1943 -жылы августта Кариб деңизинде авиация менен суу астында жүрүүчү кемелердин ортосундагы эң айыгышкан кармаш болгон. 50 -жылдардагы Браунинг күчтүү сокку урду. калибрдүү, аларга жооп иретинде, "Флак" зениттик мылтыктын катуу жарылышы, кайыктын артында, суу мамычалары мүнөт сайын көтөрүлүп турду. Учактар төмөнкү деңгээлде өтүп, суу астында жүрүүчү кайыкты автомат менен аткылап, үстүнө тонналаган тереңдиктеги айыптарды түшүрүштү - согуш кызуу башталды.
Америкалыктардын таң калыштуусу, U-615 "ак желекти" чөктүрүүгө же ыргытууга аракет кылган жок-батарейкасы түгөнгөн жардамсыз кайык ылдамдыгын гана жогорулатып, ачык океанды көздөй жөнөдү, палубанын экипажы зениттикке чуркады курал. Анан башталды!
Күчөтүлгөн зениттик курал-жарак менен жаңыртылган U-бот "жарылуу үчүн катаал жаңгак" болуп чыкты: 88 мм тапанчанын ордуна, кайыктын бортунда ар тараптуу камсыздоочу автоматтык зениттик мылтыктардын топтому орнотулган. аба буталарын атуу. Биринчи раунд тең чыгуу менен аяктады - америкалык PBM "Mariner" учуучу кайыгы зениттик жарылуу менен тешилип, тамеки тарта баштады жана сууга кулады. Бирок төмөндөп кеткен тереңдиктин заряды өз милдетин аткарды - бузулган U -615 чөгүү жөндөмүн жоготту.
"Либератор" 12, 7 мм пулемёттон немис U-ботун атат
Эртеси күнү суу астында жүрүүчү кеме америкалык учактардын дагы 11 чабуулунун мизин майтарды, бирок катуу жабыркаганына жана командирдин өлүмүнө карабай, тумандан жана жамгырдан улам душмандан жашынып, океанга карай өжөрлүк менен жылууну улантты. Тилекке каршы, алган жаралар өлүмгө алып келген - 7 -августтун таңында насостор иштен чыккан, урулган суу астындагы кеме акырындык менен сууга толуп, түбүнө чөгүп кеткен. Бир сааттан кийин U-615 экипажынын 43 адамын америкалык эсминец алып кеткен.
Суу астында жүрүүчү U-615 экипажы
U -848 Вильгельм Роллмандын командачылыгы астында өлгөн жок - IXD2 суу астында жүрүүчү кемеси Асценс аралынан Митчеллдердин жана Либераторлордун тынымсыз чабуулдары астында 7 саатка созулду. Акыр-аягы, U-848 чөгүп кеткен; анын экипажынан бир гана суу астында сүзүүчү кеме куткарылган - Оберботсман Ханс Шаде, бирок ал да көп өтпөй алган жараатынан каза болгон.
Суу астында жүрүүчү кемелердин арасында чыныгы чемпион болгон, мисалы, душмандын төрт учагын атып түшүргөн U-256 суу астында жүрүүчү кемеси. Үч учак ар бири U-441, U-333 жана U-648 менен борлошту. Зениттик-аткычтар U-481 Балтика деңизинин үстүндө Ил-2 чабуулчу учагын атып түшүрүштү-советтик авиациянын немис суу астында сүзүүчү кемелеринин өрттөн жападан жалгыз жоготуусу (1944-жылдын 30-июлу).
Союздаш учактардын арасында В-24 "Либератор" деңиз патрулунун модификациясы ("Учуучу чептин" төрт моторлуу аналогу) олуттуу жоготууларга учурады-согуш учурунда жалпысынан 25 аз учуучу "Либераторлор" анти-курбандардын курмандыгы болушту. -немис U-ботторунун аба куралдары.
Узак аралыкка учуучу деңиз патрулдук учагы PB4Y-1, ака Консолидацияланган B-24D Либератор кошумча жаа мунарасы менен
Жалпысынан алганда, немис суу астында жүрүүчү кемелеринин учак менен болгон ачык салгылашуулары эпизоддук мүнөзгө ээ болгон - моряктар ок атууну каалашкан эмес, алдын ала чумкууну жана суу мамычасына жоголууну жактырышкан.
