Варшава келишими уюму жоюлуп, СССР кулагандан кийин советтик аскердик техникалар жана курал -жарактар кеңири агым менен Американын полигонуна куюлган. Америкалыктарды өзгөчө абадан коргонуу системалары кызыктырды. Эглин полигонуна жеткирилген СССРден жасалган биринчи абадан коргонуу системасы Osa-AKM болгон. Калкып бараткан шассиге орнотулган бул мобилдик комплекс немис экипажы менен келген. Биринчи этапта ГДРдин мурдагы аскер кызматкерлери ар кандай бийиктиктеги ар кандай америкалык согуштук учактарды табуу жана коштоо менен алектенишкен. Сыноолор болжол менен 2 айга созулду, акыркы баскычында алар электрондук өчүрүү системаларын жана учкучсуз учуучу аппараттарга чыныгы ок атууну башташты.
"Васптан" кийин полигондо төмөнкүлөр пайда болду: S-75M3, S-125M1 абадан коргонуу системалары, Kvadrat жана Krug мобилдик абадан коргонуу системаларынын экспорттук модификациялары. 1991-жылы мурдагы СССРдин "боордош республикалары" аркылуу ошол кездеги эң акыркылары АКШга жеткирилген: Бук-М1 жана Тор абадан коргонуу системалары, С-300В жана С-300ПТ / ПС коргонуу системалары.
Советтер Союзунда жасалган истребителдер терең сыноодон өтүштү, эгер мурда америкалыктар негизинен "экспорттук" аткаруунун авионикасы менен учактарды сынашкан болсо, анда 90-жылдардын башында алар советтик аба күчтөрүнө окшош согуштук машиналарды сыноо мүмкүнчүлүгүнө ээ болушкан. Флоридада төмөнкүлөр байкалган: МиГ-21УМ, МиГ-21бис, МиГ-23МЛ, МиГ-29 жана кээ бир булактар боюнча, атүгүл Су-27.
Советтер Союзунда жасалган согушкерлердин тагдыры башкача болгон. Салыштырмалуу түрдө жаңы унаалар ангарларга түшүрүлгөн же таштанды төгүлүүчү жайдын четинде кызык көздөрдөн жашырылган, алар дагы эле канаттарында күтүп жатышат. Тарыхый баалуулугу бар учактар авиациялык музейлердин экспозициясына кошулду же коллекционерлерге сатылды. Америка Кошмо Штаттарында болжол менен элүү учуучу МиГ авиациялык ышкыбоздордун колунда жана аскердик машыгуу кызматтарын көрсөтүүчү жеке авиациялык компаниялардын парктарында. Талап кылынбаган советтик жоокерлер запастык бөлүктөрдүн донорлору катары кызмат кылышкан же иштен чыгарылган америкалык учактар менен бирге бута катары ок атуучу жайларда колдонулган.
Авиабазанын негизги объектилеринин чыгышында советтик өндүрүштөгү жабдуулар чогулган жер бар. Аскердик техниканын жана куралдын бир нече ондогон түрлөрү бар, анын ичинде: Т-55, Т-62 жана Т-72 танктары, жөө аскерлер жана бронетранспортерлор, ар кандай калибрдеги артиллериялык мылтыктар жана өзү жүрүүчү мылтыктар, ошондой эле Шилка зениттик системасы, Osa мобилдик абадан коргонуу системалары ", С-300П абадан коргонуу системалары үчүн өзү жүрүүчү жана ракеталык станциялары," Квадрат "жана" Круг "абадан коргонуу системалары.
Спутниктен тартылган сүрөттөрдө R-17 ракеталары бар кеминде беш Elbrus өзү жүрүүчү ракета көрсөтүлөт. Сайттын четинде бир нече P-12, P-18, P-19 жана P-35/37 радарлары сакталып турат. Дарактардын арасынан Су-27ди катуу элестеткен учактын планерин көрүүгө болот. S-75, S-300PT жана MLRS Grad учкучтары чоң ангарлардын ортосунда жакшы айырмаланат. Ангарлардын ичиндеги кызык көздөрдөн эмне жашырылганын бир гана божомолдоого болот.
