Дүйнөдөгү эң чоң аэрокосмостук музей - Вашингтондогу Улуттук аба жана космостук музейинин көрүнүктүү экспонат бурчу бар. Бир-бирине бир аз бурулган мурундун аба менен катарлаш, эки элдешкис каршылаштары: америкалык Phantom F-4 жана советтик МиГ-21. Түбөлүк атаандаштар, эзелтен берки душмандар, алар Вьетнам согушунда биринчи жолу бетме -бет келишкен жана тирешүүнү жыйырма жылдан ашык улантышкан.
Мындан ары - өткөн аптада Интернетте жарыяланган "Канаттуу легенда:" Учуучу Калашников "макаласынан цитаталар.
Вашингтондогу Улуттук аба жана космостук музейинде Phantom же МиГ-21 жок.
Анан - тизмеге ылайык. Вашингтондо "дүйнөдөгү эң чоң аэрокосмостук музейи" жок. Жана "түбөлүк атаандаштар жана эски душмандар" жок. Советтик МиГ-21 жана Америкалык Фантом дээрлик бири-бири менен жолугушкан эмес.
"Эч качан" категориясы бул контекстте абдан ылайыктуу. Жыйырма жылдан ашуун үзгүлтүксүз согуштарда бир нече ондогон эпизоддор. Эми алар ошол абада салгылашуулардын жыйынтыктары жөнүндө талашууну жакшы көрүшөт. Биз алардыкыбы же алар биздикиби? Ооба, айырмасы эмнеде, натыйжа балким бирдей балл менен болгон, анын үстүнө асмандын жалпы абалынын фонунда эч кандай мааниге ээ болгон эмес. Бул согуштардын бардыгы "МиГ-21 против Фантом" ыктымалдуулук теориясынын жана окуялардын кокустук кокустуктарынан улам келип чыккан статистикалык ката.
Вьетнамда учактын согуштук жоготууларынын 3/4 себеби баррелдик артиллерия болгон. Ханой аймагында дүйнөлүк согуштардын тарыхында болуп көрбөгөндөй абадан коргонуу системасы уюштурулган: 37 ммден ашык калибрдеги 7000ден ашуун зениттик курал! Америкалыктар чоң жоготууга учурап, бул дубалдын алдына чуркашты.
Төмөн бийиктикте - бороон. Чоңдорунда - тозок жана азап. Союз Вьетнамга С-75 Двина абадан коргонуу системасынын 60 дивизиясын жана аларга 7500 кубаттуу зениттик ракеталарды берди.
Анда МиГс үчүн эмне калат?
Суракка буйрук берген эңкейген киши мага мындай деп жооп берди:
-Зениттик куралчан Ли Си Цин сени кулатты.
Согуштун бардык жылдарында америкалык учактардын (Аба күчтөрү, Аскер -деңиз флоту, Деңиз күчтөрү) расмий жоготуулары 3374 учакты түзгөнүн белгилей кетүү керек. Үч миң үч жүз! Анын төрттөн бир бөлүгү гана атактуу "Фантомдорго" туура келген. Ал эми калган үч чейреги? "Skyhawks", "Skyraders", "Super Sabers", "Thunderchiefs" … Дээрлик ар дайым жерден от менен кулатылган.
Чакан көлөмүнө жана начар жабдуулугуна байланыштуу ДРВнын Аскердик аба күчтөрү эч нерсени билдирбейт. Эреже катары, вьетнамдыктар буктурмадан, камуфляждык секирүү аэродромдорунан, кээде душмандын сокку берүүчү топторуна чабуул жасашкан.
МиГ-21дин ордуна, эскирген МиГ-17 Түндүк Вьетнамдын Аба күчтөрүнүн негизги истребители болгон. Бул күчтүү замбирек куралдары жана минималдуу канат жүктөлүүсү бар бул шамдагай үнсүз унаа абадагы эң негизги (өтө сейрек болсо да) кыйынчылык болчу. DRA Аба Күчтөрүндөгү экинчи чоңу J-6 (МиГ-19нын кытайча көчүрмөсү) болгон.
