LINEAR SHIP "INGERMANLAND"
Бул 64 мылтыктуу согуштук кеме Питер I доорунда кеме куруунун квинтэссенциясы деп эсептелет, ал коюлганга чейин, Россия буга чейин курулушта бир топ тажрыйба топтогон, бирок согуштук кемелердеги мылтыктын саны 60тан ашкан эмес. Ингерманландиянын курулушу учурунда, бул этап жеңилип калды - ага 64 курал орнотулган. …
Кеме Петир I тарабынан иштелип чыккан, ал өзүнүн дизайнына бир катар жаңылыктарды киргизген: мурунку кемелер үчүн жогорку салттуу салттын жоктугу, өркүндөтүлгөн конструкциясы, алдыңкы жана негизги мачтын үчүнчү катар түз парустары (алдыңкы жана челнок)).
Кеме 1712 -жылы коюлган. Ал Санкт -Петербург жайгашкан жерлерге жакында Швециядан каратылган Ингерманландиянын урматына аталган ысымды алган. Курулуштун түздөн -түз жетекчиси британиялык кеме чебери Ричард Козенц болгон, аны Питер Россияда кызмат кылууга кабыл алган.
Ингерманланд жогорку ылдамдыкты жана деңизге жарактуулугун көрсөткөн биринчи орус кемеси болуп калды. Эгеменге кеме ушунчалык жаккандыктан, анын желегин бир нече жыл сактаган. Бул 1716-жылы, Петр I Борнгольм аралына экспедицияда Англия-Голландия-Дания-Россиянын бирдиктүү эскадрильясын жетектегенде, ошондой эле 1719-жылы, Балтика Флоту Стокгольмго түз келгенде.
Даңазалуу кампанияларды эскерүү үчүн, суверен: "[Ингерманландияны] эс тутумда калтыруу үчүн" деп буйрук берди. 1725 -жылдан бери кеме деңизге чыккан эмес, анын корпусу акырындык менен чирип, суу менен толо баштаган, натыйжада 1738 -жылы Ингерманланд Кронштадт портуна чөгүп кеткен. Көп өтпөй отун үчүн бөлүнүп алынды.
Петр I тарабынан эң сонун иштелип чыккан, кичинекей өзгөртүүлөр менен, орус флотунда дээрлик 18 -кылымдын аягына чейин кайталанган.
"СЕНТ ПАВЛ" ЛИНИЙ КЕМИ
84-мылтык согуштук кеме Сент-Пол 1791-жылы Николаевге коюлган. Чиймелерди Григорий Потемкиндин заказы боюнча кеме инженери Семён Афанасьев иштеп чыккан. 1795 -жылы кеме Севастополго көчүп кеткен. 1798 -жылдын 30 -апрелинен 3 -майына чейин "Захарий жана Элизабет", "Санкт -Петер", "Ыйык Троица" жана "Теофания" согуштук кемелери менен бирге Павел Iдин көрсөтмөсү боюнча өткөрүлгөн салыштырмалуу сыноолорго катышкан. мыкты жыйынтыктан алыс экенин көрсөттү. Бирок, "Санкт -Пол" деңиз искусствосунун тарыхына кирди, анткени атактуу деңиз командири Федор Ушаков 1799 -жылы Корфу чебин чабуул учурунда анын желегин кармап турган.
Ошол учурда Россия Франция менен согушкан Европа өлкөлөрүнүн коалициясына кирген, андыктан Кара деңиздеги алты согуштук кемеден, жети фрегаттан жана үч бригден турган амфибиялык чабуул менен, Жер Ортолук деңизине Ф. Ф. Ушаков. Кысыктар өткөндөн кийин ага линиянын төрт кемеси жана алты фрегаттан турган азыркы союздаш түрк күчтөрү кошулду.
Көп өтпөй адмирал Франция басып алган Иония аралдарын бошото баштады. Алардагы душмандын негизги таянычы 650 мылтык жана 3 миң аскерден турган гарнизон менен куралданган Корфу чепи болгон. Азык-түлүк жеткирүү алты айлык курчоого туруштук берүүгө мүмкүндүк берди.