Басылманы даярдап жатып, авиабазанын машыгуу полигонунда советтик аскердик техниканын жана куралдардын мындай таасирдүү коллекциясы кайда жана качан пайда болгону тууралуу маалымат таба алган жокмун. Кыязы, киреше булагы Чыгыш Европа жана КМШ өлкөлөрү болгон, жана бир нерсе Жакынкы Чыгышта алынган олжолор.
Бирок, ысык жана нымдуу климаты бар Флорида полигонунун четиндеги жабдууларды сактоо ордун тандоо кызыктай көрүнөт. Аскердик техниканы, өзгөчө абадан коргонуу системалары жана радарлары сыяктуу "назикти" узак мөөнөткө сактоо үчүн Калифорния, Нью-Мексико, Невада же Аризонанын шарттары ылайыктуу болмок.
Бирок, Эглин авиабазасында алар советтик жана россиялык жабдууларды гана изилдешпейт. Бул жерде АКШнын союздаштарынын курал үлгүлөрү үзгүлтүксүз текшерилип турат. Өткөндө полигондо Израилдин авиациялык ок -дары бир нече жолу сыналган. Сыналган радарлар: ThalesRaytheon Systems тарабынан өндүрүлгөн Швециянын GIRAFFE Mk IV жана Ground Master 403.
Флориданы зыярат кылгандар: French Dassault Mirage 2000, British Sea Harrier FRS Mk.2, Израилдин F-15I жана "Европалык" Eurofighter Typhoon. Чет элдик өндүрүштөгү учактардын болуу максаты, эреже катары, эки эсе болгон. Алар машыгуу полигонунда согуштук колдонууну практикалашкан жана ошол эле учурда АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн жана Аскер -деңиз флотунун согуштук учактары менен салыштырмалуу сыналган.
Учурда Эглин авиабазасы Кошмо Штаттардагы авиациялык ок -дарыларды сыноочу ири борбор болуп саналат. Бул жерде Америка Кошмо Штаттарынын Аскердик аба күчтөрүнүн курал лабораториялары жана далилдөөчү жайлары жайгашкан. Жердин аянты азыр 1160 км². Сыноо полигонунун бир бөлүгү - 340,000 км² деңиз аянты, анда аба буталарына ракета атуу жана канаттуу ракеталарды сыноо жүргүзүлөт.
Сыноо жана авиациялык куралдардын жаңы түрлөрүнүн эффективдүүлүгүн баалоо АКШнын Аба күчтөрүнүн 96 -сыноо канатына тапшырылган. Учуу бирдиги болбогон бул бөлүм полигонду техникалык, уюштуруучулук жана медициналык жактан тейлөө, коопсуздук чараларын камсыздоо, маалымат жана өрт коопсуздугу үчүн жооптуу. 96 -Аба Канатынын персоналы сыноодон өткөн авиация ок -дарыларынын полигонунда, жабдууларында жана ташууларында буталарды даярдоо менен алектенет.
1965 -жылдын 1 -апрелинде Эглин аба базасында 33 -согуштук канаты түзүлгөн. 1982-жылга чейин бул авиация бөлүмү Phantoms F-4C / D / E модификациялары менен куралданган. 80-жылдардын башынан 2012-жылга чейин 33-аба канатынын учкучтары F-15A / B / C / D истребителдери менен учушкан. 2009-жылы аба канаты F-35 истребителдерин ишке киргизүү үчүн башкы бөлүм болуп дайындалган. 59 F-35тин биринчиси Эглин АФБга 2011-жылдын 14-июлунда Форт Уорттон (Техас штаты) келген.
