Экинчи дүйнөлүк согуштун анча белгилүү эмес танктары жөнүндөгү окуяны жыйынтыктап жатып, италиялык куралдуу күчтөрдүн Кызыл Армиясындагы Т-34 сыяктуу эле орунду ээлеши керек болгон италиялык P26 / 40 танкы жөнүндө айтууга арзыйт. Бул танктын тарыхы, жок эле дегенде, кызыктуу, анткени анын үстүндө иштөө 1940 -жылы башталган, бирок танк 1943 -жылы, Италиянын жаңы өкмөтү Экинчи Дүйнөлүк Согуштан чыгуу чечимин кабыл алганда, 1943 -жылы гана массалык түрдө өндүрүлө баштаган. Натыйжада, согуштук унаа кичинекей серияда (100 танктан ашпаган) чыгарылган, бирок буга чейин немис баскынчыларынын буйругу менен жана Вермахт тарабында Италияда англо-америкалык аскерлер менен болгон согуштарга катышкан. Немистер бул танкты Panzerkampfwagen P40 737 (i) белгиси менен кабыл алышкан.
Танктын толук аталышы Carro Armato Pesante P26 / 40 - италиялык классификация боюнча ал оор деп эсептелген, бирок массасы боюнча орто танк болгон. P Pesante дегенди билдирет - оор, 26 - танктын массасы, 40 - өнүгүү башталган жыл - 1940. Италиялык дизайнерлер P40 / 40 танкасын 1940 -жылдын аягында, италиялык брондолгон күчтөрдүн командачылыгы менен түзө башташкан. жаңы типтеги танктар үчүн техникалык талаптар иштелип чыккан, алар күчтүү курал -жарак жана курал -жарак алышы керек болчу. Иш 1940 -жылы башталганы менен, алар ийгиликтин ар кандай даражалары менен илгерилешкен, бул танкты кызматка кабыл алууну кечеңдеткен.
1940-жылы Италияда башталган, жаңы орто типтеги танкты түзүү программасы, өзгөчөлүктөрү боюнча жакында кабыл алынган M11 / 39 "колдоо танкынан" ашып кетиши керек болгон, өнүккөн согуштук машинанын өнүгүшүн билдирген. Бул учурда, Ансальдонун дизайнерлери жаңы корпусту жана мунараны курал -жарак менен камсыз кылуу үчүн учурдагы подставканы колдонуп, эң аз каршылык көрсөтүү жолуна түшүүнү чечишти. 1940 -жылы курулган M13 / 40 прототиби италиялык армиянын жогорку командачылыгынын өкүлдөрүнө (Commando Supremo) толугу менен туура келген эмес. Алардын ою боюнча, 42 мм максималдуу курал-жарак жана 47-мм замбирек Британиянын Matilda II танктарынын жана биринчи америкалык M3 танктарынын согуш талааларында массалык түрдө пайда болушуна адекваттуу жооп болгон эмес. Италиялык аскерлер күчтүү танкка кызыкдар болушту.
Германияда P26 / 40 танкынын прототиби, фонунда Jagdtiger жыгач модели
Натыйжада, P26 белгисин алган долбоор боюнча иш башталды. M13 / 40 танкында болгондой эле, бул проект үчүн стандарттуу подъезд тандалып алынган, бирок корпус жана мунара кайра иштелип чыга баштаган. Техникалык тапшырмага ылайык, танктын согуштук салмагы болжол менен 25 тонна менен чектелген; негизги курал катары 75 мм тапанчаны колдонуу керек болчу.
1941-жылдын күзүндө, Россиядагы Италиянын экспедициялык күчү (CSIR) СССРде болгондо, италиялыктар советтик Т-34 орто танкынын дизайны жана өзгөчөлүктөрү менен таанышып, бул аларга күчтүү таасир калтырган. италиялык дизайнерлерге ойлонуу үчүн жаңы тамак берди. Алар негизги көңүлдү советтик "отуз төрт" курал-жарактын эңкейишинин рационалдуу бурчтарына бурушту, ошол убакта бул чечим италиялыктар үчүн гана эмес, немис танктары үчүн да жетишсиз болгон. Мындан тышкары, алардын чыныгы кызыгуусун V-2 дизелдик кыймылдаткычы ойготту. Немистердикиндей эле, италиялыктар адегенде таптакыр окшош Т-34 танкасын чыгара башташмак, бирок кийин отуз төрт дизайндын айрым өзгөчөлүктөрүн колдонууну чечкен ички долбоорго токтолушкан..
