Жогорку ылдамдыктагы танк жок кылуучу
М3 Стюарт жеңил танкынын шассисине 75 мм гаубицаны орното албоочулук америкалык аскерлерди капа кылды, бирок жакшы күчү бар жогорку ылдамдыктагы бронетехника алуу каалоосунан баш тарткан жок. 1941-жылдын аягында T42 долбоору пайда болгон, анын жүрүшүндө каалаган жеңил танкты 37 мм танкка каршы курал менен жабдуу пландаштырылган. Ырас, ошол убакта бул калибрдеги мылтык жаңы өзү жүрүүчү мылтыктын сыноолору бүтө электе эле эскирип калаары баарына белгилүү болду. Ушул себептен улам, T42 документтери иштеп чыгуунун жана даярдоонун алгачкы стадиясында калган. Ошого карабастан, бир катар өнүгүүлөр, атап айтканда брондолгон дөңгөлөктөрдүн макети боюнча, башка долбоорго - T49 которулду. Бул жолу келечектүү M9 танкынын шассиде 57 мм замбирек болушу керек болчу, бул англис алты фунттук мылтыгын андан ары өнүктүрүү болгон. 42-жылдын жазында мындай куралдары бар өзү жүрүүчү мылтыктын эки прототипи чыгарылган.
Бир катар техникалык себептерден улам, экинчи T49 прототипи Абердин провинция аянтчасына биринчиге караганда бир топ кечигип барган. Атап айтканда, демек, аскерлер сыналган куралдардын диапазонун кеңейтүүнү талап кылышты: экинчи прототипке 75 мм замбирек орнотулду. Ири калибрдүү мылтык мунаранын дээрлик толук өзгөрүшүнө, ошондой эле шассинин бир катар жакшыртылышына алып келди. Өзгөртүүлөрдүн көптүгүнөн улам, экинчи прототип жаңы T67 индекси боюнча толукталды. T49 жана T67 салыштырмалуу сыноолор чоң калибрдүү замбирек менен экинчи прототиптин согуштук сапаттарын ачык көрсөттү. Ошол эле учурда, жергиликтүү T67 шасси мотору жетишсиз мүнөздөмөлөргө ээ болгон жана мылтык аскердик талаптарга толук жооп берген эмес. Сыноо полигонунун устаканаларында өзүнөн өзү жүрүүчү мылтыкка кыйла эффективдүү 76 мм М1 замбиреги орнотулду. Алар моторлорду убактылуу ошол бойдон калтырууну чечишти.
ACS M18 "Hellcat" (76мм GMC M18 Hellcat) Франциянын Сарреборг шаарындагы АКШнын 12 -панзер дивизиясы менен келген 827 -танк эсминация батальонунан.
Жаңыртылган өзү жүрүүчү мылтыктын сыноолору 1942-жылдын аягында аскерлер T67 долбоору боюнча иштөөнү токтотууну жана чогултулган маалыматтын толук көлөмүн жаңы T70 өзүн өзү түзүүдө колдонууну талап кылды. -конструкциясы бардык мүмкүн болгон көйгөйлөрдү дароо эске ала турган мылтык. 1943 -жылдын жазында T70дин биринчи прототиби General Motors заводунун цехинен чыгып кеткен. Кийинки айларда дагы беш машина чогултулду. Өзү жүрүүчү мылтыктын бронетранспорту дээрлик өзгөргөн жок: сооттун максималдуу калыңдыгы 25 миллиметрге чейин болгон. Ошол эле учурда, жабдуулар жана шасси макети олуттуу өзгөрдү. Эки Buick кыймылдаткычынын ордуна 340 ат күчүнө ээ Continental R-975 бензин кыймылдаткычы орнотулган. Машинаны тең салмакта кармоо үчүн трансмиссиялык агрегаттар алмаштырылып, гусеницанын кыймылдаткыч дөңгөлөктөрү өзү жүрүүчү мылтыктын маңдайына жылган. Согуштук салмагы 17, 7 тонна болгон T70 өзү жүрүүчү мылтыктын күчү 18-20 а.