1930-жылдары Советтер Союзунда ар кандай максаттар үчүн өзү жүрүүчү артиллериялык орнотмолорду түзүү аракеттери жасалган, бир катар үлгүлөр кабыл алынган жана чакан серияларда чыгарылган.
СУ-12 өзү жүрүүчү артиллериялык тоо
Биринчи советтик сериялык өзү жүрүүчү мылтык СУ-12 болгон, биринчи жолу 1934-жылы аскердик парадда көрсөтүлгөн. Унаа 76, 2 мм полименттик замбирек модулу менен куралданган. 1927, пьедесталга орнотулган. Үч октук American Moreland TX6 эки айдоочу огу бар жүк ташуучу унаа алгач шасси катары колдонулган, ал эми 1935-жылдан баштап ички ГАЗ-ААА.
Мылтыкты жүк ташуучу платформага орнотуу импровизацияланган өзү жүрүүчү мылтыкты тез жана арзан жасоого мүмкүндүк берди. Биринчи СУ-12де курал-жарак коргонуу таптакыр болгон эмес, бирок массалык өндүрүш башталгандан көп өтпөй экипажды октон жана жеңил сыныктардан коргоо үчүн 4 мм болоттон жасалган калкан орнотулган. Мылтыктын ок-дарысы 36 сынык жана сынык гранаталар болгон, башында соот тешүүчү снаряддар берилген эмес. Өрттүн ылдамдыгы: 10-12 ок / мүн.
Атышуу сектору 270 ° болчу, мылтыктан чыккан окту артка да, капталдан да атууга болот. Теориялык жактан алганда, кыймылда ок чыгарууга мүмкүн болгон, бирок ошол эле учурда атуунун тактыгы кескин төмөндөп кеткен жана "жүктүн өзү жүрүүчү мылтыгын" эсептөө үчүн тапанчаны жүктөө жана кыймылга багыттоо абдан кыйын болгон. Шосседе баратканда СУ-12нин мобилдүүлүгү 76, 2 мм атчан полктун мылтыгына караганда бир кыйла жогору болгон, бирок жүк ташуучу унаанын шассидеги артиллериялык орнотуу эң жакшы чечим болгон эмес. Үч октук жүк ташуучу унаа жакшы жолдордо гана ишенимдүү жүрө алат жана жумшак топуракта кросс жөндөмдүүлүгү боюнча ат арабаларынан кыйла төмөн болгон. СУ-12дин жогорку силуэтин эске алганда, артиллериялык экипаждын жарым-жартылай брондолгон калкан менен жабдылгандыгы, түздөн-түз ок атууда өтө жогору болгон. Буга байланыштуу трассалуу шассиде өзү жүрүүчү куралдарды жасоо чечими кабыл алынды. Акыркы унаалар 1936-жылы кардарга жеткирилген; бардыгы болуп 99 СУ-12 өзү жүрүүчү мылтык чыгарылган.
1920-1930-жылдары жүк ташуучу машиналардын негизинде өзү жүрүүчү мылтыктарды жасоо дүйнөлүк тенденция болгон жана СССРдеги бул тажрыйба пайдалуу болуп чыккан. СУ-12 өзү жүрүүчү артиллериялык орнотмолордун иштеши жүк ташуучу унаанын шассисине түздөн-түз атуучу мылтыкты коюу туюк чечим экенин көрсөттү.
СУ-5-2 өзү жүрүүчү артиллериялык тоо
1935-жылдан 1936-жылга чейинки мезгилде Ленинграддагы No 185 эксперименталдык машина куруу заводу Т-26 жеңил танкасынын шассисине 31 СУ-5-2 өзү жүрүүчү артиллериялык конструкцияларды курган. ACS SU-5-2 122 мм гаубицасы менен куралданган. 1910/1930 Жетекчилик бурчтары горизонталдуу 30 °, вертикалдуу - 0 ден + 60 ° чейин. Бөлүнүүчү снаряддын максималдуу баштапкы ылдамдыгы 335 м / с, эң жогорку атуу диапазону 7680 м, ал эми өрттүн ылдамдыгы 5 раунд / мүнөткө чейин. Транспорттук ок: 4 снаряд жана 6 заряд.