Ушундай эле нерсе душман менен байкалган. "Фантом" согуштун аягында гана согуштук учактардын негизги түрү болуп калды. Алгачкы жылдары АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн негизги күчү F-105 Thunderchief истребитель-бомбалоочу учактары (кайра кайтпай калган 382 учак) деп эсептелген.
Вьетнам учактары менен таанышуу мүмкүнчүлүгү Phantom учкучтарына адреналин кошкондугу шексиз. Бирок, чынын айтсам, Phantomдун MiG менен жолугушуусу, ал тургай сейрек кездешүүчү 21 модели, гидравликалык системага 85 мм снаряддын сыныгын алуу мүмкүнчүлүгүнөн эки эсе төмөн болгон.
Бул баарлашуулардын баары "Phantom vs MiG" шамга арзыбайт. Биринчиси, бомба жүктөлгөн, асман менен жердин ортосуна чуркап, эки жамандыкты (зениттик мылтыктар же абадан коргонуу системалары) тандап алган. Экинчиси - көбүнчө жерден түшүүгө мүмкүнчүлүк болгон жок.
Жакынкы Чыгыш
Мен кум үстүндө учуу үчүн чуркап жүрөм
Шлем жол үстүндө бекитилет, Менин Миражым Дөөттүн жылдызы менен -
Хел Авиранын күчү жана сыймыгы, Күркүрөп, бийиктикке жетип баратат …
French Mirage салттуу түрдө Жакынкы Чыгышта МиГ-21дин элдешкис атаандашы болгон.
Швейцария аба күчтөрүнүн Mirage IIIS
Бул муундагы күрөшчүлөрдүн мыктыларын бириктирди. Эң жогорку маневрлөө. Пилотко берилген бийиктиктен ашкан тоскоолдуктар жөнүндө билдирүүгө жана жерден радио контрасттуу нерселерди табууга жөндөмдүү 50 км инструменталдык диапазондогу эң сонун радар Томпсон Сирано. Айнектин көрсөткүчү (дүйнөдөгү биринчи CSF97 ILS), бул пилотко маалымат жүгүн азайтууга жана абадагы согушту көздөөнү жөнөкөйлөтүүгө мүмкүндүк берди. ИК издеген эки "кадимки" ракета жана бир алыс аралыкка учуучу Matra R.530 радарынын башы жана салмагы 30 кг. Бирок, Хел Аавирдин учкучтары далилденген Мираж замбиректерине көбүрөөк таянышты, алар душманды бир секундада "талкалап" салышы мүмкүн (эки DEFA 30 мм калибрдүү). Ошондой эле кошумча суюк кыймылдаткыч - 80 секунда катуу от бар болчу - анын жардамы менен Мираж жебе менен согуштан чыгып, 29 чакырымга чейин учуп кете алган.
Жалпысынан, Dassault Mirage III эсептөө үчүн өтө көп артыкчылыктарга ээ болгон. Советтик жана арабдык учкучтар Фантомго француздардын куйругу жокторуна караганда азыраак коркунучтуу деп эсептеп, кээ бир кемсинтүү менен мамиле кылышкан.
Жана бул Фантом өтө кеч көрүндү! Алты күндүк согуш ансыз өттү. Биринчи F-4s Жакынкы Чыгышта 1969-жылдын сентябрында гана пайда болгон.
Израилдиктер бул машиналарды эмне үчүн сатып алганы азырынча табышмак бойдон калууда. "Мираждар" менен Франциянын курал эмбаргосуна байланыштуу көйгөйлөр пайда болгон (1967). Жакынкы Чыгыш театрынын шартында эң жакшы алмаштыруу F-5 "Tiger" болушу мүмкүн. Аэродромдордун фронттун жакындыгы жана маневрлүү замбиректер менен салгылашуулары дал ушул шарттарда түзүлгөн.
Оор "Фантомдун" пайдасына тандоо эки жагдайга байланыштуу болгон.
Анын согуштук радиусу, анын натыйжасында F-4 Египеттин тереңиндеги максаттарга жетүүгө жөндөмдүү аймактык "стратегиялык" бомбалоочу учактын касиеттерин алган.
Жана бул машиналардын АКШнын аба күчтөрүндө болушу, бул Европа өлкөлөрүнүн өтө көп көңүлүн бурбастан, согуштук жоготууларды толуктоону жеңилдетти.