Аба күчтөрүнүн 58-F-35A эскадрильясы жана F-35C иштеген ILCдин 101-сокку эскадрильясы, башка авиациялык бөлүктөрдүн учкучтарын окутуу, оперативдүү баалоо жана тейлөө жана согушуу ыкмаларын иштеп чыгуу үчүн жооптуу. учактарды колдонуу. Бул бөлүмдөрдө келечекте F-35тин чет өлкөлүк кардарлары үчүн учуу жана техникалык персонал даярдалышы керек.
49 -сыноо жана баалоо эскадрильясы так куралдардын эффективдүүлүгүн, ишенимдүүлүгүн жана жарамдуулугун баалоого жана ядролук авиациянын ок -дарыларын колдонууну текшерүүгө тартылган.
Эглин авиабазасында бул блоктун карамагында: F-15E, F-16C / D жана A-10C. Сыноолор үчүн башка бөлүмдөрдүн учактары да тартылган: V-1V, V-2A, V-52N, MS-130W / J, F-22A, F-35A / C.
Эглин 53 -сыноо канатынын штабы. Бул бөлүк Аскердик аба күчтөрүнүн ыкчам сыноолорун уюштурууда, согуштук учактардын куралдарын жана борттогу жабдууларын баалоодо, тренажерлорду, химиялык коргоону, абаны чалгындоону, электрондук согушту жана учкучсуз буталарды иштеп чыгууда багытталган. 53-канаттын командачылыгы радио көзөмөлдөгөн QF-4 жана QF-16нын иштешине жана коопсуздугуна жооп берет. 53 WGде сыналган авиациялык куралдарга абадан учурулган канаттуу ракеталар, башкарылуучу бомбалар жана эркин кулоочу бомбалар кирет. Тесттин жыйынтыгынын негизинде канаттын адистери согуштук колдонуу боюнча методикалык көрсөтмөлөрдү, колдонмолорду жана тактикалык сунуштарды иштеп чыгышат.
919 -Атайын Операциялар тобу Эглин аба базасы No 3 Кошумча аэродром деп аталган Дюк Филддеги негизги авиабазалык жайлардан 30 чакырым түндүктө жайгаштырылган. 90-жылдардын экинчи жарымында AC-130A "тапанчалары" жана HH-3E тик учактары менен куралданган бул бөлүк атайын модификацияланган MC-130E Combat Talon I жашыруун операцияларын колдоочу учакка которулду. Учурда MC-130E учактары эксплуатациядан чыгарылып, Дэвис Монтанга тапшырылган.
Дюк Филд аэродромунда жайгашкан авиациялык бөлүктүн уникалдуу өзгөчөлүгү резервисттердин чоң үлүшүнө ээ, бул атайын операция күчтөрүнө мүнөздүү эмес. Бул биринчи кезекте техникалык жана тейлөө персоналына тиешелүү. Бирок, Атайын операциялар күчтөрүнүн командачылыгына таандык болгонуна карабастан, 919 -аба тобунун көпчүлүк учактары транспорт жана жүргүнчүлөрдү ташуу менен алектенет жана дүйнө жүзүндөгү америкалык атайын күчтөрдүн жашоосун колдоо үчүн күнүмдүк иштер менен алектенет. Бул атайын техниканы, запастык бөлүктөрдү жана ок -дарыларды ташуу, жүргүнчүлөрдү ташуу жана жарадарларды эвакуациялоо болушу мүмкүн.
Өткөндө 919 -аба тобунун транспорттук учактары бир нече жолу табигый кырсык болгон аймактарга жүктөрдү шашылыш жеткирүү үчүн же америкалык жарандарды дүйнө жүзүндөгү ысык жерлерден эвакуациялоо үчүн колдонулган. 2008-жылы бир нече C-130Ns MQ-1 Predator учкучсуз учуучу аппараттарынын атайын операциялык зонасында ташуу жана жайылтуу үчүн жабдылган (учурда MQ-9 орокчу менен алмаштырылган).
