Кытайдын Шэньян авиациялык корпорациясы орусиялык Су-33 ташуучу учагынын көчүрмөсүн түздү. Моделге J-15 (Цзянь-15) деген ат берилди, деп билдирет Интерфакс Канада менен Гонконгдо чыккан Kanwa Asian Defense авторитеттүү аскердик басылмасынын май айындагы санына таянуу менен.
Кытайдын истребители үчүн Кытайдан Украинадан мураска алынган эксперименталдык СССР мезгилиндеги T10K учагы алынган. Мурда кытайлык инженерлер ташуучу негиздеги согушкерлердин бүктөлүүчү канатынын көйгөйүн чече алышпаса, эми бул маселе чечилди.
Жаңы учак биринчи сыноо учуусун жасаганы белгисиз бойдон калууда. Заводдук сыноолордон кийин, истребител Янлианг аба күчтөрүнүн борборуна жөнөтүлөт, анткени Кытайдын деңиз флотунда өзүнүн деңиз авиациялык сыноо борбору жок.
Буга чейин Бээжин учактын иштөө өзгөчөлүктөрүн жакшылап карап чыгуу үчүн Орусиядан эки Су-33 учагын сатып алууга аракет кылган, бирок Москва технологиянын бузулушунан коркуп, J-11 учагынын абалын эстеп сатуудан баш тарткан, деп жазат РБК.
Эске салсак, Россия Кытайдын курал-жарак рыногуна кирүүнү каалап, Пекинге Су-27СК истребителдеринин "отвертка" жыйынын тапшырган, бирок бул кадам өзүн актаган жок. Натыйжада, Кытай технологияны ачып, учакты модернизациялап, аны J-11 деп атап, массалык түрдө өндүрө баштады. Ошентип, КЭР Россия Федерациясын үчүнчү өлкөлөрдүн курал базарынан сүрүп чыгарышы мүмкүн, дешет эксперттер.
Россия 1992-жылы Кытайга Су-27СК жеткирүүнү баштаган. Андан кийин бул класстагы 76 жоокер үчүн келишим түзүлүп, 1995 -жылы Россия Федерациясы дагы 200 учак чыгарууга лицензия саткан. 1996-жылдан баштап J-11 деген ат менен алар Шеньянда орус компоненттерин колдонуу менен курулган.
2003 -жылга чейин Россия J11 үчүн 95 комплект алып келген, дагы 105и үчүн Кытай келишимге кол койгон эмес. Расмий түрдө, Кытай тарап келишимден бир тараптуу чыгууну учактын согуштук мүмкүнчүлүктөрүнүн чектелгендиги менен түшүндүрдү. Акырындык менен кытай компоненттеринин үлүшү өсө баштады жана акырында 90%га жетти. Буга чейин 2007-жылы Кытай Су-27СМКнын дээрлик толук көчүрмөсү-J-11Bнин биринчи прототиптерин көрсөткөн.
Учурда Кытай Россиянын Су-27/30 жана МиГ-29 учактары болгон J-10, J-11 жана FC-1 истребителдеринин сериялык өндүрүшүн баштады. Жакын арада КЭР орусиялык "оригиналдардан" арзан баада жок дегенде 1200 жоокерди куруп сатууга ниеттенүүдө.
Россиянын Су-33 учагынын өзгөчөлүктөрү
Су-33-төртүнчү муундагы ташуучу негиздеги истребитель жана 1991-жылдан бери Россиянын Аскер-Деңиз Флотунда кызмат кылат. Сухой конструктордук бюросу тарабынан иштелип чыккан истребителдин биринчи учушу 1987 -жылы болгон. 1992-жылдан баштап Комсомольск-на-Амуре заводунда сериялык өндүрүш башталган.
Су-33 флотунун кемелерин душмандын абадан кол салуучу куралдарынан абадан коргонуу үчүн арналган. Ал канаттын киришине орнотулган алдыңкы горизонталдуу куйругу бар "үчтүк" схемасы боюнча жасалган. Согушчу ошондой эле бүктөлүүчү канат жана стабилизатор менен жабдылган. Күйүүчү майдын алынуучу таягы бар абада май куюу системасы киргизилген.
Су-33түн куралдануусунда курулган замбирек, кемеге каршы "Mosquito" ракетасы жана аба-аба ракеталары бар. Учак радиолокациялык станция менен оптикалык жайгашуу системасынан турган күчтүү байкоо системасы менен жабдылган, ал толугу менен радио жымжырттыкта душмандын учагына кол салууга мүмкүндүк берет.
Кабинада аба ырайынын кандай шартында болбосун учууну жана согуштук тапшырмаларды аткарууга мүмкүндүк берүүчү учуучу жана навигациялык инструменттер бар. Маалымат алдыңкы айнектин фонунда көрсөтүлөт. Учак NSTs-1 тибиндеги туулгага орнотулган бута белгилөө системасы менен жабдылган. Бул система пилоттун туулгасына тагылган байкоочу түзүлүш багытталган ракетанын башы менен бутага түшөт.
Учактын чет өлкөлүк учактардын аналогдору жок жана R-14 жана R-18 истребителдеринен алда канча жогору турат-Аскер-Деңиз Флотунун жана АКШнын деңиз корпусунун негизги алып жүрүүчүлөрү.
