1980 -жылдардын аягында, кээде жергиликтүү куралдуу кагылышууларга айланган узак саясий жана идеологиялык тирешүүдөн кийин, СССР менен КНРдин ортосундагы мамилелердин нормалдашуусу байкалган. Эки өлкөнүн аскердик-техникалык кызматташтыгынын алкагындагы биринчи ири долбоор Кытайга Су-27СК учактарын жеткирүү болгон.
1992-жылдын 27-июнунда 8 Су-27СК жана 4 Су-27УБКнын биринчи партиясы ПЛАнын аба күчтөрүнүн 3-дивизиясынын 9-полкуна кирген. Ноябрда ал жерге дагы бир орундуу 12 унаа алынган.
Сүрөттө: Su-27SK "19-blue"-анын аба кирүүсүндөгү номер KNAAPO тарабынан чыгарылган бул учак 38 сериядагы 20 учак экенин билдирет
Даяр согуштук учактарды КЭРге түз жеткирүүдөн тышкары, техникалык документтерди өткөрүп берүү жана лицензияланган өндүрүштү түзүүгө жардам берүү жөнүндө советтик тарап менен келишим түзүлгөн.
1996-жылы, Sukhoi компаниясы менен Shenyang Aircraft Corporation (SAC) ортосундагы узакка созулган сүйлөшүүлөрдөн кийин, 2,5 миллиард АКШ доллары суммасында J-11 белгиси астында 200 Су-27SK биргелешип өндүрүү боюнча келишимге кол коюлган. Келишимдин шарттарына ылайык, J-11 Россиянын компоненттеринен Шэньяндагы заводго чогултулган.
1996-жылдагы лицензиялык келишим боюнча чогултулган J-11 истребители биринчи жолу 1998-жылы абага көтөрүлгөн. Биринчи лицензияланган учак ПЛАнын Аскердик аба күчтөрүнүн экинчи дивизиясынын 6-полкуна кирип, алар Россиядан жеткирилген Су-27СК менен бирге колдонулган.
Google Жердин сүрөтү: учактарды Шэньяндагы заводдун аэродромуна токтотуу
Жалпысынан КЭРде 105 лицензияланган J-11 истребители чогултулган. Учактардын олуттуу санына Кытайда жасалган авионика орнотулган. 105 J-11 учагын чогултуп, кытайлар советтик истребителдердин "аз согуштук өзгөчөлүктөрүнө" шылтоо кылып, дагы 95 учактын вариантынан баш тартышты. 2003-жылдын декабрында "Долбоор 11дин" экинчи этабы башталган-Су-27СКнын негизинде кытайлар жараткан биринчи "менчик" J-11B учуп кеткен.
Су-27СК жана Ж-11Б учактары менен истребителдик авиация бирдиктеринин каныкканы менен, үмүтсүз эскирген J-6 истребителдери, ошондой эле J-8 тоскучунун эрте модификациялары кызматтан алынды. J-7 учактары дагы эле иштеп жатат, бирок негизинен окуу максатында же экинчи багытта.
Кытайлык J -11 истребителдери дүйнөнүн эң бийик чокусу Чомолунгманын үстүнөн учушат (8848 м)
Россиядан технологиялык көз карандылыктан кутулуу үчүн, кытай өнөр жайы бир катар элементтерди жана системаларды иштеп чыкты, бул россиялык запастык бөлүктөрү жок согушкерлерди чогултууга жана аларды жергиликтүү авиациялык куралдарды колдонууга ылайыкташтырууга мүмкүндүк берди.
5-муундагы келечектүү кытайлык J-20 истребители
СССРден жана Россиядан алынган технологиялар жана техникалык документтер Кытайдын авиация тармагында сапаттуу секирик жасоого мүмкүндүк берип, аны өнүгүүнүн жаңы баскычына алып чыкты. Кыска убакыттын ичинде Кытай бул жааттагы 30 жылдык ажырымды толуктоого жетишти. Азыркы учурда, талап кылынган ишенимдүүлүк деңгээли менен заманбап учак кыймылдаткычтарын түзүүдөгү кыйынчылыктарга карабастан, КЭР 5 -муундагы истребителдерди кошкондо, согуштук учактардын бардык түрүн түзүүгө мүмкүнчүлүгү бар.