1941-жылдын аягында Италиянын Башкы штабынын өкүлдөрүнө болочок Р26 танкынын макети көрсөтүлдү. Сыртынан караганда, ал дагы эле башка италиялык орто танктарга окшош болуп, алардан негизинен фронталдык корпустун плиталарында айырмаланып турду, алар олуттуу бурчта жана ийкемдүү мунарага орнотулган. Аскерлер өнөр жайдан долбоорду аягына чейин чыгарууну талап кылышты жана сөзсүз түрдө советтик моторго окшош дизелдик кыймылдаткычтын орнотулушун камсыз кылышты. Кырдаалдын татаалдыгы ошол кезде Италияда танк дизелдик кыймылдаткычы же 300 а.к.дан ашык бензин кыймылдаткычы болгон эмес. Жаңы 420 а.к. дизелдик кыймылдаткычтын үстүндө иштөө. жаңы эле башталды.
Ансалдо заводунун ичиндеги танктар P26 / 40
Жаңы танктын биринчи прототиби 1942 -жылдын башында даяр болгон. Жайында ал буга чейин тестирлөөгө өткөрүлүп берилген. Дээрлик эки жылга кечигүү ылайыктуу дизелдик кыймылдаткычтын жоктугунан жана курал алмаштыруудан улам болгон. Ошентип, биринчи прототип баррелинин узундугу 18 калибрдүү, 75 мм калибрлүү кыска баррелдүү замбирек менен куралданган, экинчисине 75/32 замбирек, төртүнчүсүнө модификацияланган корпус жана мунара жана жаңы тапанча берилген. 34 мм калибрдүү баррели бар 75 мм замбирек.
Жаңы танк M13 / 40 долбоорунун шассисин сактап калды. Ар бир тарап үчүн резина боосу бар 8 кош трек роликтерден турган, алар бири -бири менен 4 букада бириктирилген. Мындай ар бир боги жалбырак булактарында жалпы амортизациясы бар бирдиктүү бирдикке чогултулган. 26 тонналык согуштук машинанын асма системасы буга чейин эле абдан архаикалык болгон, бирок ошол эле учурда аны италиялыктар алгылыктуу чечим катары тааныган. Кыймылдын калган элементтерине дагы бир тараптан 4 ташуучу ролик, алдыңкы айдоо жана арткы боштук дөңгөлөктөрү кирген.
Жаңы италиялык танктын корпусу конструкциясы боюнча советтик "отуз төрткө" окшош эмес, өзгөчө окшоштук фронталдык бөлүктө байкалган. Жогорку фронталдык бөлүк чоң жантык бурчта орнотулган, анда айдоочу үчүн тик бурчтуу люк жайгашкан, бирок корпустун капталдары кичине бурчта орнотулган. Куралдын калыңдыгы боюнча P26 / 40 танкы дээрлик Т -34, корпустун чекесиндеги курал - 50 мм, капталдары жана арткы бети - 40 м, мунаранын чекесиндеги соот - 60 мм, капталдары жана арткы бети - 45 мм. Корпустун түбү менен чатырында эң алсыз соот болгон - 14 мм. Эгерде сырткы көрүнүшүн калыптандырууда италиялыктар чындап эле советтик танктын таасирин эске алууга аракет кылышса, анда алар трансмиссия жана башкаруу бөлүмүн жаага салып, немистерден макетин ачык эле алышкан. Жалпысынан, макет классикалык болчу, танктын ортосунда согуш отсеги жана арткы жагында кыймылдаткыч бөлүмү болгон. 420 ат күчүнө ээ дизелдик кыймылдаткыч белгиленген күнгө чейин даяр болбогондуктан, 330 а.к. максималдуу кубаттуулукту иштеп чыккан танкка 12 цилиндрлүү SPA 342 дизелдик кыймылдаткычын орнотууга туура келген. саат 2100дө Танктын экипажы төрт кишиден турган: согуштук техниканын командири (дагы атуучу катары кызмат кылган), жүктөгүч, айдоочу жана радио оператору. Танк RF 1 CA радиостанциясы менен жабдылган.
