ХХРде абадан коргонуунун борборлоштурулган системасынын курулушу өткөн кылымдын 50-жылдарынын ортосунда башталган, ошол эле учурда СССРден реактивдүү истребителдерди, радардык станцияларды, прожекторлорду жана зениттик куралдарды массалык түрдө жеткирүү башталган. Миңдеген кытайлык адистер Советтер Союзунда даярдалган, алар кийин улуттук техникалык кадрлардын таянычын түзүшкөн.
1950 -жылдары Америка Кошмо Штаттары менен Гоминьдан Тайвандын авиациясы КЭРдин аба чек арасын көп бузушкан. Кытайлык МиГ-15 жана МиГ-17 истребителдерин кармоо үчүн бир нече жолу көтөрүлгөн. Тайвань кысыгынын үстүндө чыныгы аба согушу жүрүп жаткан. 1958-жылы эле ПЛАнын учактары душмандын 17 учагын атып түшүрүп, 25ин зыянга учураткан, ал эми өздөрүнүн жоготуулары 15 МиГ-15 жана МиГ-17 истребителдерин түзгөн.
КТРдин түштүк-чыгыш жээгинде бийик тоо кыркаларынын бар экендигин пайдаланып, жер үстүндөгү радардык станциялардын ишине тоскоолдук кылган, баскынчы учактар өлкөнүн аба мейкиндигине басып киришти.
АКШдан Тайванга бийик тоолуу RB-57D жана U-2 чалгындоо учактары жеткирилгенден кийин абал дагы татаалдашты. 1959-жылдын алгачкы үч айында эле бийик тоолуу чалгындоо учактары КНРдин үстүнөн он сааттык учуштарды жасашкан, ошол эле жылдын июнь айында чалгындоо учактары Пекиндин үстүнөн эки жолу учкан. КЭРдин түзүлгөндүгүнүн 10 жылдыгын белгилөө жакындап калды, жана юбилейлик салтанаттарды үзгүлтүккө учуратуу боюнча божомолдор абдан реалдуу көрүндү. Ошол кездеги Кытай жетекчилиги бул каттамдарды абдан кыйналып кабыл алды.
Мына ушундай кырдаалда Мао Цзэдун Хрущевго ПХРге эң акыркы SA-75 Dvina абадан коргонуу системасын жеткирүү боюнча жеке өтүнүч менен кайрылган. КЭР менен СССРдин ортосундагы мамилелерде муздатуу башталганына карабай, Мао Цзэдундун жеке өтүнүчү канааттандырылды жана 1959-жылдын жазында, терең жашыруундуулуктун шартында, беш SA-75 от жана бир техникалык бөлүм, анын ичинде 62 11D анти -аба ракеталары, КЭРге жеткирилген.
Ошол эле учурда советтик адистердин тобу Кытайга бул зениттик-ракеталык системаларга кызмат кылуу үчүн жөнөтүлгөн, алар кытайлык эсептөөлөрдү даярдоо менен бирге чоң шаарларда абадан коргонууну уюштура башташкан: Пекин, Сиань, Шанхай, Гуанчжоу, Ухань, Шэньян.
Бул советтик жетекчилик тарабынан өтө олуттуу кадам болду. Зениттик-ракеталык системалар советтик абадан коргонуу бөлүктөрү менен кызматка жаңы эле кирише баштаган жана кансыз согуштун шартында, алар каалаган убакта ысыкка айланып кетиши мүмкүн, алардын курч жетишсиздиги байкалган.
Көп өтпөй КЭРдин аймагында советтик зениттик системалардын зениттик ракеталары менен бир нече баскынчы учак атып түшүрүлдү. Анын үстүнө, согуштук колдонуунун биринчи ийгиликтүү учуру СССРге караганда мурда болгон. Советтик аскер кеңешчиси полковник Виктор Слюсардын жетекчилиги астында 1959-жылы 7-октябрда Пекинде 20600 м бийиктикте Тайвандын RB-57D эки моторлуу узак аралыкка чалгындоочу учагы биринчи жолу атып түшүрүлгөн, бул Британиянын Канберранын чалгындоо версиясынын көчүрмөсү.
