Түндүк Африкадагы салгылашууларда британиялык учактардын танкка каршы потенциалы төмөн экени белгилүү болду. Транспорттук түйүндөргө, аскердик лагерлерге, кампаларга жана артиллериялык позицияларга эффективдүү сокку урган бомбардировщиктер немис танктарына каршы эффективдүү эмес болуп чыкты, анткени танктын жанында түздөн -түз урунуу же жок дегенде жарылуу ыктымалдуулугу аз болгон. 600-1000 метр бийиктиктен горизонталдык учуудан жардырылганда, адатта, ар бири 113 кг салмактагы төрт бомба ташыган Бленхайм бомбардировщиктеринин эскадрильясы 1-2 танкты жок кылышы же олуттуу түрдө бузушу мүмкүн. Төмөнкү бийиктиктеги жардыруу адатта атайын сактандыргычтар жана тормоздук түзүлүштөрү бар бомбалардын жоктугунан колдонулган эмес.
Транспорттук кербендерге каршы жетишерлик эффективдүү, замбирек менен куралданган Ураган согушкерлери душмандын танктары менен күрөшө алышкан жок. Немис танктарынын сооту учак замбиректеринин 20 мм снаряддары үчүн "өтө катуу" болгон. Практика көрсөткөндөй, италиялык танкалардын жана брондолгон машиналардын салыштырмалуу жука курал -жарактарынын кириши менен да, снаряддын бронетанкалык аракети бронетранспортерду жок кылуу же узакка жараксыз кылуу үчүн жетишсиз болгон.
Ураган IID
Тунисте Hurricane IID истребитель-бомбардировщиктерин 40 ммлик эки Vickers S замбиреги менен колдонуу тажрыйбасы өтө ийгиликтүү болгон жок. Мылтыкка 15 ок атылган ок-дарылар бутага 2-3 согуштук мамиле жасоого мүмкүндүк берди. 300 м аралыктан Vickers S замбирегинин бронежилет снаряды кадимкидей 40 мм бронду басып өттү. Бирок бир танкка ок атканда тажрыйбалуу учкучтар эң жакшы дегенде бир же эки снаряд менен урууга жетишкен. Күчтүү артка чегинүүдөн улам, ок атууда дисперсия өтө чоң жана максаттуу атуу кезектеги биринчи ок менен гана мүмкүн экени белгиленди. Орточо немис танкына тийген учурда да, анын талкаланышына же жөндөмсүздүгүнө кепилдик жок, анткени жумшак чумкуудан ок атылганда, курал -жарактын жана снаряддын чоң бурчтугуна байланыштуу, рикошеттин ыктымалдуулугу жогору. IID Ураганынын "чоң мылтыктар" менен учуу маалыматы кадимки куралдары бар истребителдикине караганда начарыраак болгон жана натыйжалуулугу күмөн жараткан, ошондуктан танкка каршы версия кеңири колдонулган эмес.
Көп өтпөй британиялыктар жана америкалыктар замбирек менен куралданган атайын танкка каршы чабуулчу учактарды түзүү пайдасыз деген жыйынтыкка келишти. Чоң калибрлүү учак мылтыктарынын талкаланышы кезектеги бардык снаряддар менен ок атуунун тактыгына жетүүгө мүмкүндүк берген жок, мындай тапанчалардын ок-дарыларынын жүгү өтө чектелген жана чоң калибрдүү мылтыктардын чоң массасы жана олуттуу сүйрөө учуу өзгөчөлүктөрүн начарлатты.
Германиянын СССРге чабуулунан кийин Чыгыш фронттон Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн салгылашууларында кеңири масштабда ракета колдонулгандыгы тууралуу маалымат келе баштады. Ошол учурда, Улуу Британия буга чейин алыскы сактандыргычы бар 76 мм фрагменттик зениттик ракеталар менен кызматта болгон. Алар дизайны боюнча жөнөкөй жана өндүрүшү арзан болгон. Чынында, бул стабилизаторлору бар суу түтүгү болчу, 5 кг SCRK маркасындагы кордит ракетада катуу отун катары колдонулган. Примитивдүү дизайнга карабай, 76 мм зениттик ракеталар коргонуучу зениттик ок өткөрүүдө бир топ эффективдүү болуп чыкты.