Суу астында жүрүүчү кеме эч качан авиация менен ачык тирешүүнү эсептеген эмес - суу астында жүрүүчү кемелердин уурулукка негизделген такыр башка тактикасы болгон. Зениттик челектердин чектелген саны, автоматташтырылган өрттү башкаруу тутумдарынын жоктугу, мылтык экипаждарынын иштеши үчүн ыңгайсыз шарттар, артиллериялык платформа катары кайыктын күчтүү басымдуу жана туруксуздугу - мунун баары кемени салыштырмалуу жагымсыз шарттарга алып келди. асманда учкан учак. Чыныгы куткарылуу мүмкүнчүлүгү чумкуунун ылдамдыгы жана душман тарабынан табылганын эрте эскертүү менен гана берилген.
Эскертүү системасын түзүү жагынан немистер чоң натыйжаларга жетишти. Радио -техникалык чалгындоо өзгөчө орунду ээледи - 1942 -жылдын жазында, суу астында сүзүүчү кемелердин түнкү абадан күтүүсүз чабуулдары жөнүндө тез -тез билдирүүлөрүнөн кийин, FuMB1 Metox радар детектору иштелип чыгып, анын мүнөздүү көрүнүшү үчүн "Biscay Cross" деген атка конгон. Аппараттын аныктоо диапазону британиялык радарлардын диапазонунан эки эсе жогору болгон - кадимки шарттарда кайык чумкуу жана байкалбай калуу үчүн 5-10 мүнөт түрүндө "убакыт бонусун" алган. Минустардан - ар бир көтөрүлүүдө антеннаны купеден көтөрүп, колго көпүрөгө орнотуу керек болчу. Шашылыш чөмүлүү убактысы көбөйүп бараткан.
Ошого карабастан, "Крест Бискайдын" колдонулушу алты айдын ичинде союздаштардын суу астында сүзүүгө каршы күчтөрүнүн эффективдүүлүгүн ажыратууга мүмкүндүк берди. Натыйжада, 1942 -жылы "океандардын болот карышкырлары" согуштун мурунку үч жылынын баарына караганда душмандын кемелери менен кемелерине караганда 1,5 эсе көп чөгүп кеткен!
Британиялыктар жөн эле баш тарткан жок, толкун узундугу 1, 3-1, 9 метр болгон жаңы радарларды түзүштү. Буга жооп катары дароо FuMB9 Vanze станциясы пайда болгон, бул немистерге 1943 -жылдын күзүнө чейин коркунучтуу балык уулоону жогорку эффективдүүлүк менен улантууга мүмкүндүк берген (катаал чараларга карабастан, союздаштардын жоготуулары дагы эле 1940 же 1941 -жылдагы жоготуулардан ашып кеткен).
1943-жылдын күзүндө немистер толкун узундугу 0,8-3,3 метрди башкарган жаңы FuMB10 Borkum анти-радар системасын ишке киргизишти. Система тынымсыз өркүндөтүлүп жатат - 1944 -жылдын апрелинен бери суу асты флотунда FuMB24 "Fleige" жаңы аныктоочу станциялары пайда болду.
Немистер толкун узундугу 3,2 см болгон америкалык AN / APS-3 жана AN / APS-4 сантиметрлик радарларынын пайда болушуна FuMB25 "Müke" (2-4 см диапазонун көзөмөлдөгөн) түзүү менен жооп беришти. 1944 -жылдын майында "Mucke" жана "Flayge" темаларындагы бардык мурдагы иштеп чыгууларды айкалыштырган эң алдыңкы электрондук чалгындоо системасы FuMB26 "Тунис" пайда болгон.
VIIC суу астында жүрүүчү бир гана түрү U-995.
Фантастикалык кооз кеме
Бирок, электрондук согуш тармагындагы күчтүү жетишкендиктерге карабастан, примитивдүү дизель-электр кайыктары убакыттын 90% ын бетинде өткөрүшкөн, бул болсо кайыктарды абадан чабуулдарды кайтаруу үчүн эффективдүү каражаттар менен жабдуу аркылуу согуштук каршылыгын жогорулатууну талап кылган.
Жогоруда айтылган себептерден улам (кайык абадан коргонуу крейсери эмес) түп -тамырынан бери жаңы нерсени жаратуу мүмкүн эмес болчу. U-боттордун коргонуу жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу эки негизги жол менен ишке ашты:
1. Оттун ылдамдыгы жогору жаңы автоматтык зениттик куралдарды түзүү.