к. деңгээлинде абдан жакшы болгон. салмагынын тоннасына. Шосседе өзү жүрүүчү мылтыктар 60 км / саатка чейин ылдамдай алат, бирок сыноолор учурунда брондолгон машинаны мүмкүн болушунча жеңил кылып, 90 километрлик тилкени жеңип чыгуу мүмкүн болгон. Тестирлөөнүн башка этаптары, жалпысынан алганда, олуттуу сынга алып келген жок. Бирок, кээ бир даттануулар болгон. Ошентип, Кристи системасынын жаңы амортизаторлорунун күчү жетишсиз болуп чыкты. Мен шассинин алдын эки кошумча амортизатор менен бекемдөөгө туура келди. Мындан тышкары, тректердин ресурсу өтө аз болгон, мылтыкты алмаштыруу үчүн өтө көп убакыт жана күч талап кылынган, ал эми эргономиканын начардыгы аткычтын ишине тоскоол болгон. Сыноочулардын отчетторунун жыйынтыгы боюнча, T70дин дизайны өзгөртүлдү. Мылтыктын тоосу өзгөртүлдү, анын бардык тетиктери эки дюймга оңго жылдырылды, бул тапанчанын иштөө ыңгайлуулугун жакшыртты жана тректер акыры жетиштүү аман калууга жетишти. 1943-жылы июлда, бардык оңдоо иштери бүтөөрү менен, T70 өзү жүрүүчү мылтык өндүрүшкө киргизилген. 44 -мартка чейин бул ACS T70 баштапкы белгиси менен чыгарылган, андан кийин ал M18 Hellcat деп аталып калган.
Бронетранспорттун экипажы беш кишиден турган, алардын экөө брондолгон корпустун ичинде жайгашкан. Командирдин, тапанчанын жана жүктөгүчтүн жумуш орундары өз кезегинде мунарада жайгашкан. Америкалык өзү жүрүүчү мылтыктар үчүн салтка айланган мунарада чатырдын жоктугунан экипаж урулганда же өрттө машинадан тез чыгып кете алды. Өзүн-өзү коргоо үчүн экипаждын бир Браунинг М2 оор пулемёту, керек болсо, кичинекей куралдары жана гранаталары болгон. Белгилей кетчү нерсе, кенен эмес мунара сиз менен көптөгөн кошумча куралдарды алууга мүмкүндүк берген жок: негизги көлөмү 45 мм болгон 76 мм снаряддар үчүн, ошондой эле автомат үчүн ок-дарылар үчүн берилген. - 800 ок менен бир нече кур. Ички көлөмдөрдүн жоктугу, аскерлерге кирген унаалар аскерлердин күчү менен тазаланганына алып келди. Биринчи кезекте корпустун жана мунаранын капталдарында металл чыбыктардын себеттери ширетилген. Адатта алар жоокерлердин жакыр буюмдарын сакташчу.
Франциянын Луневиль шаарындагы көчөдө 603-танк талкалоочу батальонунан 76 мм өз алдынча жүрүүчү курал M18 Hellcat
Hellcat өзү жүрүүчү мылтыгынын мүнөздүү өзгөчөлүгү абдан жогорку ылдамдыкта болгон - атүгүл согуштук шарттарда, тиешелүү кырдаалда, машина саатына 60 чакырымга чейин же андан да ылдамдайт. Жогорку ылдамдык брондолгон деңгээлдин ордун толтурууга жардам берди. Мунун жардамы менен көптөгөн экипаждар соккудан качып кетүүгө же душмандын алдында өз атуусун атууга жетишти, мунун натыйжасында алар тирүү калып, бронетехникасын жоготушкан жок. Жана дагы жоготуулар болду, анткени M18дин алдыңкы курал -жарактары кичинекей куралдын окторуна гана туруштук бере алат, бирок артиллериялык снаряддарга эмес. Бул өзгөчөлүктөн улам, өзү жүрүүчү мылтыктын экипаждары өзгөчө этият болууга жана мылтыктарынын диапазонуна таянууга аргасыз болушкан. М1 тапанчасы, белгилүү бир серияга жараша, бир километр аралыктан 80-85 миллиметрге чейин бир тектүү курал-жаракты киргизди. Бул немис танктарынын көбүн талкалоо үчүн жетиштүү болгон. Wehrmachtтин оор брондолгон унааларына келсек, Hellcat позицияда же согуштун башка нюанстарында жакшы артыкчылыкка ээ болбой, аны менен согушпоого аракет кылган. M18 Hellcat ACSти колдонууга туура мамиле кылуунун аркасында 2500 өндүрүлгөн унаанын ичиндеги жоготуулар башка жабдуулардан ашкан жок.