Зениттик ракеталарга негизделген RP-3 учак ракеталарынын бир нече варианттары болгон. Биринчи этапта ар кандай максаттар үчүн алмаштырылуучу эки дүрмөт түзүлгөн. Курал тешүүчү 25 фунт (11, 35 кг) 3,44 дюймдук (87,3 мм) катуу болоттон жасалган учак, реактивдүү кыймылдаткыч менен 430 м / с ылдамдыкка чейин ылдамдатылган, 1943-жылга чейин каалаган немис танкынын соотуна кире алган. Максаты 1000 метрдей болгон. Талаа сыноолору көрсөткөндөй, 700 метр аралыкта бронетехникалык тешүүчү ракетасы бар ракета адатта 76 мм сооттун ичине кирип кетет. Практика жүзүндө ракеталар адатта 300-400 метр аралыкта душмандын танкаларына атылган. Кереметтүү эффект, кирип кеткен учурда, күйүп кете берген негизги кыймылдаткычтын кордити менен күчөдү. Биринчи жолу британиялыктар 1942-жылдын июнь айында бронетехникалык учак ракеталарын колдонушкан. Бир ракетанын танкка тийүү ыктымалдыгы төмөн болгон, жарым-жартылай бул сальво учуруу менен жабылган, бирок кандай болгон күндө да, ракеталар 20 мм учак замбиректерине салыштырмалуу танктарга каршы эффективдүү курал болуп чыкты.
Катуу соот тешүү менен бир убакта, жарылуусу 60 фунт болгон ракета түзүлдү, анын чыныгы массасы, белгиленгенине карабастан, 47 фунт же 21, 31 кг болгон. Башында 60 фунттук башкарылбаган учак ракеталары жер үстүндөгү немис суу астында жүрүүчү кемелери менен күрөшүүгө багытталган, бирок кийинчерээк алар жер бетиндеги буталарга каршы чоң эффект менен колдонулушу мүмкүн экени белгилүү болду. 60-фунт стерлинги бар, 4,5 дюймдук (114 мм) ракета орто немис танкынын фронталдык бронетехникасына кирген эмес, бирок 1 бронетранспорту менен 36 кг тротил жана гексоген болгон. согуштук машинаны иммобилизациялоо үчүн жетиштүү … Бул ракеталар колонналарга чабуул жасоодо жана зениттик батареяларды басууда, аэродромдорго жана поезддерге сокку урууда жакшы натыйжаларды көрсөттү.
Бул реактивдүү кыймылдаткычтын стабилизаторлор менен айкалышы жана ак фосфор менен жабдылган 114 мм 3 мм күйгүзүүчү снаряд жөнүндө да белгилүү. Эгерде 1944-жылдан кийин 25 фунт бронетехникалык ракеталар негизинен машыгуу үчүн колдонулган болсо, анда 60 фунттук ракеталар RAF менен 60-жылдардын ортосуна чейин кызматта болгон.
Тайфун истребител-бомбалоочу учагынын канатынын астында 60 фунт бийик жарылуучу фрагменттик ракеталар
Германияда оор танктар жана өзү жүрүүчү мылтыктар пайда болгондон кийин, алардын соотуна кирүүгө жөндөмдүү жаңы учак ракеталарын түзүү маселеси пайда болду. 1943-жылы соот тешүүчү жогорку жарылуучу дүрмөтү бар жаңы версия иштелип чыккан. Куралы тешүүчү учу бар, салмагы 27,3 кг болгон 152-мм согуштук баштыкта 5,45 кг жардыруучу зат болгон. Ракетанын кыймылдаткычы ошол бойдон калганына жана массасы менен сүйрөөсү бир топ жогорулаганына байланыштуу учуунун максималдуу ылдамдыгы 350 м / сек чейин түштү. Ушул себептен улам, тактык бир аз начарлап, эффективдүү атуу диапазону кыскарды, бул жарым -жартылай таң калыштуу эффектин күчөшү менен жабылды.