2. Суу астында жүрүүчү кемеде зениттик артиллериялык "дүмүрлөрдүн" санынын көбөйүшү, аткылоо секторлорунун кеңейиши, экипаждардын иштөө шарттарынын жакшырышы.
1942 -жылдын декабрь айынан баштап, 20 мм Flak 30 зениттик мылтыктын ордуна, жаңы автоматтык Flak 38 замбиректери кайыктарда пайда боло баштады, алар төрт эсе жогору өрт ылдамдыгына ээ болгон - мүнөтүнө 960 ылдамдыкка чейин. ("zwilling") же quadruple ("firling") параметрлери.
Вильгельм Роллмандын U-848 өлүмүндө. Зениттик мылтыктары бар платформа ачык көрүнүп турат, экипаж "Либератор" пулеметторунун терең жарылуусунан жана катуу оттон жашынып жатат.
Жолдо кайыктар 37 мм кубаттуу 3, 7 см Flak M42 зениттик мылтыктары менен жабдылган - башында деңиз шартында ок атуу үчүн өзгөртүлгөн, салмагы 0, 73 кг болгон снаряддарды атуу. Өрттүн ылдамдыгы - 50 айлануу / мүн. Flak M42ден эки же үч сокку душмандын каалаган учагын сууга түшүрүү үчүн жетиштүү болгон.
Кээ бир кайыктарга "стандарттуу эмес" абадан коргонуу комплекттери орнотулган, мисалы, "Бреда" компаниясынын италиялык 13, 2 мм коаксиалдуу пулемету. Көпүрөнүн капталдарында IX сериясындагы кайыктарга 15 мм чоң калибрлүү MG 151 автоматтары орнотулган.
Челектердин санын көбөйтүү жана оттун тармактарын кеңейтүү үчүн дизайнерлер декконун структурасын жана кайыктын үстүнкү структураларын тынымсыз өркүндөтүштү. Мисалы, Kriegsmarine - VII типтеги суу астында сүзүүчү кайыктардын "аттары" согуштун аягына чейин сегиз үйдүн жана үстүнкү түзүлүштөрдүн сегиз башка вариантына ээ болгон (Turm 0 - Turm 7). Мындан кем эмес күчтүү модернизацияланган "крейсер" IX типтеги кайыктар - алар ар кандай формадагы жана мазмундагы беш конструкциянын жыйындысын алышты.
Негизги жаңылык - колясканын артына орнотулган жаңы артиллериялык платформалар, моряктар тарабынан Wintergarten деп аталып калган. VII типтеги кээ бир кайыктарда, актуалдуулугун жоготкон 88 мм тапанчанын ордуна 37 мм Flak M42 тапанчасы бар платформалар жана рамкалар орнотула баштады.
Натыйжада, согуштун аягында Turm 4 VII типтеги кайыктарда зениттик куралдын стандарттык версиясына айланган:
- үстүнкү декхаус платформасында 20 эгиз 20 мм Flak 38 замбиректери;
-алыскы аралыкка учуучу 37 мм зениттик мылтык Flak M42 "Кыш бакчасында" дөңгөлөктүн артында (кийинчерээк эгиз Flak M42U менен алмаштырылган).
Кригсмариндин зениттик кайыктары
Практика көрсөткөндөй, кайыктарды абадан кол салуудан коргоо үчүн көрүлгөн чаралардын баары жетишсиз болгон. Айрыкча, Бискай булуңунан өтүү кыйынга турду: Франциянын жээгиндеги базаларды таштап бара жаткан кайыктар Британ аралдарынан - Сандерлендден, Каталинадан суу астына каршы базалык учактан катуу октун астында калышты, Чиркей, Уитли, Галифакс бомбардировщиктеринин атайын модификациялары., Оор патрулдук "Либераторлор" жана "Приваттар", "Боффайтерлер" жана бардык түрдөгү истребителдер - бардык тараптан кайыктарга ыргытылып, немистердин Атлантикадагы баарлашуусуна жол бербөөгө аракет кылышкан.
Маселени чечүү тез бышып жетилди - Франциянын жээгиндеги базаларга жакындаганда согуштук суу астында жүрүүчү кемелерди коштоп жүрүү үчүн атайын "зениттик" кайыктарды түзүү, ошондой эле ачык океандагы "нак уйларды" жабуу (XIV транспорт кайыктар, алыскы байланышта иштеген кайыктарга күйүүчү май, ок -дарылар жана азык -түлүк менен камсыз кылуу үчүн арналган - алардын өзгөчөлүгүнө байланыштуу "накталай уйлар" союздаштарынын суу астында сүзүүгө каршы күчтөрү үчүн даамдуу бута болгон).