Мылтыктын экипажы алдыңкы жана жарым -жартылай капталдарына соот менен жабылган. Фронталдык сооттун калыңдыгы 15 мм, капталдары менен арткы бети 10 мм калыңдыкта болгон. Су-5-2дин салмагы жана кыймылдуулугу Т-26 танкынын кийинки модификациясынын деңгээлинде болгон.
Түшүнүү керек, СУ-12 жана СУ-5-2 өзү жүрүүчү мылтыктар жөө аскерлерге түздөн-түз ок атууну камсыздоо үчүн арналган жана алардын танкка каршы мүмкүнчүлүктөрү өтө жупуну болгон. Башы 76 мм болгон БР-350А снаряддык снарядынын баштапкы ылдамдыгы 370 м / с болгон жана 500 метр аралыкта кадимки бойдон 30 мм бронду киргизе алган, бул жеңил танктар менен гана күрөшүүгө мүмкүндүк берген. жана бронетранспортерлор. 122-мм гаубицалардын ок-дарыларында соот тешүүчү снаряддары болгон эмес, бирок 1941-жылы 53-OF-462 салмагы 21, 76 кг болгон, 3, 67 кг тротил камтыган 53-OF-462 фрагменттик снаряд түздөн-түз болгон учурда сокку урганда, кандайдыр бир немис танкасын жок кылууга же биротоло өчүрүүгө кепилдик берилген … Снаряд жарылганда, 2-3 метр аралыкта калыңдыгы 20 ммге чейин сооттун ичине кире ала турган оор сыныктар пайда болгон. Бирок, ок атуунун кыска аралыктары, октун салыштырмалуу төмөн ылдамдыгы жана жөнөкөй ок-дарыларга байланыштуу, СУ-5-2 САУнун эсептөөсү душмандын танктары менен түздөн-түз кагылышууда ийгиликке үмүт арта алмак. 300 мге чейинки аралыкта буктурма жасоо. Бардык СУ-12 өзү жүрүүчү артиллериялык снаряддар жана СУ-5-2 согуштун алгачкы мезгилинде жоголгон жана аз сандагы жана аз согуштук мүнөздөмөлөрүнөн улам жок болгон. согуштук аракеттерге таасир этет.
Оор кол салуучу танк КВ-2
Карелиялык Истмуста танктарды колдонуу тажрыйбасына таянып, 1940-жылдын февралында КВ-2 оор чабуул танкы Кызыл Армия тарабынан кабыл алынган. Формалдуу түрдө, айлануучу мунаранын болушуна байланыштуу, бул машина танктарга таандык болгон, бирок көп жагынан бул SPG.
КВ-2нин фронталдык жана капталдык соотторунун калыңдыгы 75 мм, мылтыктын мантиясынын калыңдыгы 110 мм болгон. Бул аны 37-50 мм танкка каршы мылтыктарга анча алсыз кылган. Бирок, жогорку коопсуздук көп учурда техникалык ишенимдүүлүгүнүн төмөндүгү жана жолдон начар маневр жасоо менен начарлап кеткен. V-2K дизелдик кыймылдаткычынын күчү менен 500 а.к. 52 тонналык унаа чоң жолдо сыноолор учурунда 34 км / саат ылдамдыкка жеткен. Маршта жакшы жолдо кыймылдын ылдамдыгы 20 км / сааттан ашкан жок. Талаада танк 5-7 км / саат ылдамдыкта жылган. КВ-2нин жумшак топуракта өтүү жөндөмдүүлүгү анча жакшы эмес болчу, ылайга тыгылып калган танкты сууруп чыгуу оңой болгон жок, андыктан кыймылдын жолун кылдат тандоо керек болчу. Ошондой эле, ар бир көпүрө КВ-2ге туруштук бере алган жок.
КВ-2 152 мм танк гаубицасы менен куралданган. 1938/40 (M-10T). Мылтыктын вертикалдуу багыттоочу бурчтары болгон: -3төн + 18 ° га чейин. Мунара кыймылсыз турганда, гаубицаны өзү жүрүүчү орнотмолор үчүн мүнөздүү болгон кичинекей горизонталдык багыт берүүчү сектордо жетектөөгө болот. Ок-дары өзүнчө корпустун 36 түрүнөн турган. Максатты тактоо менен оттун практикалык ылдамдыгы 1-1, 5 rds / min.