Тез эле, италиялык дизайнерлер 75-мм кыска мылтыктан баш тартышып, анын ордуна 34 калибрлүү баррели бар кыйла өнүккөн тапанча менен алмаштырышты. Так ошол эле артиллериялык система алар тарабынан Semovente da 75/34 өзү жүрүүчү мылтыкка коюлган, бул орнотуу Түндүк Африканын чөлдөрүндөгү салгылашууларда мыкты болгон. Ошол эле учурда, жаңы тапанчанын атуу ылдамдыгы мүнөтүнө 6-8 окко жетип, мылтыктан атылган соот тешүүчү снаряд 620 м / с ылдамдыкты иштеп чыккан. Бул мылтыктын кириши советтик Ф-34 танк мылтыгына же 1942-жылы америкалык Шерман танк мылтыгына окшош болгон. Кошумча куралдануу эки 8 мм Breda 38 пулемету менен камсыздалды, алардын бирөөсү мунарага коюлуп, зениттик курал катары колдонулушу мүмкүн.
1942 -жылдын июль айында Carro Pesante P.40 же P26 / 40 деп аталган сыноо үчүн берилген танктын прототиби, өндүрүш машиналарынан анча -мынча айырмаланган, деталдардагы айырмачылыкка карабай, танктын сырткы көрүнүшү өзгөргөн эмес. Италиялык танк имараты үчүн бул согуштук унаа алдыга карай олуттуу кадам болду: танк бронетехникалык плиталардын рационалдуу эңкейиштерине, италиялык стандарттар боюнча жакшы куралданууга жана заманбап байкоочу түзүлүштөргө ээ. Бирок, жаңы танк мындан ары италиялык армияга жардам бере албайт. Танктын сериялык өндүрүшү 1943 -жылдын жазында гана ишке киргизилген жана өтө жай жүрүп жаткан. Ошол убакта Италия Түндүк Африкадагы бардык колонияларын жоготуп койгон, ал жерде америкалык М4 Шерман танкы согуш талааларында башкы душманга айланган, ал сооттун калыңдыгы боюнча бардык италиялыктардан сериялуу гана эмес, тажрыйбалуу танктардан да ашып түшкөн. Бирок, Ансалдодо жөн эле эч кандай атайын варианттар болгон эмес, P26 / 40 дагы эле массалык өндүрүшкө киргизилген, антпесе Италиянын куралдуу күчтөрү жаңы аскердик техникасыз толугу менен калуу коркунучунда болчу.
Классы боюнча жаңы италиялык P26 / 40 танкы советтик отуз төрт жана немис Pz. IV танкына окшош болгон. Бирок, ошол эле учурда ал эки танктан, биринчи кезекте, ошол кездеги архаикалык асмага курулган асма, ошондой эле тойлонгон дене соотунан кыйла төмөн болгон. Бирок бул кемчиликтерге карабастан, италиялык өндүрүштөгү сериялык танктардын башка моделдерине салыштырмалуу, бул алдыга олуттуу кадам болду. Негизги мүнөздөмөлөрү боюнча - коопсуздук, күчү, мобилдүүлүгү боюнча аны чет элдик кесиптештери менен салыштырса болот, бирок эскирген чечимдерди колдонуу үчүн жөнгө салынган. Мындан тышкары, италиялык дизайнерлер танктын мунарасын эки орундуу кылып жасашкан, мындай учурда согуштук унаанын командири да аткычтын функцияларын аткарган жана бул бүт танктын согуштук жөндөмдүүлүгүн, командирдин жоктугун азайткан. купол да көйгөй болгон. Тандалган дизелдик кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгү да шектүү болгон.