Британиялык авиациялык ракеталардын алмаштырылуучу дүрмөттөрү. Солдо: 25 фунт соот тешүүчү, үстү-"25lb AP ракетасы Mk. I", асты-"25lb AP ракетасы Mk. II", оңдо: 60 фунт "60lb NOT # 1 Mk. I", ортосу: соот тешүүчү жогорку жарылуучу 60 -lb "60lb No2 Mk. I"
152-мм брондуу тешүүчү жогорку жарылуучу ракеталар немис жолборсторуна ишенимдүү түрдө тийген. Эгерде оор танкты сүзүү сооттун киришине алып келбесе, анда ал дагы эле оор зыянга учурады, экипаж менен ички бөлүктөр көбүнчө броньдун ички чиптерине урунду. Күчтүү согуштук дүрмөттүн жардамы менен, жакын боштукта, шасси талкаланды, оптика жана курал жарактан чыкты. Эң натыйжалуу немис танк аскасы Майкл Виттмандын өлүмүнүн себеби, британиялык "Тайфун" истребителинен анын "Жолборс" ракетасынын арткы бөлүгүнө тийген сокку болгон деп эсептелет.
Hawker тайфуну
Жогорку жарылуучу зоот тешүүчү ракеталарды эффективдүү колдонуу үчүн кандайдыр бир тажрыйбага ээ болуу керек болчу. Британиялык истребитель-бомбардировщиктердин эң машыккан учкучтары немис танктарын издөөгө катышты. Качан ишке киргизилгенде, 152 мм калибрдүү оор ракеталар салаңдап турат жана бутага алууда бул эске алынышы керек. Британдык Tempest жана Typhoon чабуул учагынын стандарттык тактикасы бутага 45 ° чейин бурчка түшүү болгон. Көптөгөн учкучтар ок линиясын визуалдуу түрдө аныктоо үчүн издегич снаряддар менен бутага ок чыгарышкан. Андан кийин ракетанын ылдый карай ылдый түшүүсүн эске алуу үчүн учактын мурдун бир аз көтөрүү талап кылынган. Оттун тактыгы көбүнчө учкучтун интуициясына жана ракеталар менен иштөө тажрыйбасына көз каранды болгон. Максатка жетүүнүн эң жогорку ыктымалдуулугу салько атуу менен ишке ашты. 1945 -жылдын мартында кумулятивдүү согуштук учагы жана тактыгы жакшыртылган учак ракеталары пайда болгон, бирок ал кезде немистердин танктары калган эмес жана жаңы ракеталар согуш аракеттеринин жүрүшүнө анча деле таасир эткен эмес.
Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда колдонулган америкалык учак ракеталары британдыктарга караганда алда канча жакшы болгон. Америкалык NAR M8де британиялык RP-3 ракетасы сыяктуу прототиптери жок болчу, ал нөлдөн баштап жаратылган жана башында согуштук учактарды куралдандыруу үчүн иштелип чыккан. Америка Кошмо Штаттарында Улуу Британияга салыштырмалуу кийинчерээк өздөрүнүн ракеталарын түзө баштаганы менен, америкалыктар эң жакшы натыйжаларга үлгү боло алышкан жок.
4,5 дюймдук (114 мм) М8 ракетасы 1943-жылдын башында массалык өндүрүшкө киргизилген. Салмагы 17,6 кг, узундугу 911 мм болгон. Үч порошок эсептери M8ди 260 м / с ылдамдыкка чейин тездетти. Жогорку жарылуучу фрагменттик согуштук баштыкта дээрлик эки килограмм тротил бар болчу, ал эми сооттун тешиги монолиттүү болоттон жасалган.