Бул жерде кошумчалаш керек, жаңы истребителдерди чыгаруудан тышкары, авиация тармагында илимий -техникалык изилдөөлөрдөн тышкары, КНРде аэродром тармагын өнүктүрүүгө олуттуу ресурстар сарпталат. Кытайдын территориясында, керек болгон учурда, кызматта болгон учактын бардык түрүн кабыл алууга жана иштетүүгө жөндөмдүү, катуу катмардуу аэродром тилкелери курулган.
КНРдин аэродром тармагы
Бул аэродромдордун болжол менен 30% ы учурда такыр иштебейт же минималдуу трафик менен иштейт. Бирок алардын бардыгы иштөө тартибинде сакталып турат, мындай резервдик тейлөөчү учуу -конуу тилкелеринин жана аэродромдун даяр инфраструктурасынын болушу, керек болсо, согуштук учактарды чабуулдан чыгарып, тез таркатууга мүмкүндүк берет. Учуу тилкеси катуу болгон аэродромдордун саны боюнча Кытай Россиядан кыйла ашып түшөт.
Заманбап согуштук учактардан тышкары, 90-жылдардын башында, ПЛА советтик С-75 абадан коргонуу системасынын эскирген кесиптештерин алмаштыра турган зениттик системаларга шашылыш муктаждыкты баштан кечирди.
Пекиндин Москва менен заманбап абадан коргонуу системасын сатып алуу боюнча сүйлөшүүсү 1991 -жылы эле башталган. 1992-жылы Москва аба көргөзмөсүндө ачык көрсөтүүдөн кийин, S-300P абадан коргонуу системасы, 1993-жылы, бул комплекстерди жеткирүү КНРге башталган. Төрт S-300PMU бөлүмү 220 миллион долларга бааланган. Жеткирүү башталганга чейин бир нече ондогон кытай офицерлери жана жарандык адистер Россияда окутулган.
1993-жылы КрАЗ-265В трактору менен 5П85Т 32 чиркегич учурулган, алардын ар бири 5V55U ракеталары бар 4 ТПК жана 4-8 запастык ракеталары бар. 1994 -жылы машыгуу ок атуу үчүн Россиядан 120 кошумча ракета жеткирилген. Комплекс бир убакта 75 кмге чейинки аралыкта 6 аба бутага тартуу үчүн иштелип чыккан, ар бир бутага эки ракета багытталат.
S-300PMU абадан коргонуу системасы кытайлык адистерге өзүнүн мүмкүнчүлүктөрү менен чоң таасир калтырды, ага чейин КЭРде буга окшогон эч нерсе жок болчу. Зениттик батальондор чоң административдик-өндүрүштүк жана аскердик объекттерди жабуу үчүн жайгаштырылган.
Google Жердин сүрөтү: Пекиндин четиндеги C-300PMU абадан коргонуу системасынын абалы
1994-жылы 400 миллион долларлык 8 алдыңкы S-300PMU1 дивизиясын сатып алуу үчүн дагы бир келишимге кол коюлган. Келишимде MAZ-543M 4 октук шассиге 32 5P85SE / DE учуруучу жана 196 48N6E ракеталары жеткирилген. Жакшыртылган ракеталарда 150 кмге чейин атуучу полигону бар жарым активдүү "ракета аркылуу коштоочу" радар жетекчилик системасы бар. Келишимдин жарымы кытай керектөөчү товарларды сатып алуу боюнча бартердик келишимдер менен төлөндү, калган жарымы валюта менен.
2001-жылы кол коюлган 400 миллион долларлык кошумча келишимде 32 учуруучу жана 198 48N6E ракеталары бар дагы 8 С-300ПМУ-1 дивизиясын сатып алуу каралган. Бул партиядан алынган комплекстер Тайвань кысыгынын аймагында жана Пекиндин айланасында жайгаштырылган.