Жалпысынан алганда, Фантомас толук журнал болчу, анын мүнөздөмөлөрү Хел Авир учкучтарынын жогорку даярдыгы менен дээрлик компенсацияланган эмес. Аскердик салгылашууларда F-4s алысыраак болууну туура көрүштү, ажырымдуу МиГске ракеталарды аткылашты. Мираждар бардык негизги иштерди аткарууну улантты.
Экипаж - 2 адам. Кадимки учуу салмагы 18 тоннаны түзөт. 1960-жылдардагы коркунучтуу микросхемалардан чогултулган ракеталык куралдары бар оор кармоочу (4 "Sidewinder" жылуулук жетектөөчү + RLGSN менен 4 алыскы "Spurrow") жана "заманбап" авионика.
Практика көрсөткөндөй, янкилер өтө эле шашып калышкан. Аба-ракета доору электрониканын өнүгүшү менен бир аздан кийин келет.
Жана Фантом эч нерсеге жараксыз ракеталарын чайпап калды.
Анын "түбөлүк атаандашы" МиГ-21 андан жакшы болгон эмес. Бир гана Westinghouse көп функционалдуу радар, ракета учуруучу аппараттарды башкарууга жөндөмдүү жана инфрақызыл көздөө системасынын ордуна, МиГде RP-21 радиобайкагы гана болгон.
Ал эми сегиз ракетанын ордуна - экөө (К -13, "Sidewinder" термикалык жетекчилик менен көчүрмөсү).
Алсыз куралдануу жарым -жартылай учактын ылдамдыгы менен компенсацияланган - учкучтардын эскерүүлөрү боюнча, "21" 900 км / саат ылдамдыкта баррелди секундада бүтүрө алган.
МиГ-21 бош болгондуктан, Фантомдон 2,5 эсе жеңил болгон. Кадимки учуу салмагы 8 тоннаны түзөт.
Фантомдо болгондой эле, МиГдеги замбирек башында таптакыр жок болчу. GSh-23 менен контейнерди илип коюу мүмкүнчүлүгү 1964-жылы гана пайда болгон. МиГ-21Мдин модификациясынан баштап, орнотулган мылтыктар орнотула баштаган (1968).
Балким, бул кимдир бирөөнү таң калтырат, бирок Phantomдун замбиреги алда канча мурун болгон (F-4E, эң көп серия, 1965). Ал эми мылтыктын өзү дагы татыктуу болгон-640 ок-дары бар алты баррактуу Вулкан (GSh-23L үчүн 200гө каршы).
Ошентип, "МиГс замбиректерден ракета менен куралданган Фантомдорду кантип айдап чыкканын" көрүү үчүн дагы эмне керек. Эгерде алар, албетте, абада таптакыр жолукса …
Жакынкы Чыгышка келсек, МиГ-21 Алты күндүк согушту, көпчүлүк согуш сыяктуу, Асманда Фантомсуз өткөргөн.
Жолугушуунун жалгыз мүмкүнчүлүгү - Йом Киппур согушу (1973). Израилдин авиациялык жоготуулары 109дан (Хал Аавирден) 262ге чейин (советтик маалыматтар боюнча) бардык типтеги учак жана вертолеттордон турат. Адаттагыдай эле, учактардын басымдуу көпчүлүгү жерден атылып түшүрүлгөн.
Анда абадагы согушта канча учак жоголгон? Анан алардын канчасы так "Фантомдор" болгон?
Жооп өтө ачык. Бир аз. Ушунчалык кичине болгондуктан эч ким байкаган жок.
МиГ-21 сейрек кездешет "ант душманы" менен, жана бул жолугушуулардын жыйынтыгына эч нерсе көз каранды эмес.
Убакыт өткөн сайын. 70-жылдардын аягында F-15 жана F-16 Палестинанын асманындагы МиГдердин негизги душманы болуп калышкан. Ал эми МиГ-21 өзү заманбап МиГ-23кө жол берип, экинчи планга чыгып кеткен.
МиГ-21 менен Фантом канча жолу согушкан?
Бири -бири менен - дээрлик эч качан.