Ошол кездеги советтик SA-75 абадан коргонуу системасынын жогорку согуштук сапаттары кытайлык жетекчиликти аны өндүрүү үчүн лицензия алууга түрткү берди, бул тууралуу тез арада бардык керектүү келишимдер түзүлдү.
Бирок, 1950-жылдардын аягында күч ала баштаган советтик-кытайлык айырмачылыктар 1960-жылы СССРдин аскердик-техникалык кызматташтыгын практикалык түрдө кыскартуунун башталышы болгон КЭРден бардык аскердик кеңешчилерин чыгаргандыгын жарыялаган. жана КНР узак убакыт бою.
Советтер Союзу менен коргонуу тармагында кызматташуу токтотулганына карабай, кытайлар абадан коргонуу системасын өз алдынча өндүрө башташты. Кытайда ал HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Red Banner-1") деп аталып калган.
1965-жылы HQ-1 абадан коргонуу системасынын өндүрүшүн өздөштүрүүнүн башталышы менен бир убакта, HQ-2 белгиси боюнча анын эң өнүккөн версиясын иштеп чыгуу башталды. Жаңы кытайлык абадан коргонуу системасы иштин диапазону, ошондой эле электрондук каршы чараларды колдонуу шартында иштөөдө жогорку көрсөткүчтөрү менен айырмаланды. Штаб-2нин биринчи версиясы кызматка 1967-жылдын июль айында кирген.
"Кытайдын абадан коргонуу системасын" HQ-2 түзүүдө, ошол кезде Түштүк-Чыгыш Азияда жүрүп жаткан согуш абдан өнүккөн. Саясий курч бөлүнүүлөргө карабай, СССРге Вьетнамга аскердик жардамдын олуттуу бөлүгү Кытайдын аймагы аркылуу темир жол аркылуу өттү. Советтик адистер КНРдин аймагы аркылуу ташуу учурунда авиациянын жана ракеталык жабдуулардын үлгүлөрүн жоготуу учурларын бир нече жолу катташкан. Ошентип, кытайлыктар уурулукту четке какпай, советтик заманбап өнүгүүлөр менен таанышууга мүмкүнчүлүк алышты.
Ар кандай модификациядагы HQ-2 абадан коргонуу системасы узак убакыт бою Кытайдын асманын каптаган негизги жана жападан жалгыз зениттик ракета системасы болуп калды. Аны жакшыртуу жана жаңы варианттарды түзүү 80 -жылдардын аягына чейин уланды. Жалпысынан алганда, советтик С-75 абадан коргонуу системасынын кытай аналогу СССРде басып өткөн жолду 10-15 жылдык кечигүү менен кайталаган.
1986 -жылы "мобилдик версия" - HQ -2B кызматына кирген. HQ-2V комплексинин алкагында трассалуу шассидеги учуруучу, ошондой эле иштөө ракетанын бутага карата абалынан көз каранды болгон жаңы радиоактиватор менен жабдылган модификацияланган ракета колдонулду. Ошондой эле, жаңы согуштук дүрмөт түзүлдү (тагыраагы, советтик ракеталардан көчүрүлгөн), бул бутага тийүү ыктымалдыгын жогорулатат.
Бирок, HQ-2B комплекси чындап кыймылдуу боло алган жок; күйүүчү май менен кычкылдандыргычты куюлган ракетаны трассалык шассиде олуттуу аралыкка ташууга болбойт. Кеп учуруучу аппараттардын мобилдүүлүгүн жана сүйрөөчү жайлардан көз карандысыздыгын жогорулатуу жөнүндө болушу мүмкүн.
HQ-2V менен бир убакта, HQ-2J абадан коргонуу системасы кабыл алынган, анда стационардык учуруучу ракета учурулган.