Корфуга каршы операция F. F. Ушаков бир нече сааттын ичинде колго түшүрүлгөн, деңиз артиллериясынын колдоосу менен, орус кол салуучу портунун кире беришин жаап турган Видо аралына тезинен чабуул коюуну чечти. Француздарга тыныгуу бербестен, экинчи конуу дароо Корфудагы эки чепти басып алып, душмандын маанайын түшүрдү. 1799 -жылдын 20 -февралында Сент -Полдун бортунда француз чебинин багынуу актысына кол коюлган. Федор Ушаковдун мындай чебер аракеттери улуу Александр Суворовдун шыктанган жообуна татыктуу, ал мындай деп жазган: «Ура! Орус флотуна! Эми мен өзүмө -өзүм айтам: эмне үчүн мен Корфуда орто бала катары да болгон эмесмин? Боштондук үчүн ыраазы болгон аралдын тургундары адмиралга бриллиант менен кооздолгон алтын кылыч белек кылышты.
25 -июлда "Сент -Пол" британиялык флот менен биргелешкен операциялар үчүн Корфудан Италиянын Мессинасына жөнөп кеткен жана кийинки жылдын 26 -октябрында Севастополго кайтып келген.
"АЗОВ" линиялык кемеси
74-мылтык "Азов" согуштук кемеси 1825-жылы октябрда Архангельск шаарындагы Соломбала верфине коюлган. Расмий түрдө, атактуу уста Андрей Курочкин кеменин куруучусу деп эсептелчү, бирок ал убакта ал буга чейин улгайган адам болгон жана иш жүзүндө бул ишти кийинчерээк атактуу Василий Ершов да көзөмөлдөгөн. Долбоор ушунчалык жакшы болуп чыкты, ага 1826-1836-жылдары Орусиянын верфтеринде ошол эле типтеги 15 кеме курулган.
Курулуш бүтө электе эле, атактуу орус деңиз саякатчысы, Антарктиданын ачылышы жана Кара деңиз флотунун болочок командири, Азов командири болуп 1 -даражадагы капитан Михаил Лазарев дайындалган. Экипаждын курамында Севастополду коргоонун болочок баатырлары: лейтенант Павел Нахимов, офицер Владимир Корнилов жана мичман Владимир Истомин болгон.
1826-жылдын август-сентябрь айларында кеме Архангельсктен Кронштадтка көчүп кеткен жана көп өтпөй бирдиктүү англо-француз-орус эскадрильясынын бир бөлүгү катары Жер Ортолук деңизине Грецияга түрк баскынчыларына каршы күрөштө жардам берүү үчүн барган. 1827 -жылдын 20 -октябрында Наварино согушу болуп, анын жүрүшүндө "Азов" душмандын беш кемесине каршы согушкан. Баатыр экипаж үч фрегатты, бир корветту чөктүрүп, Түркиянын флагманы "Мухарем Бейди" жээкке чыгарууга мажбур кылды.
Бирок жеңиш арзан болгон жок. "Азовдогу" салгылашуу учурунда бардык мачталар жана үстүнкү тегерекчелер талкаланды, корпуста 153 тешик саналды (алардын жетөө суу сызыгынан ылдый болгон). Экипаждын жоготуулары 24 кишинин өмүрүн алып, 67си жарадар болгон.
1827 -жылдын 17 (29) -декабрындагы Император Николай Iнин жарлыгы менен орус флотунун тарыхында биринчи жолу "Азовго" башчылардын ардактуу иштеринин урматына катуу адмирал Сент -Георгдун желеги берилген., офицерлердин тайманбастыгы жана коркпостугу жана төмөнкү рангдагы эрдиги ». Ошондой эле флотто дайыма "Памят Азов" кемесинин болушу белгиленген. Азов туунун оригиналы учурда Борбордук деңиз музейинде көргөзмөгө коюлган.
КРЕЙЗЕР "ВАРЯГ"
1 -даражадагы брондолгон крейсер "Варяг" Филадельфияда Крамп жана Сонс верфинде курулган. 1901 -жылы кемеде Сент -Эндрю желеги көтөрүлгөн. Крейсер өзгөчө сулуу болуп чыкты жана пропорциялардын кемчиликсиздиги менен замандаштарын таң калтырды. Мындан тышкары, анын курулушунда көптөгөн техникалык жаңылыктар колдонулган: механизмдердин көбү, анын ичинде нан бышыруучу жайдагы камыр аралаштыргычтар, электр жетектерин алышкан, телефондор дээрлик бардык кызматтык жайларга орнотулган. Өрт коркунучун азайтуу үчүн бардык эмеректер металлдан жасалган. "Варяг" 24 түйүндүн классы үчүн жетишерлик жогорку ылдамдыкты өнүктүрө алат.
