Кытай Республикасынын Аскердик аба күчтөрү илимий жана конструктордук уюмдар менен биргеликте XT-5 алдыңкы күжүрмөн даярдык учагы менен иштөөнү улантууда. Дизайн аяктады, биринчи учуунун прототипи курулду жана 10 -июнда биринчи учуусун жасады. Бир нече жылдан кийин жаңы UBS өндүрүшкө кирип, эскирген жабдууларды алмаштыра алат деп күтүлүүдө.
Конкурска долбоор
Келечектеги XT -5 Yongying ("Yongying" - "Brave Eagle") боюнча иштер Улуттук Коргоо министрлигинин жаңы программасынын алкагында 2013 -жылы башталган. Аскердик аба күчтөрүнө эскирген үлгүлөрдү алмаштыруу үчүн келечектүү UBS керек болчу жана алар ата мекендик же чет элдик сунуштарды кароого даяр болчу.
Жергиликтүү учак чыгаруучу Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC), Chung-Shan Science and Technology Institute (CSIST) менен биргеликте UBSтин эки вариантын сунуштады. Биринчиси, AT-3 MAX Advanced Trainer деп аталып, AT-3 болгон тренингди терең жаңыртууну камтыйт. Экинчи XAT-5 долбоору F-SK-1D Ching-kuo истребителинин негизинде ишке ашырылган. Ошондой эле импорттук жабдууларды сатып алуу мүмкүнчүлүгү каралды.
2016-жылы АТ-3 модернизациялоо боюнча иштер XT-5тин пайдасына токтотулуп, XT-5 деп өзгөртүлгөн. Көп өтпөй Аскердик аба күчтөрү өз тандоосун жасап, 2017 -жылдын февраль айында AIDC жана CSIST менен прототиптин дизайнын, курулушун жана тестирлөөнү аяктоо боюнча келишимге кол коюлган. Мындан ары сериялык өндүрүштүн пландары да аныкталган.
2017 -жылы, келечектүү UBSтин учуу сыноолору 2020 -жылы башталаары кабарланган. Жыйырманчы жылдардын башында массалык өндүрүштү баштоо жана 2026 -жылга чейин 66 учакты агрегатка өткөрүп берүү пландаштырылган. Программанын жалпы баасы 68,6 миллиард Тайван доллары (болжол менен 2, 2 АКШ доллары).
Заманбап дизайн
XT-5 Yongying согуштук машыктыруучусу токсонунчу жылдардын аягына чейин курулган F-CK-1D истребителинин негизинде иштелип чыккан. Жаңы көйгөйлөрдү чечүү үчүн оптималдаштыруу максатында базалык учак алмаштырылды, жөнөкөйлөтүлдү жана кайра жабдылды. Натыйжада, истребитель кээ бир согуштук сапаттарын жоготкон, бирок учкучтарды үйрөтүү үчүн кеңири мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон.
XT-5-учуу жөндөмдүүлүгү жогору болгон канаттуу кош моторлуу учак. Учак базасы негизги конструкциянын негизги өзгөчөлүктөрүн сактап калат, бирок композиттик материалдардын кеңири колдонулушу менен айырмаланат, бул салмакка оң таасирин тийгизет. Колдонулган жана чыгарылган көлөмдөр кошумча күйүүчү май бактары үчүн берилген. Бышыктыгын жогорулатуу үчүн шасси кайра иштелип чыкты.
Радиоэлектроникалык комплекс олуттуу иштетүүдөн өттү. UBSтин жаа радардык станциясы жок, бирок ал учкучтарды даярдоону камсыз кылган өнүккөн системаларды алат. Жабдуулар аба согушун жүргүзүү, курал колдонуу ж.б. Учак толугу менен жабдылган эки кабинадан башкарылат.
XT-5 электростанциясы мурунку долбоорго туура келет жана ар бири 4310 кгс күйгүзүүчүсү бар Honeywell / ITEC F125 турбожетинин эки кыймылдаткычын камтыйт. Конструкцияны жеңилдетүү жана кыймылдаткычтарды сактоо менен, учак үндөн тез учууну аткара алат.
F-CK-1D истребители 20 мм M61A1 автоматтык замбиреги менен жабдылган. Канаттардын учунда, канатынын астында жана фюзеляждын астында куралдарды токтотуу үчүн упайлар берилет. Анын базасындагы согуштук даярдык учагы замбирек менен жабдылган эмес. Жакында сыноо үчүн чыгарылган биринчи прототиптин канатынын астында мамылары жок. Балким, алар кийинчерээк тиешелүү тесттер үчүн орнотулат.
Келечектүү XT-5тин иштөө мүнөздөмөсү азырынча толук басыла элек, бирок жалпысынан алар негизги F-CK-1D параметрлерине дал келиши керек. Ошентип, Тайвандын Аскердик аба күчтөрү учуунун жетишерлик жогорку мүнөздөмөлөрүнө, кеңири машыгуу мүмкүнчүлүктөрүнө жана кыскарган согуштук потенциалга ээ болгон супер тез ылдамдыкта учуучу машыктыруучу учакты ала алышат.