Жалпысынан, HQ-2 абадан коргонуу системасын өндүрүү жылдарында КЭРде 600дөн ашык учуруучу жана 5000 ракета чыгарылган. Узак убакыт бою ар кандай модификациядагы HQ-2 зениттик-ракеталык батальондорунун 100гө жакыны КЭРдин абадан коргонуу системасынын негизин түздү.
Google Earth сүрөтү: Пекиндин түндүгүндөгү HQ-2 абадан коргонуу системасынын позициясы
HQ-2B жана HQ-2J модификация комплекстери ПЛАнын абадан коргонуу бөлүктөрү менен дагы эле кызматта. Бирок жыл сайын алардын катарында бара -бара азайып баратат. Абадан кол салуучу куралдан коргоо жаатында өзгөчө көңүл бурууну талап кылган аймактар жана объекттер азыркы учурда орус же кытай өндүрүшүнүн заманбап абадан коргонуу системалары менен корголгон.
Google Жердин сүрөтү: Жүргүнчү учак Үрүмчү шаарына жакын жердеги HQ-2 абадан коргонуу системасынын үстүнөн учуп кетти
Ардактуу HQ-2 заманбап абадан коргонуу системаларынын жанында же экинчи ички аймактарда резерв катары колдонулат. Бирок бул жерде деле көпкө кызмат кылуунун кажети жок, 4-5 жылдын ичинде кытайлык С-75ти музейден гана көрүүгө болот. SAM HQ-2 20 жылдан ашуун убакыттан бери өзүнүн тукуму С-75ден ашып кеткен. Россияда мындай типтеги акыркы комплекстер 90 -жылдардын башында сак болууну токтоткон.
Узак убакыт бою PLA Аба күчтөрүнүн негизин Кытайда өндүрүлгөн J-6 (MiG-19) жана J-7 (MiG-21) истребителдери түзгөн. Бирок алар абадан коргонууну токтотуучу истребителдин талаптарына толук жооп берген жок. Убактысы үчүн жаман болбогон бул фронттук согушкерлерде радарлар жана автоматташтырылган жетектөөчү системалар болгон эмес, аралык, учуунун бийиктиги жана ылдамдатуу мүнөздөмөлөрү кармоочуга коюлган талаптар үчүн жетишсиз болгон. Бирок советтик жардам боюнча мамилелер курчуп кеткен шарттарда эсептешүүнүн кажети жок болчу. Ошентип, мен өзүм истребитель-кармоочу иштеп чыгууну башташым керек болчу.
J-8 деп аталган истребитель-кармоочу биринчи учуусун 1969-жылдын 5-июлунда жасаган. Сыртынан, ал МиГ-21ге окшош, бирок алда канча чоңураак жана эки кыймылдаткычы бар болчу. КЭРде "Маданият революциясы" жүрүп жаткандыктан, учактын такталышы абдан кечеңдеп, ал 1980 -жылы гана кызматка кирди.
J-8 кармоочу
Учак эки WP-7A турбожет кыймылдаткычы жана SR-4 радио диапазону менен жабдылган. Согушчу-кармоочу курал-жарак 30-I типтеги 30-мм эки замбиректен жана эки ПЛ-2 кыска аралыкка учуучу аба-аба ракеталарынан (советтик К-13 ракетасынын кытайлык версиясы) инфракызыл жетеги менен турган.
Табигый түрдө, мындай авионика жана курал менен, атүгүл жакшы ылдамдатуу өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен, учак толук кандуу тосуучу боло албайт. Ошентип, чектелген нускада чыгарылды.
1985-жылы J-8Iдин жакшыртылган версиясы SL-7A радарында (40 км аралыкта), 23-III типтеги эки ооздуу 23 мм замбирек менен кабыл алынган. Учакта төрт ракета болгон. Бирок, радарлардын мүнөздөмөлөрүнүн төмөндүгүнөн улам, бул тосмо модели да кеңири таралган эмес.