ACS M18 "Hellcat" Шури линиясындагы жапондордун бекемделген позицияларын аткылоодо
90 мм өзү жүрүүчү курал M36
М10 өзү жүрүүчү мылтыктын жаралышы менен бир убакта, M4 Sherman танк шассинин 76 мм танк тапанчасынан да олуттуу курал менен жабдуу боюнча биринчи изилдөө башталды. Америкалык аскерлер немистер менен бирдей жолдо жүрүүнү чечишти - бронетранспортерду ылайыктуу түрдө өзгөртүлгөн зениттик курал менен жабдуу. Танкка каршы тапанча 90 мм М1 замбиректин негизинде жасалган. Шерман танкынын шассисинде M1 замбиреги бар жаңы мунара орнотулган, ал кайра каралгандан кийин T7 деп аталган. 1942 -жылдын жазында T53 аттуу прототип сыналган. Жаңы оор мунара базалык танктын айдоо жөндөмдүүлүгүн сактоого мүмкүндүк бербеди, бирок ал оттун күчүн бир кыйла жогорулатууну камсыз кылды. Ал эми кардар, аскердик, T53 четке какты. Дизайн көптөгөн кемчиликтерге ээ болгон. Анын үстүнө, аскерлер мурунку M10дон да жаман экенин сезишти.
42 -жылдын аягында, мылтык жөнүндө айтылган сөздөр негизинен оңдолуп, эки эксперименталдык мылтык танк шассиге орнотулган. Келечектүү өзү жүрүүчү мылтыктын бир прототиби брондолгон корпуска жана M10 өзү жүрүүчү мылтыктын туретине негизделген, ал эми экинчиси M6 танкынан өзгөртүлгөн. Экинчи прототип, баштапкы танктын өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу, көптөгөн нааразычылыктарды жараткан, анын натыйжасында бардык иштер T71 деп аталган М10 өзү жүрүүчү мылтыкты терең модернизациялоого багытталган. Прототипти чогултуу стадиясында да белгилүү бир көйгөй пайда болду. Узун баррлдуу мылтык мунаранын тең салмактуулугун сезип турду. Мунаранын замбиректин салмагы астында кулап кетпеши үчүн анын арткы капталына каршы салмактарды орнотуу керек болчу. Өзгөртүлгөн M10дун тест жыйынтыгынын негизинде дизайнга байланыштуу бир нече корутунду чыгарылган, ошондой эле сериялык M10 ACSти жаңы 90 мм калибрдүү мылтык менен кайра жабдуу боюнча сунуштар берилген.