Примитивдүү британиялык ракеталарга салыштырмалуу, NAR M8 конструктордук ойдун шедеври болуп көрүнгөн. M8 траекториясында стабилдештирүү үчүн ракета түтүктүү гидден чыкканда ачылуучу беш бүктөлүүчү жазгы стабилизатор колдонулган. Бүктөлгөн стабилизаторлор конустук куйрук бөлүгүнө жайгаштырылган. Бул NAR учакка бекитилгенде көлөмүн азайтууга жана сүйрөөнү азайтууга мүмкүндүк берди. Шамал туннелинде үйлөө трубалык гиддердин башка учуруучу түзүлүштөргө салыштырмалуу минималдуу каршылыкка ээ экенин көрсөттү. Узундугу 3 метр болгон учуучу түтүктөр үч бөлүктөн турган блокко орнотулган. Ишке киргизгичтер ар кандай материалдардан жасалган: болоттон, магний эритмесинен жана пластмассадан. Эң кеңири таралган пластикалык гиддер эң аз ресурска ээ болчу, бирок алар дагы эң жеңил болгон - 36 кг, болоттон жасалган гид 86 кг. Магний эритмеси бар түтүк өзүнүн ресурсу боюнча болоттон жасалган түтүктөн дээрлик жакшы болгон, салмагы пластикке жакын - 39 кг, бирок ал эң кымбат болгон.
M8 үчүн жүктөө процесси абдан жөнөкөй жана британиялык RP-3терге караганда алда канча аз убакытты талап кылган. Мындан тышкары, америкалык ракеталардын атуу тактыгы кыйла жогору болуп чыкты. Тажрыйбалуу учкучтар ыктымалдуулук деңгээли жогору болгон танкты сүзүшөт, ал эми ракеталарды учурардан мурун издегич ок менен нөлгө түшүрүү сунушталган. Согуштук колдонуу тажрыйбасын эске алуу менен, 1943 -жылдын аягында M8A2дин жакшыртылган модификациясы пайда болгон, андан кийин A3. Жаңы ракета моделдеринде бүктөлүүчү стабилизаторлордун аянты көбөйтүлүп, тирөөчү реактивдүү кыймылдаткычтын күчү жогорулады. Ракетанын дүрмөтү көбөйдү, азыр ал күчтүү жардыргычтар менен жабдылды. Мунун баары америкалык 114 мм учак ракеталарынын тактыгын жана кыйратуучу мүнөздөмөлөрүн бир топ жакшыртты.
NAR M8дин биринчи алып жүрүүчүсү R-40 Tomahawk истребители болгон, бирок кийин бул ракета америкалык фронттун жана ташуучу учактын дээрлик бардык түрлөрүнүн куралдануусунун бир бөлүгү болуп калган. 114 мм ракеталардын согуштук эффективдүүлүгү абдан жогору болгон жана M8лер америкалык учкучтар арасында популярдуу болгон. Ошентип, Американын 12-аба армиясынын P-47 "Thunderbolt" истребителдери гана Италиядагы салгылашууларда күн сайын 1000ге чейин ракета коротушкан. Жалпысынан, согуштук аракеттер аяктаганга чейин, өнөр жай M8 үй -бүлөсүнүн 2,5 миллионго жакын башкарылбаган учак ракеталарын берген. Бронетехникалык жана бронсингдик жогорку жарылуучу дүрмөтү бар ракеталар орточо немис танктарынын бронетехникасына кирип кетүүгө жөндөмдүү болчу, бирок 114 мм ракеталар Германиянын транспорттук конвойлоруна сокку урганда алда канча эффективдүү болгон.
1944-жылдын ортосунда, "3, 5 FFAR" жана "5 FFAR" деңиз авиациясында колдонулган ракеталардын негизинде, Америка Кошмо Штаттары 127 мм NAR "5 HVAR" (Жогорку ылдамдыктагы учак ракетасы,-жогорку ылдамдыктагы) учак ракетасы), ошондой эле Ыйык Муса деп аталат. Анын жогорку жарылуучу бөлүкчөлөрү, чынында, 127 мм артиллериялык снаряд болгон. Согуштук дүрмөттөрдүн эки түрү болгон: салмагы 20,4 кг болгон жогорку жарылуучу фрагментация - 3,5 кг жардыргыч заттарды камтыган жана катуу соот тешүүчү - карбиди бар. Узундугу 1,83 м жана массасы 64 кг болгон ракета 420 м / сек чейин катуу кыймылдаткычтын жардамы менен ылдамдатылган. Америкалык маалыматтарга ылайык, 127 мм NAR "5 HVAR" катуу болоттон жасалган соот тешүүчү баштыкчасы Германиянын "Tiger" фронталдык бронетехникасына кирүүгө жөндөмдүү болгон жана орто жарылуучу фрагменттик ракета орто танктарды иштен чыгарууга кепилдик алган. түз сокку.