2003-жылы Кытай 2001-жылы эл аралык курал рыногунда Россия тарабынан сунушталган жакшыртылган S-300PMU2 Favoritке заказ кылуу ниетин билдирген. Буйрукка 64 PU 5P85SE2 / DE2 жана 256 ZUR 48N6E2 кирген. Биринчи бөлүмдөр кардарга 2007 -жылы жеткирилген. Жакшыртылган комплекс бир эле убакта 200 кмге чейинки аралыкта жана 27 кмге чейинки бийиктикте 6 аба бутага ок чыгара алат. Бул комплекстердин кабыл алынышы менен Кытай биринчи жолу 40 кмге чейинки аралыкта баллистикалык ракеталарды кармоо үчүн чектелген мүмкүнчүлүктөрдү алды.
Орус маалымат каражаттарынын жазышынча, Кытайга жалпысынан 4 S-300PMU дивизиясы, 8 S-300PMU1 дивизиясы жана 12 S-300PMU2 дивизиясы жеткирилген. Мындан тышкары, ар бир бөлүмдүн комплектинде 6 учуруучу бар. Натыйжада, Кытай 24 S-300PMU / PMU1 / PMU2 дивизиясын 144 учуруу менен алгандыгы белгилүү болду.
S-300P абадан коргонуу системасын иштетүү боюнча тажрыйбага ээ болгон кытайлыктар бул комплекстердин лицензиялык өндүрүшүн үй шартында түзүүнү каалашкан. Бирок, Су-27 истребителдеринин "биргелешкен өндүрүшүндө" тажрыйбасы бар жана "критикалык технологиялардын" агып кетишинен корккон орус жетекчилиги буга жол берген жок жана КЭРде абадан коргонуунун жаңы системасын иштеп чыгуу колго алынды. өз алдынча чыккан.
Ошого карабастан, Кытайдын HQ-9 зениттик комплексинде (HongQi-9 "Red Banner-9"), ошол эле S-300Pнын өзгөчөлүктөрү ачык көрүнүп турат. Бул комплекстин бир катар конструктордук өзгөчөлүктөрү жана техникалык чечимдери негизинен Кытайлык инженерлер тарабынан HQ-9дун долбоору учурунда алынган. Бирок бул комплекс орусиялык С-300Пнын клону деп ишенүү туура эмес.
PU SAM HQ-9
HQ-9 абадан коргонуу системасы геометриялык өлчөмдөрү менен айырмаланган башка ракетаны колдонот; өрттү башкаруу үчүн CJ-202 баскычтуу массивдүү радар өрттү башкаруу үчүн колдонулат. ПУ Кытайда өндүрүлгөн төрт октуу бардык рельефтүү унаанын шассисине жайгаштырылган.
Кытай комплексинин максималдуу атуу аралыгы болжол менен 125 км, максаттуу бийиктиги 18000 м, минималдуу жеңилүү бийиктиги 25 м, баллистикалык бута жок кылуу диапазону 7ден 25 кмге чейин 2000ден 15000 мге чейин.
Бригада алты батальондон турат, алардын ар бири өзүнүн командирлик машинасы жана өрт көзөмөлдөөчү радар менен жабдылган. Батальон 8 ракета менен жабдылган, учурууга даяр ракеталардын саны 32.
Бул абадан коргонуу системасынын экспорттук версиясы FD-2000, Американын Патриот системасы, Россиянын С-400 жана Европалык Aster менен болгон мелдеште жеңип, түрк тендеринин жеңүүчүсү болду. Бирок АКШнын кысымы астында сынактын жыйынтыгы жокко чыгарылды.
HQ-9A деп аталган комплекстин модернизацияланган версиясы учурда өндүрүштө. Штаб-9А жакшыртылган электрондук жабдуулар жана программалык камсыздоо аркылуу жетишилген, өзгөчө ракетага каршы мүмкүнчүлүктөрү боюнча, согуштук көрсөткүчтөрдүн жана эффективдүүлүктүн жогорулашы менен мүнөздөлөт.
Жалпыга маалымдоо каражаттарында СР-300ПМУ-1дин клону деп эсептелген КЭРде HQ-15 абадан коргонуу системасын түзүү жана кабыл алуу жөнүндө кабарлар бар болчу. Бирок бул зениттик комплекс боюнча ишенимдүү маалыматтар табылган жок.