Биринчи протокол T71
T71 долбоору боюнча акыркы иш учурунда аскердик кафедранын ортосунда катуу талаш -тартыштар болгон. Аскерлердин айрымдары T71де мобилдүүлүк жана экипаждын ыңгайлуулугу жетишсиз деп ойлошкон, башкалары бардык кемчиликтерди мүмкүн болушунча тезирээк жоюу жана массалык өндүрүштү баштоо зарыл деп эсептешкен. Акыр -аягы, экинчиси жеңишке жетти, бирок алар жакшыртуунун зарылдыгын моюнга алууга аргасыз болушту. M36 деп аталып калган T71 өзү жүрүүчү куралдардын сериялык өндүрүшү 1943-жылдын аягында гана башталган. Бул убакта T7 танкка каршы тапанчасы тормоз менен жабдылган, Браунинг М2 пулемётунун шакекчеси бурамалуу тетикке алмаштырылган, согуштук бөлүктүн ички көлөмү өзгөртүлгөн, ок-дарылары өзгөртүлгөн жана бир нече дагы ондогон кичине өзгөртүүлөр киргизилди.
M36 өзү жүрүүчү мылтык чыгарылган бир нече айдын ичинде эки модификация түзүлдү - M36B1 жана M36B2. Алардын саны боюнча алар негизги версиядан кыйла төмөн болгон. Өзгөртүүлөр дизайн жагынан да айырмаланды: мисалы, M36B1 - ACSтин эң кичине версиясы - M4A3 танкынын баштапкы брондолгон корпусуна жана шассисине негизделген. Түп нускада M36 корпусу калыңдыгы 38 миллиметрге чейин бронетехникалык пластиналардан ширетилген. Мындан тышкары, кошумча ээлөө үчүн өзү жүрүүчү мылтыктын чекесине жана капталдарына бир нече монтаж болгон. M4A3 танкынан алынган корпустун бир катар айырмачылыктары бар болчу, биринчи кезекте тетиктердин калыңдыгына байланыштуу. Өзгөчө кызыгуу - бардык модификация үчүн бирдей болгон куйма мунаранын дизайны. Башка брондолгон машиналардан айырмаланып, металлдын эң чоң калыңдыгы фронтто эмес, артында болгон - фронталдык 32ге каршы 127 миллиметр. Мунаранын маңдайын кошумча коргоо 76 мм калыңдыкта куюлган мылтыктын маскасы менен ишке ашырылган. M36 өзү жүрүүчү турналар жогорку бөлүгүндө эч кандай коргонуу менен жабдылган эмес, бирок кийинчерээк сериялар прокаттан жасалган жеңил чатырды алышкан.
M36 өзү жүрүүчү мылтыктын согуштук колдонулушу абдан конкреттүү болгон. Германиянын брондолгон унаалары менен күрөшүүгө арналган биринчи унаалар Европага 44 -сентябрда гана жеткирилген. Эски M10дун ордуна жаңы өзү жүрүүчү мылтыктарды ишке киргизүү пландаштырылган. Берилген аз сандагы өзү жүрүүчү мылтыктар аскерлерге жаңы куралдарды толук пайдаланууга мүмкүнчүлүк берген жок. Танкка каршы бөлүктөрдү кайра куралдандыруу учурунда жагымсыз жагдай жаралды: эски жабдуулар душмандын бронетаникалык буталарын талкалай албай калды жана жаңысын чыгаруу жетишсиз болду. 44 -жылдын күзүнүн аягында, Батыш фронттогу көп сандаган немис танктары майып же жок кылынган, ошондуктан америкалык командачылык кайра куралдануунун ансыз деле төмөн болгон чендерин төмөндөткөн. Нацисттик кышкы каршы чабуул M36ны мурдагы артыкчылыгына кайтарды. Ырас, көп ийгиликтерге жетишүү мүмкүн эмес эле. Мунун негизги себеби командалык тактиканын өзгөчөлүктөрү. Өзү жүрүүчү мылтыктар менен куралданган танкка каршы бөлүктөр өзүнчө иш алып барышып, бир дагы буйрукка баш ийишкен эмес. Дал ушул себептен улам танкка каршы өзү жүрүүчү артиллериялык түзүлүштөрдү колдонуунун эффективдүүлүгү танкылардыкынан жогору эмес, андан да төмөн болгон деп эсептешет. Ошол эле учурда, M1 тапанчасы бронетехникалык кирүү ылдамдыгына ээ болгон - M82 снаряды бир чакырым алыстыктан 120 миллиметрге чейин бир тектүү бронду тешкен. Германиянын курал -жарагын ишенимдүү түрдө талкалоонун узак аралыктары M36 экипаждарына кайтарылган от зонасына кирбөөгө мүмкүндүк берди. Ошол эле учурда, ачык өзү жүрүүчү мунара шаардык чөйрөдө экипаждын жоготууларынын көбөйүшүнө өбөлгө түздү.