Hercules жана дрондорду ташуудан тышкары, PZL С-145А Skytruck учактары да Duke Field аэродромунда жайгашкан. S-145-Ан-28 жеңил кыска учуу жана конуу транспорт учагынын модернизацияланган версиясы. 70-жылдардын аягында Миелек шаарындагы PZL заводунда Ан-28дин өндүрүшү түзүлгөн. 90-жылдардын ортосунда, Pratt & Whitney Canada PT6A-65B 1100 л.к. кыймылдаткычтары, беш канаттуу Hartzell винттери жана Батыштын заманбап авионикасы менен жабдылгандан кийин, PZL М28 Skytruck белгисин алган.
2007 -жылы Mielecтеги PZL заводу Сикорский авиакомпаниясы тарабынан сатылып алынган, бул АКШнын аба күчтөрүнө жеңил транспорттук учак жеткирүү мүмкүнчүлүгүн ачкан. Америкалык атайын күчтөр Польшада курулган 11 жеңил транспорттук учакты колдонушат.
S-145A 500 метр узундугу асфальтталбаган аэродромдордон иштей алат. Максималдуу салмагы 7500 кг болгон учак 19 жүргүнчүнү көтөрө алат (16 куралдуу десант). Максималдуу ылдамдыгы 355 км / саат. Учуу аралыгы - 1600 км.
Жеңил транспорт жана жүргүнчү C-145A Жакынкы Чыгышта, Түндүк Африкада, Ооганстанда жана Пакистанда начар даярдалган талаа тилкелерине товарларды жана жүргүнчүлөрдү жеткирүү үчүн колдонулган. 2011-жылдын 18-декабрында 919-Атайын операциялык аба тобунун С-145А учагы Волан Рабат аэродромуна конуу учурунда кулаган. Катуу шамал учакты ыргытып жиберди, андан кийин учуп кетти. Учакта экипаждын 3 мүчөсү жана 4 жүргүнчү болгон. Учакты калыбына келтирүү мүмкүн болбогондугуна карабастан, алардын баары аман калышты.
Негизги учуу тилкеси Эглинден 13 чакырым батышта жайгашкан Гельберт аэродромунда да атайын операция күчтөрү жайгашкан. Башында 1944-жылы, Перси булуңундагы бул аба тилкесинен Германиянын V-1инин көчүрмөсү болгон Republic-Ford JB-2 канаттуу ракеталары сыналган. Кийинчерээк, учуп-конуу тилкесинен алыс эмес жерде, MIM-14 Nike-Hercules абадан коргонуу системасы, CIM-10 Bomars учкучсуз кармоочу аппараттары жана MGM-13 Mace канаттуу ракеталары үчүн сыноо аянтчасы болгон.
Жерге негизделген канаттуу ракета MGM-13, 1959-жылы ишке кирген, турбожет кыймылдаткычы менен жабдылган классикалык снаряддык учак болгон. Учуу аралыгы 2000 км, ылдамдыгы 12000 м бийиктикте 1000 км / саат болгон. Аба чабуулунан коргонуу системасынын жогорку коргоосуздугунан круиздик ракета кызматы көпкө созулган жок. Азыртадан эле 1969 -жылы, алар кызматтан алынып, абадан буталарга айландырылган.
50-жылдардын ортосунда Гельберттин учуп-конуу тилкесин реконструкциялоодон кийин, бул жерге B-57 Канберра бомбардировщиктери жайгаштырылган. Бир нече жыл өткөндөн кийин, Kanderras B-66 Destroyer алмаштырды. Бирок алар Флоридада көпкө жайгашкан эмес, көп өтпөй бомбардировщиктердин көбү абадан чалгындоочу учакка жана электрондук согуштук учакка айландырылган, андан кийин алар Азия менен Европанын алдыңкы аба базаларына жөнөтүлгөн.