J-7I истребителинин жанындагы J-8I кармоочу. Өлчөмү боюнча байкаларлык айырма бар
90-жылдардын башында, тоскоолдук кылуучу J-8IIдин жаңы модификациясы кызматка кирди. Жаңы кубаттуу радар аба кирүүчү конустун ичине батпагандыктан, учактын тумшугу түп -тамырынан бери өзгөртүлгөн. J-8IIде бүктөлүүчү вентралдык сүзгүч жана капталдагы аба алгычтар бар. J-8 туткундарынын үй-бүлөсүн иштеп чыгууда, кытайлык инженерлер советтик тосмолордун эволюциясын концептуалдуу түрдө кайталашты: Су-9, Су-11, Су-15.
J-8II
Учактын 70 кмге чейинки диапазондогу SL-8A заманбап радары болгон. Кармоочу жакшыртылган WP-13AII кыймылдаткычтарын алды. Курал-жарак 23-III типтеги эки ооздуу 23 мм замбиректи (GSh-23Lдин көчүрмөсү) жана төрткө чейин ПЛ-5 же ПЛ-8 ракеталарын камтыган.
Кытайдын J-8II кармоочу учагы 3-муундагы учакка мүнөздүү өзгөчөлүктөргө ээ:
Өлчөмдөрү: канаттарынын узундугу - 9,34 м, узундугу - 21,59 м, бийиктиги - 5,41 м.
Канат аянты - 42, 2 чарчы. м.
Учактын нормалдуу учуу салмагы - 14 300 кг.
Ички бактарда күйүүчү майдын көлөмү 5400 литр.
Кыймылдаткычтын түрү - эки TRDF 13A II, бааланбаган басуу - 2x42, 66 кН, аргасыз - 2x65, 9 кН.
Максималдуу ылдамдыгы 2300 км / саат.
800 км бийиктикте аракеттенүү радиусу, 1200 км май куюу менен.
Практикалык диапазону - 1500 км.
Кызмат чеги - 19,000 м
Экипаж - 1 адам.
Кийинчерээк, J-8IIдин негизинде, жаңы кыймылдаткычтар, абага май куюу системасы жана жаңы көп функциялуу импульстуу Доплер радарлары менен жабдылган өркүндөтүлгөн өзгөртүүлөр иштелип чыккан. J-8II истребителдери токтотулган электрондук согуш контейнерлерин, ошондой эле бутага аныктоо жана багыттоо системасы бар контейнерлерди колдоно алышат. Курал-жаракта орто аралыкка учуучу Р-27 жана ПЛ-11 ракеталары жана анти-радардык YJ-91 ракеталары болушу мүмкүн.
Жалпысынан алганда, J-8II 80-жылдардын аягында КЭРдин учак конструкциясынын деңгээлин жакшы мүнөздөйт, 60-жылдардагы советтик технологияны заманбап батыш жана орус авионикасынын элементтери жана ага "кыйыштырылган" авиациялык куралдар менен айкалыштырат. J-8II модернизациялоо аракетине карабастан, заманбап системаларды жана куралдарды жаңы модификацияга киргизүү менен, бул учак жалпысынан учурдун талабына жооп бербейт. КЭРде кызматта ушул типтеги 200гө жакын согушкерлер бар, келечекте алардын ордуна J-11 истребителдери жана КЭРде иштелип жаткан 5-муундагы согушкерлер келет.
J-8II кармоочу менен байланышкан эң чуулгандуу окуя 2001-жылдын 1-апрелинде америкалык EP-3E Airis II электрондук чалгын учагы менен абада кагылышуу болгон. КЭРдин өкүлдөрүнүн билдирүүсүнө ылайык, 1 -апрелде таңга маал Кытайдын аймактык сууларынын үстүндө болгон америкалык чалгынчы учакты "ордунан жылдыруу үчүн" ПЛАнын эки аба күчтөрүнүн аскерлери асманга чыгарылган. Дүйнөлүк маалымат агенттиктеринин билдирүүлөрүнөн, EP -3E учагы Кытайдын деңиз флотунун эң жаңы кемелерин - Россияда курулган Project 956E жок кылуучуларын аңдып жүргөн деген тыянак чыгарууга болот.