7-Америка армиясынын 3-аткычтар дивизиясынын 7-аткычтар полкунун жоокерлери менен 601-танк жок кылуучу полктун M36 өзү жүрүүчү мылтыктарынын колоннасы Германиянын Ветхаузен шаарына жакын жолдо
"Гибрид" M18 жана M36
1944-жылдын аягында эле, 90 мм замбирек менен куралданган өзү жүрүүчү мылтыктын санын көбөйтүү идеясы, буга чейин чыгарылган брондолгон машиналардын жардамы менен пайда болгон. M36 ACS мунарасын тийиштүү түрдө өзгөртүү жана M18 Hellcat шассисине орнотуу сунушталган. Албетте, мындай чечим жаңы өзү жүрүүчү мылтыктын айдоочулук көрсөткүчүнө олуттуу таасирин тийгизди, бирок M36 өндүрүшү дагы тиешелүү көлөмгө ээ болгон жок жана убактылуу чечим керек болчу. Мындан тышкары, M18 сууда сүзүү аркылуу тоскоолдуктарды аттап өтүү жөндөмүнө ээ болгон T86 жана T88 өзү жүрүүчү мылтыктар үчүн негиз болушу керек болчу. Болочокто өзү жүрүүчү мылтыктар тиешелүү түрдө 76 мм жана 105 мм курал менен жабдылган. T86, T86E1 жана T88 машиналарынын үч прототиби сыноолордон өтө алган жок - "жер" келип чыгышы жана натыйжада брондолгон корпустун мөөр басуу көйгөйлөрү.
М18ге негизделген өзү жүрүүчү мылтыктын дагы бир версиясы 90 мм Gun Motor Carrier M18 деп аталды. Бул 90 мм M1 замбиреги менен жаңы мунарасы бар баштапкы Hellcat брондолгон унаасынан айырмаланган. Курал жана башка жабдыктары бар мунара M36 ACSтен дээрлик өзгөрүүсүз алынган. Бирок, жаңы шассидеги керектүү агрегаттарды жөн эле жөнгө салуу мүмкүн болгон жок. M18дин асма күчү M36га караганда аз болгон, бул бир катар чараларды талап кылган. Шассиге зыян келтирбөө үчүн, мылтык тормоз менен жабдылган жана анын артка чегинүүчү түзүлүштөрү өзгөртүлгөн. Жаңыртылган M18дин брондолгон корпусунда баррелге тирөөч орнотулушу керек болчу, анын үстүнө тыгылган абалда. Дизайндагы бардык өзгөрүүлөр согуштук салмактын жана конкреттүү жер басымынын байкаларлык өсүшүнө алып келди. Ошол эле кросс жөндөмдүүлүгүн сактап калуу үчүн, 90 мм GMC M18 согуштук машинасы кененирээк тректери бар тректерди алды.
Жаңыртылган M18 ACSтин мүнөздөмөлөрү эки ача көрүндү. 90 мм замбиректин жогорку көрсөткүчү оор шассинин ылдамдыгынын төмөндүгү жана маневрлүүлүгү менен "компенсацияланган". Өзү жүрүүчү курал курал менен мобилдүүлүктүн ортосундагы чыныгы компромисске айланды. Маселени чечүү кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуу жана электр станциясынын курамын өзгөртүү катары каралды. Бирок, Танктарды жок кылуу борбору жана коргоо өнөр жайынын өкүлдөрү модернизацияланган M18ге кайсы моторду орнотууну чечип жаткан учурда, Германия багынып берди. Тез өндүрүшкө киргизиле турган, өзү жүрүүчү артиллериялык жөнөкөй жана арзан орнотуунун зарылдыгы өзүнөн өзү жоголду. 90 мм GMC M18 долбоору керексиз деп жабылды.