"5 HVAR"
Америкалык 127-мм NAR "5 HVAR" согуштук жана операциялык мүнөздөмөлөрү боюнча Экинчи дүйнөлүк согуштун эң алдыңкы авиациялык ракеталарына айланган. Бул ракеталар 90 -жылдардын башына чейин көптөгөн өлкөлөрдө кызматта болгон жана көптөгөн жергиликтүү чыр -чатактарда колдонулган.
Басылма авиациянын башкарылбаган ракеталарына ушунчалык көңүл бурганы бекеринен эмес. Америкалыктар менен британиялыктарда советтик ПТАБга окшогон атайын жеңил кумулятивдүү аба бомбалары болгон эмес, алар менен 1943 -жылдын ортосунан тартып советтик Илилер Panzerwaffe танктарын уруп салышкан. Ошондуктан, бул ракеталар союздаш согуштук-бомбалоочу учактардын танкка каршы негизги куралы болуп калды. Бирок, немис танк бөлүктөрүнө сокку уруу үчүн, эки жана төрт моторлуу бомбардировщиктер көп тартылган. Ондогон оор В-17 жана В-24 немис танктарынын топтолгон жерлерин бир убакта бомбалаган учурлар бар. Албетте, бронетранспортерлорду чоң калибрлүү бомбалар менен бир нече миң метр бийиктиктен бомбалоонун эффективдүүлүгү, ачыгын айтканда, күмөндүү идея. Бирок бул жерде көп сандагы сыйкырчылык жана ыктымалдык теориясы ролду ойноду, асмандан бир убакта 500 жана 1000 фунт бомбалар чектелген жерге түштү: алар сөзсүз түрдө кимдир бирөөнү каптап кетишти. Союздаштар 1944 -жылы абадан артыкчылыкка ээ болгонун жана алардын колунда көптөгөн бомбардировщиктер бар экенин эске алганда, америкалыктар тактикалык миссиялар үчүн стратегиялык бомбалоочу учактарды колдоно алышат. Шериктештер Нормандияга конгондон кийин, алардын бомбалоочу учактары көп өтпөй душмандын темир жол тармагын толугу менен шал кылышты жана күйүүчү май ташыган танкерлер, жүк ташуучу унаалар, артиллерия жана жөө аскерлери менен коштолгон немис танктары жолдордо узак жүрүштөрдү жасоого аргасыз болушту. Күбөлөрдүн айтымында, Нормандияга баруучу француз жолдору 1944 -жылы сынган жана сынган немис жабдуулары менен тосулган.
Бул союздаштардын танкка каршы негизги куралына айланган британиялык шамал жана тайфундар, ошондой эле америкалык мустанглар менен күн күркүрөөлөрү болгон. Башында, истребитель-бомбардировщиктер негизинен 250 жана 500 фунт (113 жана 227 кг), ал эми 1944-жылдын апрелинен бери-жана 1000 фунт (454-кг) калибрлүү бомбаларды ташыган. Бирок фронталдык зонада танктарга каршы күрөшүү үчүн НАР көбүрөөк ылайыктуу болгон. Теориялык жактан алганда, каалаган британ тайфунунда, максатталган бутага мүнөзүнө жараша, бомба стеллаждары ракеталык рельстер менен алмаштырылышы мүмкүн, бирок иш жүзүндө, ар бир эскадрильяда кээ бир учактар дайыма бомба стеллаждарын, кээ бир стеллаждарды көтөрүп жүрүшкөн. Кийин ракеталык чабуулдарга адистешкен эскадрильялар пайда болгон. Аларды эң тажрыйбалуу учкучтар башкарышкан жана немистин бронетранспортерлору эң биринчи кезектеги буталардын бири болгон. Ошентип, британиялык булактардын маалыматы боюнча, 1944-жылдын 7-августунда Тайфун истребитель-бомбардировщиктери күндүз Нормандияга карай бараткан немис танк бөлүктөрүнө кол салышкан, ал эми 84 танкты талкалап, 56 танкты бузушкан. Британиялык учкучтар чындыгында жарыяланган нерсенин жок дегенде жарымына жетишсе да, бул абдан таасирдүү жыйынтык болмок.