Артка 1991-жылы, HQ-12 орто алыстыкка атуучу коргонуу системасы биринчи жолу Le Bourgetте көрсөтүлдү. Комплекстин иштеп чыгуусу өткөн кылымдын 80-жылдарынын башында эскирген HQ-2 абадан коргонуу системасын алмаштыруу катары башталган.
Өзү жүрүүчү PU SAM орто диапазондогу HQ-12
Бирок, аны кайра карап чыгуу көп убакытты талап кылган. 2009-жылы гана комплекс ачык көрсөтүлдү, бир нече HQ-12 батареялары КЭРдин 60 жылдыгына арналган аскердик парадга катышты. Учурда бул түрдөгү абадан коргонуу системасынын онго жакын дивизиясы жайгаштырылды.
Кытайдын орто аралыкка учуучу абадан коргонуу системасы HQ-16 ийгиликтүү болуп чыкты окшойт. Бул орусиялык S-300P жана Бук-М2ден алынган алдыңкы техникалык чечимдердин "конгломераты". Буктан айырмаланып, Кытайдын абадан коргонуу системасы "ысык - вертикалдуу" башталышты колдонот.
Орто аралыктагы абадан коргонуу системасы HQ-16
Штаб-16 328 кг зениттик ракеталар менен жабдылган жана 40 км аралыкка атуу мүмкүнчүлүгүнө ээ. Өзү жүрүүчү ракета 4-6 ракета менен жабдылган жана транспорттук контейнерлерде. Комплекстин радарлары 150 км алыстыктагы аба буталарын аныктоого жөндөмдүү. Абадан коргонуу ракеталык системасынын элементтери алты октук жолсуз унааларда жайгашкан.
Учурда бул комплекстин бир нече бөлүмдөрү КЭРдин түштүк -батыш бөлүгүндөгү позицияларда жайгаштырылган.
Google Жердин сүрөтү: Чэнду аймагындагы HQ-16 абадан коргонуу системасынын позициясы
Комплекс армияны, тактикалык жана стратегиялык учактарды, отту колдоочу тик учактарды, канаттуу ракеталарды жана алыстан башкарылган учактарды сокку урууга жөндөмдүү. Интенсивдүү электрондук басуу шартында заманбап аба чабуул куралдарынын массалык аба чабуулдарын эффективдүү кайтарууну камсыз кылат. Ал ар кандай аба ырайынын шарттарында согуштук миссияны аткарууга жөндөмдүү. HQ-16-көп каналдуу комплекс. Анын ок атуучу күчү бир эле учурда алтыга чейин бутага аткылай алат, алардын ар бирине бир ракетадан төрт ракетага чейин багытталат. Максаттуу атуу зонасы азимутта тегерек.
КЭРдин ПЛА зениттик-ракеталык күчтөрү 110-120 зениттик-ракеталык системалар (дивизиялар), бардыгы болуп 700гө жакын учуруучу куралдар менен куралданган. Бул көрсөткүч боюнча Кытай биздин өлкөдөн кийинки экинчи орунда (болжол менен 1500 ЖБ). Анын үстүнө ПЛАда заманбап абадан коргонуу системаларынын үлүшү тынымсыз өсүүдө.
Массалык маалыматтарга караганда, Чжухай шаарында өткөн эл аралык аэрокосмостук көргөзмөдө КХРге эң акыркы орусиялык С-400 абадан коргонуу системасын сатуу боюнча принциптүү түрдө келишим түзүлгөн.
Учурда тараптар Кытайга экиден төрткө чейин С-400 дивизиясын жеткирүү мүмкүнчүлүгүн талкуулап жатышат, анын ар биринде сегиз учуруучу аппараты бар. Ошол эле учурда, кардар зениттик комплекстин тактикалык жана техникалык мүнөздөмөсү жөнүндө толук маалымат алууну талап кылат. С-400 системасын алгандан улам, Кытай аба мейкиндигин өз аймагынын үстүнөн гана эмес, Тайвань менен Жапониянын Сенкаку аралдарынын үстүнөн да көзөмөлдөй алат.
Google Жердин сүрөтү: КЭРдин жээгиндеги абадан коргонуу системасынын (түстүү квадраттар жана үч бурчтуктар) жана радарлардын (көк ромбустар) жайгашуусу
Кытайдын узак жана орто аралыктагы абадан коргонуу системаларынын көбү өлкөнүн жээктерине жайгаштырылган. Дал ушул аймакта өлкөнүн ИДПсынын 70% түзгөн ишканалардын негизги бөлүгү жайгашкан.