1961 -жылы апрелде Гельберт аэродромунда 4400 -тактикалык эскадрилья түзүлгөн. Бул бөлүм башынан эле козголоңго каршы иш-чараларды өткөрүүгө багытталган. Индокытайдын токойлорунда партизандар менен күрөшүү үчүн түзүлгөн атайын согуштук учактардын жана тик учактардын дээрлик бардык түрлөрү болгон. Ар кандай убакта авиабазада түзүлгөн жашыруун окуу борбору Түштүк Вьетнамдан, Конгодон, Боливиядан, Сальвадордон, Колумбиядан жана өкмөткө каршы козголоңчулар иштеген башка өлкөлөрдөн келген чет элдик экипаждарды даярдаган. Учурда Гельберт аэродрому америкалык атайын күчтөрдүн жашоосун уюштуруунун маанилүү звеносу болуп саналат. Атайын бөлүктөрдүн кенже жана орто командалык персоналын жана чалгынчыларды даярдаган бир нече окуу жайлары бар.
2-атайын операциялар эскадрильясы MQ-9 Reaper чабуулу жана чалгындоо пилотсуз учактары менен куралданган. Бул бөлүк салыштырмалуу жакында эле түзүлгөн - 2009 -жылы Атайын операциялар командачылыгы атайын күчтөргө алардын кызыкчылыгын көздөп, өздөрүнүн пилотсуз учактары керек деген жыйынтыкка келген.
5-атайын операциялар эскадрильясы Pilatus U-28A учагы менен куралданган. U-28A-бул АКШнын Аскердик аба күчтөрү үчүн бизнес-класстагы турбовинттүү Pilatus PC-12 учагынын өзгөртүлгөн версиясы. Максималдуу учуу салмагы 4750 кг болгон учактын учуу аралыгы 3350 км жана максималдуу ылдамдыгы 528 км / саат. Жүк көтөрүмдүүлүгү - 1150 кг жүк же 9 жүргүнчү.
Атайын операциялар командачылыгы 28 U-28A учагын сатып алды. Кыязы, "Пилатус" аба борбору, байкоочу жана чалгындоочу учак катары колдонулат. 2012-жылы чалгындоо миссиясын аткарган бир U-28A учагы Американын Camp Lemonnier аскердик базасынан 10 км алыстыкта Жибутиде кулап түшкөн. Бортто учкучтар да, чалгындоо жабдууларынын эки оператору да набыт болгон.
Узак убакыт бою 711 -атайын операциялар эскадрильясы аскердик транспортту жана ар кандай моделдеги атайын "Геркулес" башкарган. Азыр бул агрегат жаңы жабдуулар менен кайра жабдуу процессинде. Балким, бул жаңы MC-130J Combat Commando II болот.
Бул модель спецназ операцияларын алардын базаларынан олуттуу аралыкта колдоо үчүн иштелип чыккан. Учак башка учактарга май куюуга гана жөндөмдүү эмес, ошондой эле GBU-44 / B Viper же AGM-176 Griffin ракеталары менен кичинекей башкарылуучу ок-дарылар менен жердеги буталарга сокку ура алат. Пойнт буталарына борттогу 30 мм GAU-23/30 Bushmaster II замбиреги тийиши мүмкүн.
2010-жылдан бери 46-канат сынагынын 413-учуу сыноо эскадрильясынын CV-22 Оспрей тилтроторлору 2010-жылдан бери Хельберт аэродромунда жайгашкан. Оспрей, вертолеттун жана жеңил транспорттук учактын артыкчылыктарын айкалыштырып, болжол менен 10 жыл мурун Аба күчтөрүндөгү MH-53J жана MH-53M оор транспорттук вертолетторун алмаштырган.
Авиабазанын аймагында АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн курал -жарак музейи бар. Ал 1975 -жылы ачылган жана алгач "Эглиндин" түндүк -чыгышындагы окуу имараттарынын биринин мурдагы имаратында жайгашкан. Музей азыр авиабазанын түштүк -батыш четиндеги автомобиль жолдорунун кесилишиндеги, авиабазанын учуу -конуу тилкесинен болжол менен 1 км аралыкта жайгашкан жерди ээлейт.
Музейдин өзгөчөлүктөрү Т-12 жана ГБУ-43 MOAB оор аба бомбаларынын моделдери. Т12, 1944-жылы жакшы корголгон бункерлерди жок кылуу үчүн иштелип чыккан, салмагы 20100 кг жана болжол менен 8000 кг торпекс болгон.