Кытайдын расмий өкүлдөрүнүн айтымында, Хайнань аралынан 104 чакырым алыстыкта америкалык учак күтүлбөгөн жерден кытай унааларына каршы маневр жасап, алардын бирин сүзүп алган. Натыйжада, J-8II кармоочу деңизге түшүп, анын учкучу каза болгон. Андан кийин америкалык машинанын экипажы курал колдонуу коркунучу астында Кытайдын Хайнань аралындагы Линшуй аэродромуна шашылыш түрдө конгон.
EP-3E Кытайдын аэродромунда
Кытай америкалык аскер учагы менен болгон окуя үчүн АКШны күнөөлөдү. Америкалыктар окуя үчүн кечирим сурап, каза болгон кытайлык учкучтун жесирине акчалай компенсация төлөшү керек болчу.
Окуянын натыйжасында АКШнын коргонуусу катуу жабыркады. Мажбурлап конгондон кийин америкалык экипаж бардык криптографиялык жана чалгындоо жабдууларын жок кыла алган жок. Унаа деталдуу экспертиза үчүн кытайлар тарабынан ажыратылган жана кийин АКШга кайтарылган (2001 -жылдын июлунда). EP-3E "тарыхый мекенине" орусиялык Polet авиакомпаниясынын Ан-124-100 Ruslan транспорттук учагынын ичиндеги бөлүктөргө ажыратылгандан кийин келген.
Өткөн кылымдын 90 -жылдарынын башында Кытайдын абадан коргонуу системасынын жалпы абалы азыркы реалдуулукка туура келген эмес. Абанын абалын жарыктандырууга жооптуу жер үстүндөгү радиотехникалык блоктор, көбүнчө "советтик тамырлар" менен эскирген жабдуулар менен жабдылган. Мисалы, эң массалык кытай мобилдик эки координаталуу күтүүчү радар YLC-8 советтик радар-П-12нин негизинде түзүлгөн. Бул станция 1956 -жылдан бери СССРде өндүрүлгөн.
YLC-8 радар
Советтер Союзу тарабынан берилген Ту-4 бомбардировщиктеринин базасында 60-жылдары AWACS жана U учактарын өз алдынча түзүү аракети ийгиликсиз болгон. Кытай өнөр жайы татаал электрондук комплекстин мүнөздөмөлөрүнүн ишенимдүүлүгүнүн жана туруктуулугунун керектүү деңгээлине жете алган жок жана биринчи кытай AWACS учагынын курулушу бир нуска менен гана чектелди.
Учак AWACS KJ-1
PLA Аба күчтөрүнүн негизи 3 миң J-6 (МиГ-19 көчүрмөсү) жана J-7 (МиГ-21дин көчүрмөсү) болгон. Борборлоштурулган багыттоочу системасы жана алыс аралыкка учуучу ракеталары жок, Кытайдын стандарттары боюнча аз сандагы J-8 туткундары заманбап талаптарга жооп бербейт.
90-жылдардын башында КЭРде жеткиликтүү болгон HQ-2 абадан коргонуу системалары заманбап аба чабуул куралы менен иштей албай калышты. Алар кийлигишүүгө каршы иммунитети төмөн, бир каналдуу болушкан жана башка жерге көчүүгө көп убакыт кетишкен. 85 мм жана 100 мм калибрлүү бир нече миң кытай зениттик мылтыктары эффективдүү эмес зениттик аткылоону гана жүргүзө алышты.
90 -жылдардын башында Кытайдын абадан коргонуу бөлүктөрүндөгү техникалык жабдуулары боюнча, 70 -жылдардын башында СССРдин абадан коргонуу көрсөткүчтөрүнө туура келген. Муну түшүнгөн Кытайдын аскердик жана саясий жетекчилиги абалды оңдоо үчүн көп күч жумшап, олуттуу каражаттарды сарптады. Салыштырмалуу кыска аралыкта Кытайдын абадан коргонуу бөлүктөрү чет өлкөлүк жана ата мекендик өндүрүштүн жаңы заманбап жабдууларын алышты. Бирок бул экинчи бөлүктө талкууланат.
