн баарын көрсөтүүгө даярданып жаткан Биргелешкен Жумушчу тобунун 06-2 машыгуусунун эл аралык машыгуулары учурунда, кырсык болуп өттү: кичинекей Варангия жетинчи "үзгүлтүккө учурады". учак ташуучу Рональд Рейган жетектеген учурда ташуучу сокку тобу.
… Стирлинг кыймылдаткычтары тыбырчылап, аккумуляторлорду кайра заряддап; электр мотору акырын шыңгырады. Суу астындагы кеме суу түйүнүн сканерлеп, беш түйүндүү жол менен сойлоп бара жаткан …
Биринчиден, "Готландия" шведдер үчүн реалдуу коркунуч туудурган атомдук суу астында жүрүүчү кайыкты издеп, шарттуу түрдө "жок кылган". Көп багыттуу суу астында жүрүүчү кеме AUGдин суу астынан болгон чабуулдардан коопсуздугун камсыздап, крейсерлер менен эсминецтердин түбүндөгү "өлүк секторлорду" жабышы керек болчу. Ал үчүн биринчи өлдү.
Өздөрүнүн суу алдында жүрүүчү кемелеринин капкагынсыз калган жер үстүндөгү согуштук кемелер биринин артынан бири "кырыла" башташты - "Готландия" буйруктан бычак сымал өтүп, кезектешип америкалык кемелерге жакындап, аларды ар кандай бурчтан жана аралыктан сүрөткө тартып алды. Янкилер кайыктын бар экенин перископтон жакын жердеги сындыргычты көргөндө гана билишкен - чыныгы шарттарда, бул күйгөн торпедолордун түгөйүн билдирет.
Кайык менен туруктуу байланыш түзүү мүмкүн болгон жок - тирүү калуунун бир гана жолу коркунучтуу аянттан чыгуу, б.а. негизги ишти бузуу. AUG тандаган бутага кирип, сокку ура алган жок.
Машыгуулардын таң калтырган натыйжалары эң олуттуу кесепеттерге алып келди - Швеция менен келишим дагы бир жылга узартылды. "Готландия" Тынч океанда кызматын улантып, "душман" атомдук суу кемесинин симулятору катары.
"Готландиянын" катышуусу менен болгон мындан аркы маневрлердин жыйынтыгы аз "ийгиликтүү" деп бааланат: америкалык командачылык машыгуулардын бардык катышуучуларына ыраазычылык билдирет, швед моряктары Диснейлендге жана АКШнын Аскер -деңиз флотунун кемелерине болгон сапарлары тууралуу кубанычтуу таасирлери менен бөлүшөт. (бирок алар бирдей).
Ticonderoga класстагы крейсердин AN / SQS-53 кармалган сонарынын жарманкеси
Албетте, "Готландия" менен эки жыл тыгыз байланышта болуп, америкалык моряктар "биринчи кол" деп аталган заманбап дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелердин дизайны, мүмкүнчүлүктөрү жана тактикасы жөнүндө көп нерселерди үйрөнүштү. Янкилер өз күчтөрүн жана чет өлкөлүк суу алдындагы кайыктын ресурсун аябаганы маалымдалды - биринчи жылы эле Готландия 2000 сааттын ордуна 4000 саат деңизде өткөрдү. Балким, белгилүү бир тыянактар чыгарылып, чаралар көрүлгөн. суу астындагы коркунучка каршы туруу үчүн.
Янкилер көйгөйдүн эффективдүү чечимин таба алыштыбы? Мүмкүн эмес. Заманбап ядролук эмес суу астындагы кемелердин уурдуулугу өтө чоң.
Жашыруун кайыктар
Америкалык моряктар үчүн бир гана шылтоо - Готландиянын согуштук мүмкүнчүлүктөрүнө жооп берген суу астында жүрүүчү кемелер ар бир флотко кирбейт. Төртүнчү муундагы өзөктүк эмес суу астында жүрүүчү кемелердин операторлорунун чөйрөсү негизинен НАТО блогуна мүчө болгон өнүккөн өлкөлөр менен чектелет:
- Швеция ("Готландия" тибиндеги үч кайык);
-Германия, Италия, Португалия, Греция, Түркия (бул өлкөлөрдүн флотунда немистердин "Type-212" же "Type 214" экспорттук версиясы колдонулат. Абдан татаал жана кымбат суу астындагы кемелер суутек клеткаларына абадан көз карандысыз орнотулган);
- Израиль ("Type 212" базасында түзүлгөн немис конструкциясындагы "Дельфин" тибиндеги беш кайык);
-Чили, Малайзия, Индия, Бразилия ("Scorpene" француз-испан долбоору; Индия жана Бразилия 2014-2020-жылдары заказ алган кемелерин алышат);
- Испания (курулуп жаткан С-80 тибиндеги төрт кайык);
- Түштүк Корея ("Type 214" немисин иштетет);
- Жапония (Сорлинг кыймылдаткычы бар Сорю кайыктары өздөрүнүн долбооруна ылайык курулган).