Башкаларга каршы - канча керек болсо. Вьетнам - "Фантом" токойду напалм менен өрттөйт. Индо -Пакистан конфликти - пакистандык Starfighters МиГдерди талкалады. Вьетнам - Фантом напалм менен күйүүнү улантууда; Египет-Ливия кыргыны (1977)-MiGs Mirages Эфиопия-Сомали согушу менен күрөшөт (1978)-МиГс өз түрү, ошондой эле F-5 Tiger менен күрөшөт. Ооган согушу - "МиГс" моджахеддерди талкалады. Иран -Ирак согушу - Phantoms менен 21 -жылдардагы бир нече жолугушуулар жазылган. Ошентсе да, бул согушта МиГдердин негизги душманы F-5 Tiger болгон, бул жеңиштердин жана жеңилүүлөрдүн статистикасы менен тастыкталган.
Мунун баары дагы бир жолу көрсөтөт, ал тургай, бир куракта болсо да, эки супер баатырдын бир театрга кирүүгө убактысы болгон эмес. Бири -бирин аткандан тышкары, алардын башка, алда канча олуттуу каршылаштары болгон. Жана авиациядагы ылдам прогресс акыры кандайдыр бир "узак мөөнөттүү кастыктын" болушун жокко чыгарды.
Эволюция
Аскердик техниканын көпчүлүк моделдери сыяктуу эле, МиГ жана Фантом да модернизациялоонун бир нече циклдерин басып өтүштү. Үй-бүлөнүн акыркы мүчөсү (МиГ-21-93) МиГ-21 концепциясын толугу менен өзгөрткөн. Туулгага орнотулган бута белгилөө тутуму жана найза радары менен жабдылган, ал орто аралыкка учуучу ракеталарды колдонуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон. Башкача айтканда, ал кыска аралыкка маневр жасоо үчүн арналган жеңил фронттогу истребительден ашып кетти.
Ошого карабастан, 90 -жылдардын башында структуранын модернизация потенциалы толугу менен түгөнгөн. Жаңы кылымдын башында МиГ-21 үмүтсүз түрдө эскирип калган. Эле эскирген жана анын "түбөлүк атаандашы" - "Элес".
МиГ-21дин кичинекей өлчөмү жана макети согуштук жүктүн көбөйүшүнө жана жаңы авиониканын орнотулушуна тоскоол болгон (бул "учуучу түтүктүн" мурун конусуна орнотулган радардык антеннанын максималдуу диаметри кандай?). Phantom мындан жакшыраак эмес: конкреттүү күч жана жогорку канат жүктөө менен, азыркы согушкерлер менен күрөшүүнү кыялданган эч нерсе жок.
Анын негизги атаандашы Phantom азыр 225 учак кызматында калган Иран авиациясында гана кызмат кылат.
Ирандан тышкары 70ке жакын Phantoms дагы эле Жапониянын аба күчтөрүндө кызматта.
47 "Фантомалар" Түрк аба күчтөрү менен кызматта. Түштүк Кореядан 40. Грециядан 50. Германия акыркы F-4F учагын 2013-жылдын июнь айында пайдалануудан чыгарган.
Luftwaffeдин "Элеси" a / b Shauliaiдан учат (Литва, 2011)
Бул кимдир бирөө эскирген таштандыда учууну жакшы көрөт дегенди билдирбейт. Айрыкча, муундагы "5" жоокерлери асманда учуп жүргөндө. Бирок кыла турган эч нерсе жок - жаңы учак сатып алууга акча узак убакытка жана каалабастан бөлүнөт. "Жайкы бут кийим деген эмне? Сиз коньки кийген жоксуз ".
МиГ-21 истребителинин артында-дүйнөнүн 48 өлкөсүнүн аба күчтөрүндө кызмат кылуу, бул согуштук реактивдүү учактар үчүн абсолюттук рекорд.
Орус жанынын кенендигине чек жок. F-5 "Freedom Fighter" сыяктуу эле, МиГ ар бир жакшы (жана ырайымсыз) колго берилген. Алар ар дайым "аскердик жардам" программалары аркылуу бекер таратылып берилген - спутник өлкөлөрүнүн өздөрүнүн кожоюнуна берилгендигинин ордуна.
