Белгилүү себептерден улам армияга аскердик техника гана эмес, курулуш же инженердик унаалар да керек. Ар кандай объекттерди куруу, тоскоолдуктарды тазалоо ж.б. инженердик аскерлер атайын үлгүлөргө муктаж, анын ичинде коммерциялык жабдуулардын негизинде түзүлгөн. Инженердик агрегаттарды кайра куралдандырууга мындай мамиленин мисалы - бронетранспортерлуу КДМБнын дөңгөлөктүү автоунаасынын келечектүү долбоору.
Бүгүнкү күнгө чейин, инженердик аскерлер тарабынан сериялык бронетранспортерлордун негизинде курулган ар кандай мүмкүнчүлүктөрү бар ар кандай адистештирилген машиналардын көп саны кабыл алынган. Эми ушундай үлгүлөрдү коммерциялык шасси менен куруу сунушталууда. Мындай ички долбоорлордун бири эл аралык кызматташтыктын натыйжасы болду. Эки иштеп чыгуучу биригип, өзгөртүлгөн чет өлкөлүк шассиди жаңы жабдуулар менен жабдышты.
Эксперименталдык KDMBнин биринчи конфигурациясы
KDMB долбоорун Уралвагонзавод корпорациясынын курамына кирген 41 -борбордук темир жол заводу (Люберцы) Liebherrден келген немис адистери менен биргеликте түзгөн. Долбоордун максаты учурдагы алдыңкы жүктөгүчтү аскердик инженерлер туш болгон өзгөчө кыйынчылыктарга жооп берүү үчүн ыңгайлаштыруу болгон. Долбоор боюнча иштер бир нече жыл мурун башталган жана азыркы учурда эң олуттуу жыйынтыктарга алып келген.
Өткөн жылы 41-борбордук завод менен Либерр "Армия-2016" эл аралык аскердик-техникалык форумуна катышкан. Бул көргөзмөнүн ачык аянтында "Бронетехникалык дөңгөлөктүү автоунаанын" прототиби көрсөтүлдү. Белгилей кетсек, ал кезде прототип толук аталышына жооп берген эмес. Тактап айтканда, алдын ала ээлөө жок болчу.
2017 -жылы биргелешкен долбоор кайрадан Москванын жанындагы Патриот паркындагы көргөзмөгө коюлган. Бул жолу толук кандуу коргоо комплекси бар прототип көрсөтүлдү. Болбосо - негизги структуралык элементтер, электростанция, шасси жана максаттуу жабдуулар боюнча - жаңыртылган прототип мурда сунушталганга окшош болгон.
Көп өтпөй жаңы коомдук демонстрациядан кийин, KDMB машинасы реалдуу шарттарда өзүнүн потенциалын көрсөтө алды. Сентябрь айында Коргоо министрлигинин Башкы Бронетранспорттук башкармалыгы автомобиль жана атайын техниканын бир нече келечектүү моделдеринин катышуусу менен жаңы экспедиция уюштурду. Бул жолу бир катар заманбап машиналар Волга боюндагы татаал жолдон, түштүк чөлдөр менен Түндүк Кавказдын тоолорунан өтүүгө туура келди. Чуркоонун акыркы чекити Элбрус болду.
Экспедицияга бир нече заманбап брондолгон унаалар жана акыркы үлгүдөгү жүк ташуучу унаалар катышты. Мындан тышкары, жарышка техникалык жардам катары тажрыйбалуу КДМБ тартылган. Башка үй машиналары менен бир катарда жүрүп, ал өзүнүн айдоочулук жана эксплуатациялык сапаттарын көрсөтүшү керек болчу. Керек болсо, ал жолду тазалап, башка сыналган жабдуулардын өтүшүн камсыздашы керек болчу.
Бир нече жума бою аскер кафедрасынын адистеринин көзөмөлүндө болгон ар кандай типтеги унаалар көрсөтүлгөн жолдон өтүштү, бул алардын чыныгы мүмкүнчүлүктөрүн тактоого мүмкүндүк берди. Кээ бир маалыматтарга караганда, митинг учурунда "Бронетехникалык дөңгөлөктүү унаа" башка техниканы ээрчип гана тим болбостон, анын атайын техникасын да колдонушу керек болчу.
Белгилүү маалыматтарга караганда, 41 -борбордук темир жол техникасы заводу жана Liebherr компаниясы KDMB долбоорун түзүүдө бир кыйла жөнөкөй жана ачык ыкманы колдонууну чечишкен. Инженердик унаанын негизи катары жарым -жартылай өзгөртүлүп, кээ бир жаңы агрегаттар менен жабдылууга тийиш болгон сериялык алдыңкы жүктөгүч алынды. Дизайндагы керектүү өзгөртүүлөр биринчи кезекте согуштук кырдаалда аман калууга байланыштуу болгон. Жарандык коммерциялык моделдерден айырмаланып, аскердик "Бронетехникалык дөңгөлөктүү унаа" кабинанын, электр станциясынын жана башка бөлүмдөрдүн коргоосуна муктаж.