Жалпысынан, 1943 -жылдан 1945 -жылга чейин Италияда ушул типтеги 100 танктан бир аз көбүрөөк өндүрүлгөн, бул 103 бирдикке чейин деп эсептелет. Ошол эле учурда, алардын айрымдары, жана абдан маанилүү, ал тургай, кыймылдаткычтарды алган жок, бирок мындай согуштук машиналар да колдонмо табылган. Танктардын сериялык өндүрүшү 1943 -жылдын жазында башталган, бирок Италия 1943 -жылдын сентябрында багынып бергенде, танктардын бири да заводдун дубалынан чыккан эмес. Натыйжада, немистер заводдо өндүрүшкө чейинки 5 машинаны, ошондой эле сериялык цистерналарды өндүрүү үчүн 200гө жакын комплектти басып алышты. 1943 -жылдын 23 -сентябрында Гитлер менен болгон жолугушууда, басып алынган италиялык жабдуулардын тагдыры талкууланганда, P26 / 40 танкы эң мыкты соотторго ээ экени, бирок анын куралы заманбап союздаштар менен күрөшүү үчүн жетишерлик эффективдүү болбой тургандыгы белгиленген. танктар. Буга карабастан, танкты кызматка алуу чечими кабыл алынган, аны шашылыш чыгаруу 1945 -жылдын мартына чейин улантылган.
Италиянын псевдо-оор танктарын эң чоң эксплуататору 1944-жылдын октябрында 20 же 22 P26 / 40 танктарын алган 24-SS Mountain Jaeger Brigade Karstjager болгон. Алардын ичинен толук кандуу танк ротасын түзүү мүмкүн болгон, бул согуштук техникалар немистер тарабынан Балкандагы Югославия армиясына каршы, ошондой эле Италиянын түндүгүндөгү италиялык партизандарга каршы колдонулган. 1945 -жылдын май айынын башында бул компания Тарвизио ашуусунда согушуп, ал жерден эки танкты жоготкон. Немец армиясы багынып бергенден кийин, катардагы калган бардык танктар жөн эле Австриянын Виллах айылынын жанындагы жолго ыргытылган.
1944-жылдын ноябрь айынын орто ченинде 15-полициялык танк ротасына мындай типтеги 13 танк кошулган. Бул танктар Италиянын түндүк -батышындагы немистер тарабынан колдонулган. Согуштун аягында компания италиялык партизандарга багынып берген, танкалар Новарада калган.1944 -жылдын декабрында, 15 P26 / 40 танктары Веронада жайгашкан 10 -полициялык танк ротасы тарабынан кабыл алынган. 1945 -жылдын апрелинин аягында бул компания Болзанонун жанындагы америкалыктарга багынып берген.
Италиялык партизандар P26 / 40 танкынын соотунда
Кыймылдаткычтарды эч качан албаган 40ка жакын танктар немистер тарабынан ок атуучу пункт катары колдонулган. Мындай даярдалбаган бункерлер Анзио дарыясында, ошондой эле Италиянын түндүгүндөгү готикалык коргонуу линиясында жайгашкан. Италиялык изилдөөчүлөр белгилегендей, немис аскерлери негизинен партизандарга каршы аракет кылган экинчи аскердик түзүлүштөрдө италиялык P26 / 40 танктарын колдонушкан. Бул көбүнчө танктын дизелдик кыймылдаткычына жана жабдуудагы кыйынчылыктарга (бардык немис танкаларында бензин кыймылдаткычтары болгон), техникалык кемчиликтерге, техникалык тейлөөдөгү кыйынчылыктарга, жөнөкөй соотторго жана курал -жарактарга, командирдин куполунун жоктугуна байланыштуу болгон. Жогоруда айтылгандардын баарына карабастан, Carro Armato Pesante P26 / 40 Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда Италиянын коргоо өнөр жайы тарабынан металлда иштелип чыккан жана камтылган эң күчтүү танк болгон.
Carro Armato Pesante P26 / 40нын аткаруу мүнөздөмөсү:
Жалпы өлчөмдөрү: дене узундугу - 5800 мм, туурасы - 2800 мм, бийиктиги - 2500 мм.
Согуш салмагы - 26 тонна.
Электр станциясы 330 а.к кубаттуулугу бар 12 цилиндрлүү SPA 342 дизелдик кыймылдаткычы.
Максималдуу ылдамдыгы 40 км / саатка чейин (трассада), тоолордо 25 км / саатка чейин.
Круиздин аралыгы - 280 км (шосседе).
Курал - 75 мм Ansaldo L / 34 замбирек жана 2x8 мм Breda 38 пулемету.
Ок - 74 снаряд.
Экипаж - 4 адам.