Биринчи Flak-boot (U-Flak 1) бузулган U-441 кайыгынан айландырылган-эки кошумча артиллериялык платформа дөңгөлөктүн үйүнүн жаа жана арт жагына орнотулган, кайыктын зениттик куралдануусунда эки төрт түтүктүү 20 мм Flak камтылган 38 автоматы, жана Flak M42 зениттик тапанчасы, ошондой эле көптөгөн MG34 автоматтары. Сөңгөктүү кайык душмандын учактары үчүн коркунучтуу тузакка айланышы керек болчу - анткени, англиялыктар окуялардын мындай бурулушун күтүшпөйт!
U-Flak 1
Бирок, чындыгында көңүл чөгөттүк болуп чыкты - 1943 -жылдын 24 -майында U -Flak 1ге британиялык "Сандерленд" кайыгы кол салган - суу астында сүзүүчүлөр учакты атып түшүрүүгө жетишкен, бирок алар таштаган беш тереңдик заряды олуттуу зыян алып келген. суу астындагы кемеге. Бир күндөн кийин сабалган Флак-бот базага араң кайтып келди. Кийинки согуштук патруль андан да трагедиялуу аяктады - үч Beaufighter бир убакта кол салуусу U -Flak 1 экипажынан 10 кишинин өлүмүнө алып келди.
"Зениттик кайык" идеясы толугу менен фиаско дуушар болду-октябрь айына чейин U-Flak 1 кадимки VIIC тибиндеги кадимки "жоокерге" айлантып, баштапкы көрүнүшүн жана белгилерин кайтарып берди. Белгилей кетчү нерсе, 1944-жылдын июнь айында U-441, башка кайыктар тобу менен бирге, тез арада Союздун Нормандияга конгонуна жол бербөө тапшырмасы менен Ла-Манш каналына жөнөтүлгөн (оо, ыйык акылдуулук!).
1944-жылдын 7-июнунда U-441 Канаданын аба күчтөрүнүн Веллингтонун атып түшүрүүгө жетишкен жана бул анын согуштук карьерасынын аягы болгон-эртеси эртең менен U-441 британиялык Либераторлор тарабынан чөгүп кеткен.
Жалпысынан "зениттик кайык" долбооруна ылайык, U-441, U-621, U-951 жана U-256 кайра жабдылган (эң көп учакты атып түшүргөн). Эгерде идея ийгиликтүү болсо, дагы бир нече кайыкты (U-211, U-263 жана U-271) U-Flakка айландыруу пландаштырылган, бирок, тилекке каршы, бул пландар иш жүзүндө эч качан ишке ашкан эмес.
Зениттик куралдардын күчтүү өнүгүшүнө карабастан, немис кемелери душмандын учактары менен азыраак дуэлге чыгышты - сноркелдердин көрүнүшү (дизелдик кыймылдаткычты суу астында, перископтун тереңдигинде) жер бетине кеткен убакыт минимумга чейин кыскарды.
Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда, кайыктар транспорттук кемелердин короолоруна бөлүнүп жатып, душмандын учактарын (запастык бөлүктөрү, күйүүчү май жана ок -дары менен бирге) массалык түрдө жок кылууга жөндөмдүү экенин далилдешти. Бирок, эгерде учактардын "канатка түшүүгө" убактысы болсо - мындай кырдаалда кайыктын үстүндө эч кандай тиешеси жок. Биз тез арада коопсуз тереңдикке барышыбыз керек.
Жалпысынан Атлантика согушу учурунда союздаштардын учактары 768 жок кылынган 768 немистердин 348ин (Кригсмариндин жоготууларынын 45%) бор менен байлады. Бул көрсөткүчкө деңиз флотунун учактары жана суу алдындагы кемелеринин биргелешкен аракеттери менен жетишилген 39 жеңиш кирет. Ошондой эле аз сандагы кайыктарды учактар койгон миналар жардырышкан (26-32 бирдиктен ашпайт, так баасы белгисиз).