КЭРде абаны көзөмөлдөөчү жайларды өнүктүрүүгө жана жакшыртууга да көп көңүл бурулат. 1950 -жылдардагы советтик радарлардын клону болгон эскирген станциялар активдүү түрдө жаңы конструкциялар менен алмаштырылууда.
JY-27 радарынын антенна посту
Балким, жаңы VHF станцияларынын эң чоңу-JY-27 кең тилкелүү эки координаталуу эрте эскертүүчү радар.
Иштеп чыгуучулардын айтымында, бул радар уурдалган учактарды чоң аралыкта табууга жөндөмдүү (аба буталарын аныктоо диапазону 500 км).
Радар түрү 120
Type 120 төмөн бийиктиктеги бута аныктоочу радар JY-29 / LSS-1 2Dдин андан ары өнүгүшү болгон, ошол эле учурда 200 км аралыкта 72 бутага көз салууга жөндөмдүү. КЭРде мындай 120 радар, анын ичинде HQ-9, HQ-12 жана HQ-16 абадан коргонуу системаларынын бир бөлүгү катары жайгаштырылган.
Үч координаталуу радар JYL-1, аныктоо диапазону 320 км
Кытайдын радардык станцияларынын бир нече жаңы түрлөрү Zhuhai International Aerospace Show, China Airshow - 2014 көрсөтүлдү.
Жердеги радарлардан тышкары, Кытай AWACS учактарын түзүү менен активдүү алектенет. Бул кытайлык заманбап согушкерлердин көбү деңиз жээгиндеги базаларга жайгаштырылганына байланыштуу. "Аэродромдо күзөт" позициясындагы истребителдин капкагынын тереңдиги болжол менен 150-250 км, эгерде 500 кмге чейинки аралыкта аба буталары аныкталса. Абадан коргонуу радарлары көпчүлүк учурларда 250-300 кмге чейинки диапазондордо аныктоону камсыздай турганын эске алып, бул маанини абадан чабуул жасоочу каражаттардын чабуулунун тереңдиги менен салыштырып көрсөк, ПЛАнын согуштук учагы абадан коргонууну натыйжалуу камсыздай албасы белгилүү болот. "аэродромдогу саат" абалынан. Жээкти нейтралдуу сууларда күзөткөн AWACS учактары аба буталарын аныктоо линиясын артка сүрө алат.
90-жылдардын ортосунда КЭРде чет өлкөлүк иштеп чыгуучулардын катышуусу менен AWACS учагын түзүү аракети көрүлгөн. 1997 -жылы Россия, Израиль жана КЭРдин ортосундагы сүйлөшүүлөрдүн натыйжасында Кытайга абадан эрте эскертүү жана башкаруу системаларын биргелешип иштеп чыгуу, куруу жана андан кийин жеткирүү боюнча келишимге кол коюлган. Бул орус TANTK аларды деп божомолдонгон. Г. М. Бериев EL / M-205 Falcon радар (PHALCON) менен Израилде өндүрүлгөн радиотехникалык комплексти орнотуу үчүн А-50 сериясынын негизинде учак түзмөкчү. Комплекс Израилдин Elta компаниясы тарабынан иштелип чыккан EL / M-205 көп функциялуу импульстуу-доплердик радарына негизделиши керек болчу. Ал үч активдүү этаптуу антенна массивдеринен турат, үч бурчтукту түзөт жана фюзеляждын үстүндө диаметри 11,5 м болгон козу карындын капкагында жайгашкан (E-3 жана A-50дөн чоңураак).
Бирок бул пландар АКШнын күчтүү кысымынан улам ишке ашкан жок. 2000 -жылы жайында Израил адегенде келишимдин аткарылышын токтотууга, кийинчерээк бул долбоорго мындан ары катышуудан баш тартканы жөнүндө КЭРдин бийлигине расмий түрдө билдирүүгө тийиш болгон.