***
Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда Американын бардык өзү жүрүүчү мылтыктарынын мүнөздүү өзгөчөлүгү кызматта болгон бир аз өзгөртүлгөн куралдарды колдонуу болгон. Мындан тышкары, кээ бир аскер башчылары айланма мунарасы бар өзү жүрүүчү курал түшүнүгүнө ийгиликтүү түрткү беришти. Бир нече ондогон жылдардан кийин белгилүү болгондой, конструктивдүү мүнөздөгү көптөгөн жагымсыз нюанстарга ээ болсо да, чечим туура болгон. Экинчи дүйнөлүк согуштун көбү үчүн Американын өзү жүрүүчү куралдары Тынч океан аралдарында согушкан. Жапон танктары менен күрөшүү америкалыктар кийин Европада кездешкенден такыр башкача болчу. Жапон брондолгон унаалары, анын ичинде эң оор жана эң корголгон Чи-Ха танкы америкалык танкка каршы артиллериясынын дээрлик бардык спектри, анын ичинде кичине калибрдүү мылтыктар тарабынан ишенимдүү түрдө жок кылынды. Европада M10, M18 жана M36 алда канча кыйын душманга туш болду. Ошентип, Германиянын PzKpfw IV танкасынын фронталдык курал-жарагы жапон Чи-Хадан үч эсе жоон болгон. Натыйжада, Германиянын бронетранспортерун жок кылуу үчүн олуттуу курал талап кылынган. Мындан тышкары, немистин танктары душмандын техникасына каршы турууга жетиштүү мылтыктарды көтөрүп алышкан.
Белгилей кетсек, M10 жана M18 танк эсминецтерин иштеп чыгуу Америка Кошмо Штаттары Тынч океандагы операциялар театрында согушка жаңы кирген убакта башталган. Европада азырынча экинчи фронт болгон жок. Ошого карабастан, АКШнын кургактагы аскерлеринин командачылыгы жакшы мобилдүүлүктү талап кылып, өзү жүрүүчү мылтыктын калибрин жана кубатын жогорулатуу идеясын системалуу түрдө алдыга жылдырды. Жана дагы, согуштун аягына чейин, америкалык дизайнерлер кандайдыр бир же дээрлик бардык согуштун кепилденген жеңүүчүсү боло турган универсалдуу өзү жүрүүчү мылтыкты жасай алышкан жок. Кыязы, мунун себеби коргоонун наркында болсо да, бир эле убакта от кубаттуулугун жана мобилдүүлүгүн камсыз кылуу каалоосу болгон. Мисалы, немистин өзү жүрүүчү "Ягдпантер" мылтыгы же советтик СУ-100. Германиялык жана советтик инженерлер унаанын максималдуу ылдамдыгын курмандыкка чалышты, бирок алар мыкты заказ менен замбиректин күчүн камсыздашты. Америкалык танк эсминецтеринин бул өзгөчөлүгү бронетранспортерлорду айлануучу мунаралар менен жабдуу боюнча талаптардын натыйжасы болгон деген пикир бар. Согуш бөлүмүнүн мындай жайгашуусу жөн эле өзү жүрүүчү мылтыктарга чоң калибрдүү мылтыктарды орнотууга жол бербейт. Ошентсе да, бирок америкалык өзү жүрүүчү куралдардын согуштук эсеби көптөгөн душмандын техникасы менен чептерин түзөт. Кемчиликтерине жана көйгөйлөрүнө карабай, Америкада жасалган бардык өзү жүрүүчү мылтыктар салгылаштарда толугу менен колдонулган жана тапшырмаларын аткарышкан, бул, акыры, жок дегенде, Экинчи дүйнөлүк согуштун аякташын жакындаткан.