1941-жылдын 22-июнуна карата КВ-2 ок-дарысында 6 кг тротилге жакын салмагы 40 кг болгон ОФ-530 жарылуучу фрагменттик гранаталар гана болгон. Согуштун жүрүшүндө, стандарттык ок-дарылар менен иштөө мүмкүн болбогондуктан, М-10 сүйрөлүүчү гаубицанын бардык снаряддары атуу үчүн колдонулган. Колдонулган бетон снаряддар, чоюн фрагментативдүү гаубица гранаталары, күйгүзүүчү снаряддар жана атүгүл сыныктар иш ташташты. 152 мм снаряддан түз сокку немистердин танктарын жок кылууга же өчүрүүгө кепилдик берген. Күчтүү фрагментация жана жогорку жарылуучу фрагменттик снаряддардын жакын жардыруулары бронетранспортерлор үчүн да олуттуу коркунуч туудурду.
Снаряддардын кыйратуучу күчү жогору болгонуна карабастан, иш жүзүндө КВ-2 өзүн эффективдүү танкка каршы өзү жүрүүчү курал катары көрсөтө алган жок. M-10T тапанчасынын майдан талаасындагы эффективдүүлүгүн түшүргөн кемчиликтери бар болчу. Эгерде, стационардык душмандын ок атуучу пункттарында жана чептеринде аткылоодо, согуштун төмөнкү ылдамдыгы чечүүчү мааниге ээ болбосо, анда тезирээк жылып бараткан душмандын танктары менен күрөшүү үчүн оттун жогорку ылдамдыгы талап кылынган.
Мунаранын дисбалансынан улам, стандарттык электр жетеги мунараны горизонталдык тегиздикте өтө жай айландырды. Танктын эңкейишинин кичине бурчу болсо да, мунараны көбүнчө бурууга мүмкүн эмес болчу. Ашыкча артка чегинүүдөн улам, мылтык танк толук токтогондо гана атылышы мүмкүн. Кыймылда ок атуу учурунда, мунаранын айлануу механизминин жана кыймылдаткычтын берүүчү тобунун иштебей калуу ыктымалдуулугу жогору болчу жана бул толук кубаттуулукта M-10T танкасынан атууга катуу тыюу салынганына карабастан. Албетте, максималдуу баштапкы ылдамдыкты алуу мүмкүн эместиги түз атуунун диапазонун кыскартты. Мунун баарынан улам, чабуул коюучу согуштук операциялар жана душмандын чептерин жок кылуу үчүн түзүлгөн машинанын согуштук эффективдүүлүгү бир нече жүз метр аралыктан түз аткылоодо төмөн болуп чыкты.
Кыязы, КВ-2нин негизги бөлүгү душмандын огунан эмес, күйүүчү-майлоочу майдын жоктугунан, кыймылдаткычтын, трансмиссиянын жана шассинин бузулушунан улам жоголгон окшойт. Колдо аларды жолдон сүйрөп кете ала турган тракторлор болбогондуктан, баткакка кептелген көптөгөн унаалар кароосуз калган. Согуш башталгандан көп өтпөй КВ-2нин өндүрүшү басаңдады. Жалпысынан 1940 -жылдын январынан 1941 -жылдын июлуна чейин ЛКЗ 204 машинаны курууга жетишкен.