Натыйжада, "Freedom Fighter" (Tiger) дүйнөнүн 35 өлкөсүндө кызматка кирип, МиГден бир аз гана артта калган. 2015 -жылга карата дагы эле дүйнө жүзү боюнча 500дөй ушул типтеги согушкерлер бар.
Бирок "Фантом" жаман угулду. Баары бир, машина кымбат жана спецификалык. Ар кимге бекер таратып берүү акылга сыйбайт. Натыйжада, америкалыктар Фантомду 11 өлкөнүн аба күчтөрүнө гана тиркеп алышкан.
Ошол доордун эң ийгиликтүү күрөшчүсү, дүлөй ийгиликтүү согуштук колдонууга карабастан, көп бөлүштүрүүнү албаганы кызык. Француздар достукка ишенишкен жок жана акча менен төлөөнү талап кылышты, натыйжада "Мираж III" 10дон аз өлкөдө кызматка кирди. Бирок эмне! Израиль, Австралия, Швейцария …
Француздар "кичүү бир туугандарыбызга" жан үрөп кам көрүштү. Эң жетишсиз сатып алуучулар үчүн жөнөкөйлөтүлгөн версия курулган ("Мираж 5")-такыр радарсыз, эмгекти көп талап кылган кызмат 15 адам-саат. 1 саат учуу үчүн. Сатып алуучулар да болгон - Заир, Колумбия, Габон … Бирок, күндүз операциялар үчүн жөнөкөй истребитель -бомбардир ошол эле Израилге (лицензиясыз көчүрмөсү, "Нешер") ашык болуп калган.
Учурда "Мираждар" кызматын улантууда. Египеттин аба күчтөрүндө Мираж 5 эски тааныш МиГ-21 менен жанаша кызмат кылат.
Эпилог
Бул сатиралык макаланын максаты - кансыз согуш мифтеринин бетин ачуу. Авиациянын иш жүзүндө колдонулушу "учкучтар сергек", "МиГ Phantomго кол салат" деген сахналаштырылган сүрөттөрдөн башкача көрүндү.
Чынында, бул адамдын канынын дарыяларын төккөн коркунучтуу согуштук унаалар болчу.
… Жана МиГ-21 Вашингтондогу Улуттук авиация жана космонавтика музейинде пайда болгону кокусунан болгон эмес.
АКШнын кээ бир аэрокосмостук музейлеринде "MiG vs Phantom" экспозициясы бар. Бул сүрөт Виржиниядан болсо керек.
Эмне үчүн америкалыктар МиГди Фантомдун жанына коюшту? Болбосо, аталары менен согушкан балдарга кантип түшүндүрүшөт? Анын жанына алачыктын моделин жана вьетнамдык партизандардын фигураларын койбоңуз …
Туура экспозиция мындай болот: F-4E Phantom II сегиз 500 фунт бомба менен мурдун дат баскан KS-18 зениттик пистолетинин (85 мм калибрдүү) челегине таяп турат.
МиГ-21 да жакшы аткарылган, капа кылган жок.
9 -январда Термезден Файзабадга дагы бир конвой жабылган. Башынан жана куйругунан "соот" менен капталган жүк ташуучу унаалары жана техникасы бар мотоаткычтар полку бар эле. Колонна Талукандан өтүп, Кишимди көздөй бет алды. Колонка созулуп, бир километр аралыкты түздү, ал жерде "соот" же ок атуучу курал жок болчу. Козголоңчулар ошол жерге сокку урушкан.
Биздин Чирчик полкубуздан, биринчи болуп учагында командировкага даяр болгон 1 командир капитан Александр Мухинди көтөрдү. Жетекчиликтин бир тобу анын артынан учуп кетишти. Толкундануу чоң болду, баары согушта болгусу келген, бул учурда белгилениши керек. Кайтып келгенден кийин командирлер самолетту дароо алмаштырып, күтүп жаткан даяр согушкерлерге өткөрүп беришкен. Калгандары даярдык менен таксилерге отуруп, кезек күтүп канааттануу керек болчу. Учкучтар Чапаев жөнүндөгү тасмада айтылгандай, толкунданып учушту: алар UB-32 блокторунан NURSти атчан аскерлер менен жөө кишилерге каршы, дээрлик ачык жерде атышты. Андан кийин алар абдан жакшы кесип салышты …