"Нимиц" жана Түштүк Кореянын "Сан Вон" суу алдындагы кемеси (214 түрү), Пусан деңиз базасы
Ошого карабастан, янкилерди 20дан ашуун даана өлчөмүндө дүйнө жүзү боюнча чыгарылган жыйырма "Варшавянка" советтик дизайны кубандырат. Варшавянктардын согуштук мүмкүнчүлүктөрү төртүнчү муундагы суу астында жүрүүчү кемелердикине абдан жакын (жана бир катар параметрлер боюнча - чөмүлүүнүн тереңдиги, ок -дарылар, курал -жарактын курамы - алар бардык чет элдик коллегалардан кыйла жогору). Жалгыз алсыздык - чөгүп кеткен абалдагы чектелген кубаттуулуктун резерви, буга чейин үчүнчү же төртүнчү күнү "Варшавянка" батареяларды толтуруу үчүн перископтун тереңдигине чыгышы керек.
Кошумчалай кетсек, Россия суу алдында жүрүүчү кемелер үчүн анаэробдук кыймылдаткыч системаларды түзүү боюнча өз ишин жүргүзүүдө - адегенде Project 677 (Lada) суу астында сүзүүчү кемелерди мындай кыймылдаткыч менен жабдууга арналган. Тилекке каршы, жетектөөчү кайык-1997-жылы коюлган В-585 "Сент-Петербург" дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыгы катары аяктаган. Экспресс кеменин пайдасына кеткен жок - В -585 Аскер -деңиз флоту тарабынан сыноо үчүн кабыл алынган, бирок ал флоттун согуштук бирдиги боло алган эмес (суу астындагы ылдамдык эсептелген баанын 60% түзөт).
M-305 (долбоор 615), Одесса
Чындыгында, баары эле ойлогондой кайгылуу эмес - акыры, СССР суу астында сүзүүчү флот үчүн абадан көз карандысыз электр станцияларын түзүү жаатында дүйнөлүк лидерлердин бири болгон. Дизель кыймылдаткычын сууга чөмүлгөн абалда иштетүү үчүн жабдуулар менен жабдылган 615 долбоорун эстөө жетиштүү - 29 чакан суу астында жүрүүчү кайыктардын сериясы (классификация - "М", жер үстүндөгү / суу астындагы жылышы - 400/500 тонна) (суюлтулган кычкылтек жана көмүр кычкыл газын соруучу)).
Же дизелдик электр S-273, 1980-жылдары 613E Katran долбооруна ылайык кайра жабдылган-суу астында жүрүү үчүн электрохимиялык энергия генераторун орнотуу менен.
Акырында, абага көз карандысыз кыймылдаткыч системалары жакында 677 "Лада" модернизацияланган долбооруна ылайык курула турган келечектүү орус кемелеринде пайда болууну убада кылууда. Мурдагы башкы командачы Владимир Высоцкийдин: "Бизге Экинчи дүйнөлүк согуштун күчү менен иштеген кемелердин кереги жок",-деп айткан "кадимки" дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелердин курулушу мындан ары жүргүзүлбөйт.
Баардыгы туура. Россияга швед Готландиясы сыяктуу анаэробдук кыймылдаткыч системасы бар өзөктүк эмес суу астында жүрүүчү кемелер керек - флотту жаңы согуштук бөлүктөр менен тез толтуруу үчүн эң ишенимдүү жана эффективдүү инвестиция. Жээк зонасында жана ачык деңиз аймактарында душман кемелери менен күрөшүү үчүн идеалдуу.
Видео - "Готландия" АКШнын деңиз флотунун кызматында. Кайыктын командири Фредерик Линдендин NBC4 жаңылыктар каналына берген интервьюсу.
Сүйлөшүүнүн кыскача мазмуну:
Репортер: Бул кадимки суу астында жүрүүчү кемеге окшош, бирок эксперттер аны дүйнөдөгү эң өлүмгө алып келген кеме деп аташат. Бул чыныгы коркунуч жана биз Швециядан жардам суроого аргасыз болдук.
Линден: Биздин жумушта ашыкча ызы -чуу салуу коркунучтуу.
(R): Фредерик Линден жана анын кол алдындагылардын 29у кийинки муундагы суу астында жүрүүчү кемелер менен күрөшүүгө жардам берүү үчүн Пойнт Лома деңиз базасына (Сан -Диего) келишти. Кадимки кайыктар суу астында көпкө тура албайт, бирок Готландия жогорку технологиялуу абадан көз карандысыз система менен жабдылган.
(L): Абага көз карандысыз кыймылдаткыч менен мен бир нече жума суу астында кала алам.
(R): Кайык дээрлик бир ай суу астында кала алат, бирок ал укмуштуудай уурдалган кеме - деңиз флоту өткөн жайда Готландия менен мышык жана чычкан ойногон. Кайык шарттуу түрдө биздин атомдук суу астында жүрүүчү кемесибизди жана эң ири өзөктүк кубаттуу учак ташуучу Рональд Рейганды чөктүрө алды.
Норман Полмар, деңиз адиси: Готландия биздин AUGлердин айланасында кемчиликсиз чөйрөлөрдү түздү.
(R): Түндүк Корея, Иран жана Кытай сыяктуу өлкөлөр буга чейин мындай кайыктар менен иштеп жатышат. Готландия сыяктуу суу астында жүрүүчү кемелер менен Иран Перс булуңундагы танкерлердин кыймылын толугу менен токтото алат!
Полмар: Ооба, Иран чыныгы коркунуч.
(R): Командир Линден Готландия биздин душмандардын колуна түшүп калса, Америка Кошмо Штаттары канчалык алсыз болорун түшүнөт. (Линденге) Түндүк Американын жээгинде Готландия кире албаган жерлер барбы?
Командир Линден башын чайкайт.