Жеңил танк Т-26нын шассидеги импровизацияланган өзү жүрүүчү мылтыктар
Ошентип, 1941-жылдын 22-июнунда Кызыл Армияда бронетранспортерлордун чоң паркына карабастан, согуштун алгачкы мезгилинде абдан пайдалуу боло турган атайын танкка каршы өзү жүрүүчү мылтыктар болгон эмес деп айтууга болот.. Жеңил танк кыргыч тез Т-26 жеңил танктарынын шассиде түзүлүшү мүмкүн. Оңдоону талап кылган мындай машиналардын олуттуу саны согушка чейинки мезгилде армияда болгон. Үмүтсүз эскирген эки мунаралуу танктарды таза пулемет менен же 37-мм замбиректер менен танкаларга каршы өзү жүрүүчү мылтыктарга айландыруу логикалуу көрүндү. Т-26нын негизинде түзүлгөн танк эсминец 76, 2 мм дивизиялык же зениттик мылтык менен куралданган болушу мүмкүн, бул мындай өзү жүрүүчү мылтыкты жок дегенде 1942-жылдын ортосуна чейин актуалдуу кылат. Октон өтпөгөн сооттору бар танк кыргыч душмандын танктары менен бетме-бет кагылышууга арналган эмес экени түшүнүктүү, бирок буктурмадан иштеп жатканда, бул абдан натыйжалуу болушу мүмкүн. Кандай болгон күндө да, жоондугу 13-15 мм болгон брондор экипажды октон жана сыныктардан коргоону камсыздаган, ал эми өзү жүрүүчү мылтыктын кыймылдуулугу 45-76, 2 мм тартылган танкка каршы жана дивизиялык мылтыктарга караганда жогору болгон. калибр.
Т-26га негизделген танк эсминецинин актуалдуулугу 1941-жылдын жайында жана күзүндө мунарасына же куралына зыян келтирген бир катар жеңил танктар 45 мм танкка каршы мылтык менен жабдылгандыгы менен тастыкталат. танк ремонттоочу цехтерде броне калкан. Оттун күчү боюнча, импровизацияланган өзү жүрүүчү мылтыктар 45 мм мылтык менен Т-26 танктарынан ашкан эмес жана экипаждын коргонуусу жагынан төмөн болгон. Бирок мындай машиналардын артыкчылыгы согуш талаасын алда канча жакшыраак көрүү болчу, ал тургай согуштун алгачкы айларында катастрофалык жоготуулардын шартында, кандай гана болбосун согушка даяр болгон бронетранспортерлор алтындай болгон. 1941-жылы ушундай өз алдынча жүрүүчү куралдарды колдонуунун компетенттүү тактикасы менен алар душман танктары менен ийгиликтүү күрөшө алышкан.
1941 -жылдын августунан 1942 -жылдын февралына чейинки мезгилде заводдо. Ленинграддагы Киров, бузулган Т-26 танктарынын шассилерин колдонуп, жалпы саны 17 даана болгон өз алдынча жүрүүчү эки курал чыгарылган. Өзү жүрүүчү мылтыктар 76 мм полктук мылтык модели менен жабдылган. 1927 Мылтыктын тегерек оту бар болчу, алдыңкы экипаж соот калканы менен жабылган. Мылтыктын капталдарында 7,62 мм ДТ-29 үлгүсүндөгү эки пулемет үчүн амбразуралар болгон.
Кайра жабдуу процессинде мунаранын кутусу кесилген. Согуш отсегинин ордуна 76 мм замбиректин айлануучу бөлүгү үчүн ташы бар платформага таяныч болуп кызмат кылган кутуча түрүндөгү кире орнотулган. Платформанын астындагы кабык жертөлөсүнө кирүү үчүн эки люк кесилген. 1942 -жылы чыгарылган унаалар, ошондой эле капталдарында сооттон коргоочу болгон.
Ар кандай булактарда бул өзү жүрүүчү мылтыктар ар кандай жолдор менен көрсөтүлгөн: Т-26-СУ, СУ-26, бирок көбүнчө СУ-76П. Полктун мылтыгынын баллистикалык мүнөздөмөсү төмөн болгондуктан, бул өзү жүрүүчү мылтыктардын танкка каршы потенциалы абдан начар болгон. Алар негизинен танктарга жана жөө аскерлерге артиллериялык колдоо көрсөтүү үчүн колдонулган.
1941 -жылы курулган СУ -76П 122, 123, 124 жана 125 -танк бригадаларына, ал эми 1942 -жылдагы өндүрүш - 220 -танк бригадасына кирген. Адатта төрт өзү жүрүүчү мылтык өзү жүрүүчү артиллериялык батареяга чейин кыскарган. Жок дегенде бир СУ-76П блокададан чыгуу үчүн аман калды.