KDMB негизи дизелдик электр станциясы менен жабдылган эки октук арткы жүктөөчү болуп саналат. Атайын жабдууларды башкаруу үчүн колдонулган өнүккөн гидравликалык система бар. Аскердик максатка карабай, кайра түзүмдөштүрүүдө бул машина негизги өзгөчөлүктөрүн, биринчи кезекте макетин сактап калат.
Бирдиктер эки негизги бирдиктен турган муунактуу алкакка орнотулган. Анын алдыңкы элементи дөңгөлөк огу үчүн бекиткичтерге ээ, ошондой эле жумушчу орган менен бумду орнотуу үчүн негиз болуп кызмат кылат. Арткы алкактын маңдайында, шарнирдин үстүндө, айдоочунун кабинасы жайгашкан. Анын артында арткы огу орнотулган мотор бөлүмү турат. Эки чоң машина агрегаты бири -бирине горизонталдык тегиздикте жылууга мүмкүндүк берүүчү шарнир менен туташтырылган. Алардын ордун айдоочу башкарган гидравликалык система көзөмөлдөйт.
KDMB 180 л.с дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган. Мотордун моменти шассиге да, гидравликалык компоненттерге да берилет. Шассиде чоң диаметри бар эки огу колдонулат. Каркас элементтеринин башкарылуучу өз ара позициясы менен иштелип чыккан түзүлүш, башкарылган алдыңкы октон баш тартууга мүмкүндүк берди - маневр бүт структуранын "ийилишинен" улам жүргүзүлөт.
KDMB "Армия-2016" көргөзмөсүндө
Машинанын борбордук бөлүгүндө салыштырмалуу чоң айдоочу кабинасы бар. Биринчи прототип 2016 -жылы көргөзмөгө коюлган, корголбогон кокпит болгон. Учурдагы идеяларды андан ары өнүктүрүүнүн алкагында, жаңы жашоо бөлүкчөсү иштелип чыкты. Окко каршы жана фрагментацияга каршы сооттун учагы абдан жөнөкөй формага ээ жана негизинен бири-бирине кичине бурчта жайгашкан жалпак панелдерден турат. Эң жакшы көрүнүштү камсыз кылуу үчүн, учактын кабинасында толук кандуу фронталдык барак жок, анын ордуна чоң аянттагы брондолгон айнек орнотулган. Кабинанын капталдарында жана арткы бетинде кошумча айнектер үчүн тешиктер бар. Порт тарапта эшик бар. Кабинанын бийиктигинен улам, порттун тарабына тепкич да орнотулган.
Айдоочу жабык аймакта иштөөгө чакырылган, ошондуктан долбоордо жашоону камсыздоочу айрым системаларды колдонуу каралган. Кабина фильтрлөөчү бөлүк жана кондиционер менен жабдылган, ал ар кандай тышкы шарттарда алгылыктуу микроклиматты сактоого жөндөмдүү.
Инженердик машинанын кыймылдаткыч бөлүгүн өзүнүн брондолгон корпусу менен жабуу сунушталган. Кыймылдаткычты жана ага байланыштуу агрегаттарды коргоо үчүн көп сандаган жалпак беттерден түзүлгөн салыштырмалуу татаал формадагы корпус колдонулат. Кызыгы, сыртынан мындай брондолгон корпустун эч кандай коргоосу жок ачык себептерден улам Liebherr коммерциялык жүк көтөргүчтөрүнүн стандарттык бирдиктерине окшош экени кызык.
Арткы октун дөңгөлөктөрүнүн алдында күйүүчү май куюлуучу резервуарды жана башка түзүлүштөрдү коргоо функцияларын аткаруучу кошумча брондуу кутучалар жайгашкан. Бирок, дөңгөлөктү тийиштүү түрдө коргоо каралган эмес. Ошол эле учурда арткы дөңгөлөктөр жогору жактан иштелип чыккан аркалар менен капталган.
Стандарттык бум колдонулат, ал жуп нурлардын жана борбордук бириктирилген бирдиктин негизинде курулган. Бычактын же башка жумушчу органдын кыймылы бир нече гидравликалык цилиндрлер тарабынан көзөмөлдөнөт. Чечилип жаткан маселенин түрүнө жараша, КДМБ жумушчу денени вертикалдуу тегиздикте жылдырып, жерден бир топ бийиктикке көтөрө алат.
2016 жана 2017 -жылдары "Бронетехникалык дөңгөлөктүү автоунаанын" көргөзмө үлгүлөрү ошол эле атайын жабдуулар менен толукталган. Көтөрүүчү бумда өзгөрмөлүү геометрияга ээ болгон бульдозер түрүндөгү пышак бекитилген. Бул продукт бир нече негизги бөлүктөрдөн турат. Эң чоңу төмөнкү четинде бычак менен жабдылган түз типтеги каптал панелдер. Капталдарында алар кичине туурасы менен айырмаланган окшош конструкциядагы бүктөөчү түзүлүштөр менен жабдылган. Биригүү жамааты эки негизги молдон жасалган панелдин ортосунда жайгашкан, алар борбордук боштукту алардын абалына карабастан байланыштырат.
