Chengdu Aerospace J-10 истребители 2008-жылы Zhuhai Airshowдо биринчи жолу көрсөтүлгөн жана ошондон бери программаны иштеп чыгууда олуттуу ийгиликтерге жетишкен. J-10 программасынын эволюциясын америкалык F-16 модернизациясынын багыттары менен салыштырууга болот.
F-16ны өркүндөтүүнүн негизги жолдорунун бири бул учакты башында орнотулган F-100-PW-100/220 ордуна F110-GE-100 турбожет кыймылдаткычы менен жабдуу болгон. Жаңы кыймылдаткыч мурункусуна караганда 6000 фунтка көбүрөөк басымга ээ. Кытайлык J-10дун иштелип чыгышы дагы ушул багытта, башкача айтканда, улуттук Liming Aeroengine Manufacturing Corporation (LMAC) компаниясынын жаңы WS-10A кыймылдаткычы менен согуштук учакты жабдуу боюнча иштер жүрүп жатат.
Кытайлык маалымат каражаттарынын жазышынча, WS-10A J-10B прототипинде учуу сыноолорунан өтүүдө. Бул кыймылдаткыч россиялык "Салют" компаниясы чыгарган AL-31FN турбоагрегатынын кыймылдаткычын алмаштырышы керек.
J-10B варианты AL-31FN менен жабдылган J-10Aга караганда, аба соргучтун таптакыр жаңы дизайнына ээ, ал дагы "чоң ооз" аба алууну алган F-16 истребителинин эволюциясын кайталайт. кубаттуу F110-GE-100 кыймылдаткычын электр менен камсыздоо үчүн аба агымын көбөйтүү.
Бирок, заманбап согуштук учактар үчүн эң акыркы электрондук жабдуулар менен жабдылышы андан да маанилүү. Кытайдын авиация тармагынын өкүлдөрү борттогу жабдуулардын жаңы линиясы иштелип жатканын айтышты. Атап айтканда, учак көп жыштыкта иштей турган CETC KG300G тибиндеги күчтүү контейнер электрондук согуш системасын алат. Мындан тышкары, истребитель учурдагы механикалык сканерлөө радарынын ордун басуучу активдүү баскычтуу массивдин (AFAR) радарын алат. Бир кытайлык дизайнер AFAR радарынын колдонулушу "станциянын эффективдүүлүгүн жана ишенимдүүлүгүн салыштырмалуу жакшырткандыктан, кандайдыр бир истребителдин ишин жакшыртат" деди.