Танкка каршы өзү жүрүүчү ЗИС-30 тапанчасы
Биринчи танкка каршы өзү жүрүүчү артиллериялык түзүлүш, Кызыл Армия тарабынан кабыл алынган, 57 мм танкка каршы курал менен куралданган ЗИС-30 болчу. 1941 1941 -жылдын ченеми боюнча бул мылтык абдан күчтүү болгон жана согуштун алгачкы мезгилинде, чыныгы атуу аралыкта, кандайдыр бир немис танкынын фронталдык соотун тешкен. Көп учурда 57 мм танкка каршы курал. 1941 ж. ZIS-2 деп аталат, бирок бул толугу менен туура эмес. Өндүрүү 1943-жылы башталган PTO ZIS-2ден, 57-мм куралынын моду. 1941 жалпысынан дизайны бирдей болгону менен, бир катар деталдары менен айырмаланды.
ZIS-30 өзү жүрүүчү бирдиги согуш мезгилиндеги ersatz болчу, ал шашылыш түрдө түзүлгөн, бул согуштук жана кызматтык-эксплуатациялык мүнөздөмөлөргө таасир эткен. Конструкциянын минималдуу өзгөрүүсү аркылуу Т-20 "Комсомолец" жеңил тракторунун корпусунун ортоңку бөлүгүнө танкка каршы 57-мм тапанчанын кыймылдуу бөлүгү орнотулган. Тик багыттоо бурчтары -5тен + 25 ° га чейин, 30 ° секторунда горизонталдуу. Өрттүн практикалык ылдамдыгы 20 rds / minга жетти. Эсептөөнүн ыңгайлуулугу үчүн жумушчу платформанын аянтын көбөйткөн бүктөлмө панелдер болгон. Ок жана сыныктардан согушта 5 кишиден турган экипаж мылтык калканы менен гана корголгон. Замбирек ошол жерден гана ок чыгара алат. Оордуктун жогорку борборуна жана күчтүү артка чегинүүгө байланыштуу, машинанын арткы жагында жайгашкан кулютер оодарылып кетпеш үчүн бүктөлүшү керек болчу. Коргонуунун алдыңкы бөлүгүндө коргонуу үчүн "Комсомолец" тракторунан мураска калган 7,62 мм ДТ-29 автоматы болгон.
Т-20 "Комсомолец" тракторунун корпусунун алдыңкы соотунун калыңдыгы 10 мм, капталдары менен арткы бети 7 мм болгон. ZIS-30дун массасы 4 тоннадан бир аз ашыгыраак болгон. Күчү 50 а.к. болгон карбюратордук кыймылдаткыч. унаа жолдо 50 км / саатка чейин ылдамдата алат. Жөө жүрүштүн ылдамдыгы 30 км / сааттан ашпайт.
ZIS-30 сериялык өндүрүшү 1941-жылдын сентябрь айында Горький атындагы 92-артиллериялык заводдо башталган. Архивдик маалыматтарга ылайык, 57 мм тапанча менен 101 танк эсминецтери курулган. Бул машиналар Батыш жана Түштүк-Батыш фронтторунун танк бригадаларында (бардыгы 16 танк бригадасында) танкка каршы батареялар үчүн колдонулган. Бирок, башка бөлүмдөрдө да ЗИС-30 болгон. Мисалы, 1941-жылдын күзүндө 38-өзүнчө мотоцикл полкуна төрт өзү жүрүүчү мылтык кирген.