Британиялыктардан айырмаланып, америкалык учкучтар атайын брондолгон унааларга аңчылык кылышкан жок, бирок кургактык күчтөрүнүн өтүнүчү боюнча иш кылышты. P-51 жана P-47 типтүү америкалык тактикасы душмандын таяныч пункттарынын жумшак чумкушу же немец күчтөрүнө каршы чабуулунан күтүүсүз чабуул болгон. Ошол эле учурда, зениттик аткылоодон жоготууларды болтурбоо үчүн байланышта иштеп жатканда, бутага кайталап мамиле кылуу, эреже катары, аткарылган эмес. Америкалык учкучтар өз бөлүктөрүнө түз абадан колдоо көрсөтүшүп, "чагылган соккуларын" жасашып, анан төмөн бийиктикте качып кетишкен.
67 -панзердик полктун 3 -панзердик батальонунун командири, полковник Уилсон Коллинз бул тууралуу өзүнүн рапортунда мындай деп жазган:
Түз аба колдоосу чабуулубузга чоң жардам берди. Мен согуштук учкучтардын иштегенин көрдүм. Ракеталар жана бомбалар менен төмөн бийиктиктен аракет кылып, Сен-Лодогу ачылышта бизге жол ачышты. Учкучтар Рордун батыш жээгинде биз жакында эле кабыл алган Барманга Германиянын танк контрчабуулун токтотушту. Фронттун бул бөлүгү толугу менен P-47 Thunderbolt истребитель-бомбалоочу учактары тарабынан башкарылган. Сейрек кездешүүчү немистердин бөлүктөрү аларга тийбей биз менен алектене алышкан. Мен бир жолу "Пантеранын" экипажынын танкты автомат менен аткылагандан кийин унаасын таштап кеткенин көрдүм. Албетте, немистер кийинки чалууда бомба таштайбыз же ракеталарды учурабыз деп чечишкен.
Бул англиялык жана америкалык истребитель-бомбардировщиктер биздин кадимки мааниде учакка кол салбаганын түшүнүү керек. Алар советтик Ил-2 сыяктуу бутага бир нече жолу баруу менен немис аскерлерин үтүктөгөн жок. Советтик брондолгон чабуулчу учактардан айырмаланып, америкалык жана британиялык истребитель-бомбардировщиктер атуучу куралдардан, атүгүл атуучу куралдан да өтө алсыз болушкан. Мына ошондуктан алар жердеги буталардын кайра -кайра чабуулдарынан оолак болушту. Бул союздаштардын мындай тактикасы менен ракета жана бомба куралдарын колдонуунун тактыгы көптү талап кылган нерсе экени көрүнүп турат жана көптөгөн учкучтардын согуштук эсептерине абдан этият болуу керек. Бул, айрыкча, тайфун менен учкан британиялык учкучтардын эсептерине тиешелүү, анткени алардын айрымдары ондогон немис танктарын талкалашты.