Биринчи учуу
Биринчи XT-5 прототибин куруу 2018-жылдын жазында башталган жана бир топ убакытты алган. Ал 2019 -жылдын сентябрь айынын башында гана аяктаган. Бир нече жумадан кийин, 24 -сентябрда, AIDC Corporation транспорттук прототиптин салтанаттуу презентациясын өткөрдү. Долбоордун мааниси жогору болгондуктан, иш -чарага өлкө жетекчилиги катышты. Жакын арада учакты сыноого өткөрүүгө убада беришкен, анын жыйынтыгы боюнча башка бардык маселелер чечилиши керек.
Ушул жайдын башында Тайвандын учак өндүрүүчүлөрү жер үстүндөгү сыноолордун негизги бөлүгүн бүтүрүштү. 1 -июнда биринчи чуркоо Qingquangang авиабазасында өттү. Андан кийин биз учуу сыноолоруна акыркы даярдыктарды бүтүрдүк.
XT-5тин биринчи учушу 10-июнда болгон. Аскердик учак учуп, болжол менен сарпталган. 20 мүнөт жана жөнөкөй учуу программасын аяктагандан кийин, ал ийгиликтүү отурду. Жаңы рейстер 11 жана 12 -июнда ишке ашары белгилүү болду.
Учуунун алгачкы үч күнүнүн максаты - учактын жалпы параметрлерин жана мүмкүнчүлүктөрүн аныктоо. Мындан тышкары, алар жаңы расмий иш -чарага даярдык катары жүргүзүлүүдө. 22-июнда XT-5 учагы өлкөнүн аскердик жана саясий жетекчилигине көрсөтүлө турган азем болот.
Учурдагы келишимдин шарттарына ылайык, төрт эксперименталдык UBS учуу сыноолоруна тартылат. Бири даяр, калгандары курулуштун ар кандай баскычында. Кыязы, алар тестирлөөгө 2020-21ден кечиктирилбестен которулат. Бир нече прототиптер тестирлөөнү тездетет, анын аркасында жакынкы жылдары сериялык өндүрүш башталат. 66 учакты жеткирүү менен 2026 -жылы бүтүрүү пландалууда.
Учурдагы буйрутманы аткаруу үчүн AIDC корпорациясы жабдуулардын жетишерлик тез өндүрүшүн түзүшү керек экенин эсептөө оңой. Эгерде тажрыйбалуу XT-5тин сыноолору кийинки жылы бүтүп, сериясы 2022-жылы башталса, анда жыл сайын 13-14 учак чыгарылышы керек болот. 2023-жылы өндүрүштүн башталышы жыл сайын керектүү чендерди 16-17 унаага чейин жогорулатат.
Аскерлерге жайгаштыруу
Учурда Кытай Республикасынын Аскердик аба күчтөрү учкучтуу учкучтарды даярдоо системасын колдонот, алар үчүн учактын бир нече түрү колдонулат. Алгачкы машыгуу Beechcraft T-34 Mentor турбовинти боюнча жүргүзүлөт, андан кийин курсанттар AIDC AT-3 реактивдүү учагына өтүшөт. Окутуунун кийинки баскычтары F-5, F-16 ж.б.
Жаңы XT-5тин жардамы менен алар бул системаны кайра курууну пландап жатышат. Ал үч этапта калат, бирок негизги жана квалификациясын жогорулатуу жаңы моделдин бир UBSтин жардамы менен жүргүзүлөт. Бул учуу персоналын даярдоо процессин жөнөкөйлөштүрөт жана тездетет деп күтүлүүдө, ошондой эле Аба күчтөрүнүн эскирген жабдуулардан көз карандылыгын азайтат. чет өлкөлүк өндүрүш.
Биринчиден, алар XT-5тин жардамы менен ресурстарынын көбүн түгөнгөн эскирген АТ-3 жана Ф-5тин ордуна коюшат. Т-34 алгачкы машыгуу учагы бул жаңыртууга таасир этпейт. Мындан тышкары, импорттук учактардын бир нече ондогон окуу модификациялары азырынча кызматта калат. Аларды алмаштыруу пландары белгисиз бойдон калууда.
Өз мүмкүнчүлүктөрү
AIDC XT-5 "Yongying" перспективдүү согуштук машыктыруучу учагы бир нече күн мурун учуу сыноолоруна кеткен. Ал дагы эле текшерүүлөрдүн толук спектринен өтүп, эсептелген мүнөздөмөлөрдү ырасташы керек, андан кийин ал серияга кирип, окуу бөлүмдөрүнө кире алат.
Жаңы учак бир нече жылдан кийин гана кызмат кыла баштайт, бирок Тайванда оптимизмге себеп бар. Анын авиация тармагы улуттук аба күчтөрү талап кылган ар кандай класстагы алдыңкы авиациялык жабдууларды иштеп чыгуу жана куруу жөндөмүн дагы бир жолу көрсөттү.
Бирок, ийгиликтер менен сыймыктанууга али эрте - 2026 -жылга чейин сыноолор бүтүшү керек жана 66 өндүрүштүк учак курулушу керек. Мындай пландар көп убакытты калтырбайт жана күчтөрдү мобилизациялоону талап кылат. AIDC жана анын субподрядчылары көрсөтүлгөн мөөнөттө заказды аткара алабы, аны убакыт көрсөтөт.