Бул бычактын конфигурациясы казууну ар кандай шарттарда жүргүзүүгө мүмкүндүк берет. Бычак сыноого окшош же түз болушу мүмкүн, тапшырмага, топурактын түрүнө жана башка факторлорго жараша. Капталдагы бүктөөчү элементтер артка тартылганда, бычактын туурасы машинанын туурасынан ашпайт. Аларды колдонуу, өз кезегинде, иштетилген тилкенин туурасын көбөйтүүгө мүмкүндүк берет.
Коммерциялык шасси эксперименталдык KDMBге айландырылганда, атайын жабдууларды арткы жагына коюу үчүн түзүлүш да түзүлгөн. Тиешелүү өлчөмдөгү аппаратты кадрдын уландысы болгон кичинекей жерге орнотуу сунушталган. Жүктү туура бөлүштүрүү үчүн платформа аны капталдарында колдогон үч бурчтуу тик элементтер менен бекемделген. Белгилүү прототип бул платформаны лебедкага колдоо катары колдонот. Бул түзмөк катуу жерге бекитилген жана кабелди кайра кайтарат.
Кабарларга караганда, KDMBдин салмагы 16,6 тоннага жетет, жакшы жолдо транспорт абалында 45 км / саат ылдамдыкка жетет. Бардык системалар айдоочунун отургучунан башкарылат. Экипаж бир гана кишиден турат.
Колдо болгон маалыматтарга ылайык, "Бронетехникалык дөңгөлөктүү унаа" биринчи кезекте маршруттарды уюштурууга жана башка техниканын өтүүсүн камсыз кылууга арналган. Эгерде аскердик же автомобилдик жабдуулардын жеткиликтүү бетинде кыймылдашы мүмкүн болбосо, КДМБ жер кыртышын дозер пышагы менен тегиздеши керек. Анын дизайны кээ бир тоскоолдуктарды бузууга, ошондой эле топурактын ар кандай түрлөрүн жылдырууга мүмкүндүк берет.
Дөңгөлөктүү автоунаанын азыркы версиясы
Лебедканын болушу дагы башка көйгөйлөрдү чечүүгө мүмкүндүк берет. Мисалы, бул агрегат тыгылып калган машиналарга жардам берүү үчүн колдонулушу мүмкүн. Кабель пайдалуу болушу мүмкүн болгон башка жагдайлар да болушу мүмкүн.
Белгилей кетсек, Германияда жасалган сериялык фронталдык жүктөгүчтөр бульдозердик төгүндүлөр менен гана эмес, жабдылган. Бул техника ошондой эле ар кандай конфигурациядагы чакалар менен жабдылган. Мындан аркы өнүгүүнүн жүрүшүндө КДМБ белгилүү бир көйгөйлөрдү чечүү үчүн зарыл болгон ар кандай атайын жабдууларды колдоно алат деп божомолдоого болот.
Белгилүү болгондой, бүгүнкү күнгө чейин KDMB зарыл болгон тесттердин жок дегенде бир бөлүгүн тапшырды. Кошумчалай кетсек, ал Москва облусунан Эльбруска чейинки жарышка катышкан. Мунун баары оригиналдуу техниканын реалдуу мүмкүнчүлүктөрүн жана перспективаларын аныктоого мүмкүндүк берет. Кыязы, жакынкы келечекте потенциалдуу кардар акыркы чечимди кабыл алат, андан кийин сериялык инженердик машиналардын белгилүү бир санына заказ пайда болушу мүмкүн.
Өнөр жай аскердик кафедраны негизги кардар катары эсептейт. Ошентсе да, окшош техника орус гвардиясынын кызыгуусун жаратышы мүмкүн. 2017 -жылдын башында бул структуранын командачылыгы армиянын трассалуу бронетранспортерлорунун негизинде курулган инженердик жабдуулардан баш тартуу планын жарыялаган. Керектүү потенциалды сактап, экономикалык пайда алууну каалаган Росгвардия дөңгөлөктүү унааларга өтүүнү пландап жатат. Ошентип, келечектүү KDMB мындай кардар үчүн белгилүү бир кызыкчылыкты пайда кылышы мүмкүн.
Куралдуу Күчтөргө белгилүү мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон түрдүү класстагы инженердик унаалар керек. Мындай техниканын кызыктуу версиясы жакында Люберцы дизайнерлери тарабынан сунушталган. Келечекте келечектүү долбоордун негизги идеялары иштелип чыкты, бул КДМБнын азыркы формасында пайда болушуна алып келди. Жакында тажрыйбалуу жабдуулар сыноодон өттү, анын жыйынтыгы боюнча аны ишке киргизүүгө болот. Оригиналдуу инженердик машинанын келечеги кандай болот - аны убакыт көрсөтөт.