Израил программадан чыккандан кийин, КЭРдин жетекчилиги программаны өз алдынча улантууну чечти, ал Россиядан алган конверсияланган учакты AFAR менен радио-техникалык комплекс, улуттук өнүгүүнүн байланыш жана маалымат берүү каражаттары менен жабдыды. КЭРде AWACS радио комплексинин ташуучусунун ролуна ылайыктуу башка эч нерсе болбогондуктан, 90-жылдары Кытайга жеткирилген Ил-76МД транспорттук учагынын бир бөлүгүнүн негизинде кийинки сериялык радардык патрулдук учактарды куруу чечими кабыл алынган..
Кытайдын AWACS учагы KJ-2000
2007-жылдын аягында төрт сериялык AWACS KJ-2000 учагы расмий түрдө кабыл алынган. Ачык булактарда радиотехникалык комплекстин мүнөздөмөсү боюнча ишенимдүү маалыматтар жок. Белгилүү болгондой, КЖ-2000дин учуу экипажы беш адамдан жана 10-15 оператордон турат. Учак 5-10 км бийиктикте көзөмөл жүргүзө алат. Максималдуу учуу аралыгы 5000 км, учуунун узактыгы 7 саат 40 мүнөт.
KJ-2000 учагынын кабыл алынышы, албетте, ПЛАнын Аскердик аба күчтөрүнүн аба буталарын, анын ичинде аз учуучу жана уурдууларды табуу жөндөмүн кыйла жогорулатууга мүмкүндүк берди.
Бирок бешөө (прототибин кошкондо) KJ-2000ден турган AWACS учагынын бир отряды, албетте, Кытай үчүн жетишсиз. Ошондуктан, Y-8 F-200 аскердик транспорт учагынын негизинде дагы бир "учуучу радарды" иштеп чыгуу башталды. Учак шведдик Ericsson Erieye AESAга окшош радар менен жабдылган, 300дөн 450 кмге чейин бута табуу диапазону.
Кытайдын AWACS учагы KJ-200
Биринчи өндүрүш KJ-200 2005-жылдын 14-январында учуп кеткен. Чет өлкөлүк эксперттердин айтымында, учурда кеминде алты учак кызматта.
КНРде абадагы радардык мүнөздөмөлөрү жогору AWACS учактарынын жаңы модификацияларын түзүү уланууда. Кытайдын радардык индустриясы механикалык сканерлөө радарынан активдүү баскычтуу массивдик системаларга карай бурулуш жасады. CETC корпорациясынын адистери AFAR менен үч координаталуу эрте эскертүү радарын түзүштү, б.а. бийиктикте жана азимутта электрондук сканерлөөнү камсыз кылган радар.
Кытайдын AWACS учагы KJ-500
2014-жылдын ортосунда Y-8F-400 ташуучунун негизинде KJ-500 индекси бар AWACS "орточо учактын" жаңы версиясын кабыл алуу жөнүндө кабарлар болгон. "Лог" радарынын KJ-200 версиясынан айырмаланып, жаңы учактын мачтасында тегерек радардык антеннасы бар.
Учурда КЭРде онго жакын AWACS учагы бар, жыл сайын ушул максатта 2-3 жаңы учак курулат.
Кытай заманбап истребителдерди, жердеги абадан коргонуу системаларын, аныктоо станцияларын жана автоматташтырылган башкаруу системаларын түзүүгө жана өркүндөтүүгө чоң көңүл бурат. АКШнын Коргоо министрлиги тарабынан жарыяланган материалдарга ылайык, КЭР учурда абадан коргонуунун универсалдуу улуттук системасынын үстүндө иштеп жатат, аны түзүү 2020 -жылга чейин толугу менен аяктоо пландаштырылган.
Кытайдын радиоэлектроникалык индустриясынын чоң жетишкендиги-радарлардын дээрлик бардык түрүн, башкаруу жана жетектөөчү приборлорду өз алдынча иштеп чыгуу жана чыгаруу. Абадан коргонуу системасынын жана улуттук өндүрүштүн согушкерлеринин борттогу маалыматтарды иштетүү тутумдары Кытайда иштелип чыккан жана өндүрүлгөн компьютерлерди жана программалык камсыздоону колдонот, бул маалымат коопсуздугун жогорулатат жана жабдуулардын иштешин "өзгөчө мезгилде" кепилдейт.