Атайын курулган ангарда, жарандык согуштун октон жасалган мылтыктарынан тышкары, келгендер ар кандай атуучу куралдарды жана замбиректерди көрө алышат. Тапанчадан дуалингден тартып, коркунучтуу GAU-8 30мм учагына чейин.
Жабык ангарда Экинчи дүйнөлүк согуштун P-47N Thunderbolt жана F-51D Mustang поршендик согушкерлери жана P-80C Shooting Star согуштук операцияларына катышкан биринчи америкалык реактивдүү истребителдер жайгашкан.
Shooting Star, корпус номери 10-LO, 51-Fighter Wing курамында Кореяда согушкан. Америкалык маалыматтарга караганда, 1950-жылы 8-ноябрда лейтенант Рассел Дж. Браун анын үстүнө биринчи МиГ-15ти атып түшүргөн. Согуш аяктагандан кийин учак Уругвай аба күчтөрүнө өткөрүлүп, 1970 -жылга чейин кызмат кылган, андан кийин АКШга кайтарылып, тарыхый мурастын бир бөлүгү катары сакталып калган.
JV-771 куйрук номери менен F-105D Thunderchief истребитель-бомбардиринин айланасында жана Вьетнамда 200 жолу учкан фюзеляжда "Огайо Экспресс" деген жазуусу бар, башкарылуучу жана башкарылбаган учак куралдарынын ар кандай үлгүлөрү бар. Эң алгачкы моделдерден баштап кызматта болгондорго чейин токтотулган көрүү жана байкоо контейнерлери жана лазердик диапазонду бутага алуучулар бар. Музейдин ичинде V-1 снарядынын америкалык версиясынан Tomahawk канаттуу ракеталарына чейин канаттуу ракеталардын жана учкучсуз учуучу аппараттардын бай коллекциясы бар.
Музейдин тышкы экспозициясында 30дан ашык түрдүү авиациялык жабдуулар жана курал -жарактар коюлган. Эң улуусу-TB-25J Mitchell жана B-17G Flying Fortress. Митчелл, көргөзмөгө, штурман бомбардировщиктерин үйрөтүү үчүн колдонулган бул учак 1960-жылга чейин Аба күчтөрү тарабынан колдонулган акыркы В-25 поршени болгондугу менен айырмаланат.
Радио аркылуу башкарылуучу буталарга айландырылган учуучу чептер 1970-жылдардын башына чейин дайыма Эглин авиабазасында абага көтөрүлүп турган. Буга карабастан, Флоридада бирден ашык нускасы сакталып калган эмес. Музейде коюлган B-17G 1975-жылга чейин токой чарбасына кызмат көрсөтүүчү учак катары кызмат кылган жана Aero Union Corporation жеке авиациялык компаниясы тарабынан белекке берилген.
Учуучу чептин жанына EB-57B Canberra электрондук согуштук учагы орнотулган. Бул унаа Индокытайдагы салгылашууларда колдонулган жана 1975 -жылы Улуттук гвардиянын аба күчтөрүнүн 8 -бомбалоочу эскадрильясынан музейге жөнөтүлгөн.
Музей коллекциясындагы эң чоң экспонаттар-RB-47H Stratojet жана B-52G Stratofortress. Чалгындоо Stratojet 1967 -жылдын аягына чейин кызмат кылган, андан кийин Дэвис Монтанга жөнөтүлгөн, ал жерде 1968 -жылдын июлуна чейин калган. Учак F-111 истребителдик бомбардировщигинин авионикасын сыноо программасына катышпаганда сөзсүз түрдө металлга кесилмек. RB-47H жаа, F-111 үчүн иштелип чыккан радар менен жарго орнотулган. Бул формада учак 1976 -жылга чейин учкан, андан кийин баштапкы абалына кайтарылып, музейге өткөрүлгөн.