Кызматка киргенден көп өтпөй крейсер Порт -Артурга көчүп кеткен. 1904 -жылдын январь айынын башынан бери кореялыктар менен бирге Кореянын бейтарап Чемулпо портунда Сеулдагы орус элчилигинин карамагында болгон. 8 -февралда контр -адмирал Сотокичи Уриунун командачылыгы астында япон эскадрильясы портту тосуп, коно баштаган. Эртеси күнү Варягтын командири Всеволод Руднев япондордон ультиматум алды, портту таштап кеткиле, антпесе алар россиялык кемелерге жол жээгинде кол салышат деп коркутушту. Орустар деңизге барып, Порт -Артурга өтүүгө аракет кылууну чечишти. Бирок, кууш жарма аркылуу өтүп, Варяг өзүнүн негизги артыкчылыгын - ылдамдыгын колдоно алган жок.
Согуш бир саатка жакын созулду. Жапондор орус кемелерине жалпысынан 419 снаряд аткан. Варяг экипажынын жоготуулары 130 кишини түздү, анын ичинде 33ү набыт болгон. Согуштун аягында крейсер көп сандагы мылтыктын иштебей калышынан, рулду тетиктеринин бузулушунан жана өз алдынча оңдолбой турган бир нече суу астындагы тешиктердин болушунан улам каршылык көрсөтүү мүмкүнчүлүктөрүн дээрлик толугу менен түгөнттү. Экипаж нейтралдуу кемелерге жеткирилген, ал эми крейсер япондордун колуна түшпөөсү үчүн падыша таштарын ачып чөгүп кеткен. Орус моряктарынын эрдигине кубанган Жапон өкмөтү Сеулда Варяг баатырларынын элесине музей ачып, В. Ф. Руднев атындагы Чыгыш ордени. Россияга кайтып келген Варягтын жана Кореянын экипаж мүчөлөрү салтанаттуу тосуп алышты.
1905 -жылы япондор Варягды өстүрүшүп, өз флотуна Соя деген ат менен алып келишкен. 1916 -жылы Россия аны Түндүк Муз океанынын флотилиясына кошуп сатып алган. 1917 -жылы февралда Варяг ремонт үчүн Улуу Британияга кеткен. Совет өкмөтү падышалык карыздарды төлөөдөн баш тарткандан кийин, британиялыктар кемени тартып алып, аны сыныктарга сатышкан. 1925 -жылы кесүү үчүн сүйрөлүп жатканда, Варяг Ирландия деңизине чөгүп кеткен.
Кыйратуучу "Новик"
Новик ыктыярдуу кайрымдуулук үчүн флотту чыңдоо боюнча атайын комитеттин каражаты менен иштелип чыккан жана курулган. Ал жогорку басымдагы суюк отун казандары бар буу турбинасы менен жабдылган Россияда курулган биринчи кыйратуучу болуп калды.
1913 -жылы 21 -августта деңиз сыноолорунда кеме 37,3 түйүндүн рекорддук ылдамдыгына жеткен. "Новиктин" дагы бир айырмалоочу өзгөчөлүгү Обухов заводунун 102 мм тез атуучу төрт замбирегинен жана ошончо сандагы эки түтүктүү торпедо түтүктөрүнөн күчтүү артиллерия жана торпедо менен куралдануусу болгон.
Новиктин мүнөздөмөлөрү ушунчалык ийгиликтүү болгондуктан, 53 типтеги кемелер Россияда бир аз өзгөртүлгөн конструкцияларга ылайык жайгаштырылган. Биринчи Дүйнөлүк Согуштун башталышында, алар өз классынын эң мыктысы деп эсептелген.
1915-жылдын 4-августунда Новик эки жаңы немис V-99 жана V-100 эсминецтери менен согушка кирген. Кыйратуучу куралчылардын жакшы багытталган оту немец кемелерине олуттуу зыян келтирди, ал эми V-99 миналар менен жардырылды, жээкке чыкты жана эки сааттан кийин экипаж тарабынан жардырылды. "Новик" өзү бул кармашта жаракат алган эмес жана жеке курамда жоготуу болгон эмес.
Мындай типтеги көптөгөн эсминецтер Улуу Ата Мекендик согушка активдүү катышып, Советтик Аскер -Деңиз Флотунда кызматын улантышкан. 1941 -жылдын 26 -августунда Новик крейсери Кировду кайтарып турганда минадан жарылып, чөгүп кеткен.