Жок кылынган жана өрттөлгөн немис танктарын деталдуу изилдөө көрсөткөндөй, авиациядан чыныгы жоготуулар, адатта, талкаланган согуштук техникалардын жалпы санынын 5-10% ашпайт, бул жалпысынан талаа сыноолорунун жыйынтыктарына дал келет. 1945 -жылы, британиялык машыгуу полигондорунун биринде, басып алынган Пантера танкасын аткылоодо британдык учак ракеталарынын эффективдүүлүгү боюнча изилдөөлөр жүргүзүлгөн. Сыноо полигонунун идеалдуу шартында, тажрыйбалуу учкучтар 64 NARны учурууда 5 хитке жетишти. Ошол эле учурда атуу стационардык танкта жүргүзүлгөн жана зениттик каршылык болгон эмес.
Танкка каршы курал катары союздаштардын авиациялык ракеталарынын эффективдүүлүгү башында өтө жогору бааланды десек жаңылышпайбыз. Мисалы, 1944 -жылы августта 2 -британиялык тактикалык аба күчтөрүнүн жана 9 -америкалык аба күчтөрүнүн Мортен салгылашууларындагы аракеттеринин статистикалык анализи көрсөткөндөй, согуш талаасында жок кылынган 43 немис танкынын ичинен 7си гана ракета чабуулуна кабылган. абадан. Франциядагы Ла Балейнге жакын жердеги чоң жолдо болгон ракеталык чабуулда 50гө жакын танктын брондолгон колонналары талкаланган деп жарыяланды. Союздаштардын аскерлери бул аймакты басып алгандан кийин, 9 гана иммобилизацияланган танк бар экени аныкталды, алардын экөө гана өлүмгө дуушар болгон жана калыбына келтирилген эмес. Муну дагы деле абдан жакшы жыйынтык деп эсептесе болот, башка жерлерде жарыяланган жана иш жүзүндө талкаланган танктардын катышы кээде таптакыр адепсиз болгон. Ошентип, Арденндеги салгылашууларда, учкучтар 66 танктын жок кылынганын жарыялашты, чындыгында, бул аймакта табылган 101 немис танкынын 6сы гана авиаторлордун эмгеги болгон, бирок бул тез арада. бул аймакта аба ырайы жакшырды, тынымсыз аба соккулары келди.
Бирок, тынымсыз аба чабуулдары немис танкерлерине алсыратуучу таасирин тийгизди. Немистер өздөрү айткандай, Батыш фронтто алар "немис көрүнүшүн" иштеп чыгышты - атүгүл фронттон алыс, танкисттер аба чабуулун күтүп, тынымсыз асманды карап турушту. Андан кийин, Германиянын туткундарынын сурамжылоосу аба чабуулдарынын, айрыкча ракеталык чабуулдардын эбегейсиз психологиялык таасирин тастыктады, атүгүл Чыгыш Фронтто согушкан ардагерлерден турган танк экипаждары ага дуушар болушту.
Германиянын танктары менен түздөн -түз күрөшүү аракеттерине салыштырмалуу поезд, трактор, жүк ташуучу жана күйүүчү май ташуучу унаалар сыяктуу куралсыз буталарга каршы чабуулдар кыйла эффективдүү болуп калды. Немис байланышында иштеген истребитель-бомбардировщиктер немис аскерлеринин кыймылын, ок-дарыларды, күйүүчү майларды, азык-түлүктөрдү жеткирүүнү жана аба ырайы бузулган техниканы күндүз эвакуациялоону таптакыр мүмкүн эмес кылды. Бул жагдай немис аскерлеринин согуштук жөндөмүнө эң терс таасирин тийгизди. Шермандар менен Кометке каршы от дуэлдерин утуп алган, бирок күйүүчү май, ок -дарылар жана запастык бөлүктөрү жок калган немис танкерлери унааларын таштоого аргасыз болушту. Ошентип, Германиянын танктарына түздөн-түз зыян келтирүүдө анча эффективдүү эмес болуп чыккан союздаш авиация, эң натыйжалуу танкка каршы курал болуп, немистерди жабдуулардан ажыраткан. Ошол эле учурда, эреже дагы бир жолу тастыкталды: жогорку согуш руху жана эң алдыңкы технология менен да, ок -дарыларсыз, күйүүчү майсыз жана тамак -ашсыз күрөшүү таптакыр мүмкүн эмес.