1959-жылы курулган B-52G, адегенде 4135-стратегиялык канат менен кызмат кылган жана кыскача Эглин Аба күчтөрү базасында жайгашкан. Анын акыркы туруктуу милдети Луизианадагы Барксдейл аба күчтөрүнүн базасы болгон. Стратегиялык бомбардир 1991 -жылы августта "Desert Storm" операциясына катышкандан кийин музей көргөзмөсүндө өз ордун алган. AGM-28 Hound Dog абадан учурулган канаттуу ракетасы B-52Gнин жанында көрсөтүлөт.
Музейдин коллекциясында Вьетнамда партизандарга каршы колдонулган бир нече учак бар. Мындай машиналардын алда канча чоң жыйнагы жакын жерде жайгашкан Гельберт аэродромунун мемориалдык комплексинде бар, анткени ал жерде жайгаштырылган 4400-тактикалык эскадрилья партизандарга каршы чабуулчу учак жана "тапанчалар" менен куралданган. Бирок Гельберт аэродромунун мемориалдык комплекси өзгөчө статусуна байланыштуу бекер баруу үчүн жабык.
Аскердик аба күчтөрүнүн курал музейинин коллекциясынын таажысы AC-130A Specter. Бул Геркулес аскердик транспортуна негизделген биринчи куралчан кайык болгон. Учак музейге 1995 -жылы 711 -атайын операциялар эскадрильясынан которулган.
Жеңил куралдуу чалгындоочу O-2A Skymaster көргөзмөгө коюлуп, Индокытайдагы согуш аяктагандан кийин аукциондо сатылган. Учак көптөн бери почта жеткирүүдө жана аба такси катары колдонулган. 2009-жылы O-2A музейи тарабынан сатып алынып, баштапкы көрүнүшүнө кайтып келген.
1976-жылы акыркы операциялык NC-47D Skytrain электрондук чалгындоочу учагы Эглинге Лейкхурст деңиз авиабазасынан келген. Ал кемеге каршы ракеталарды жана ар кандай радиотехникалык учак системаларын сыноо процессинде узак убакыт бою колдонулган. Эглинге учкандан кийин атайын жабдыктар учактан ажыратылган жана ага AC-47 Spooky куралынын көрүнүшү берилген.
Музейдин администрациясы C-131A самариялык кош кыймылдаткыч транспорту менен жүргүнчү учактарын машыгуу аянтында аткылоодон сактап калууга жетишти. 40 -жылдардын аягында бул машина учуучу оорукана жана VIP ташуу үчүн иштелип чыккан. C-131A 39 жүргүнчүнү же 20 замбилди алты эскорт менен ташыган. Учак 2500 а.к. эки Pratt & Whitney R -2800-99 поршендүү эки кыймылдаткычы менен иштейт. ар бири Максималдуу ылдамдыгы 472 км / саат. Учуу аралыгы - 725 км.
Сериялык өндүрүш башталгандан кийин "Самариялыктын" чөйрөсү кыйла кеңейди. Бул HC-131A белгиси боюнча Coast Guard тарабынан колдонулган. JC-131B ракеталардын учурулушун көзөмөлдөө үчүн иштелип чыккан. Turboprop кыймылдаткычтары C-131Hде сыналган. NC-131H узун мурду менен эң өзгөчө көрүнгөн учуучу лаборатория.
S-131-бул Эглиндин бир капталына орнотулган алты ооздуу мылтык калибрдүү пулеметун сынаган биринчи учагы. Бул унаа эч качан согушта колдонулбаганы менен, бардык америкалык куралдардын прототипине айланган тынч самариялык болгон. Учак ошондой эле ар кандай авиациялык электрониканы сыноо үчүн жана Аскердик аба күчтөрүнүн навигаторлорун даярдоодо колдонулган. Бирок көбүнчө, күткөндөй, самариялык күнүмдүк транспорт жана жүргүнчүлөрдү ташуу менен алектенген. АКШнын Аба күчтөрүндө S-131дин кызматы 1990-жылга чейин уланды.