ZIS-30дун өндүрүшү көпкө созулган жок жана 1941-жылдын октябрынын башында аяктаган. Расмий версия боюнча, бул "Комсомолец" тракторлорунун жоктугуна байланыштуу болгон, бирок андай болгон күндө да, жеңил танктардын шассилерине танкка каршы шартта абдан эффективдүү 57 мм мылтыктарды коюу мүмкүн болгон. 57 мм танк кыргычтын конструкциясын кыскартуунун эң ыктымалдуу себеби, балким, мылтыктын бочкаларын өндүрүүдөгү кыйынчылык болгон. Челектерди өндүрүүдөн баш тартуунун пайызы өтө жогору болгон, бул согуш мезгилинде таптакыр кабыл алынгыс болгон. Бул 1941-жылы өндүрүштүн анча чоң эмес көлөмүн жана андан кийин сериялык конструкциядан баш тартууну 57-мм танкка каршы мылтыктын "ашыкча күчү" менен түшүндүрбөйт. 92-номурдагы заводдун коллективи жана В. Г. Грабиндин өзү, 57-мм тапанча модунун дизайнына негизделген. 1941-жылы ZIS-3 деп аталып калган 76-мм дивизиялык тапанчанын өндүрүшүн орнотуу оңой болуп чыкты. 1942-жылдагы (ZIS-3) 76-мм дивизиялык тапанча жаралуу учурунда абдан жарактуу, жарылуучу фрагменттик снарядга ээ болгон кезде абдан алгылыктуу бронетранспорту болгон. Бул курал аскерлер арасында кеңири таралган жана популярдуу болгон. ZIS-3 дивизиялык артиллерияда гана эмес, атайын өзгөртүлгөн мылтыктар танкка каршы истребителдер менен кызматка кирип, өзү жүрүүчү мылтыктарга орнотулган. 57-мм PTO өндүрүшү, ZIS-2 деген ат менен дизайнга кээ бир өзгөртүүлөрдү киргизгенден кийин, 1943-жылы кайра башталган. Бул АКШдан кемчиликсиз машина паркын алгандан кийин мүмкүн болду, бул челектерди чыгаруу менен көйгөйдү чечүүгө мүмкүндүк берди.
Кемчиликтерге карабастан, ЗИС-30 аскерлеринин арасында оң баасын алды. Өзү жүрүүчү мылтыктын негизги артыкчылыктары анын мыкты бронетранспорту жана алыскы аралыкка түз атуу болгон. 1941-жылдын аягында-1942-жылдын башында, салмагы 3, 19 кг болгон 57 мм БР-271 снаряды, баррелди 990 м / с ылдамдыкта калтырып, немис "үчтүктөрүнүн" жана "төрттүктөрүнүн" алдыңкы соотуна кире алган. аралык 2 кмге чейин.57 мм өзү жүрүүчү мылтыктарды туура колдонуу менен алар коргонууда гана эмес, советтик танктарды коштогон чабуулда да өздөрүн жакшы көрсөтүштү. Мында алар үчүн максат душмандын бронетранспорту гана эмес, ошондой эле ок атуучу пункттары болгон.
Ошол эле учурда унаага олуттуу дооматтар болгон. 57 мм тапанчанын негизги көйгөйү анын артка кайтуучу түзүлүштөрү болгон. Көз салынган базага келсек, бул жерде күтүлүүдө, мотор сынга алынган. Кардын жолунда, анын күчү көп учурда жетишсиз болчу. Мындан тышкары, кемчиликтердин арасында базалык шасси абдан начар брондолгону жана артиллерия менен минометтон аткылоо учурунда экипаждын жогорку чабалдыгы көрсөтүлгөн. ZIS-30дун негизги бөлүгү 1942-жылдын ортосуна чейин жоголгон, бирок жеке машиналардын иштеши 1944-жылдын башына чейин улантылган.
Согуштун алгачкы мезгилинде биздин аскерлер танк жок кылуучуларга абдан муктаж болушса да, ЗИС-30 1941-жылы массалык өндүрүш стадиясына чыгарылган советтик жалгыз танк эсминец болгон. Бир катар конструктордук бюролордо Т-60 жеңил танкасынын шассисине 76, 2 мм USV дивизиондук мылтыкты жана Ворошиловецтин шассисине 85 мм 52-К зениттик мылтыкты орнотуу иштери жүргүзүлдү. оор артиллериялык трактор. U-20 танк эсминецинин Т-34 орто танкасынын шасси боюнча 85 мм замбирек менен үч кишилик мунарага орнотулган долбоору абдан келечектүү көрүндү. Тилекке каршы, бир катар себептерден улам биздин аскерлер 1943-жылдын күзүндө гана жетишерлик эффективдүү танкка каршы өзү жүрүүчү СУ-85 тапанчасын алышты. Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда колдонулган бул жана башка советтик өзү жүрүүчү мылтыктар кароонун экинчи бөлүгүндө талкууланат.