Адилеттүүлүк үчүн, немистин суу астында сүзүүчү кемелери ошол эле мезгилде жалпы салмагы 14,5 миллион тонна болгон 123 согуштук кемесин жана 2770 транспорт кемесин чөгүп кеткенин белгилей кетүү абзел. Алмашуу адилеттүү эмес! Мындан тышкары, кайыктар жээк зонасында диверсиялык жана рейдерлик операцияларды жүргүзүшкөн (мисалы, Новая Землядагы советтик аба ырайы станциясына чабуул), чалгындоо иштерин жүргүзүшкөн, диверсиялык топторду түшүрүшкөн, дүйнө жүзү боюнча курьердик линияда колдонулган. Киль-Токио жолу жана согуштун аягында көптөгөн фашисттик башчыларды жана Рейхтин алтын корун Түштүк Америкага эвакуациялаган. Ошол. максатын 100, ал тургай 200%га актаган.
Эпилогдун ордуна
Учак менен суу алдындагы кайыктын тиреши биздин убакта мурдагыдан да күчөдү: 1960-жылдардан тартып, айлануучу канаттуу учактардын массалык түрдө пайда болушу согуштук кеменин отряддарын суу алдында сүзүүдөн коргоо милдеттеринин арстандын үлүшүн өткөрүп берүүгө мүмкүндүк берди. вертолеттор. Негизги авиация уктай элек-чет мамлекеттердин деңиз флоттору жыл сайын суу алдында сүзүүчү жаңы учактар менен толукталууда: эскирген Ориондор Боинг-737 жүргүнчүсүнүн базасында түзүлгөн П-8 Посейдон учагы менен алмаштырылат.
Ядролук кайыктар суунун тереңине кирди, бирок аныктоо каражаттары жана ыкмалары бир орунда турбайт. Сууда сүзүүчү кемелерди визуалдык жана радардык аныктоо алда канча татаал техникалар менен алмаштырылган:
- Жердин магнит талаасында жергиликтүү аномалиялар менен суу астында жүрүүчү кеменин бар экендигин каттаган магниттик детекторлор (техника кеңдикте начар колдонулат);
- суу колонкасын чоң тереңдикке жакшы кирген жашыл-көк жарыктын лазери менен сканерлөө;
- суунун температурасынын кичине өзгөрүүсүн каттаган жылуулук сенсорлору;
- деңиз бетинин астындагы суунун көлөмү мажбурлап жылганда, деңиз бетиндеги мунай пленкасынын термелүүсүн (дээрлик бардык жерде бар) жазуучу өтө сезгич түзүлүштөр.
Мен ПЛОнун вертолётторунда көптөн бери колдонулуп келе жаткан, түшүрүлгөн сонар калактары же тартылган ГАЗ антенналары сыяктуу "примитивдүү" нерселер жөнүндө айткан жокмун.
Суу астында жүрүүгө каршы MH-60R "Sea Hawk" тик учагы
Мунун баары суу алдында сүзүүчү күчтөргө сандык артыкчылыгы, жакшы даярдыгы жана белгилүү өлчөмдөгү бактысы менен эң тынч заманбап кайыкты да табууга мүмкүндүк берет.
Абал начар баратат, суу астында сүзүүчү кемелердин душмандын авиациясына жооп бере турган эч нерсеси жок. Бортто бир нече MANPADSтин болушу кызыгуудан башка нерсе эмес - аларды колдонуу үстүртөн гана мүмкүн.
Кыязы, суу астында сүзүүчүлөрдүн көптөгөн муундары вертолеттун учкучтарын суунун астынан "уруу" үчүн кандайдыр бир курал алгысы келгендир. Франциянын DCNS концерни эффективдүү чечим тапты окшойт - MBSM MICA ракетасынын негизинде A3SM Underwater Vehicle зениттик -ракеталык системасы. Ракетасы бар капсула кадимки торпеда түтүгү аркылуу атылат, андан кийин була -оптикалык кабель аркылуу башкарылат, ракета 20 кмге чейинки аралыкта бутага карай чуркайт.
Максаттуу белгилөө кайыктын гидроакустикалык каражаттары менен камсыздалган - заманбап ГАС суунун үстүндө вертолеттун винти же ПЛОнун учагы аз кыймылдаткычтарынан пайда болгон толкундардын ордун так эсептей алат (Посейдон патрулунун бийиктиги бир нече ондогон гана) метр).
Окшош иштеп чыгууну немистер сунушташат - IDAS (Interactive Defence and Attack System for Submarines) Diehl Defense комплекси.
Кайыктар кайра бузулуп бараткандай!