Вьетнамда "Ho Chi Minh Trail" үстүндө иштеген америкалык "учуучу кайыктар" кээде зениттик артиллериянын жана СА-75 абадан коргонуу системасынын курмандыгы болуп калышты. Ошондой эле вьетнамдык согушкерлер менен жолугушуулар болду. Мурдагы индонезиялык МиГ-21Ф-13 көргөзмө аймагында көргөзмөгө коюлган.
1988 -жылга чейин бул истребитель 4477 -Кызыл бүркүттөрдүн сыноо эскадрильясы менен Невада штатындагы Криум Лейк авиабазасында учкан. Бирок, америкалык авиация тарыхчыларынын бир тобу МиГс Флоридада да учкандыгын белгилешет.
1990-жылы музей өзүнүн коллекциясына жогорку ылдамдыктагы SR-71A Blackbird чалгындоо учагын алган. "Blackbirds" 1998 -жылга чейин Аба күчтөрүндө учкан, дагы бир нече машина НАСАнын эксперименттеринде 1999 -жылга чейин колдонулган.
Музейдин коллекциясында 5 -муундагы согушкерлерди кошпогондо, АКШнын аба күчтөрүндө болгон согушкерлердин олуттуу бөлүгү камтылган. Көргөзмө аянты: F-84F Thunderstreak, F-86F Saber, F-89D Scorpion, F-100С Super Saber, F-101B Voodoo, F-104D Starfighter, F-4C Phantom II, RF-4C Phantom II, F- 15AEagle, F-16A Fighting Falcon. Ошондой эле, согушкерлер менен бирге A-10A Thunderbolt II чабуул учагы, F-111E Aardvark сокку уруучу учагы, RF-4C Phantom II чалгындоо учагы жана Т-33 Shooting Star машыктыруучусу жайгаштырылган.
Канаттуу ракеталардан, буга чейин айтылган AGM-28 Hound Dogдан тышкары, музейде AGM-109 Tomahawk, CGM-13 Mace жана учкучсуз кармоочу CIM-10 Bomarc бар. Коллекциянын сейрек кездешүүчү үлгүсү-MQM-105 Aquila дрону. Бул аппаратты иштеп чыгууну 70-жылдардын ортосунда Lockheed баштаган. УИАнын сыноолору 1983 -жылдын декабрында башталган.
Учуу сыноолорунда, салмагы 150 кг болгон, поршендик кыймылдаткычы 24 а.к. 210 км / саат ылдамдыгын иштеп чыккан жана 3 саат абада тура алган. Чалгын жабдуулары же курал түрүндөгү пайдалуу жүк 52 кг болгон. 1980 -жылдары, аба күчтөрүнүн генералдары катуу согушка даярданып, үнүнөн ылдам учуучу бомбалоочу учактарды колдонушкан. Аз кубаттуу поршендик мотору бар кичинекей дрон кымбат оюнчук катары кабыл алынып, 80-жылдардын ортосунда программа жокко чыгарылган. 1982 -жылы израилдиктер IAI Scout жана Tadiran Mastiff пилотсуз учактарын Сириянын абадан коргонуу системасын бузуу үчүн ийгиликтүү колдонгондон кийин да, америкалык аскерлер арасында учкучсуз башкаруучу аппараттарга болгон көз караштарды кайра карап чыгуу дароо эле болгон жок.
1999-жылы Аскердик аба күчтөрүнүн музейи түнкү учуулар үчүн өзгөртүлгөн жана Вьетнам согушуна катышкан UH-1M Iroquois тик учагын алган. Дагы бир айлануучу канаттуу учак-MH-53M Pave Low IV.
Бул музей үлгүсү көргөзмө аймагына өз алдынча келген бардык экспонаттардын ичинен бирөө гана экендиги менен айырмаланат. Бул MH-53Mдин активдүү кызматы 2008-жылдын 5-сентябрында аяктаган. Мурда вертолетту америкалык атайын күчтөр колдончу жана анын туруктуу базасы Гельберт аэродрому болгон.
